Stanovení optimálního množství oleje pro motor 1.6 MPI – kompletní návod

Motor 1.6 (СWVA) je jedním z nejoblíbenějších motorů pro pátou a šestou generaci Volkswagenu Polo. Tato jednotka se vyrábí od roku 2014 a je umístěna jako nejjednodušší a nejlevnější motor na údržbu pro rozvojové trhy. Od roku 2015 se motor CWVA montuje v závodě Volkswagen v Kaluze. Tento spalovací motor je založen na 1.4litrovém turbomotoru EA211, ale jeho „atmosférickým“ předchůdcem je motor CFNA z rodiny EA111.

Motor CWVA má pohon rozvodovým řemenem (místo řetězového pohonu), fázový regulátor na sacím hřídeli a zvýšený výkon o 110 koní. S. (+5 k) a hlavu válců kombinovanou s výfukovým potrubím. Blok válců je vyroben z hliníku, zatímco vložky jsou vyrobeny z litiny. K dispozici je také 16ventilová hlava s hydraulickými kompenzátory.

Kdy vyměnit olej

Životnost motorového oleje je obvykle 10 tisíc km. V některých případech lze interval výměny pracovní kapaliny prodloužit až na 15 10 km, pokud vůz nevystavujete velkému zatížení při extrémní jízdě v městském nebo nerovném terénu. Podmínky mohou být nepředvídatelné, a proto musíte ve většině případů počítat s XNUMX tis.

Navíc v čistě městském jízdním režimu „semafor“ je vysoká pravděpodobnost, že se olej stane nepoužitelným o 6–7 tisíc km. Proto je v drsných podmínkách vhodné kontrolovat olej častěji. Za prvé vám to umožní určit přesnější interval výměny a za druhé se tak vyhnete dlouhodobému provozu vozu se špatným olejem. V opačném případě se může motor přehřívat, ubírat plyn a ztrácet výkon a mohou nastat vážné problémy, včetně tvorby oděrek.

Jaký olej je lepší naplnit

Polosyntetické – vhodné pro vozy s vysokým počtem najetých kilometrů. Nemá nijak zvlášť tekutou konzistenci, přesto je to oproti běžné minerální vodě vzácnější olej. Proto jej lze plně doporučit pro zimní použití v oblastech s mírnými teplotami. Díky syntetickým přísadám tento typ oleje lépe maže prvky skupiny válec-píst a zajišťuje spolehlivější startování za studena. Kromě toho při použití polosyntetiky neexistují žádné obavy z netěsností v přítomnosti mikrotrhlin v opotřebovaných motorech.

Syntetické – vhodné pro VW Polo posledních let. Olej je navíc mezi majiteli moderních vozů s minimálním počtem najetých kilometrů jedním z nejoblíbenějších. Lze jej doporučit především pro motory v perfektním technickém stavu (bez jakýchkoliv mikrotrhlin, oděrek apod.). Vysoce kvalitní syntetické materiály jsou zpravidla vyráběny na základě šetrnosti k životnímu prostředí a mají celou řadu vysoce účinných přísad, které zabraňují vzniku usazenin, jakož i rozvoji koroze a oxidačních procesů. Syntetika v chladu nezhoustne a po dlouhou dobu si zachová své blahodárné vlastnosti, což umožňuje počítat s delším servisním intervalem.

Tovární tolerance

Schválení Volkswagen	502.00; 505.00
Viskozita SAE:	10W-30, 10W-40, 5W-30, 5W-40
Schválení ACEA:	A3, B4
Povolení API:	SM, SN

Doporučený motorový olej

Pro Volkswagen Polo 1.6 (110 k) se doporučuje originální motorový olej VW G 055 167 M2.

Co řidiči rádi vyplňují?

