Kontrolka na palubní desce Škoda Yeti bliká a nestartuje – důvody a jak to opravit
Při pokusu o nastartování motoru 1,6 MPI relé cvakne a ikony senzoru blikají
Lidi, sakra. Když se Webasto zahřálo, šel jsem nastartovat svou Oktashu a ono jen cvaklo relé a blikaly ikony senzorů na přístrojové desce. Kdo ví, co se stalo a co dělat?
Baterie se vybila a seděla dobře. Webesto mu s tím pomohl. Nejlepší je vyjmout baterii a nabíjet ji jeden den při nízkém proudu. Zapněte Webasta ne déle než 20 minut. Nejlepší je poohlédnout se po jisticím relé, které zabrání úplnému vybití baterie.
Stalo se mi to na Discovery – dvakrát jsem to zahřál na mínus 30, interiér byl teplý, ale auto nešlo nastartovat, nainstaloval jsem to na OF. zdarma toto relé a novou baterii,
Lidi, sakra. Když se Webasto zahřálo, šel jsem nastartovat svou Oktashu a ono jen cvaklo relé a blikaly ikony senzorů na přístrojové desce. Kdo ví, co se stalo a co dělat?
Nepříjemné, ale ne fatální. Vyjmeme baterii a vezmeme ji domů, abychom ji nabili.
Máte obvyklou situaci: baterie je vybitá – solenoidové relé na startéru je aktivováno, ale již není dostatek proudu k roztočení motoru. Webasto je skvělá věc, ale u něj je potřeba věnovat zvýšenou pozornost baterii – ta totiž z baterie odebírá hodně energie.
Otočte klíčem – ozve se kliknutí a všechny ikony zhasnou. Když to vrátíte, znovu se rozsvítí? Pokud je ohřívač nastaven na maximum, stmívají se žárovky? Pokud ano, pak je s největší pravděpodobností baterie vybitá a je třeba ji nabít nebo svítit.
Děkuji za odpověď. Nejzajímavější je, že otočím klíčkem pro spuštění startéru, podržím jej několik sekund a během této doby relé cvaká (praská) (dvakrát za sekundu), ikony také blikají v čase s relé. Po druhém pokusu se rozsvítila zpráva „porucha ESP“, po dalším – „porucha airbagů bez odpaliště“ a v hlavě se mi objevila varovná zpráva – „porucha žárovek“)))) Jsem šokován)) ) Díky tomu všemu mělo Webasto stále dostatek nabití baterie. Samozřejmě budete muset vyjmout baterii a jít ji nabít domů.
Nepříjemné, ale ne fatální. Vyjmeme baterii a vezmeme ji domů, abychom ji nabili.
Máte obvyklou situaci: baterie je vybitá – solenoidové relé na startéru je aktivováno, ale již není dostatek proudu k roztočení motoru. Webasto je skvělá věc, ale u něj je potřeba věnovat zvýšenou pozornost baterii – ta totiž z baterie odebírá hodně energie.
Byl jsem zmaten, že frekvence šumu relé je příliš vysoká, a proto jsem neuvažoval o relé startéru. Ano a nikdy předtím jsem neviděl blikající ikony při nabíjení baterie.
Otočte klíčem – ozve se kliknutí a všechny ikony zhasnou. Když to vrátíte, znovu se rozsvítí? Pokud je ohřívač nastaven na maximum, stmívají se žárovky? Pokud ano, pak je s největší pravděpodobností baterie vybitá a je třeba ji nabít nebo svítit.
Otočte klíčkem do startéru, podržte jej pro nastartování a z relé se ozývá časté praskání a blikající ikony v souladu s relé a poté se na palubním vozidle objeví zprávy – vadné airbagy, vadné ESP, vadné žárovky .
Děkuji za odpověď. Nejzajímavější je, že otočím klíčkem pro spuštění startéru, podržím jej několik sekund a během této doby relé cvaká (praská) (dvakrát za sekundu), ikony také blikají v čase s relé. Po druhém pokusu se rozsvítila zpráva „porucha ESP“, po dalším – „porucha airbagů bez odpaliště“ a v hlavě se mi objevila varovná zpráva – „porucha žárovek“)))) Jsem šokován)) ) Díky tomu všemu mělo Webasto stále dostatek nabití baterie. Samozřejmě budete muset vyjmout baterii a jít ji nabít domů.
Byl jsem zmaten, že frekvence šumu relé je příliš vysoká, a proto jsem neuvažoval o relé startéru. Ano a nikdy předtím jsem neviděl blikající ikony při nabíjení baterie.
