Potřeba a princip fungování čerpadla v autě – podrobný průvodce.

Palivo je dodáváno do motoru automobilu prostřednictvím interakce značného počtu konstrukčních prvků palivového zařízení. Jedním z nich je palivové čerpadlo.

Účel palivového čerpadla

Palivové čerpadlo je součást konstrukce automobilu, která je zodpovědná za dodávku paliva z nádrže do motoru při konstantním tlaku, čímž zajišťuje stabilní provoz spalovacího motoru.

Stejně jako u mnoha jiných automobilových dílů se jejich výkon postupem času začíná snižovat, a proto selhávají a díl může vyžadovat výměnu.

Umístění

Toto čerpadlo je vždy součástí palivového systému, ale jeho umístění se může lišit v závislosti na výrobci a konkrétní značce vozu.

Přesnější informace o jeho umístění naleznete v návodu k obsluze vozidla.

Mechanické typy takových čerpadel jsou často namontovány na vnější straně plynové nádrže, ale elektrická čerpadla jsou obvykle instalována uvnitř nádrže.

Klasifikace

Existují čtyři typy palivových čerpadel:

1. Benzínové čerpadlo karburátor. Plní pouze základní funkci – dopravu paliva do spalovacího motoru bez zvyšování/snižování tlaku.
2. Benzínové čerpadlo injektor. Kromě dodávky je zodpovědný za zvýšení úrovně tlaku ve spalovací komoře. Slouží také ke stanovení frekvence vstřikování a množství dodávané směsi paliva se vzduchem.
3. Palivové čerpadlo nízký tlak. Jednoduše dodává naftu z nádrže.
4. Palivové čerpadlo vysoký tlak. Funguje podobně jako elektrické vstřikovací čerpadlo.

Podle typu pohonu, který technologie zajišťuje, lze palivová čerpadla rozdělit na dva typy, a to na mechanická a elektrická.

První se prakticky nepoužívají, zatímco druhé lze nalézt téměř ve všech moderních jednotkách.

Konstrukce palivového čerpadla

V závislosti na typu motoru se konstrukce čerpadla může výrazně lišit.

Mechanický karburátor

Klasické mechanické čerpadlo, často namontované na válcových blocích. Montuje se pomocí běžných šroubů.

Provoz takového systému je založen na excentru vačky, který zajišťuje pohyb.

Konstrukce tohoto čerpadla zahrnuje: pouzdro, pár ventilů, tlačné zařízení, vratnou pružinu, páku a tyč, filtrační mechanismus a membránu.

Elektrický vstřikovač

Elektrická čerpadla jsou zase rozdělena do následujících skupin:

• Vakuum. Fungují na stejném principu jako mechanické, ale jako excentr vačky je použit elektrický pohon.
• Roller. Konstrukce obsahuje rotor se specializovanými drážkami, do kterých se vkládají válečky. Díky tomu je zajištěn pohyb paliva.
• Ozubené kolo. Mají speciální rotor vyrobený ve formě ozubeného kola, pomocí kterého se zvyšuje a snižuje tlak.
• Odstředivé. Pracovní jednotka takových elektrických čerpadel je prezentována ve formě kola s lopatkami, které generují turbulence nezbytné pro přívod paliva.
• Píst. Klíčovým prvkem této technologie jsou páry plunžrů, jejichž rotaci zajišťuje vačkový hřídel. Často se používá v naftových vstřikovacích čerpadlech, méně často v benzínových vstřikovačích.

Taková zařízení se používají nejen v benzinových spalovacích motorech, ale používají se také jako vstřikovací čerpadla v dieselových elektrárnách.

TNND diesel

Spadají do několika kategorií:

• Ozubené.
• Rotační.
• Reciproční.

Jejich pohon může být mechanický – od vysokotlakého čerpadla, vačkového nebo klikového hřídele, nebo elektrický – od integrovaného elektromotoru.

Taková čerpadla plní jedinou funkci – dodávají palivo z nádrže do spalovacího motoru. Na starých dieselových agregátech byla použita mechanická čerpadla v podobné kvalitě, ale moderní modely jsou vybaveny elektricky poháněným nízkotlakým čerpadlem.

Dieselové vstřikovací čerpadlo

Jsou rozděleny do tří typů:

• Tradiční. Palivo je dodáváno páry plunžrů.
• Pump-dus. V každé trysce mají integrováno čerpací zařízení.
• Vstřikovací systém nebo palivový systém baterie. Jeho hlavním rozdílem je přítomnost společného potrubí, kterým je palivo dodáváno do vstřikovačů pod velmi vysokým tlakem.

Hlavní součástí pracovní jednotky vstřikovacího čerpadla paliva jsou páry plunžrů, které jsou vyrobeny z vysokopevnostní oceli.

Skládají se z pístu a pístu. Povrch takových dílů je pečlivě zpracován, což zajišťuje těsné spoje a zároveň umožňuje pohyb pístu uvnitř objímky.

Závažné poruchy

I ty nejkvalitnější modely palivových čerpadel mají omezený zdroj, po kterém se začnou aktivně opotřebovávat, po kterém je třeba je vyměnit. Často je vyžadován po 200 tisících kilometrech nebo po 10 letech služby.

Důvody selhání čerpadla mohou být:

1. Odtlakování skříně.
2. Zasekávání pohyblivých prvků.
3. Selhání automatizace.
4. mechanické opotřebení.
5. Poruchy v palubním počítači.
6. Použití paliva nízké kvality.

Údržba a prodloužení životnosti

Životnost svých palivových čerpadel můžete výrazně prodloužit dodržováním následujících tipů:

• Používejte pouze vysoce kvalitní palivo.
• Používejte přísady s cetanovým číslem, které snižují tvrdost motoru, snižují spotřebu motoru a zabraňují vzniku usazenin. To má zase příznivý vliv na čerpadlo.
• Zabraňte vniknutí vody a případně ji odstraňte pomocí vytěsňovacích přísad.
• Proveďte celkové propláchnutí spalovací komory a palivového zařízení.
• Používejte přísady do oleje pro snížení množství síry v palivu, jejíž přebytek přispívá ke korozi.

Dodržováním všech výše uvedených doporučení prodloužíte životnost palivového systému a vyhnete se nákladným opravám vozidla v budoucnu.