Jaký je nejčastější problém Range Rover Evoque?

Pokud zvažujete koupi Range Roveru Evoque, je třeba zvážit několik klíčových věcí, které vám pomohou se správným výběrem. V tomto článku se podíváme na to, na co si musíte dát při výběru ojetého Range Roveru Evoque zvláštní pozor.

Technický stav

Technický stav vozidla je při nákupu ojetého vozidla klíčovým hlediskem a je důležité nechat si prohlídku provést s náležitou péčí. Při prohlídce motoru byste měli věnovat pozornost barvě oleje a jeho hladině, přítomnosti oleje nebo jiných kapalin. Zkontrolujte stav řemenů, hadic a drátů – praskliny nebo známky opotřebení mohou naznačovat nutnost okamžité výměny.

Zkontrolujte převodovku, zda při řazení neškube, zda nevykazuje zvláštní zvuky nebo vibrace. Prohlédněte podvozek: pečlivě prohlédněte tlumiče, zda neuniká olej, zkontrolujte stav brzdových kotoučů a destiček. Klepání nebo skřípání při zatáčení může znamenat problémy s odpružením nebo řízením.

Problémové oblasti

Přestože je Range Rover Evoque známý svou spolehlivostí, stále existují určité body, kterým byste měli věnovat zvláštní pozornost při nákupu ojeté varianty. Někteří majitelé hlásili problémy s elektronikou včetně možných problémů s navigačními systémy a také s dotykovým displejem. Kromě toho stojí za to věnovat pozornost chladicímu systému, protože někdy vznikají problémy s chladičem nebo termostatem, což může vést k přehřátí motoru.

Při prohlídce vozidla byste měli věnovat pozornost stavu elektroinstalace a spojů, zejména v oblasti elektronických součástek. Zkontrolujte funkčnost všech elektrických zařízení, jako jsou zvedáky oken, zrcátka a vnitřní osvětlení.

Konzultace s kvalifikovaným mechanikem před nákupem může také pomoci posoudit stav vozidla a vyhnout se případným nepříjemným překvapením v budoucnu.

Historie údržby a oprav

Při nákupu ojetého vozu je klíčovým krokem pečlivé přezkoumání jeho servisní a opravárenské historie. Ideálním scénářem by bylo mít kompletní a přehledně zaznamenanou historii údržby včetně všech záznamů o pravidelných technických kontrolách, výměnách oleje a filtrů a provedených opravách.

Zvláštní pozornost by měla být věnována nedávným službám. Pokud mělo auto nedávno plnou STK nebo byla provedena nějaká větší oprava, může to být důkazem toho, že se předchozí majitel o své vozidlo dobře staral.

Při prohlížení historie oprav je také užitečné zaznamenat jakékoli opakující se problémy nebo výměny dílů. Pokud byly například v minulosti vyměněny součásti chladicího systému nebo elektronické součástky, může to znamenat potenciální problémy v těch oblastech, které stojí za zvážení.

Pokud servisní historie není k dispozici nebo není úplná, můžete si promluvit s předchozím majitelem nebo vyhledat informace v servisních střediscích, které vám pomohou zaplnit mezery a lépe porozumět stavu vozidla.

Neváhejte a proberte svou servisní historii s kvalifikovaným mechanikem nebo automobilovým odborníkem, abyste získali odborný názor na stav a spolehlivost vašeho vozidla. To vám může pomoci učinit informovanější rozhodnutí o nákupu a vyhnout se potenciálním problémům v budoucnu.

Zabezpečení a elektronika

Moderní vozy, včetně Range Roveru Evoque, mají mnoho bezpečnostních systémů a elektroniky. Zkontrolujte funkčnost všech asistentů a bezpečnostních systémů, abyste se ujistili, že fungují správně. Pozornost se vyplatí věnovat i stavu karoserie a čalounění, abychom eliminovali případné problémy s nepromokavostí nebo ochranou proti korozi.

Možnosti nákupu ojetého vozu

Pokud si chcete koupit ojetý Range Rover Evoque, máte k dispozici několik možností nákupu. Jedním z nejčastějších způsobů je nákup od soukromé osoby. Může to být buď přímá transakce mezi vlastníkem a kupujícím, nebo transakce prostřednictvím reklamních platforem. Měli byste však být opatrnější a pozornější, protože neexistuje žádná záruka ani servisní historie.

