Tlačítko Hold – proč je v autě potřeba a jak jej správně používat
Automatická převodovka je snadno použitelný mechanismus pro přenos otáčení klikového hřídele na kola. Ve srovnání s manuální převodovkou má automatická převodovka funkční omezení, která jsou kompenzována přídavnými režimy a tlačítky. Tento článek vám o nich řekne.
Jaké režimy a tlačítka má automatická převodovka?
Na rukojeti voliče automatické převodovky mohou být umístěna následující tlačítka:
- Uvolnění zámku řazení;
- O/D vypnuto;
- Manu;
- Napájení;
- manuální řazení.
V závislosti na modelu vozu a nainstalované automatické převodovce jsou umístěny na páce voliče nebo na stupnici režimu ovládání.
Uvolnění zámku řazení
Tlačítko Shift Lock Release v automatické převodovce je určeno k uvolnění zámku, který zabraňuje pohybu volicí páky na autě s vypnutým motorem, vybitou baterií nebo vadným zámkem.
Tato funkce bude potřeba, pokud motor zhasne a nenastartuje a auto stojí na rušné křižovatce. „Shiftlock“ vám umožní přesunout páku do neutrální polohy a natočit vůz do strany.
Vzhled tlačítka závisí na výrobci. Například: na Toyotě Mark II je červená s hieroglyfem a na Chevrolet Aveo je skrytá pod zátkou v pravém horním rohu voliče.
Funkce se používá následovně:
- Vytáhněte klíček ze zapalování.
- Vytáhněte zástrčku.
- Sešlápněte brzdový pedál.
- Stiskněte tlačítko pomocí šroubováku a držte jej, přesuňte páku voliče do polohy „N“.
O/D vypnuto
Druhý název je režim Overdrive. Ve výchozím nastavení je zakázáno a blokuje použití vyšších převodových stupňů. Stav režimu je indikován kontrolkou na sdruženém přístroji nebo podsvícením tlačítka: on – off, off – on.
Při jízdě po dálnici rychlostí nad 80 km/h se doporučuje zapnout režim „Overdrive“. Sníží se tak spotřeba paliva snížením převodového poměru mezi primárním a sekundárním převodem, otáčkami motoru potřebnými k udržení rychlosti a jejich konzistencí.
Ve městě je lepší režim nezapínat, protože automatická převodovka často přepíná mezi přímým a rychloběhem, čímž snižuje životnost pohyblivých částí.
Manu
Alternativní názvy: Hold, ETC Snow, Snow, aktuální spínač zámku převodovky. Po stisknutí je aktuálně zařazený rychlostní stupeň zablokován pro podřazování nebo řazení nahoru a na sdruženém přístroji se rozsvítí varovná kontrolka.
Tlačítko lze použít ve spojení s režimem „D“ a manuálně zvoleným převodovým stupněm – hodnoty 1, 2, 3, L na stupnici režimů.
V prvním případě se vůz rozjede z 2. rychlostního stupně. Vyhnete se tak uklouznutí na ledu a sněhu. V druhém případě usnadňuje stoupání/předjíždění a umožňuje efektivně využívat brzdění motorem v prudkých klesáních, zabraňuje přehřívání prvků brzdového systému a šetří jejich životnost.
Výkon
Alternativní názvy – Sport, ETC PWR. Po zapnutí se tlačítka řazení řadí při vysokých otáčkách motoru a rozsvítí se příslušná kontrolka na sdruženém přístroji.
Tento režim se doporučuje používat na svazích na dálnici při rychlostech nad 90 km/h. Po stisknutí se rychlostní stupeň sníží a vůz zrychlí.
Manuální řazení
Umožněte řidiči nezávisle volit rychlostní stupně s ohledem na situaci na silnici. Při řazení, na rozdíl od manuální převodovky, nemusíte sundávat nohu z plynového pedálu.
K použití této funkce, například na Chevrolet Aveo, potřebujete:
- Přesuňte páku voliče do polohy „M“. Na přístrojové desce se rozsvítí číslo aktuálního rychlostního stupně.
- Stiskněte horní nebo spodní okraj tlačítka na levé straně páky pro řazení nahoru a dolů.
Tento režim umožňuje přepínat mezi rychlostními stupni vpřed. Pro pohyb vzad se používá poloha páky voliče „R“.
Abychom to shrnuli, můžeme říci, že uvedené režimy duplikují všechny schopnosti manuální převodovky kromě jednoho – tažení auta.