1.Liqui Moly Nachfull Oil 5W-40

8027 – 1280 rublů za 1 l

Vlastnosti:

• Typ – NS-syntetika
• Schválení API – SN, CF
• Viskozita SAE – 5W-40
• Schválení ACEA – C3, A3, B4
• Schválení VW – 505.00, 505.01, 502.00
• Účel – benzín, plyn, biopalivo, nafta
• Viskozitní index – 169
• Kinematická viskozita při 40/100 g. – 88/14,3
• Hustota 15 g. – 0,855
• Bod tuhnutí/vzplanutí – minus 39/230 stupňů.

2.Shell Helix HX7 5W-40

550046374 – 575 rublů za 1 l

Vlastnosti:

• Typ – polosyntetický
• Viskozita SAE – 5W-40
• Schválení API – SN
• Schválení ACEA – A3, B4
• Schválení VW – 505.00
• Určení – benzín, nafta, plynové palivo
• Viskozitní index – 172
• Kinematická viskozita při 40/100 g. – 87,42/14,45
• Dynamická viskozita při minus 35 g. – 20200
• Hustota 15 g. – 0,899
• Bod tuhnutí – minus 45 stupňů.
• Bod vzplanutí – 242 stupňů.
• Celkový alkalický/kyselý index – 10,32/1,81
• Podíl síry/popelu/zinku/fosforu – 0,415/1,21/921/901

3.Valvoline SynPower 5W-40

872380 – 760 rublů za 1 l

Vlastnosti:

• Typ – syntetický
• Viskozita SAE – 5W-40
• Schválení API – SM, SN, CF
• Schválení ACEA – A3/B4
• Schválení Renault – RN 0700
• Určení – benzín, nafta
• Viskozitní index – 179
• Volatilita – 10,6
• Kinematická viskozita při 40/100 g. – 77,24/13,47
• Dynamická viskozita při minus 35 g. – 23460
• Hustota 15 g. – 0,855
• Bod vzplanutí/bod tuhnutí – 204/minus 42 stupňů.
• Celkový alkalický/kyselý index – 11,37/1,93
• Podíl síry/popelu/zinku – 0,275/1,27/983

4.Castrol Edge 5W-40 A3/B4

15BA5D – 3200 RUR za 4 l

Vlastnosti:

• Typ – syntetický
• Viskozita SAE – 5W-40
• Schválení API – SN, CF
• Schválení ACEA – A3/B4, A3/B3
• Schválení Renault – RN 0700, RN 0710
• Určení – benzín, nafta
• Volatilita – 10,4
• Viskozitní index – 166
• Kinematická viskozita při 40/100 g. – 84/13,6
• Dynamická viskozita při minus 30 g. – 5930
• Hustota 15 g. – 0,852
• Bod tuhnutí – minus 42 stupňů.
• Bod vzplanutí – 208 stupňů.
• Podíl síry/popelu/zinku – 0,240/1,15/957

5.Ravenol VST 5W-40

1111136-A05-01-909 – 4700 RUR za 5 l

Vlastnosti:

• Typ – syntetický
• Schválení API – SN, CF, SN/CF
• Schválení ACEA – A3/B4, A3, B4
• Schválení Renault – RN 0710, RN 0700
• Určení – benzín, nafta
• Viskozitní index – 173
• Kinematická viskozita při 40/100 g. – 82,27/13,81
• Dynamická viskozita při minus 35 g. – 8500
• Hustota 15 g. – 0,847
• Bod tuhnutí/vzplanutí – minus 55/240 stupňů.
• Celkový alkalický/kyselý index – 10,5/2,37
• Podíl popela/zinku/fosforu – 1,15/1148/1018

Zimní olej

Olej Redline 0W-40

11105 – 6860 rublů za 3,8 l

Vlastnosti:

• Typ – syntetický
• Viskozita SAE – 0W-40
• Schválení API – SN, SM, SL/CF
• Schválení VW – 502.00, 503.01
• Určení – benzín, nafta
• Volatilita – 9,8
• Viskozitní index – 190
• Kinematická viskozita při 40/100 g. – 86/15
• Dynamická viskozita při minus 35 g. – 5440
• Hustota 15 g. – 0,862
• Bod tuhnutí/vzplanutí – minus 42/222 stupňů.
• Celkový alkalický/kyselý index – 7,54/3
• Podíl síry/popelu/zinku/fosforu – 0,415/1.25/1283/1300

