Stanovení optimální minimální tloušťky brzdového kotouče, která ovlivňuje bezpečnost a problémy s opotřebením.

Vůz je považován za v dobrém provozním stavu nejen když jede, ale v případě potřeby také rychle zastaví. Hodně záleží na systematičnosti kontroly a preventivní údržby, včetně celkového technického stavu.

Při každé plánované údržbě musí řidič (master) zkontrolovat brzdový kotouč, destičky, integritu okruhu a hladinu kapaliny v expanzní nádrži hlavního válce. A také podle potřeby vyměňte opotřebované prvky za nové.

Proč je diagnostika tak důležitá?

Často se stává, že disk během pohybu praskne a rozpadne se. Důvody tohoto „chování“ jsou nefunkčnost, nadměrné opotřebení a včasná prevence.

K provedení diagnostiky nepotřebujete mít žádné speciální dovednosti nebo znalosti. Vše, co musíte udělat, je vybavit se posuvným měřítkem a strávit 10 minut.

• Měření: když jsou zaznamenány všechny rozměry brzdové sestavy. Pokud se skutečná tloušťka blíží minimu, pak je nutné disk vyměnit za nový. Následný provoz vozidla je nebezpečný. U každého vozu je parametr minimální tloušťky individuální;
• Vizuální: kontrola prasklin, vad, mechanického poškození, promáčknutí. Před diagnostikou nejprve sejměte kolo;
• Dynamický: když lze výkon dílu měřit za jízdy autem.

Poznámka pro řidiče. Disky, stejně jako tlumiče, jsou instalovány v párech. Použití vadných prvků, mechanismů a sestav je nepřijatelné. Řidiči se často snaží ušetřit na nákupech, což je krajně nežádoucí.

Co ovlivňuje opotřebení brzdových kotoučů?

Pro každé technické zařízení předepisuje výrobce vlastní parametry, tloušťku, výšku, rádius. Přípustné údaje jsou uvedeny v návodu k obsluze stroje.

Pokud taková kniha není k dispozici, využijte služeb dílny a požádejte o radu vedoucí autobazaru.

• Typ pohonné jednotky, výkon, točivý moment, pohotovostní hmotnost. Čím masivnější vůz, tím výkonnější by měl být brzdový systém;
• Materiál: litina (ocel obohacená uhlíkem) je široce používána. Moderní technologie však umožňují dodatečně použít řadu chemických činidel pro zvýšení pevnosti. Například molybden. Současně se zvyšují náklady na produkt;
• Mechanická součást: nekvalitní díly, nerovnoměrné opotřebení, mechanické poškození třetí stranou, odření, abrazivní opotřebení;
• Pravidla, podmínky používání technického zařízení: faktor zcela závislý na majiteli. I sebemenší přehřátí předního (zadního) kotouče v zimě může vést k jeho deformaci a rozštípnutí. Stačí projet louží, vjet do závěje;
• Styl a způsob jízdy autem: při mírných rychlostních podmínkách je životnost disku 100 – 120 tisíc km. Agresivní styl jízdy a vysoké rychlostní limity zkracují interval o 35 – 40 %.

Vozidlo s prasklým kotoučem je povoleno provozovat rychlostí do 40 km/h na vzdálenost nejvýše 25–30 km k nejbližší čerpací stanici.

Jak pochopit, že tloušťka se přiblížila hraniční značce

• zvýšení brzdné dráhy;
• použití síly při sešlápnutí brzdového pedálu;
• proces snižování rychlosti a zastavování je doprovázen skřípavým, skřípavým zvukem;
• Kapalina je systematicky vypouštěna z expanzní nádrže hlavního válce.

Drážkování nebo výměna za nový

Před konečným rozhodnutím je nutné změřit skutečnou tloušťku disku a porovnat údaje s normami v návodu k obsluze.

Z ekonomického hlediska je drážkování nejekonomičtější variantou. Pokud uvažujeme z hlediska praktičnosti a životnosti, je instalace nového disku nejlepší variantou.

