Které dráty vedou k centrálnímu zamykání vozu a jak si správně vybrat?

Ahoj všichni
Nedávno jsem koupil použitý signalizační systém, jednoduchý a levný model,
APS 2500. Dnes jsem to začal připojovat a narazil jsem na problém.
Obecně jsem se nejprve rozhodl určit, jaký impuls ovládá otevírání a zavírání dveří. Vyjmul jsem dveřní kartu, vidím dráty, které jsem hledal – modrý a hnědý. Dále jsem našel žárovku, připojil ji k hnědému vodiči a k ​​zemi. Po zavření dveří se krátce rozsvítilo světlo, což znamená, že jsme měli pozitivní impuls.
Udělal jsem to samé s Modrým drátem, když se zámek otevřel, lampa znovu zablikala.
Z návodu k signalizaci jsem si uvědomil, že moje centrální zamykání je řízeno kladným impulsem. Zapojil jsem to podle manuálu – dva vodiče – “Unlocking common” a “Locking common” – připojené na “+”, a vodiče “N.R support” a “N.R. zamykání“ k modrému a hnědému vodiči.
Takže když stisknu tlačítko na klíčence, uvidím následující obrázek: Alarm nemá dost síly na to, aby otevřel dveře! To znamená, že vidíte, jak se solenoid dveří řidiče trochu pohybuje, ale nelze jej otevřít ani zavřít. Pak najednou vše začalo normálně fungovat, na oslavu jsem konečně připojil alarm, zmáčkl drahocenné tlačítko na klíčence a.
Alarm opět nemá dost síly na to, aby otevřel dveře!
Řekni mi, co dělám špatně?? Zkoušel jsem připojit vodiče samostatně k odstraněnému solenoidu, stejná kravina. Možná by šlo zapojit nějaké relé? I když v samotné signalizaci jsou relé a při pokusu o otevření/zavření auta zřetelně cvakají.
Z.Y. Zkoušel jsem otevřít/zavřít dveře s běžícím autem: zavřením se nezavřou, pouze se otevřou.
Obecně mi prosím řekněte.

Volgovod

host

Registrace 5. 2006. 265 Zprávy 121 175 Reakce XNUMX Bodů XNUMX

Re: Nějaký nesmysl s poplašnými systémy.

Ahoj
málo počátečních údajů)
A stále jsem situaci nepopsal úplně jasně.

Má auto již z výroby vlastní elektrické zámky (3 nebo 4? Někdy má řidič pouze tlačítko ve dveřích a zbytek má pohony)
Nebo koupili a nainstalovali?
Kolik drátových pohonů? (2-5?)
Je vadná řídicí jednotka centrálního zamykání? (malá krabička, trochu větší než zápalka, vedou k ní červeno-černo-bílo-správně-modro-zelené dráty, nejedná se o signalizační zařízení)

Nejprve se zeptejte, nechte si poradit, jinak neúmyslně něco spálíte.

VerdeN

host

Registrace 12. ledna 2011 Zprávy 112 Reakce 127 Bodů 124

Re: Nějaký nesmysl s poplašnými systémy.

Je vaše jednotka centrálního zamykání ovládána nebo je připojena přímo k systému signalizace? Mám řídicí jednotku centrálního zamykání na Volze. A už jsem k tomu připojil alarm.
Jak jste popsal, nejedná se o signál „není napájení pro otevření/zavření“ zámků, nemusí být navrženo pro přímé ovládání elektromagnetů. Elektromagnety musí být ovládány přes jednotku centrálního zamykání. A signalizace vyšle do tohoto bloku krátký impuls (v mém případě 12 voltů) k uzavření/otevření. A jednotka centrálního zamykání již nějakou dobu „drží“ 12 voltů na elektromagnetech.
Pokud jej aplikujete přímo na solenoidy, získáte přesně stejný obrázek, jaký máte. Solenoid je jen motor, ve většině případů k němu jdou 2 dráty – zem a plus. Aplikovali to na plus 12 voltů – začalo to fungovat, odstranili to – zastavilo se to.
Proč se najednou stalo normální v určitém okamžiku pracovat? Možná, že signalizační jednotka očekávala odezvu od řídicí jednotky centrálního zamykání, a dokud ji nedostala, bušila do poslední chvíle, nebo možná došlo k nějaké závadě.