Záleží jak moc klesne napětí. Pokud je pod kritickou hodnotou, pak se přesně toto stane. Sám jsem si jednou něčím takovým prošel, když se povedla první baterie a jednoho krásného rána se stalo přesně to, co jsi popsal. :))
Nyní jsem odstranil přístrojový štít – našel jsem pouze dva naslepo obnažené černé dráty, ale nepochopil jsem, kam je lze připojit. Po sestavení panelu tedy všechny nástroje zázračně začaly fungovat, ale na otočení klíčku stále žádná odezva. Kontrolky svítí, motor nestartuje.
eh, na fóru nezůstala žádná stará škola, čištění slavného žlutého drátu vám pomůže viewtopic.php?t=8106
wadiandr napsal: oh, na fóru nezůstala žádná stará škola, čištění slavného žlutého drátu vám pomůže viewtopic.php?t=8106
wadiandr napsal: oh, na fóru nezůstala žádná stará škola, čištění slavného žlutého drátu vám pomůže viewtopic.php?t=8106
Nebuďte však líní, vyhledejte „žlutý drát“ (aka ZhP, ZhePe atd.) a čtěte.
Favorit 136L, karburátor, LPG, 89, 120t.km. Byl.
Felicia Combi 1,6 GLXi AEE, ABS, posilovač řízení, HBO-4, 99, 270t.km. Připravujeme se na naši poslední cestu.
Renault Mégane 1,6dCi (96kW) Combi, Limited, 2016
Ohledně ZhP bylo vzneseno více než jedno téma. A jeden je lepší než druhý. Pokud člověk nemá ponětí a stačí odpověď jako „symptom – diagnóza“, nemohl by ani zveřejnit odkaz, stačí napsat o problému na startéru a jít na procházku Vasya. A pokud na to chcete přijít, každá informace se bude hodit.
A hlavní věcí je naučit lidi používat vyhledávání a nevytvářet dvojitá témata.
Favorit 136L, karburátor, LPG, 89, 120t.km. Byl.
Felicia Combi 1,6 GLXi AEE, ABS, posilovač řízení, HBO-4, 99, 270t.km. Připravujeme se na naši poslední cestu.
Renault Mégane 1,6dCi (96kW) Combi, Limited, 2016
Chyba je zbytečná. Věřte, že tady nejsem první rok. celkový počet často kladených otázek již byl vytvořen. ve kterém jsou popsány skoro všechny problémy souborů a stejně všichni píšou to samé, budete se divit, ale v mnoha tématech ani neodpovídám, protože se všichni ptají na to samé, v souboru není tolik podrobností. pro něco nového rozbít, ale poslat hledat je zbytečné, jsou uražení
wadiandr napsal: Chyba a je to k ničemu. Věřte, že tady nejsem první rok. celkový počet často kladených otázek již byl vytvořen. ve kterém jsou popsány skoro všechny problémy souborů a stejně všichni píšou to samé, budete se divit, ale v mnoha tématech ani neodpovídám, protože se všichni ptají na to samé, v souboru není tolik podrobností. pro něco nového rozbít, ale poslat hledat je zbytečné, jsou uražení
Chyba napsal: Bylo vzneseno více než jedno téma týkající se ZhP. A jeden je lepší než druhý. Pokud člověk nemá ponětí a stačí odpověď jako „symptom – diagnóza“, nemohl by ani zveřejnit odkaz, stačí napsat o problému na startéru a jít na procházku Vasya. A pokud na to chcete přijít, každá informace se bude hodit.
A hlavní věcí je naučit lidi používat vyhledávání a nevytvářet dvojitá témata.
Promiňte, přátelé! Nepochybuji o tom, že podobných témat je více – zřejmě jsem nehledal dobře. Ale hledal jsem, upřímně! Příště se pokusím být při hledání více zvídavý, abych nevytvářel stejná témata.
Mimochodem, ještě jsem se nedíval na žlutý drát – odjel jsem na víkend. autobusem.
Dnes jsem se podíval na notoricky známý pevný disk – drát je jako drát, kontakty se zdají být normální, jen pro případ, že bych se pokusil vyměnit „matku“ – bez účinku. Všimli jste si, že se X-relé zahřívá, má to tak být? Kam se hrabat dál, je to opravdu samotný startér?
I když jsou úvahy o signalizaci.