I ty nejspolehlivější a nejodolnější brzdové kotouče se během používání vozidla opotřebovávají a vyžadují výměnu. Jakmile se tloušťka pracovní plochy kotoučů zmenší, má to vždy vliv na účinnost zpomalení vozu. Majitel vozu musí správně určit, kdy je nutné vyměnit brzdové kotouče a jaká je jejich minimální přípustná tloušťka.

Přední ventilovaný brzdový kotouč

Minimální přípustná tloušťka brzdových kotoučů

Univerzální hodnota minimální přípustné tloušťky brzdových kotoučů prostě neexistuje. Je třeba vzít v úvahu jak konkrétní typ brzdových kotoučů, jejich výrobce, tak i značku vozu. Například pro vozy Renault Logan a vozy japonského výrobce Nissan je standardní tloušťka 22 milimetrů, minimální 20 mm. U vozů tuzemských výrobců je dle dokumentů minimální tloušťka ventilovaných kotoučů 17,8 mm. Zatímco u vozů AvtoVAZ, které jsou vybaveny nevětranými kotouči, je minimální přípustná tloušťka brzdových kotoučů 10,8 mm. Je třeba vzít v úvahu, že opotřebení na bocích se může lišit, ale utahování na opotřebení 3 mm nebo více na stranách by se nemělo provádět, protože v takovém případě se výrazně zhorší účinnost zpomalení vozu.

Zadní brzdový kotouč

Kdy vyměnit brzdové kotouče

Potřebu výměny brzdových kotoučů určíte podle chování vozu. Jakmile se brzdový pedál stane neinformativním, objeví se vibrace na volantu při brzdění nebo auto táhne do strany při sešlápnutí brzdového pedálu, pokud se brzdná dráha prodlouží, pak je to vše příznak opotřebení brzdy kotouče, které je potřeba co nejrychleji vyměnit.

Pokud jsou brzdové kotouče výrazně opotřebené, musí se válce třmenu při brzdění vysunout do maximální výšky, což je extrémně nebezpečné. Třmen netěsní nebo se válce zkroutí a zablokují. Při brzdění se opotřebovaný kotouč zahřívá od destiček, to vede ke snížení účinnosti brzdění a pokud se dostaneme do louže, kotouč praskne, po čemž brzdy ztratí účinnost a prudce se zvýší nebezpečí dopravní nehody. .

Všechny potřebné informace, včetně minimálního povoleného opotřebení brzdových kotoučů, najdete v návodu k obsluze vašeho vozu. Zbývá pouze sundat kolo, změřit tloušťku brzdového kotouče a prohlédnout horní hranu, což umožňuje získat potřebné informace o opotřebení brzdových kotoučů. Pamatujte, že výměna brzdových kotoučů se provádí ve dvojicích na obou stranách nápravy.T

Přední brzdový kotouč ventilovaný a perforovaný

Vyplatí se šetřit na opravách?

Na specializovaných fórech na internetu lze často najít doporučení pro natavení přídavných obložení na brzdové destičky, které zvyšují jejich tloušťku, což umožňuje použití těchto brzdových destiček i s opotřebenými kotouči. V takovém případě se však výrazně zvyšuje riziko vypadnutí takového obložení, což vede k zadření kotouče nebo výraznému zhoršení účinnosti brzdění. Pamatujte také na to, že opotřebený brzdový kotouč ztrácí svou pevnost, takže se může při brzdění zbortit, což vede nejčastěji k dopravní nehodě.

Na opravách a údržbě auta byste neměli šetřit, brzdy jsou především bezpečností auta a s tím by se nemělo vtipkovat. Bude nutné pravidelně kontrolovat zbytkové opotřebení destiček a brzdových kotoučů, jakmile se objeví jakékoli příznaky poruchy a opotřebení, měly by být provedeny příslušné opravy výměnou kotoučů, za použití pouze originálních náhradních dílů.