Volgovod

host

Registrace 5. 2006. 265 Zprávy 121 175 Reakce XNUMX Bodů XNUMX

Re: Nějaký nesmysl s poplašnými systémy.

Potřebujeme detaily, elektrika je vážná věc a existuje mnoho variant.

METROLOG

host

Registrace 22. září 2011 Zprávy 345 422 Reakce 164 XNUMX bodů XNUMX

Re: Nějaký nesmysl s poplašnými systémy.

Dino, 1. připojte pohon přímo k baterii, prohození vodičů + – můžete ovládat zavření nebo otevření dveří, pokud vše funguje, problém není v pohonech.
2. Pokud je problém v signalizaci, podívejte se na čas impulsu pro provedení příkazu otevřít-zavřít a případně se omluvit (v návodu by mělo být uvedeno, jak na to.

Ivan77

host

Registrace 18. února 2012 Zprávy 552 Reakce 160 Bodů 175

Re: Nějaký nesmysl s poplašnými systémy.

Ahoj! Asi jsem tě jen zmátl, protože jsem spal: haha:. Situace je následující:
1. Díval jsem se do návodu – není tam otevírání na 2 stupně, takže není třeba se trápit.
2. Připojení pro pohony zámku jsou následující:
2.1. zamykání a odemykání, které připevníte ke společným ventilům (vše paralelně), který drát jde na který drát je potřeba zkušebně kouknout, aby se zámky při jištění zavíraly a ne naopak.
2.2. zamykání a odemykání N.Z. spojte je dohromady a zavěste na zem.
2.3. zamykání a odemykání N.R. spojíš je k sobě a připojíš ke kladu (nejlépe přes pojistku).
Ještě radím zapojit vnitřní osvětlení (to je přes přídavný vypínač) – moc pěkná věc.
PS. Omlouvám se za včerejší zmatek – celou noc jsem nespal – předělával jsem osvětlení hlavy.
PS2. Včera jsem zkoušel světlomety – to byl úplný odpad. Xenonové pracovníci nervózně kouří na kraji silnice.

Dino

host

Registrace 10. ledna 2012 Zprávy 382 Reakce 73 Bodů 130

Re: Nějaký nesmysl s poplašnými systémy.

Děkuji vám všem za odpovědi.
Vše je tedy v pořádku
Původně jsem měl centrální zamykání, tedy solenoidy ve všech dveřích, když jsou dveře řidiče a spolujezdce zavřené, všechny dveře se podle toho zavřou a otevřou.
Připojil jsem vodiče k elektromagnetu dveří řidiče, vede mi k němu 5 vodičů, z toho dva na otevírání/zavírání.
Stále nechápu, kde je umístěna řídicí jednotka centrálního zamykání (nebo relé), dráty jdou hluboko do palubní desky.
Ivan77,
Ivane, takhle to zapojit nejde Zkoušel jsem to zapojit, jak jsi řekl, ale když připojím oba dráty (N.C. spolu s N.R.) na kladný pól, začnou jiskřit a téměř kouřit.
Připojil jsem to podle schématu v návodu: Společné vodiče na kladný, respektive dva N.R (odblokování a zamykání) na vodiče elektromagnetu, N.C. Nechal jsem dráty nedotčené.
Při připojení „+“ přímo k vodičům elektromagnetu je pozorována modrá jiskra, ačkoli impuls na nich je pozitivní (při otevírání a zavírání), soudě podle blikající kontrolky.
ZY Přátelé, kde hledat toto centrální zamykání? Jsou tam 2 vodiče, takže na ně můžete připojit vodiče ze signalizace. A také, bude v tomto případě fungovat prostě centrální zamykání, tedy klíč?

Royal257

nejmoudřejší

Registrace 29. listopadu 2006 Zprávy 15,259 Reakce 8,678 Bodů 1,175

Re: Nějaký nesmysl s poplašnými systémy.