Takto se dá alespoň spojit s tím, proč jiná zařízení nefungovala. I když při otočení klíčku (pro zapnutí zapalování, ne pro nastartování) něco v pojistkové skříňce cvakne.
Jak najdu toto relé správně na Exist – na jeho místě je z nějakého důvodu nějaké relé elektrického ventilátoru. Je to ono? Nebo se to dá koupit i někde v běžném obchodě?
Kdo je nyní na konferenci
Běží na phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group
Ruská podpora phpBB | Hosting zajišťuje Logol
Čas: 0.313s | 15 dotazů | GZIP: Vypnuto
Ahoj všichni!
Nedávno jsem narazil na to, co se ukázalo jako docela masivní problém u Škody!
Po umytí nebo mokré místnosti vůbec nefunguje úklid a auto nestartuje!
Důvod je následující
Tidy ve Škodovce (v mém případě Octavia FL) je velmi nechráněný proti vlhkosti
Pokud se kondenzát dostane dovnitř, naberte ho do kbelíků (veškerá tvrdost pod panelem je pokryta silnou vrstvou žita)
Uklizený prostě nejde zapnout!
V nejlepším případě. V nejhorším zemře.
A protože klíče imobilizéru (standardní ochrana proti krádeži), kódy magnetofonu a další důležité informace jsou uloženy v uklizeném stavu, nebudeme moci toto auto nastartovat se závadou!
Vystupte – otevřete dveře, v teplé místnosti – vysušte auto 2-3 dny s odpojeným terminálem baterie.
NEBO uklizeno odstraníme.
Dá se to snadno odstranit, sám si to nepamatuji, jako by se to dělalo automaticky.
Vygoogluji to z našeho vlastního disku
odpojte baterii
snížit volant
Stiskněte knoflík světla dolů z polohy 0 a otočte jej do polohy Auto a zatáhněte směrem k sobě (něco takového, po uvolnění spínače světel to ucítíte hmatem) a odpojte jeho konektor
odstraňte šedé podložky, 1 vlevo, druhý vpravo – přitáhneme k sobě, klipy jsou prostě pevné.
Oběma rukama přitáhneme obložení pod štít (nad krytem řízení) směrem k nám, klipy jsou silné, obložení není)))
vidíme dva torx šrouby (10-15-20 zapomenuté) pod uklízečkou, odšroubujte uklízečku BEZ TAHNUTÍ
položte něco na vrch uklizeného uprostřed, abyste vytvořili mezeru
Vpravo a vlevo podél kovového držáku.
Pod držák, pod jeden a druhý vložíme pravítko, pilku na železo pokrytou elektrickou páskou nebo podobně, pak se uklidí snadno
Zadní konektor 1 se zámkem a vodítkem.
Posviťte si tam baterkou a uvidíte to. Stlačíme kolík a kolem zástrčky se zvedne velký černý oblouk, který vytlačí samotnou zástrčku.
Zařízení není potřeba rozebírat.
Auto už nikam nepojede.
Vysušte to doma na pár dní, dejte vše zpět do auta – a voilá – vše zase funguje!
No, pokud to nefunguje, zařízení je třeba opravit)))
Porucha MOŽNOST 2!
Na desce je zdroj, ten se zahřívá a na jeho opačné straně se zahřívají díly, které vlivem zahřívání ztrácejí normální pájecí kontakt. Po jejich zapájení znovu oživíme pořádek.
Ale pro tento proces musíte mít ruce, které nejsou vůbec z vašeho zadku.
PANEL NESVÍTÍ, AUTO SE NENASTARTUJE
Škoda A5, 1,6 MPI, 2009
Problém: přístrojová deska se nerozsvítí, vnitřní a vnější osvětlení je normální, startér se točí, motor nenaskočí.
Škoda A5, 1,6 MPI, 2009
Problém: přístrojová deska se nerozsvítí, vnitřní a vnější osvětlení je normální, startér se točí, motor nenaskočí.
Měl jsem takový problém, vyndal jsem zástrčku na 10-15 minut, nepomohlo, v noci jsem ji vyndal, ráno vrátil, nastartovalo to, jako by se nic nestalo, nebyly žádné chyby na vše.
Šel jsem do servisního střediska. Přesněji řečeno, byl jsem tam tažen ve vleku. Verdikt: uvolnil se procesor na palubní desce. Zapájeli procesor, dali 2 měsíce záruku a řekli, že příště budou muset vyměnit panel a obecně je to nemoc všech v tuzemsku montovaných SKODů. To je taková kravina.