Další možností je nákup ojetého vozu u prodejce nebo showroomu. V tomto případě můžete mít více záruk a důvěry ve stav vozu, protože prodejci často nabízejí vozy po důkladné kontrole a servisu.

V Minsku je také možnost koupě ojetého vozu na leasing. Je to skvělá volba pro ty, kteří chtějí mít přístup k prémiovému vozidlu s nižšími měsíčními platbami než při nákupu nového vozu.

Výběr způsobu nákupu ojetého Range Rover Evoque závisí na vašich preferencích, rozpočtu a míře důvěry ve stav vozidla. Než učiníte konečné rozhodnutí, promyslete si své potřeby a možnosti.

Koupě ojetého Range Roveru Evoque může být skvělou volbou pro ty, kteří hledají prémiové SUV, které nabízí skvělou hodnotu za peníze. Pro správnou volbu je však důležité zvážit všechny výše uvedené aspekty, abyste si byli jisti svým rozhodnutím. Než si koupíte ojetý Range Rover Evoque, řiďte se našimi radami a proveďte průzkum.

Výhody a nevýhody nového modelu Range Rover Evoque 2021-2022 byly identifikovány na základě recenzí od skutečných majitelů. Podrobnější klady a zápory benzinového a naftového Range Roveru Evoque 2.0 s automatickou převodovkou a pohonem všech kol 4×4 najdete v příbězích níže:

Zpětná vazba od vlastníka

Recenze automatické převodovky Range Rover Evoque 2.0 (249 k) 2021

Nové tělo vypadá velmi cool. Ve skutečnosti sebevědomě zatlačuje do pozadí předchozí, ačkoli je i dnes nesporným mistrovským dílem autodesignu.

V nové karoserii vypadá auto hodně poskládané, pevné, mezery téměř nejsou vidět. Je to stále stejný půvabný bulteriér, který svým vzhledem demonstruje sílu, rychlost a odhodlání roztrhat všechny a všechno.

Včera mě cestou do Voroněže zastihla silná lepkavá sněhová bouře. Asfalt klouže a nahoře je sněhová kaše. Ideální podmínky pro testování terénních schopností. A v tomto ohledu auto vůbec nezklamalo.

Na rozdíl od Japonců, kteří pevně sešlápnou plyn elektronikou, vás Ewok nechá neslušně se chovat. Při předjíždění na kluzké vozovce svižně zrychluje, automatika si skvěle poradí s pokusy o průraz do smyku, ale dá pocítit svou práci.

Nejprve jsem to zkoušel velmi opatrně, ale po stovce jsem už auto úplně cítil a pochopil, co od něj čekat. Stabilita a ovladatelnost jsou vynikající!

Dynamika s výkonem 249 koní potenciálně mi přijde více než dostačující, i když všechny možnosti v tomto směru prověřím po 3 km.

Video recenze

Recenze Range Rover Evoque 2.0D diesel (150 k) AT 2020

Auto je super pohodlné, výmoly a zpomalovací nerovnosti přecházejí velmi hladce i při rychlosti. Vzal jsem to konkrétně na 18 kolech, aby se neprorazilo odpružení. Měl jsi pravdu – velmi jemné!

Vzal jsem konkrétně 150 koní, abych neplatil vysoké daně. Dynamika motoru je dostatečná, předjíždění kamionů na dálnici bez problémů. Existovaly benzínové vozy s 200koňovými turbomotory, ale tento naftový motor jezdí objektivně lépe!

9stupňová převodovka – žádné stížnosti, velmi hladké řazení! Klasický automat ZF je spolehlivý a praktický. Spotřeba paliva je velmi nízká, dojezd s plnou nádrží je 1 000 km a více.

Řízení je super lehké, což může být pro někoho mínus. Světlá výška je velmi dobrá – 212 mm, lepší než kdokoli v této třídě. Pořád je to SUV!

Pohodlí uvnitř je neuvěřitelné, je zde spousta monitorů a kamer. Střešní kamera v ploutvi! Velmi užitečná funkce! Úroveň a kvalita monitorů je lepší než Lexus! Multimédia fungují slušně a prakticky bez brzd!