Letní olej

Wolf Fun 4T 20W-40

8330421 – 500 rublů za 1 l

Vlastnosti:

• Typ – minerální
• Viskozita SAE – 20W-40
• Schválení API – SL
• Schválení JASO – MA, MA2
• Účel: pouze benzín
• Viskozitní index – 137
• Kinematická viskozita při 40/100 g. – 116/13,8
• Hustota 15 g. – 0,890
• Bod tuhnutí/vzplanutí – minus 39/232 stupňů.

Celou sezonu

Ravenol VSI 5W-40

1111130-005-01-999 – 5000 5 RUR za XNUMX l

Vlastnosti:

• Typ – syntetický
• Viskozita SAE – 5W-40
• Schválení API – SL, CF, SM
• Schválení ACEA – A3/B4
• Určení – benzín, nafta
• Viskozitní index – 170
• Volatilita – 8,8
• Kinematická viskozita při 40/100 g. – 87,73/13,62
• Dynamická viskozita při minus 30 g. – 4480
• Hustota 15 g. – 0,896
• Bod tuhnutí/vzplanutí – minus 50/240 stupňů.
• Celkový alkalický/kyselý index – 9,5/2,44
• Podíl síry/popelu/zinku – 1107/1,38/1219

Objem oleje

Pátá generace MK5, 2009-2019

Benzín

1.6 110 l. S. (CWVA)

4,2 l

Pátá generace (2009-2020)

Olejové filtry

• Rám CH10759ECO – 420 RUR
• Modrý tisk ADV182110 – 280 RUR
• Mahle OC 593/4 – 580 RUR
• Lynxauto LO-1001 – 300 RUR
• Kolbenschmidt 50014502 – 330 RUR
• Patron PF4035 – 210 RUR

Faktory ovlivňující spotřebu oleje:

• typ a vlastnosti motoru, jeho stav
• druh a vlastnosti motorového oleje, jeho stav
• stav olejového filtru
• Podmínky použití

Přípustná spotřeba oleje u nových vozů

Zájezd v novém voze vydrží prvních 5000 km a během této doby by spotřeba oleje neměla přesáhnout 5 litrů, tedy 1 l/1000 km.

Přípustná spotřeba oleje u ojetých vozů

U vozů s najetými kilometry do 150 tisíc km bude spotřeba oleje následující:

• Při klidné jízdě – 0,25 litru na 1000 km
• Při dynamické jízdě – 0.4 l na 1000 km
• V horských oblastech – 0,5 l na 1000 km

Přípustná spotřeba pro nové a staré motory

Na 100 litrů paliva je spotřeba oleje u nových motorů 0,25 ml a u starých motorů s vysokým počtem najetých kilometrů (ale v dobrém stavu) by tato hodnota neměla překročit 100 ml.

Kdy může dojít k zadření motoru?
U benzínových motorů je kritická značka pro spotřebu oleje 0,5 litru (na 100 litrů paliva). Pokud je překročena, motor se může za jízdy zaseknout.

Video

Česká automobilka Škoda je součástí neméně slavného koncernu Volkswagen AG. Vozy jsou ceněny pro svou vysokou kvalitu, spolehlivost a praktičnost. Další výhodou je relativně nízká cena Škody Octavia v porovnání s ostatními koncernovými značkami.

Mezi majiteli modelů jsou oblíbené motory 1.6 mpi a 1.8 tsi, které při správné údržbě fungují skvěle. Včasná výměna motorového oleje pro Škoda Octavia a5, a7 je klíčem k dlouhodobému provozu elektrárny bez oprav.

Etapy výměny maziva Škoda Octavia A5, A7

Výměna motorového oleje u vozu Škoda Octavia se provádí standardním postupem: nejprve se vypustí starý odpad, vymění se filtrační vložka a nalije se nový olej. Přístup ke komponentům při výměně je docela pohodlný, takže údržbu můžete provádět sami.