Šel jsem do servisního střediska. Přesněji řečeno, byl jsem tam tažen ve vleku. Verdikt: uvolnil se procesor na palubní desce. Zapájeli procesor, dali 2 měsíce záruku a řekli, že příště budou muset vyměnit panel a obecně je to nemoc všech v tuzemsku montovaných SKODů. To je taková kravina.
Přístrojová deska je vadná a auto nejde nastartovat.
Ahoj všichni! Pomozte mi! Octavia A5 1,6 2008
Už 2 roky, na konci zimy, auto nenastartuje ani jednou, když otočíte klíčkem, na panelu jsou šipky, čísla nejsou jasná, svítí mnoho ikon. Po 2-3 dnech nečinnosti se to rozběhlo jakoby nic.
Nyní, po vydatných deštích, nebo možná je to jen náhoda, se na palubní desce, když otočíte klíčkem, nestartuje 4 dny, ABS, ASR a červený volant jsou neustále zapnuté. Co by se tu mohlo dít?
Zdravím všechny, řekněte mi to obecně, včera v hrozném sněžení jsem jel po dálnici, byla sůl a sníh a této směsi bylo tolik, že i pod kapotou bylo toto chrastítko blikala indikace potkávacích světel, pak celé podsvícení palubní desky, otočné rádio, ovládání klimatizace, podsvícení tlačítka elektrického ovládání oken jsem šel do myčky a umyl auto. od soli a sněhu a také si všiml, že světla ve dveřích dole blikají a indikace otevření dveří a kufru je uklizená. Zároveň auto fungovalo všem dobře, světlomety a vnější světla svítily a neblikaly. . Nejsou tam žádné chyby.
Zdravím všechny, řekněte mi to obecně, včera v hrozném sněžení jsem jel po dálnici, byla sůl a sníh a této směsi bylo tolik, že i pod kapotou bylo toto chrastítko blikala indikace potkávacích světel, pak celé podsvícení palubní desky, otočné rádio, ovládání klimatizace, podsvícení tlačítka elektrického ovládání oken jsem šel do myčky a umyl auto. od soli a sněhu a také si všiml, že světla ve dveřích dole blikají a indikace otevření dveří a kufru je uklizená. Zároveň auto fungovalo všem dobře, světlomety a vnější světla svítily a neblikaly. . Nejsou tam žádné chyby.
Mám 7 s 1.4 na DSG a A5 fl s BSE na Aisin, mozek má spíš “stará dáma”))) Dnes jsem testoval s carista, chyby, hromada 01336,01334,00466,01320,p0415, p0525,p0513,18275,34 2030,12664832,12718592,13701424,13701536,12664880,
Dnes jsem se celý den machroval, vše umyl, ošetřil alkoholem, vyndal pojistkovou skříňku pod kapotou, tam je vše perfektní, sundal jsem vypínač, bliká, sundal jsem pořádek, bliká, vypnul jsem alarm, bliká, ale nejzajímavější je, že blikají potkávací světla, otevřená kapota, dveře a indikátory baterie, podsvícení tlačítka, nástroje, rádio a Jackie Chan, ruční brzda, eps neblikají (((
Přístrojová deska po zapnutí zapalování pravidelně nereaguje.
Problém je tento: před měsícem jsem zastavil na čerpací stanici, vypnul motor, natankoval, zapnul zapalování – přístrojová deska je „mrtvá“, světla nesvítí, šipky nereagují, startér se točí, motor nenaskočí. Otočil jsem to dvakrát nebo třikrát, bez výsledku, po 2-3 minutách zapnu zapalování – vše v pořádku, panel se rozsvítí, motor naskočí. Šel jsem do servisního střediska, nic nenašli, připojili kabel. Asi po 10 dnech se to samé opakovalo, jen tentokrát motor naskočil a okamžitě zhasl, po 5 minutách jsem zapnul zapalování – vše v pořádku. A dnes se to opakuje, včera jsem nabil baterii, sundal svorky, dnes startuji, vše v pořádku, vypnul jsem na 5-10 minut, zapnul zapalování – panel nereaguje, startér se točí, motor nenaskočí, po 5 minutách je vše v pořádku. Možná to někdo měl? Je to tak nějak neklidné, zklame tě to v tu nejméně vhodnou chvíli, hlavně v zimě, přijdeš do servisu, vše funguje perfektně, 10x zapneš a vypneš zapalování. řada – vše je v pořádku. Jaké by mohly být důvody? Auto – Tour, 1,6 BFQ, 2008, najeto 59tis
V automobilové elektronice existuje koncept terminálu 15 a terminálu 30. Na svorce 30 je napětí konstantní, jakmile je svorka baterie připojena, a na svorce 15 se po zapnutí zapalování objeví napájení. Zde je třeba zkontrolovat jejich napájení, můžete dokonce vyzvednout kontrolky, protože důvod je krátkodobý. A na jaké svorky a konektor panelu jdou, musíte se podívat na schéma. Zeptejte se, zda má někdo naloženou Elsu Škodovku, ať se podívá na elektrické schéma.
