Potřeba a nastavení ventilové vůle motoru je mechanismus, který zajišťuje efektivní provoz a dlouhou životnost.
Spalovací motory, které jsou instalovány v moderních automobilech, jsou poměrně složité mechanismy s mnoha částmi. Proto vyžadují správnou údržbu, aby správně fungovaly po dlouhou dobu.
Bohužel tomu mnoho motoristů nevěnuje patřičnou pozornost. Například příliš dobře nerozumí tomu, proč je potřeba seřízení ventilů, a často tento postup ignorují, což vede k dalším poruchám a vysokým nákladům na opravy. V tomto materiálu budeme hovořit o tom, co je nastavení ventilů, které motory to potřebují a jak se provádí.
Co je seřízení ventilu?
Než odpovíte na otázku, co je seřízení ventilů, musíte nejprve zjistit, jaké jsou ventily spalovacích motorů, kde jsou umístěny a jaké funkce mají vykonávat. Strukturálně jsou tyto důležité části moderních motorů válcovité „desky“ s poměrně dlouhými tyčemi. Jsou instalovány v bloku válců a pro každý z nich jsou alespoň dva. Když jsou ventily zavřené, přiléhají k sedlům, která jsou vyrobena z oceli a zalisována do hlavy válců (hlavy válců). Vzhledem k tomu, že tyto díly během provozu podléhají značnému mechanickému a tepelnému zatížení, jsou vyrobeny ze speciálních ocelí, které jsou vůči těmto vlivům odolné.
Ventily jsou součásti mechanismů distribuce plynu v automobilech (GRM), které se často nazývají součásti ventilů. Dělí se na vstupní a výstupní. Funkcí toho prvního je, jak už ze samotného názvu tušíte, vpouštění hořlavé směsi do válců a toho druhého je vypouštění výfukových plynů z nich. Při chodu motoru se ventily roztahují, jejich táhla se prodlužují a podle toho se mění velikost mezer, které by měly být mezi jejich konci a vačkami tlačníku (u motorů starších konstrukcí – vahadel). Během provozu spalovacího motoru se velikost těchto odchylek zvyšuje a ventily by měly být seřízeny, když začnou překračovat maximální přípustné hodnoty. Spočívá v uvedení mezer zpět do normálu.
Pokud se ventily pravidelně nenastavují, může to vést k velmi nešťastným následkům. V případě, že je mezera příliš malá, nevyhnutelně dojde k „spálení“. To znamená, že na površích ventilů se vytvoří poměrně hustá vrstva produktů spalování palivové směsi. Kvůli tomu je narušen normální provoz systému distribuce plynu a následně i motoru jako celku. Navíc se tento nános dost obtížně odstraňuje.
V případech, kdy je mezera nadměrně velká, se ventily zcela neotevřou, a proto výkon motoru výrazně klesá. Navíc začnou „klepat“ a zkušení řidiči toto klepání slyší, i když jsou v kabině při řízení auta. Je samozřejmé, že zvětšené ventilové vůle ovlivňují provoz spalovacího motoru neméně negativně než příliš malé.
Které motory potřebují seřízení ventilů a kdy?
Je třeba poznamenat, že ne všechny spalovací motory vyžadují pravidelné seřizování ventilů. Faktem je, že nyní v mnoha moderních spalovacích motorech, které jsou vybaveny osobními automobily, jsou v systémech jejich mechanismů distribuce plynu instalovány takzvané hydraulické kompenzátory. Tato zařízení nezávisle upravují mezery v reálném čase, a proto je jejich hodnota vždy optimální.
Pokud motor vozidla nemá hydraulické kompenzátory, musí být ventily seřízeny ručně. Je docela snadné vědět, že je čas to udělat, když se podíváte na některé příznaky. Jedním z nich je charakteristické „cvakání“ ventilů, které již bylo zmíněno výše, a druhým, že motor začíná „trápit“ a komprese v jeho válcích buď výrazně klesá, nebo úplně zmizí. Jakmile se objeví alespoň jeden z těchto příznaků, je nutné zkontrolovat velikost mezer v mechanismu ventilu.
To by také mělo být provedeno bez čekání na poplašné zvonky jako součást běžné údržby vozidla. Frekvence kontrol ventilových vůlí je uvedena v technické dokumentaci každého vozidla a je zpravidla jednou za 25000 30000 – XNUMX XNUMX kilometrů. Obvykle se provádí na čerpacích stanicích, ale s určitými dovednostmi můžete zkontrolovat vůle ventilů sami.
Přečtěte si také: Co jsou hydraulické kompenzátory v motoru a proč klepou.
Postup nastavení ventilu
Ventily je nutné seřídit pouze na studeném motoru a s přísným dodržováním určité posloupnosti akcí. V opačném případě dojde k nesprávnému seřízení mezer se všemi z toho vyplývajícími důsledky.
Proces nastavení začíná nastavením pístu válce na nejvyšší kompresní bod. Chcete-li jej uvést do této polohy, musíte otočit klikovým hřídelem buď pomocí startovací rukojeti, nebo šroubem zajišťujícím hnací řemenici generátoru. Je třeba poznamenat, že otáčení by mělo být prováděno pouze ve směru hodinových ručiček. Po instalaci pístu je nutné zkontrolovat velikost mezery. To se provádí pomocí speciální sondy.
Pokud se ukáže, že mezera je buď příliš velká nebo příliš malá, je třeba ji změnit. Chcete-li to provést, musíte nejprve uvolnit pojistnou matici na odpovídajícím šroubu nebo šroubu a poté nastavit mezeru na požadovaný limit. Je určena tloušťkou příslušné sondy. Jakmile je hodnota mezery nastavena, musíte tuto polohu zafixovat utažením pojistné matice. To musí být provedeno opatrně a pečlivě, aby nedošlo k narušení nastavení. Poté musíte určitě zkontrolovat správné nastavení ventilu pomocí spárové měrky: měl by zapadnout do mezery, ale ne volně, ale s určitou silou. Pokud tomu tak je, znamená to, že seřízení konkrétního ventilu konkrétního válce bylo provedeno správně a je třeba provést celý výše popsaný postup pro všechny zbývající ventily a válce.
Je třeba poznamenat, že seřízení ventilů spalovacích motorů je velmi pečlivý postup, vyžaduje opatrnost a nelze jej uspěchat. Je lepší to nedělat sami, ale kontaktovat servisní stanici a svěřit tuto práci odborníkům, kteří mají odpovídající zkušenosti a potřebné dovednosti.
Přečtěte si také: Co je to hlava válců v autě.
Video k tématu