Výměna bude stejná pro benzínové a naftové verze, stejně jako různé úpravy:

• Škoda Octavia a7
• Škoda Octavia a5
• Zájezdová hlaveň Škoda Octavia
• Tour Škoda Octavia

Vypouštění odpadních kapalin

Použitou motorovou kapalinu je nutné vypustit při zahřátém motoru. To je způsobeno tím, že zahřátý olej je tekutější. To usnadňuje jeho únik z tenkých kanálků mazacího systému.

Pro vypuštění starého motorového oleje je vhodné najet se Škodou Octavia A5, A7 na jámu nebo nadjezd, protože odvodnění se provádí zespodu. Pokud to není možné, pak bude nejnepohodlnějším krokem odšroubování vypouštěcí zátky. Zejména pokud je nainstalována ochrana, kterou bude nutné odstranit.

Vzhledem k široké škále motorů nainstalovaných na tomto modelu není možné popsat proces pro všechny. Akce však budou totožné, rozdíl je pouze v umístění filtračního prvku. Provádíme výměnu na motoru 1.6 mpi.

Když je vše připraveno, přistoupíme k operaci vypouštění:

1. Zvedněte kapotu, poté najděte plnicí hrdlo na motoru a odšroubujte uzávěr (obr. 1).
2. Odšroubujeme olejový filtr, který je umístěn v přední části motoru, pod kapotou. Vizuálně je umístěn napravo od generátoru, přímo pod sondou (obr. 2).
3. Nyní sjedeme pod auto a do odvodňovacího prostoru umístíme nádobu na odpad. Můžete použít řezaný kanystr nebo starý kbelík.
4. Odšroubujte vypouštěcí zátku pomocí 19 mm klíče nebo nástrčného klíče (obr. 3).
5. Vypouštěcí zátka není umístěna v nejnižším bodě, takže v pánvi může zůstat asi 150-250 mililitrů odpadu. K jejich odstranění můžete použít gumovou kuličku nebo injekční stříkačku s nasazenou hadicí (obr. 4).

Pro odšroubování filtrační vložky je vhodné mít speciální stahovák. Pokud nebyl k dispozici, můžete se pokusit filtr odšroubovat improvizovanými prostředky. V tomto případě můžete použít například starý řemen alternátoru, běžný řemen, řetěz na kolo nebo jednoduchý šroubovák.

Pomocí této metody se ukáže, že vypustí maximum oleje, který si vypracoval svou životnost, a poté můžete přistoupit k dalším akcím. Hlavní věcí je nezapomenout, že vše, co jsme odšroubovali, musí být zavedeno.

Propláchnutí mazacího systému

1. Proplachování motoru na vozidle Škoda Octavia by mělo být prováděno pouze ve výjimečných případech, mezi které patří:
2. Nákup ojetého auta, když nemůžete vědět o kvalitě a pravidelnosti výměny složení maziva.
3. Během provozu byl interval výměny služby opakovaně překročen.
4. Provoz motoru s neustálým častým přehříváním, což přispívá k koksování a dalším usazeninám.
5. V případech přechodu na jiný typ, například ze syntetiky na polosyntetiku.

Pro motor Škoda Octavia existuje několik typů proplachů:

• Pět minut nebo sedm minut, schopné vyčistit i ty nejnáročnější nánosy. Musí být používány velmi opatrně, přísně dodržujte pokyny vytištěné na obalu. Doporučuje se používat je pouze v nezbytně nutných případech. Protože existuje vysoká pravděpodobnost předčasného opotřebení těsnění ucpávky. A také ucpejte mastné kanály částicemi odplaveného uhlíku.
• Speciální formulace, které se přidávají do oleje několik set kilometrů před zamýšlenou výměnou. Jsou šetrnější, ale je zde také možnost ucpání olejových cest.
• Proplachovací olej je nejšetrnější způsob čištění vnitřku motoru. Taková kompozice se nalije po vypuštění těžby, motor běží 15-20 minut, poté se kapalina s usazeninami vypustí. Absence agresivních přísad ve splachovací směsi, šetrně čistí motor, ale není schopna odstranit silné nečistoty.
• Běžný olej, který hodláte použít při výměně. Tato metoda není kvůli své vysoké ceně tak populární.