Není třeba se připojovat k vodičům z pohonů zámku, problémy nastávají, když se pohon jednoho z předních dveří zasekne. Pokud existuje standardní centrální zamykání, pak by měl mít dva volné kontakty pro signalizaci, je na ně přiveden mínusový signál, jeden je uzavřen, druhý otevírá. Možnosti jsou samozřejmě možné, ale schéma by mělo být na bloku, můj blok je umístěn v panelu pod sklem na straně řidiče, můžete ho vidět, když se podíváte pod pedály.

Přidáno po 4 minutách 56 sekundách
Pokud se připojíte k vodičům pohonu, tak je potřeba vzít řídicí vodiče, přestřihnout je a propojit přes signalizační relé tak, aby standardně každý sepnul a na povel přerušil, tzn. Tam není potřeba ani plus, ani mínus.

Poslední úprava: 7. května 2012

SASHKO161

host

Registrace 31. března 2011 Vzkazy 668 Reakce 418 Body 195

Re: Nějaký nesmysl s poplašnými systémy.

Pokud existuje standardní centrální zamykání, pak by měl mít dva volné kontakty pro signalizaci, je na ně přiveden mínusový signál, jeden je uzavřen, druhý otevírá.

Royal257, ale máme je na štábu?

Přidáno po 3 minutách 34 sekundách

A také, bude v tomto případě fungovat prostě centrální zamykání, tedy klíč?
Poslední úprava: 7. května 2012

Ivan77

host

Registrace 18. února 2012 Zprávy 552 Reakce 160 Bodů 175

Re: Nějaký nesmysl s poplašnými systémy.

Původně jsem měl centrální zamykání

Sakra, proč jsi mi neřekl o centrálním zamykání? Můžeme tak zničit celé auto: haha:. Nejjednodušší věc: máte ve dveřích řidiče pětipinový ventil? zjistěte, kam vycházejí tři manažeři – bude tam centrální řízení. Pokud na něm nenajdete vodiče pro signalizaci, můžete se napojit na samotné salenoidy.

Volgovod

host

Registrace 5. 2006. 265 Zprávy 121 175 Reakce XNUMX Bodů XNUMX

Re: Nějaký nesmysl s poplašnými systémy.

Abych byl upřímný, kdybych si to celé mohl osahat nástroji, mohl bych to vyřešit maximálně za 60 minut.

Ale zkusme to udělat na dálku.

Nejprve vraťte vše tak, jak to bylo z továrny se zámky.
Zkontrolujte, zda fungují normálně.

Nový 3102 s továrním centrálním zamykáním 4 kusy.
Zapojení je podobné jako u 31105.
Na přední straně je 5 (možná 4) drátových drátů (s knoflíky), 2 na zadní straně.

Má již řídící jednotku (modul) centrálního zamykání.
Soudě podle všech firem Brano

Nachází se (soudě podle internetu) za přístrojovou deskou, většinou vlevo od uklizeného, ​​přiložil jsem foto agregátu.
Připevňuje se někde za deflektor topení dvěma 10mm maticemi.

K němu je připojena signalizace ovládání centrálního zamykání.

Přístrojová deska je odstraněna takto:

Demontujeme kryt sloupku řízení a případně přesuvníky sloupku řízení POUZE V PŘÍPADĚ, ŽE RUŠÍ, odšroubujeme 2 šrouby zespodu a volant vypadne na sedadlo s volantem.

Poté sejmeme rukojeť světla (vyšroubujeme šroub dorazu na boku a vyšroubujeme samotnou rukojeť proti směru hodinových ručiček i s maticí. Matici odšroubujeme a mechanismus zatlačíme dovnitř.

Pak jednoduše přitáhnete rukojeť korektoru k sobě, pod ní je matice. Odšrouboval matici a zatlačil mechanismy dovnitř.

Poté 2 šrouby v horní části rámu přístrojové desky a 2 šrouby po stranách níže.

Poté uchopte štít seshora pravítkem nebo plochým šroubovákem a přitáhněte jej směrem k sobě, nejprve horní, pak spodní.

Pak jsou tu 4 šrouby, které drží pořádek, 7 nebo 8.
Vidíte je hned, otočte je naruby.