V automobilové elektronice existuje koncept terminálu 15 a terminálu 30. Na svorce 30 je napětí konstantní, jakmile je svorka baterie připojena, a na svorce 15 se po zapnutí zapalování objeví napájení. Zde je třeba zkontrolovat jejich napájení, můžete dokonce vyzvednout kontrolky, protože důvod je krátkodobý. A na jaké svorky a konektor panelu jdou, musíte se podívat na schéma. Zeptejte se, zda má někdo naloženou Elsu Škodovku, ať se podívá na elektrické schéma.
Díky za rady, rýsují se alespoň nějaká řešení, o víkendu se na tento problém podívám, budu muset na OD, doufám, že něco najdou, i když to není fakt. Jinak je psychicky nemožné takhle řídit, nasednete do auta a nevíte, jestli pojede nebo ne. Napíšu zpět, jakmile zjistím diagnózu.
Včera se to zase párkrát pokazilo, teď se taky začal objevovat nápis SERVIS (i když do výměny oleje je ještě 5tis) a vynuluje se denní kilometrový nájezd. V poledne jsem vyměnil olej (předčasně jsem se rozhodl přejít na jiný), v této službě hřeší na signalizaci, je to Panther s o/s. Dnes jsem šel do OD na diagnostiku (750 rublů). Našli jsme 3 problémy, komfortní systém dává chyby, řídicí jednotka je špatně nakódována. Domluvil jsem se na opravu na pondělí, říkali minimálně půl dne práce, možná víc. Vyloučena není ani signalizace. Obecně řekli, že se jedná o Octaviovu nemoc, zejména FL, s TUR je méně hovorů, v zimě se to projevuje zejména po návštěvě myčky, tvoří se kondenzace atd., i když abych byl upřímný, nemám slyšel jsem od někoho o takovém problému, mám mnoho známých nástrojů pro odstraňování problémů. Také řekli, že nedávno se stal podobný případ, auto stálo čtyři dny v teplém boxu a vše se stalo normálním. Tak snad se v pondělí dozvím verdikt a zveřejním ho.
Včera se to zase párkrát pokazilo, teď se taky začal objevovat nápis SERVIS (i když do výměny oleje je ještě 5tis) a vynuluje se denní kilometrový nájezd. V poledne jsem vyměnil olej (předčasně jsem se rozhodl přejít na jiný), v této službě hřeší na signalizaci, je to Panther s o/s. Dnes jsem šel do OD na diagnostiku (750 rublů). Našli jsme 3 problémy, komfortní systém dává chyby, řídicí jednotka je špatně nakódována. Domluvil jsem se na opravu na pondělí, říkali minimálně půl dne práce, možná víc. Vyloučena není ani signalizace. Obecně řekli, že se jedná o Octaviovu nemoc, zejména FL, s TUR je méně hovorů, v zimě se to projevuje zejména po návštěvě myčky, tvoří se kondenzace atd., i když abych byl upřímný, nemám slyšel jsem od někoho o takovém problému, mám mnoho známých nástrojů pro odstraňování problémů. Také řekli, že nedávno se stal podobný případ, auto stálo čtyři dny v teplém boxu a vše se stalo normálním. Tak snad se v pondělí dozvím verdikt a zveřejním ho.
Problém kondenzace v uklizeném na turné je v zimě častým jevem, sám jsem trpěl nejednou. Vyndal jsem uklízečku a dal ji na baterii na celý den. A reset denního počtu najetých kilometrů při vypnutí zapalování byl vyléčen výměnou spálené pojistky, malé, už si nepamatuji, které číslo.
- Rychlost Chevroletu Niva zamrzí
- Oprava motoru Mazda příjmení zl
- Oprava rozdělovací převodovky Mercedes
- Netěsné topení Opel Mocha
- Platby nebo opravy Rosgosstrakh osago