Jak řešit problémy s posilovačem řízení?

O opravě posilovače řízení bylo vytvořeno mnoho témat, ale všechny jsou o opravách nebo modernizacích a mezitím při včasné údržbě může původní posilovač vydržet dlouho, i když ne každý ví, jak jej udržovat. Uvedu dva příklady. Před pár lety přijel náš člen fóra v zimě do garáže na celoročním vozidle. Důkladně jsem se tam posadil, začali jsme se vytlačovat, houpali jsme se, koukali, ale volant byl neustále držen v plném náklonu. Říkáme mu, že nemůže být držen v krajní poloze déle než pár sekund! Říká nám proč. (Pokud si to přečte, pozná se)) Druhý příklad už není klubový – chytil jsem bombu na Volze, stejný příběh – stojí před zatáčkou, nechává projet protijedoucí, volant sípe při plný náklon. Dvakrát negramotně, zaprvé při zásahu zezadu vletí do protijedoucího provozu a zadruhé drží posilovač řízení v krajní poloze, komentuji ho, vytřeští oči. — „Slyším to poprvé“ (jde o posilovač řízení). Ani neslyšeli o tom, jak dlouho trvá výměna oleje v posilovači řízení.

Sám nemám moc zkušeností s provozem Volhy s posilovačem, ale i tak.. Jedna najela 127tis a byla prodaná (jezdí teď kamarád, najeto cca 150tis, taky bez problémů), jezdím na nyní druhý (najeto 67tis.) Posilovač řízení pravidelně servisuji sám a nikdy jsem s ním neměl problém. Možná ne největší kilometrový výkon, ale stejně. Při včasné údržbě se jedná o naprosto spolehlivou jednotku, jakési čichání a bafání, od nového, to neberu v úvahu, vnímám to jako vlastnost.

Předkládám článek ZR (s malým vydáním), který podrobně popisuje jednoduché operace pro servis posilovače řízení.

Hydraulické posilovače instalované na Volgas, UAZ, Sobols se liší pouze vzhledem – neexistují žádné zásadní rozdíly. Jsou vyrobeny podle integrovaného obvodu – rozváděč i silový válec jsou ukryty v pouzdře mechanismu řízení. Proto jsou důvody jejich selhání, způsoby jejich hledání a odstraňování podobné.

Poruchy posilovače řízení, jako „dobré zaklepání“, se projeví samy. Je stále obtížnější otáčet volantem a při ostrém manévru se zdá, jako by byl volant zaklíněný a objevuje se cizí hluk.

Nebudeme diskutovat o selhání posilovače řízení kvůli nedostatku nebo nedostatku oleje: aby se tomu vyhnuli, přišli s měrkou nebo značkami na nádrži, které stojí za to sledovat.

Špatný výkon posilovače řízení je nejčastěji na vině vzduchu, který se do systému dostává kvůli jeho odtlakování. V tomto případě postačí odstranit úniky kapalin dotažením armatur, je-li to nutné, výměnou měděných podložek pod nimi a odvzdušněním systému. Někdy se vysokotlaké hadice poškodí.

Dalším nejvyšším počtem poruch je čerpadlo. Mnoho z jeho rozmarů se scvrkává na oprávněnou neochotu pracovat ve špíně. Pod ventilem se hromadí usazeniny a ten začne při sníženém tlaku obtékat kapalinu a čím je nižší, tím je volant těžší. Nečistoty rychle opotřebovávají lopatky čerpadla, výsledek je stejný – tlak klesá. Porucha čerpadla je často vysvětlena zapomnětlivostí (neochotou nebo neznalostí) přísně dodržovat pokyny k obsluze automobilu. A říká: Při běžícím motoru nemůžete držet volant v krajní poloze déle než tři nebo čtyři sekundy! Někdy vydrží i minuty, ale pumpy to nevydrží.