Přitáhnout uklízečku k sobě (nahoře-dole-vlevo-vpravo dle vlastního uvážení, jen nepoškrábat sklo, hodím ručník na palubní desku atd. pokud je možnost poškrábání skla uklizeného), odepnout záslepky z toho (vytáhnou se jen jemným pohupováním, na špuntech nejsou západky) asi 4 kusy. Před vyjmutím je předem označte škrábanci nebo, což je jednodušší, fixem na různá místa, jinak jsou tvarově stejné a barevně nelogické (jako červená zástrčka v bílé zásuvce)

Hledejte tento blok (viz přiložená fotografie)

Odstraňte jej (2 matice na 10) a táhněte směrem k sobě, dokud drát stačí.

Zde mají cesty mnoho možností, musíte vyzkoušet.

Začněme první, hlavní možností.

Zavolejte, samozřejmě, aniž byste odpojili jednotku od zástrčky (ale nezapomeňte zavřít všechny dveře)

Na řídicím bloku c.z. Takové ovládací (někdy volné) kontakty jsou dva.
Pokud krátce vydáte impuls (1 sekundu) mínus 12 voltů, zámky se uzavřou
Pokud je na druhý kontakt aplikován krátký impuls (1 sekunda) mínus 12 voltů, zámky se otevřou.

Tito. Vezmeme kontrolní žárovku (na trzích je prodávají v pouzdru šroubováku) na -12 voltů, jeden konec k zemi a druhý konec prostrčíme podél volných svorek.
Při impulsu -12 by to mělo fungovat.
Pokud neexistuje žádná kontrola, pak uzemněte pojistkou nebo drátem s jedním tenkým vlasem na konci, tenkým tenkým (místo pojistky, pokud ji píchnete na špatném místě)
Pokud jsou zde dva otvory pro kontakty, otevřete krabici modulu centrálního ovládání. a šťouchněte do reléových nohou hmotou (5 nohou, 3 silové nohy, 2 silové nohy, potřebujeme sílu)
Pokud tato možnost funguje, skvělé.
Na váš signál:
Nepoužívejte červeno-zelenou (izolujte odděleně od ostatních)
Nepoužívejte červeno-modrou (izolujte odděleně od ostatních)
Bílo-modrá k centrálnímu řídicímu modulu stroje (k otevíracímu drátu)
Bílo-zelená k modulu centrálního zamykání. stroj (k uzavření drátu)
Žlutozelená k zemi (-12 voltů)
Žluto-modrá k zemi (-12 voltů)
Hotovo, kontrola

Možnost 2
Pokud první možnost nefungovala, zámky nereagují na hmotu, kterou jste již všude strkali do modulu.
Pak musíme přijít s jinou možností.
Jak těžké je to udělat na dálku. Opravdu chci ovládat ovládání sám
Vyzkoušíme hlavní hlavní možnost a odhlásíme se, jinak jsem investoval čas do psaní textu, jako bych ho připojil sám)))) Je zajímavé znát výsledky.

Mimochodem, podle mého názoru je to nejtěžší zapojení v tomto stroji

Volejte tentokrát za zavřenými dveřmi, funkce modulů centrálního řízení vzduchu. v mnoha autech.
Na neutrál (ruční brzda v pohodě) to je dvojka, jinak najednou zapneš zapalování bez zařízení – nejsou tam kontrolky – náhodou otočíš klíčkem do startéru.

Existují další možnosti, se zahrnutím signálu do přerušení ovládacích nebo silových vodičů, ale u nich musíte znát polaritu příchozí-odchozí-visící.
Tady asi není moc co doporučovat.

Takže můžete experimentovat
Přestřihněte napájecí vodiče pohonu zámku řidiče a rukou zatáhněte za pasák, pokud všechny ostatní zámky poslechnou, pak dobře, pokračujte, pokud ne, vraťte jej do původního stavu)

Možnost „pokračovat“ pak zaizolujte vodiče na boku vozu a takto připojte vodiče na straně zámku k signalizaci.