Kufr je normální, ne největší, ale ani malý. V zadní řadě je mnohem více místa, ale přesto nezapomínejte, že auto je nejmenší ve třídě.

Při prvním přistání se vysokému člověku bude zdát, že je to nějak nepříjemné a je tam málo místa, ale to je jen první dojem. Po úpravě pro sebe určitě oceníte ten jedinečný pocit, jako byste se v tomto autě narodili!

Mezi nedostatky zaznamenávám chybějící blatníky. O designérech se má za to, že kazí design auta, ale u nás jich zjevně není dost. V důsledku toho se zadní část vozu rychle zašpiní v dešti a sněhu.

Multimédia a ovládání klimatizace jsou velmi chytré, někdy jsou mazané a složité, i když jste o ně nepožádali. Mají jeden procesor pro dva (jako Velar), proto se občas zpomalí, zvláště v horkém počasí.

Recenze naftového Range Rover Evok 2.0D (150 hp) automat 2020

Každý řidič bude mít samozřejmě jiný pocit z toho, jak se auto řídí (podle toho, co předtím řídil). Z Evoque mám pocit, jako bych řídil docela těžké, velké auto. Je to v pozitivním slova smyslu, když auto jede po silnici a sebevědomě se zarývá do asfaltu.

Sedák je vysoký, sedadla jsou nastavitelná, aby vyhovovala jakékoli výšce: moje žena, vysoká 152 cm, našla pohodlnou polohu a já (183 cm) jsem se do sedadla usadil velmi pohodlně. Sedadla jsou velmi pohodlná (kůže působí kvalitním dojmem, uvidíme v praxi).

Nový Evoque působí uvnitř mnohem prostorněji a zepředu vůbec nepůsobí jako kompaktní crossover. Pravděpodobně nebudete chtít neustále sedět vzadu, ale sedadla jsou docela pohodlná a leh je pohodlný.

Kufr není velký, ale klidně se do něj vejde pár velkých kufrů a zadní řada se dá také složit. Zavazadlový prostor má spoustu háčků, LED osvětlení, kapsu, suchý zip. Všechny tyhle věci v kufru jsou pro mě obrovskou výhodou.

V interiéru je pohodlná (výsuvná) loketní opěrka, uvnitř které je docela hluboký prostor a dvě USB 3.0. Obecně jsou materiály celkem kvalitní, nechybí ale ani levný plast, který se velmi snadno poškrábe. V mé konfiguraci je rozložení tlačítek na panelu a snadnost použití pouhých 10 bodů. Vše je krásné a bez výhrad.

Odezva multimediální obrazovky je mírně zpožděná, ale zdá se, že přesně to výrobce chtěl (aby bylo vše plynulé). Mnozí si vyberou toto auto se 2 dotykovými obrazovkami. Vypadají wow, ale proslýchá se, že ty dvě obrazovky jsou pomalejší, ale osobní zkušenost nemám.

Určitá pomalost je kromě multimédií patrná i ve spínači voliče automatické převodovky a ve fungování parkovacích senzorů. Ale to nezpůsobuje negativní emoce, prostě začnete dělat všechno v klidu.

Tohle auto není pro ty, kteří milují jízdu a rychlost. Je rezervovaný, úctyhodný, věří ve své schopnosti. Problémy přitom nejsou ani s akcelerací a dynamikou. Po sešlápnutí pedálu je zpoždění, ale je v normálních mezích. Po 100 km/h auto nabírá rychlost ne tak aktivně, ale dynamika v městském rytmu velmi potěší.

Zvuková izolace je vynikající. Je velmi tichý, někdy až příliš tichý: jasně slyšíte, jak vaše ruce pohybují volantem a jakékoli praskání v kabině. Paradoxem je, že motor je v kabině dobře slyšet, zřejmě to byl nápad – odstranit hluk zvenčí a nechat motor slyšet.

Recenze nového Range Roveru Evok 2.0 (249 hp) AT 2021

Tohle není auto, to je jen prostor! Je moje skoro šest měsíců a už je 18 tisíc km pozadu, ale radost nezmizí. Asi tři měsíce jsem se při nasednutí bezděčně usmíval ve mně nic takového nikdy žádné auto nevyvolalo.