Nejtrpělivější jednotkou v systému je integrální modul mechanismu řízení, tzv. „prase“ (protože přirozeně chrochtá a kvičí). Stejně jako konvenční mechanismus řízení bez hydrauliky, i tento vyžaduje úpravy k odstranění vůle. Málokdy dojde k smrti, protože všechny vnitřnosti pracují v olejové lázni bez extrémního zatížení. Mechanismus řízení je však nejproblematičtější – pokaždé, když jej musíte odstranit, abyste jej seřídili.

Nedá se říci, že by posilovač řízení byl tak jednoduchý. Nicméně zažitý stereotyp – „je lepší tam nechoď, jinak to zhoršíš“ není vždy pravda. Pokud porucha souvisí s pístovou tyčí, která je integrální s kulovou maticí a šroubem mechanismu řízení, je nutné sestavu vyměnit. V prostředí garáže pravděpodobně nenajdete potřebné díly. Kuličky by se například od sebe neměly lišit o více než 0,004 mm.

Je však docela možné provést servis hydraulického systému posilovače svépomocí. Předpisy zahrnují výměnu oleje a čerpání systému každých 60 tisíc km, ale ne méně než jednou za 2 roky. Současně s olejem vyměňte nádrž s vestavěným filtrem.
Automobilový nadšenec, který dokáže držet klíče, i když se poprvé setká s posilovačem řízení, stráví prací při servisu hydraulického systému hodinu a půl.

Je lepší zaparkovat auto na kontrolním otvoru nebo nadjezdu. Pokud se práce provádí na zemi, musíte zavěsit přední kola a umístit stroj na spolehlivé stojany. Vyjmeme baterii.
Otáčením řemenice čerpadla několikrát energicky otočte volantem do krajních poloh, abyste úplně vypustili olej z hadic.

Hydraulický systém montujeme v opačném pořadí a instalujeme novou nádrž s filtrem. Doplňte čerstvý olej, odvzdušněte systém * . K tomu se opět 5-6x otočte do krajních poloh. Poté upevněte volant do střední polohy a nastartujte motor na 10-15 sekund. a vypněte, aby se přidal olej. Znovu nastartujeme motor a na volnoběh plynule točíme volantem v obou směrech až na doraz, ale v žádném případě jej nedržíme v krajních polohách. Po uvolnění vzduchových bublin v olejové nádrži se zastaví. vypněte motor a v případě potřeby doplňte olej a zkontrolujte jeho hladinu na měrce.

* Pokud byl olej ze systému vypuštěn, pak pro urychlení plnění hydraulického systému řízení olejem pomocí klíče „10“ odšroubujte ventil z krytu mechanismu řízení, otočte volantem 3-4krát v obou směrech, nainstalujte ventil na místo a přidejte olej.

Do systému nic nevkládejte. Používejte pouze oleje od důvěryhodných výrobců, které splňují specifikace předepsané výrobcem.

Čím větší auto, tím obtížnější je pro řidiče otočit kola, protože jsou těžší a větší. Pokud dříve byl tento problém vyřešen zvětšením velikosti volantu, který poskytoval větší otočnou páku, dnes – vybavením vozidla elektrickými nebo hydraulickými zesilovači. Druhý typ je běžnější. Účinně usnadňuje řidiči zatáčení a umožňuje menší únavu při manévrování.

S posilovačem řízení je navíc snazší udržet vůz v zatáčce a manévrovat, úroveň vibrací od kol k volantu je kriticky snížena.

Konstrukce a funkčnost hydraulického posilovače řízení

Posilovač řízení se skládá z několika součástí: čerpadlo, které vytváří tlak, rozdělovač, který přesměrovává olej, hydraulický válec, který přenáší síly přes olej, filtr, který zadržuje nečistoty a produkty opotřebení, expanzní nádrž a spojovací hadice.