Před propláchnutím Škody Octavia byste měli zvážit všechna pro a proti. A také pochopit, že nebude možné úplně vypustit kapalinu. Část zůstane v kanálcích, které se pak smísí s novým olejem.

Instalace filtru, plnění novou motorovou kapalinou

Pokud je mazací systém Škoda Octavia utěsněný a nevyžaduje opravu k odstranění netěsností, můžete přistoupit k doplnění nového oleje. Kromě samotného motorového oleje výrobce v návodu k obsluze doporučuje výměnu šroubu, který uzavírá vypouštěcí otvor.

Dodává se s těsněním podložky a má číslo dílu VAG N 908 132 02. Stejně jako originální olejový filtr VAG 06A 115 561 B. Pokud si přejete, můžete hledat analogy na internetu.

Když je vše připraveno, přesuňte se do zálivu:

1. Nasadili jsme vypouštěcí zátku, v případě potřeby ji vyměňte za novou.
2. Otřeme sedadlo pod filtrem.
3. Utáhneme a nasadíme nový olejový filtr. Předem namažte pryžový těsnicí kroužek čerstvým olejem.
4. Nalijte nový olej do plnicího hrdla.
5. Hladinu kontrolujeme na měrce, měla by být mezi značkami MIN a MAX.
6. Nastartujeme motor, necháme 10–15 sekund běžet a poté vypneme.
7. Po 5 minutách zkontrolujte hladinu měrkou, v případě potřeby ji doplňte.

Existuje několik názorů na výměnu olejového filtru. Mnoho majitelů staré školy doporučuje před instalací naplnit nový olej. O tom se ale v oficiálním návodu k obsluze Škody Octavia nic nepíše. A také v informacích od světových výrobců filtrů se doporučuje o-kroužek jednoduše namazat.

Vynulování meziservisního počítadla výměny oleje

Chcete-li resetovat službu na Škoda Octavia A7, postupujte takto:

1. Vypněte zapalování a při vypnutém voze stiskněte tlačítko „0.0/SET“ umístěné pod LCD displejem přístrojové desky.
2. Při stisknutém tlačítku zapněte zapalování, zobrazí se zpráva „Resetování zobrazení oleje“.
3. Rychle uvolněte tlačítko a znovu jej stiskněte.
4. Stejným způsobem se resetuje také inspekční služba, když se objeví zpráva „Resetování displeje údržby“, rychle tlačítko uvolněte a znovu stiskněte.

Při resetování indikace musí být dveře vozu zavřené. V některých případech to způsobuje problémy s resetem.

Po projetí těchto bodů se servisní interval vynuluje a na měřidle se objeví informace do další údržby.

Frekvence výměny, kterou olej naplnit

Servisní výměny motorového oleje pro Škoda Octavia jsou dle předpisů výrobce prováděny po 15000 1 km nebo v intervalu XNUMX roku. Někteří majitelé automobilů však považují tento interval za příliš vysoký a doporučují jej zkrátit s ohledem na provozní podmínky.

Originální olej, který výrobce doporučuje, je Volkswagen Special Plus 5w-40, známý také jako VAG Special G 5w-40. K dispozici v 1 litru G 052 167 M2 a 5 litru G 052 167 M4.

Kromě toho se také doporučuje používat mazivo Castrol, jak dokládá nápis na plnicím hrdle motorového oleje. Označení Castrol EDGE 5W-30 A3/B4 má všechna potřebná schválení. Může být přítomen i nápis Professional a znak VW.

