Tlačítko AutoHold – vše, co potřebujete vědět o jeho účelu a správném použití

Elektromechanický brzdový systém Volkswagen zcela nahradil mechanismus ručního brzdění tlačítkovým prvkem umístěným ve středové konzole. Tento mechanismus vůbec nemá páku ruční brzdy. Zadní elektromechanický kotoučový brzdový systém je aktivován dvěma elektromotory. Vše je zařízeno tak, že auto stojí na místě, i když není v palubní síti napětí. Po aktivaci systému parkovací brzdy se začnou rozsvěcovat kontrolky na přístrojích a zvuk z brzdy signalizuje, že je v zapnutém stavu.

Jak funguje funkce Auto Hold

Funkce AUTO HOLD u vozů Volkswagen pomáhá řidiči při parkování vozu a při rozjezdu (při pohybu vpřed nebo vzad). Funkce AUTO HOLD obsahuje následující dílčí funkce:

• Asistent stop-and-go;
• Startovací asistent;
• Automatická aktivace parkovací brzdy.

Funkce AUTO HOLD je rozšířením funkce elektromechanické parkovací brzdy.

Podmínky pro aktivaci funkce Auto Hold

• motor běží;
• dveře řidiče jsou zavřené;
• Bezpečnostní pás řidiče je zapnutý;
• Je stisknuto tlačítko Auto Hold.

Systém je aktivován hydraulickou jednotkou ABS/ESC.

Po úplném zastavení vozidla brzděním zachová funkce AUTO HOLD poslední brzdný tlak.

Když řidič sundá nohu z brzdového pedálu, brzdy nadále drží kola udržováním tlaku v brzdovém systému.

Když senzory kol ABS detekují, že se vozidlo rozjíždí, automaticky se zvýší brzdný tlak, dokud se vozidlo znovu nezastaví (příklad při brzdění ve svahu). Jakmile řidič znovu sešlápne plynový pedál, nebo v případě manuální převodovky sepne spojku, funkce AUTO HOLD brzdu opět uvolní.

Po držení vozidla po dobu tří minut se místo hydraulických brzd aktivuje elektromechanická parkovací brzda.

Elektromechanická parkovací brzda se automaticky aktivuje, když vozidlo stojí a jsou splněny následující podmínky:

• Funkce Auto Hold je aktivována;
• dveře řidiče jsou otevřené;
• Bezpečnostní pás řidiče je rozepnutý;
• Zapalování je vypnuté.

Pro spolehlivost musíte při opětovném nastartování motoru znovu aktivovat funkci AUTO HOLD pomocí tlačítka umístěného vlevo od řadicí páky. U některých modelů, jako je Golf VII, zůstává funkce Auto Hold aktivována automaticky po opětovném nastartování motoru.

Pro udržení vozu na svahu je nutné vytvořit v systému vysoký brzdný tlak. Při opětovném rozjezdu je nejprve potřeba tento tlak překonat, aby se auto dalo do pohybu. Systém uvolní brzdu pouze tehdy, když motor vyvine dostatečný výkon, aby překonal náklon vozidla. Vezměte zákazníka na zkušební jízdu, abyste předvedli toto neobvyklé chování vozidla.

výhody:

• Odlehčuje řidiči, zejména při jízdě v režimu zastavování a rozjezdu, protože již nemusí sešlápnout brzdový pedál, aby vozidlo udrželo na místě;
• Automatický asistent stop-start vám pomůže vystoupit z kopce; zabraňuje samovolnému rolování;
• Funkce AUTO HOLD zajišťuje automatické, kontrolované přidržení vozidla na místě bez ohledu na důvod, proč se vozidlo zastavilo;
• Parkovací brzda se automaticky aktivuje při otevření dveří řidiče, odepnutí bezpečnostního pásu nebo vypnutí zapalování.