Auto je nové, velmi tiché, velmi svižné, do města nebo na dálnici – je radost řídit. Nikde nic neskřípe ani nepíská – vše v pořádku. Dynamika je výborná, odpružení po Mercedesu B200 velmi měkké.

Multimédia fungují dobře, i když si na některé věci stěžovat. Apple CarPlay se například zhroutí, když zobrazíte vestavěné mapy na palubní desce a zapnete mobilní data v autě, abyste viděli aktuální situaci na silnici. Žádné velké problémy to nedělá, jen vestavěnou navigaci nepoužívám.

Jestli si někdo myslí, že multimédia fungují pomalu, tak budu muset polemizovat. Celé auto vás naladí na jakousi relaxaci, odezva na displeji není okamžitá, ale velmi lákavá, plynulá, jako by vám říkala „co honem, uklidni se, všechno je v pořádku“.

Jízda v noci je také velmi pohodlná, digitální panely neoslňují, neoslňují a pitomci s dálkovými světly za zády už vás vůbec neobtěžují, protože boční zpětná zrcátka jsou vyrobena s jakýmsi zatemňovacím efektem: můžete vidět auto, můžete vidět světlomety, ale jasné světlo svítící v očích nejsou žádné světlomety.

Před pár týdny jsme se vrátili z dlouhé cesty, najeli jsme 9 km. Maximum, co jsem za den ujel, bylo 500 1 km, ani po něm nebyla žádná nesnesitelná únava. Naopak, když jsem si trochu odpočinul na místě, chtěl jsem jít dál. Myslím, že to je to nejlepší, co lze o novém Ewoku říci.

Jediné, na co si zatím nemůžu zvyknout, je krabice. Pohodlně se řídí pouze ve sportovním režimu, ale zdá se, že převodovka trochu zpomaluje, někdy přepíná z jedničky na druhou s malým, sotva znatelným trhnutím, čímž se rychlost zvýší na 2.

Pořád se mi zdá, že 9 rychlostí v automatu je moc, buď na to nejsem zvyklý, nebo inženýři z LR udělali s nastavením něco moc chytrého. Co se týče spotřeby, ve městě je 11 l/100 km, stabilní, na dálnici 100-120 km/h – 6-7 litrů.

Recenze nového Range Rover Evoque 2.0 (200 k) s automatickou převodovkou 2021

Koupil jsem ho manželce, chvíli v něm jezdil sám, bylo to zajímavé. Pro:

+ Hezký. S tím bude argumentovat málokdo, zvláště na 20. discích.

+ Kompaktní. Ideální rozměry pro holčičku. Malý poloměr otáčení, zvláště u vozu s pohonem všech kol, není vůbec špatný.

+ Vysoká světlá výška, nemusíte se bát obrubníků.

+ Docela pohodlné odpružení, ale chtěl bych, aby bylo trochu měkčí. Nepůsobí jako těžký stroj, přestože váží 2 tuny.

+ Interiér je velmi příjemný. Rychlost multimédií byla v posledních verzích opravena, nyní nedochází ke zpomalení.

+ Příjemná navigace, je extrémně pohodlné pohybovat se v neznámém městě, staví trasy s ohledem na dopravní zácpy a není vůbec špatná. Ve srovnání s navigátorem Yandex.

+ Vynikající světlo, alespoň s prémiovou optikou. Velmi dobře funguje i automatika s dlouhým dosahem.

— Hluk není špatný, ale není prvotřídní. Za tuto cenu bych chtěl lepší.

— Hloupý palubní počítač na palubní desce. Joystick pro ovládání počítače není příliš pohodlný, stisky jsou velmi těsné a nejasné.

— Strašně otravný systém stop/start, který se musí pokaždé vypnout, naštěstí na dvě kliknutí na centrální monitor. Ale to není problém jen tohoto auta.

— Tento konkrétní motor je ve městě docela svižný, ale předjíždět na dálnici rychlostí přes 100 km/h je docela oříšek.

— Spotřeba. Překvapil mě. Ve městě je to 19 litrů a více. Konkrétně jsem to měřil na dálnici: v noci, bez aut, při rychlosti NE vyšší než 120 km/h – to je 12 litrů.