Čerpadlo zesilovače pracuje nepřetržitě, klikový hřídel s ním otáčí řemenem, takže pracovní prostředí nadále cirkuluje systémem při jízdě bez zatáček. Když řidič začne hýbat volantem, rozdělovač pošle kapalinu do hydraulického válce v daném směru. Vzhledem k tomu, že hřeben řízení je připojen k druhému, dává kolům určitý úhel prostřednictvím závěsů.

Získejte konzultaci

Pošlete své telefonní číslo přes formulář, specialista vám co nejdříve poradí.

Typické závady čerpadla posilovače řízení

Protože problémy s hydraulickým posilovačem nejen činí jízdu méně pohodlnou, ale také přímo ovlivňují bezpečnost provozu, musíte sledovat stav mechanismu. Vyznačuje se technickou náročností, vysokou přesností provedení a citlivostí na opotřebení. Moderní systémy posilovače řízení jsou ale vyrobeny z odolných materiálů odolných vůči zátěži, takže u nejnovější generace automobilů se první problémy se zesilovačem objevují po 150 nebo 200 tisících km.

Níže jsou uvedeny typické poruchy této jednotky:

• Nedostatečný objem pracovní kapaliny
  Olej se časem opotřebovává, jeho hladina klesá a systém nemůže vyvinout dostatečnou sílu k otáčení kol auta. Jak se objem hydraulického oleje snižuje, čerpadlo posilovače řízení rychle selhává.
• Nevhodná hydraulická kapalina
  Pro posilovače různých automobilů musíte použít určitý typ hydraulického oleje: syntetický nebo minerální. Tyto materiály se liší v sadě komponent, zdroji a dalších parametrech. Pokud se do systému nalije nedoporučená pracovní kapalina, řidič bude muset vynaložit značné úsilí na otočení volantu a součásti, například těsnění trubek čerpadla, se předčasně opotřebují.
• Kontaminovaný olej
  V pracovní kapalině se postupně hromadí nečistoty, kovové částice z opotřebení a použité přísady. Poškrábou součásti systému, což má za následek snížení účinnosti a životnosti hydraulického posilovače a jeho jednotlivých částí.
• Úroveň napnutí řemene
  Pokud je pohon příliš utažen, zvyšuje to zatížení ložisek čerpadla, která se rychle opotřebovávají nebo selhávají. Pokud je řemen uvolněný, sklouzne a čerpadlo bude nuceno běžet naprázdno. Síla musí být v souladu s doporučeními výrobce.
• Větrání
  Při nesprávné výměně kapaliny v důsledku praskliny v pouzdře, snímači nebo hadicích může dojít k odtlakování systému a vstřikování vzduchu do něj. Druhou možností je opotřebení těsnění. Vzduch může vstupovat do systému situačně nebo nepřetržitě.
• Porucha čerpadla posilovače řízení
  Taková porucha bude stát majitele vozu draho, je lepší koupit čerpadlo posilovače řízení. Různé součásti tohoto zařízení se mohou zhroutit nebo opotřebovat: ložiska, těsnění, oběžné kolo, lopatky rotoru, pouzdro.
• Systém je ucpaný
  Tento problém ovlivňuje úsilí řidiče při otáčení kola v různých směrech, takže pro zatáčku doleva budete muset použít jednu zátěž a pro zatáčku doprava druhou. To ztěžuje řízení. Problém je odstraněn propláchnutím systému a doplněním nového oleje.
• Znečištěný filtr
  V tomto případě musíte vyvinout značnou sílu, abyste otočili volantem. A pokud je filtr silně ucpaný, kolo se otáčí bez účasti posilovače řízení, což značně opotřebovává mechanismus.
• Únik olejového těsnění
  To vytváří několik problémů: pokles hladiny hydraulického oleje, odvzdušnění systému.
• Porucha redukčního ventilu
  Tato porucha činí volant těžší, protože redukční ventil poskytuje požadované hodnoty tlaku.