5 tipů pro správné používání tlačítka AutoHold

Brzdový systém automobilu je jedním z nejdůležitějších systémů, který zajišťuje vaši bezpečnost na silnici. Parkovací brzda je jedním z jejích prvků, které chrání auto před samovolným rozjetím při zastavení nebo parkování, protože musíte uznat, že při dlouhém zastavení není příliš vhodné neustále držet brzdový pedál až na doraz. V dnešní době výrobci stále častěji vybavují své nové vozy systémem elektromechanické parkovací brzdy. Chcete-li jej použít v kabině, místo obvyklé páky nebo poblíž řadicí páky je nainstalováno tlačítko s názvem „Auto Hold“. Při registraci doporučujeme zadat propagační kód Melbet, který v roce 2021 zvýší 100% bonus na první vklad na 19 500 rublů. Bookmaker má dvě verze: offshore a legální v Rusku, pro každou musíte použít svůj vlastní kód. Aby se hráči nepletli s propagačními kódy, naši specialisté je sestavili do pohodlné tabulky.

Pojďme nejprve pochopit, jak funguje Auto Hold. Během provozu bere v úvahu hodnoty mnoha senzorů:

• snímač náklonu (měří úroveň sklonu vozovky, na které se vůz nachází);
• snímač, který hlídá polohu spojkového pedálu (u vozů s manuální převodovkou) a akcelerátoru (u vozů vybavených automatem);
• snímač rychlosti uvolnění pedálu;
• Zohledňuje se rychlost vozidla při jízdě.

Všechna tato data jsou nezbytná pro aktivaci a deaktivaci automatického brzdění ve správný čas. Zjednodušeně to funguje takto:

• při sešlápnutém brzdovém pedálu řidič stiskne tlačítko systému Auto Hold, čímž jej zapne a přejde do pohotovostního režimu;
• po úplném zastavení vozu elektronická řídicí jednotka přepne systém do aktivního režimu a po uvolnění brzdového pedálu zůstane nehybný;
• Po zapnutí EPB přejde znovu do pohotovostního režimu.

1. Na začátku pohybu se zapnutým režimem Auto Hold plynule sešlápněte plynový pedál (nebo plynový pedál), opatrně zvyšujte otáčky motoru;
2. Vypněte jej při jízdě z kopce, couvání a při parkování;
3. Pokud systém nefunguje správně nebo zjistíte závadu, kontaktujte specializovaný autoservis certifikovaný výrobcem.
4. Nenechávejte auto se zapnutým systémem příliš dlouhou dobu (v garáži nebo na parkovišti, při dlouhých služebních cestách nebo dovolené v jiném městě), protože spotřebovává energii baterie, a pokud je zcela vybitá, nebude možné demontovat brzdu bez výměny baterie nebo jejího nabití.
5. Při provádění servisních prací nebo oprav na vozidle nezapomeňte uvést jeho elektroniku do režimu údržby. Jeho nedodržení totiž může vést k jeho aktivaci při údržbě vozu, v důsledku čehož může dojít k jeho poškození a ke zranění osob provádějících práci.

Funkce Auto Hold samozřejmě zjednodušuje život řidiče vozidla a její přítomnost poskytuje mnoho výhod. Jeho přítomnost ale zvyšuje cenu vozu, stejně jako jeho údržbu. Nezapomeňte využít rady, které jste od nás dostali, a vše bude v pořádku!

Proces aktivace

Při nákupu vozu s principem elektromechanického brzdění a s dodatečným vestavěným systémem „Auto Hold“ si majitel musí být vědom podmínek, za kterých bude tento mechanismus fungovat. U některých značek vozů je po sekundárním startu nutné znovu povolit režim automatického systému. Ale u většiny vozidel je tato funkce v nepřetržitém provozu.

Když je vůz na svahu, vzniká velký tlak, aby se zabránilo jeho sjetí dolů. Pokud chcete odjet, řidič bude muset vydržet tlak, který se tvoří v brzdovém systému. Tento princip mechanismu je poměrně pohodlný a je vhodný zejména pro řidiče, kteří nemají dostatečné zkušenosti s řízením automobilu.