HNĚDÉ/MODRÉ a ZELENÉ/MODRÉ vodiče k zemi.
ŽLUTÉ a ČERVENÉ/MODRÉ vodiče na +12 DC.
ČERN/ŽLUTÝ a ZELENO/ŽLUTÝ vodič k ovladači dveří řidiče

Pokud se při aktivaci otevře a při deaktivaci zavře, prohodíte ČERNÝ/ŽLUTÝ a ZELENÝ/ŽLUTÝ s napájecími vodiči, motor jednoduše táhne polaritu špatným směrem.

A z maličkostí, s druhou možností, přední dveře spolujezdce již nebudou „poslouchat“ dveře řidiče.
Jinak by vše mělo fungovat normálně.

Můžete udělat totéž, ale tak, že v okamžiku spuštění poplachu budou standardní dráty staženy zpět, ale to je třeba zavolat a promyslet. Poté bude vše fungovat jako obvykle.

Pokyny na túru si budete muset vytisknout))))))

Pokrok se nezastaví, nová technická řešení a vývoj se objevují každý den. Ve světě automobilové elektroniky již existuje spousta nástrojů a zařízení, které mohou řidiči usnadnit život.

Na zahraničních vozech, i těch starších, najdete nejen alarm s centrálním zamykáním, ale také vyhřívaná boční zrcátka, elektrické střešní okno, vyhřívaná sedadla a další elektronické vychytávky. O tom si v žiguli můžete nechat jen zdát, takže v tomto článku vám řekneme, jak na to nainstalujte centrální zamykání sami na VAZ 2101-2107, který bude řízen pomocí poplašného systému.

Centrální zamykání je systém centrálního zamykání, který umožňuje současné zavírání nebo otevírání všech dveří vozu. Systém lze ovládat dálkově a patří do kategorie pomocných systémů vozidel.

Rád bych vás hned varoval, že článek si nečiní nárok na nejlepší návod nebo způsob instalace. Jsou zde popsány osobní zkušenosti, takže vždy máte možnost udělat něco lepšího, krásnějšího, pohodlnějšího a podobně.

Co je potřeba k instalaci centrálního zamykání na 2 dveře?

1. Funkční a nainstalovaný autoalarm s výkonovými výstupy pro ovládání dveřních zámků.
2. Aktivátory, akční členy, akční členy, solenoidy, elektropohony nebo nakonec jen centrální zámky – 2 ks.
3. Vodiče jsou dvoužilové, měděné. Průměr nebo průřez každého drátu musí být alespoň 0,75 čtverečních. Délka cca 3-4 metry.
4. Plastové svorky – 10 kusů, možná více, „v rezervě“.
5. Ostatní: elektrická páska, smršťovací bužírky, řezačky drátu, šroubovák, páječka, pájka, multimetr, vrtačka, vrtáky, elektrický prodlužovací kabel atd.

Než začneme přímo instalovat centrální zámky, analyzujeme každý výše uvedený bod podrobněji.

1) V tomto článku nebudeme mluvit o tom, jak nainstalovat alarm sami, ale budeme předpokládat, že je již nainstalován. Nejlevnější možnost (asi 1300 rublů) – jednoduchý alarm žádná zpětná vazba.

Jaký model si vybrat, jak správně zapojit, kolik to stojí a další otázky týkající se autoalarmů probereme v jiném článku. Je třeba mít na paměti jen několik důležitých bodů.

Za prvé, hlavní alarmová jednotka musí mít konektor (obvykle 6pinový) s napájecími výstupy pro připojení dveřních zámků. Za druhé, před nákupem se předem rozhodněte, zda potřebujete další alarmový kanál. Lze s ním otevřít kufr nebo například implementovat funkci „světelná cesta“ a další podobné funkce. Vše záleží na vaší fantazii a nápadech, takže je to jen na vás.
2)

Aktivátory zámku bez ohledu na to, jak to nazývají, nebuďte překvapeni tolika jmény. Budeme se držet tohoto termínu. Solenoid centrálního zamykání nejspíše odkazuje na elektromagnet, který se nejčastěji instaluje k otevírání kufru. Výkonově (tažnou silou) je mnohem pevnější než plastové aktivátory, ale je také dražší.

