Je možné spát ve Fordu Tourneo?
Dar z nebes pro ty, jejichž přítelkyně a manželé pracují v sektoru služeb: manikúra, obočí, řasy a tak dále.
Pravděpodobně jste přemýšleli, jak pomoci své polovičce vydělat více? Co ale dělat, když ve všech těchto marketingových a procedurách nerozumíte slovu „vůbec“? Našli jsme cestu ven – toto je služba VisitTime
Chatbot pro řemeslníky a specialisty, který zjednodušuje vedení záznamů:
– Klienty eviduje a návštěvu jim připomíná
– Personalizuje slevy, tipy, cashback a platby předem
– Zvyšuje ziskovost a pomáhá vám vydělávat více
A také tam první měsíc zdarma, takže to nejlepší, co teď můžete udělat, je nainstalovat nebo ukázat své princezně. Vše je intuitivní a jednoduché. stačí kliknout na tento text a spustit chatovací robot
FORD Tourneo: Rodinný muž na částečný úvazek
Fráze „prostorné auto pro rodinu“ zpravidla vyvolává asociace s minivanem. Je možné pro tento účel použít vozidlo na bázi užitkové dodávky?
Už při prvním pohledu na Tourneo je zřejmé, že je postaveno jako nákladní dodávka a jeho primárním zájmem je výkon. Vysoká linie střechy pro větší nákladovou kapacitu, výklopné zadní dveře pro snadné nakládání a vykládání a velká zrcátka pro manévrování ve stísněných prostorech – ve všem převládá racionální přístup.
Obvykle se tento výraz používá, když se mluví o vozech zaměřených na lidi preferující aktivní styl jízdy a vše je přizpůsobeno jejich požadavkům. V tomto případě funguje jiné pravidlo. Řidič tráví většinu času v užitkovém autě a my jsme se snažili, aby jeho pracoviště bylo co nejpohodlnější. A v mnoha ohledech se to designérům povedlo. Když se podíváte na přední část kabiny, na nějakou dobu dokonce zapomenete na účel Tournea. Přístrojová deska je kultivovaná a působí velmi solidně. Pravda, dostali jsme i bohatou sestavu. Nechybí klimatizace, elektrické pohony seřizování zrcátek a elektricky ovládaných oken a další prvky, bez kterých si lze moderní vůz tak těžko představit. Nechybí dokonce ani sklopná loketní opěrka. Překvapilo mě, že lze měnit nejen úhel sloupku řízení, ale i jeho dosah. Nastavitelná je i výška sedadla řidiče.
Neobvyklá řešení jsou i v interiéru. Na středové konzole jsou tedy dvě 12V zásuvky. To umožní řidiči a spolujezdci umístit na sedadla vyhřívané potahy sedadel nebo připojit vyhřívané sedadlo řidiče a nabíječku telefonu současně.
Je zřejmé, že auto je určeno pro ty, kteří hodně a tvrdě pracují v podmínkách neustálých potíží. Nervózní řidič hodně kouří. A právě tady přijde vhod obrovský popelník.
Tourneo je vybaveno proprietárním audio systémem s pohodlnými velkými ovládacími tlačítky a dokonce dalším joystickem dálkového ovládání na volantu. Knoflík ovládání hlasitosti je stejně jako systémy klimatizace a ventilace pogumovaný a příjemný na dotek.
O výšce nad hlavou není co vytknout – výška vozu je 1,84 metru. Jezdit tedy můžete nejen v čepici, klobouku nebo cylindru, ale i v čepici.
Tourneo má spoustu zavazadlových prostorů, od malé police pod sloupkem řízení až po opravdové mezipatro nad čelním sklem. Je pravda, že je mohou používat pouze cestující v první řadě.
Stojí za to podívat se na zadní řadu sedadel a znovu si vzpomenete na komerční „kořeny“ Tournea. Na zadních bočních dveřích vynikají malé ozdobné karty jako šedé skvrny. Hlavní část dveří je jednoduše lakovaný kov. Zadní pohovka je docela jednoduchá. Záda jsou tenká a neslibují příliš pohodlí. Jsou určeny spíše pro krátké výlety po městě. I když, pokud budeme Tourneo brát jako auto pro rodinu, pak silná sedadla s odolným čalouněním a minimem zadní řady vzbuzují jistotu, že děti nic nerozbijí.