Někdy majitelé vozu Octavia a5, a7 špatně rozumějí, jakou viskozitu by měli zvolit: 5w30 nebo 5w40. Faktem je, že výrobce dává při výběru doporučení zaměřit se na toleranci VW 502.00. A viskozita se volí na základě klimatické zóny použití stroje. Mimochodem, může to být 0W30. Nejčastěji však prodejci ve středním Rusku plní 5W-40.

Výrobce také umožňuje použití analogů, které splňují schválení koncernu VAG: VW 502.00. Mezi majiteli automobilů jsou nejoblíbenější následující značky:

• Castrol Magnatec 5W-40 A3 / B4
• Liqui Moly Synthoil High Tech 5W-40
• Mobil 1 FS X1 5W-40
• Motul 8100 Xcess 5W40
• RAVENOL VollSynth Turbo VST 5W-40
• Shell Helix Ultra 5W-40
• Total Quartz 9000 5W-40
• Valvoline Synpower 5W-40
• ZIC X9 5W-40
• Lukoil Genesis Armortech 5W-40

Z tohoto seznamu si každý může vybrat podle preference, ceny nebo lásky ke značce.

Kolik oleje je v systému mazání motoru, tabulka objemu

model	Objem motoru	Označení motoru	Kolik litrů oleje v systému	originální olej / továrna naplněná
Škoda Octavia	benzín 2.0	AEG, APK, AQY, AZH, AZJ, BLR, BLY, BVY, BVZ, BLX, BVX, BWA, CAWB, CCZA, CHHA, CHHB	4.0-4.7	Volkswagen Special Plus 5w-40
	benzín 1.8	AGN, AGU, ARX, ARZ, AUM, AUQ, BYJ, BZB, CDAA, CDAB, CJSA, CJSB	4.5
	benzín 1.6	AEE, AEH, AKL, AVU, BFQ, BGU, BSE, BSF, CCSA, CMXA, BLF, CWVA	3.2-4.5
	benzín 1.4	AXP, BCA, BUD, CGGA, CAXA, CHPA, CHPB, CZDA	3.2-4.0
	benzín 1.2	CBZB, CJZA	3.6
	plyn/benzín 1.6	CHGA	3.8
	nafta 2.0	BKD, CFHC, CLCB, BMM, BMN, CEGA, CFHF, CLCA, CKFC, CRMB, CRVC	3.8-4.3	Volkswagen LongLife III 5w-30
	nafta 1.9	AGP, AQM, AGR, ALH, AHF, ASV, ATD, BJB, BKC, BLS, BXE	3.8-4.5
	nafta 1.6	CAYC	4.3

Úniky a problémy

Čím vyšší počet najetých kilometrů má Škoda Octavia, tím více problémů se objevuje, jako v zásadě u každého auta. Nejčastěji je to způsobeno přirozeným opotřebením motoru, což způsobuje spalování oleje. I když výrobce počítá s malou spotřebou.

Obecně, když mluvíme o popáleninách u tohoto modelu, stojí za zmínku, že některé motory jsou na to náchylné, zejména nová generace. Sám výrobce to přiznává a v návodu o tom píše, že spotřeba může být 1 l/2000 kilometrů.

Pokud je vůz v záručním servisu a spotřeba je vyšší než 0,5 l/1000 kilometrů, pak můžete zajít k prodejci. Toto je případ záruky, ale v praxi jsou takové náklady výjimkou. Spotřeba oleje obvykle nepřesahuje 1 l/10000 XNUMX kilometrů.

Majitelé berou na vědomí citlivost motoru na špatný olej. Proto se doporučuje nakupovat od oficiálních dodavatelů, abyste se vyhnuli nákupu padělku. Vyplatí se také zkrátit interval výměny a zaměřit se na motohodiny, za optimální se považuje interval 250-300 motohodin.

To vše jsou obecné informace, které se mohou na každém konkrétním vozidle projevit jinak, protože každý má jiné provozní režimy. Totéž platí pro místa úniku, na dálku není možné zjistit příčinu.