Přibližná cena za běžný aktivátor centrálního zamykání se 2 výstupy (dvouvodičový elektrický zámek) je 100-120 rublů. za kus. Pro 2 dveře budete potřebovat dva aktivátory, celkové náklady jsou asi 250 rublů. Sada pro každý aktivátor obsahuje speciální lištu pro připevnění centrálního zámku a samořezných šroubů, dále tyč, šrouby a kovovou přídržnou desku.

3) Chcete-li ušetřit elektrickou pásku měděné dráty Je vhodné je zakoupit v obecné izolaci kolem izolovaných vodičů, ale lze je zakoupit i samostatně (jednožilové). Průřez vodiče musí být minimálně 0,75 čtverečních. Spotřeba proudu konvenčního elektrického pohonu centrálního zamykání může na vrcholu dosáhnout 5A.

V autoprodejnách si můžete vybrat dráty různých průměrů, barev a délek. Některé se prodávají v hotových instalačních sadách nebo sadách. Jednotlivě nebo „po metrech“ se nejčastěji nacházejí jednotlivé (jediné) vodiče.

Doporučujeme zajít do běžné prodejny elektroinstalace a zakoupit dvouvodičový měděný kabel (jehož jednotlivý vodič má lankový vodič). Vhodný je například kabel PVS 2×0,75 (s polyvinylchloridovým pláštěm) nebo kabel PVS 2×1 mm. Tyto vodiče se používají k připojení různých elektrických spotřebičů, elektrického nářadí a dalších strojů a zařízení. Cena je asi 12-15 rublů na 1 metr.

Můžete hledat speciální automobilové PGVA dráty, které jsou určeny pro automobilová zařízení a přístroje. Mají také polyvinylchloridovou izolaci a jsou nepochybně vhodné pro připojení centrálních zámků.

Pro informaci: Vodiče PGVA jsou určeny pro flexibilní připojení elektrických zařízení a zařízení s nízkým jmenovitým napětím (do 48 V) v mírném, tropickém a chladném klimatu. PGVA drát je odolný vůči vibračnímu zatížení, praskání, benzínu a olejům. Když je položen samostatně, nešíří oheň.

Při instalaci dalších zařízení a použití druhého kanálu alarmu si pečlivě prostudujte tabulku s povoleným proudovým zatížením. S největší pravděpodobností bude pro instalaci výkonného elektromagnetu, který otevře zámek kufru, vyžadováno další vykládací relé.

Svorky na plastové pásky bude potřeba k zajištění vodičů. Nákup dle libosti, 10 kusů bude stačit.

Sada 100 kusů o rozměrech 2,5×100 stojí asi 50 rublů.

5) Další nástroje, zařízení a materiály, které mohou být potřebné při instalaci.

Montáž a připojení centrálních zámků

Instalace aktivátoru centrálního zamykání na přední dveře

Instalace centrálního zámku by měla začít odstraněním obložení dveří a dalších prvků, které mohou narušovat instalaci. Poté jsou do každých dveří vyvrtány otvory pro instalaci kovového pásku, na který bude připevněn aktivátor zámku dveří.

Po zajištění a nastavení plastového aktivátoru přejdeme k připojení a položení vodičů. Úkolem je přivést vodiče do interiéru vozu a připojit je k alarmové jednotce.

Aby se zabránilo vniknutí vlhkosti na vodiče a dalšímu selhání aktivátorů a dalších zařízení (elektrická okna, osvětlení dveří), zvažte položení vodičů podél dveří předem.

Vyvarujte se umístění drátů ve spodní části dvířek, protože zde má tendenci se hromadit voda.

Vedení drátu aktivátoru centrálního zamykání

Při pokládce drátu dbejte také na „nejproblémovější“ oblast, a to na místo, kde se dráty ohýbají v otvoru mezi dvířky a korpusem.

Ochranná trubka vedení dveří

Nejlepší možností je použít gumovou trubku skrz potrubí. Toto zvlnění chrání kabeláž před oděrem a zalomením.

Pro kompetentní přístup k věci a také pro snadnou identifikaci a nalezení potřebných vodičů (+12V, kostra, ovládací výstupy z alarmové jednotky) je lepší demontovat přístrojovou desku (přístrojovou desku) zcela. Tím si nejen zjednodušíte práci při pokládce vodičů, ale také je bez větších potíží spojíte, pájejte a izolujete.