Zpětná zrcátka jsou velmi užitečná ve městě. Grip je takový, že je ani nemusíte moc nastavovat. Navíc mají ve spodní části lištu, jejíž poloha se nemění. Je „zacílený“ na podběhy zadních kol a usnadňuje parkování ve stísněných prostorech.
Ale co management? Dráha spojkového pedálu je dlouhá, ale informační obsah je nízký. Spojka chytá jen napůl. Ze začátku to bylo otravné, ale pak jsem si uvědomil, že to má nějaký smysl. Díky tomuto algoritmu je snadné dávkovat trakci při rozjezdu, což je velmi důležité při velkém zatížení vozu. A Tourneo unese na palubě značný náklad. Ve standardní poloze je objem kufru 1200 litrů. Druhá řada sedadel se ale sklápí buď úplně, nebo po částech. Dělí se v poměru 2:3. Objem kufru se mění: můžete jednoduše sklopit opěradla sedadel, naklonit je dopředu spolu s sedákem nebo je úplně vyjmout. Pak se ložná plocha ukáže být prostě obrovská. Tourneo uveze náklad o objemu až 2800 litrů a hmotnosti až 625 kg.
Výkon 1,8litrového benzínového motoru v městském jízdním režimu je více než dostatečný. Auto snadno splyne s provozem na výjezdech z vedlejších silnic, ale stojí za to připomenout, že Tourneo se vyznačuje velkým větrem a vysoké rychlosti nejsou pro něj. Na dlouhou cestu je ideální rychlost 90 – 120 km/h. Spotřeba pak není tak vysoká a aerodynamický hluk není otravný.
Poměrně tuhé odpružení nenabízí komfort, ale úspěšně tlumí nárazy od nerovností vozovky, nedovolí poruchám a nedovolí, aby se vůz pohupoval v zatáčkách a při prudkém zrychlování a brzdění.
Univerzálnost takovému stroji bezesporu nechybí. Podle všech objektivních ukazatelů je prostorné a praktické Tourneo vynikající. Potvrzením toho je titul „Van of the Year 2003“. I když z hlediska pohodlí cestujících je Tourneo poněkud horší než minivany.
C/z El. stahování oken El. seřízení zrcátek „Mlhovky“ Seřízení volantu CD + rádio se sloupkem řízení. d/u Klimatizace
Prostornost Mnoho přihrádek pro zavazadla Dlouhá životnost Minimální pohodlí na zadním sedadle Pevné odpružení
Ford Tourneo Součty Typ karoserie kombi Dveře/sedadla 5/5 Rozměry, D/Š/V, mm 4278/1795/1814 Rozvor, mm 2664 Rozchod vpředu/vzadu, mm 1505/1552 Světlá výška, mm 167 Pohotovostní / plná hmotnost, kg 1345 – 1970 Objem kufru, l 1200 – 2700 Objem nádrže, l 60 Motor Typ benzínu s distribucí vpr. Disp. a počet válců/tř. na válci R4/4 Objem, cm krychl. 1796 Výkon, kW (hp)/ot./min 86(115)/5750 Max. kr. točivý moment, Nm/min 160/4400 Přenos Typ pohonu přední převodovka mech. 5-st. Podvozek Přední/zadní brzdy disk. ventilátor/buben Odpružení přední/zadní nespolehlivá/závislá Hydraulický posilovač řízení Pneu 195/65 R15 Ukazatele výkonu Maximální rychlost, km/h 154 Zrychlení 0 – 100 km/h, s 16,3 Exp. dálnice-město, l/km 6,3 – 11,6 Záruka, roky/km 3/100000 Frekvence údržby, km 20000 Náklady na údržbu, UAH. 773 Cenový test. auto 17100 eur Základní cena. verze 14070 euro
Andrej Vološčenko
Foto: Andrey Yatsulyak
Redakce děkuje firmě Winner Imports Ukraine za poskytnutí vozu k testování