Existují další dva důvody pro nefunkčnost posilovače řízení: porušení pravidel používání, nesprávný styl jízdy. V prvním případě to znamená časté a dlouhodobé držení kol v krajní poloze. Mnoho výrobců uvádí ve svých pasech, jak dlouho mohou být drženy na limitu – od 5 do 10 sekund.

Připomínají také, že vozidlo na parkovišti musí stát na kolech v přímé poloze. Ve druhém případě je příčinou předčasného selhání posilovače řízení nebo jeho čerpadla vysokorychlostní jízda po dálnicích s nekvalitním povrchem nebo v terénu. Tento způsob pohybu poškozuje nejen odpružení vozu, ale také zesilovač.

Známky vadného čerpadla posilovače řízení

Odborníci identifikují řadu standardních příznaků, které rozhodně naznačují, že posilovač řízení potřebuje údržbu, opravu nebo výměnu:

• výskyt nepříjemného silného hučení při zatáčení vozu – čím strmější je zatáčka, tím hlasitější zvuk naznačuje, že čerpadlo posilovače řízení je vážně poškozeno, méně často – že kapalina má nesprávnou viskozitu nebo že se hnací řemen prověšuje;
• pokud zesilovač funguje správně, je velmi snadné otočit volantem, pokud musíte vynaložit více než obvyklé úsilí, pak to naznačuje problémy, které nastaly, a potřebu diagnostiky;
• když se volant otáčí, řidič cítí vůli, tento problém může nastat kvůli problémům s posilovačem řízení nebo hřebenem řízení;
• pokud během jízdy vozidla, zejména v zatáčkách, majitel vozu pociťuje rázy od volantu, pak je důvod v převodovce posilovače řízení, ale je vhodné zkontrolovat také hřeben řízení;
• když dojde k hluku, musíte zkontrolovat stav ložisek, jejich opotřebení může být umělé nebo přirozené nebo způsobené nadměrným napětím řemenu, stejně jako špatnou kvalitou nebo nedostatečným objemem pracovní tekutiny;
• pokud se volant otáčí různými směry různými silami, s největší pravděpodobností je hydraulický systém ucpaný;
• pokud se volant otáčí velmi snadno, měli byste naléhavě jít do autoservisu, protože problém se zvyšuje s rychlostí;
• pokud se během manévrování objeví vibrace na volantu, musíte zkontrolovat těsnost systému, protože je vysoká pravděpodobnost úniku vzduchu do něj;
• pokud se po otočení volantu vrátí do neutrálu, pak je hydraulický posilovač vadný, protože tuto akci nevytváří – absence této možnosti je považována za nevýhodu posilovače řízení.

Ve většině případů jsou příznaky poruchy hydraulického posilovače řízení totožné s příznaky poruch jiných ovládacích prvků, například hrotů, hřebenů a tyčí. Proto se doporučuje provést komplexní diagnostiku.

Doporučení

Chcete-li zachovat životnost posilovače řízení, musíte pravidelně provádět preventivní údržbu: sledujte hladinu hydraulického oleje, vyměňujte jej podle předpisů, používejte pouze směsi doporučené výrobcem a sledujte stav bot. Kromě toho používejte posilovač správně: držte kola v krajních polohách ne déle než 10 sekund, nechte auto stát na parkovišti se srovnanými koly, nejezděte s nefunkčním posilovačem řízení a při teplotách pod nulou otáčejte volantem nějakou dobu po nastartování motoru.

Výhody nákupu čerpadla posilovače řízení u nás

Náš sklad má vždy čerpadla posilovače řízení pro většinu značek a modelů automobilů a náhradní díly k nim. Zařízení je certifikováno, má záruku výrobce a ceny jsou nejlepší v oblasti Čeljabinsk. Koupit čerpadlo posilovače řízení v Čeljabinsku můžete navštívit webové stránky – online i v našich službách na Komsomolský prospekt, 9A nebo na ulici Geroev Tankograda, 85/4. Pokud je pro vás obtížné vybrat si sami, naši zaměstnanci jsou připraveni klientům odborně poradit.