U vozu VAZ 2106 lze přístrojovou desku vyjmout zcela jednoduše (čtyři samořezné šrouby a čtyři matice).

Kroucené nebo pájené dráty?

Doporučujeme zakoupit samičí a samčí svorky a také speciální nástroj pro krimpování vodičů. Pokud aktivátor selže, můžete jej snadno vyměnit za nový. K tomu stačí odpojit svorky, demontovat starý a připojit funkční aktivátor.

Kroucení vodičů a jejich omotávání elektrickou páskou není v tomto případě spolehlivou možností, je lepší „kroutit“ + „pájet“ + „smršťovací trubice“.

Jak připojit centrální zamykání k alarmu?

Vzhledem k tomu, že vůz VAZ 2101-2107 není zpočátku vybaven pohonem centrálního zamykání nebo elektrického zámku dveří, můžete nainstalovat další elektrické pohony a připojit je k systému následovně.

Schéma zapojení centrálního zamykání

Modro-bílé a oranžové vodiče 6-pinového konektoru hlavní jednotky zabezpečovacího systému jsou připojeny přes 15A pojistky na +12 V DC. Zelené a modré vodiče k zemi vozidla nebo jinými slovy „uzemnění“.

Bílý vodič je k modrému vodiči odemknutí aktivátoru zámku dveří a žlutý vodič je k zelenému vodiči elektrického zámku.

Většina čínských autoalarmů, zejména levných modelů (APS 2600 SHERIFF, Pantera CLK 355), má bloky podobné struktury. Někdy se zdá, že čínští výrobci mění pouze štítek, ale „náplň“ zůstává stejná. Minimálně samotný 6pinový konektor s napájecími výstupy pro zámky, stejně jako barvy vodičů, se liší jen zřídka.

Po seznámení se schématem připojení centrálního zamykání můžete začít připojovat vodiče a kontrolovat činnost aktivátorů. Po úspěšných testech zbývá pouze smontovat všechny demontované díly na místo a poté provést „kontrolní“ kontrolu.

Práce hotová, gratuluji! Přibližná cena je asi 500 rublů, bez nákladů na poplašný systém.

Závěry, nákup centrálního zamykání s dálkovým ovládáním a další užitečné informace

Chcete-li nainstalovat centrální zámek, který při otočení klíčem zavře všechny dveře, měli byste si zakoupit samostatný centrální zamykací jednotka (malá „černá skříňka“), stejně jako speciální hlavní aktivátor (5 pinů) pro dveře řidiče nebo také pro dveře spolujezdce (kde je vložka zámku a možnost otevřít dveře klíčem).

V tomto případě není potřeba instalovat alarm a proces instalace a připojení pohonů je podobný jako ve výše uvedeném příkladu. Jediné rozdíly jsou v tom, že budete muset položit další vodiče pro elektrický zámek dveří řidiče a také „vymyslet“ schéma připojení pro řídicí jednotku centrálního zamykání.

Centrální zamykání s dálkovým ovládáním pro 4 dveře

Můžete si koupit i samostatný sada centrálního zamykání s dálkovým ovládáním. Tato sada již obsahuje řídicí jednotku centrálního zamykání, 4 aktivátory, dráty, upevňovací prvky a 2 klíčenky. Univerzální sada bude stát asi 1000 rublů.

Kde koupit? Takovou sadu v maloobchodech za výše uvedenou cenu nenajdete. K tomu slouží stránky, které prodávají elektroniku a další zařízení přímo z Číny. Snažte se nejednat se zprostředkovateli, ale přímo objednávat.

Doporučujeme Aliexpress.com, ale buďte opatrní s prodejci a podívejte se na recenze zákazníků. Například univerzální systém centrálního zamykání vozu.

Máte-li jakékoli dotazy k instalaci centrálního zamykání nebo byste se chtěli dozvědět více o nákupu na těchto nebo podobných stránkách, napište nám pomocí „kontaktního“ formuláře (v dolní části stránky). Pokusíme se odpovědět.