Jaký je nejčastější problém Peugeot 508?

Seznam recenzí od skutečných majitelů automobilů o Peugeot 508, kde popisují: provozní zkušenosti, nevýhody a výhody (všechny pro a proti).

Brzy to budou 3 roky, co jsem přešel z Citroenu C4 na Peugeot 508 – restyling, 2014. Motor jsem zvolil naftový – 2 litry, 136 koní. Balíček „Allure“ (plus další balíčky). Najeto se přiblížilo 60 t.km.

S dynamikou je vše v pořádku – přiznám se, myslel jsem, že to bude horší. S předjížděním nejsou vůbec žádné problémy – auto perfektně zrychluje jak z 90 na 120 km/h, tak ze 130 na 150.

Do 6-st. Na stroj nejsou žádné stížnosti. Převodové stupně řadí plynule. Přehazovačky jsem použil jen dvakrát nebo třikrát.

Jízda je v podstatě normální, ale je tu jedno „ale“ – přední odpružení je nějak citlivé na výmoly. Nevylučuji, že za to mohou částečně 17“ kola.

Podle spotřeby. Na dálnici to při mém stylu jízdy vychází na 6-7 litrů. V městském režimu to obvykle není více než 8 litrů (včetně dopravních zácp).

Hluk je mimochodem dobrý – ač je motor naftový, v kabině ho skoro neslyšíte. Zřejmě je kvůli tomu špatně cítit rychlost: zdá se, že jedete 90-100 km/h, ale když se podíváte na rychloměr, ukazuje 130.

Sedadla jsou pohodlná, s bederní opěrkou a el. úpravy. Pokud je nastavíte správně, vaše záda se neunaví a ještě více nebudou bolet.

Viditelnost je kupodivu velmi dobrá – sloupky nepřekáží a podle mého názoru je velikost zrcátek nejoptimálnější. Při couvání přichází na pomoc kamera (bez ní by to samozřejmě bylo horší. ).

Údržba, když se na to podíváte takto, je levná. Onehdy jsem jel TO-60, takže mě to stálo necelých 12 tisíc rublů. Myslím, že na zahraniční auto je to velmi dobré!

Na konci roku 2015 jsem koupil ojetou 508 (12 let stará, 2.0 diesel, 6st. AT). První majitel mi ho prodal s nájezdem 1 87.000 km. Za 2 roky jsem nabruslil něco málo přes 50.000 tisíc.

K-tion je vynikající. Jednodušší je pojmenovat, co nemá – střešní okno, masáž a vyhřívání volantu. Vše ostatní je k dispozici!

Takže začnu tím, co se mi líbí:

– Motor. Není žádným tajemstvím, že k nám přichází „udušen“ (kvůli daním) – ve skutečnosti jsem z tohoto důvodu okamžitě po zakoupení změnil firmware a obdržel 180 „síly“ a 400 Nm. Auto díky tomu začalo lépe reagovat na plyn a akcelerace byla znatelně rychlejší.

– spotřeba. Na dálnici si například hravě poradím se 6,5 litry na 100 km. To bere v úvahu plné zatížení (+klima).

– box. K dispozici je klasická hydraulická automatická převodovka se 6 rychlostmi, bez jakýchkoliv dvojspojek atp. Nemám k němu žádné připomínky.

– Výprodej. Je na úrovni mnoha crossoverů – 18 cm bez problémů projedu tam, kde se ostatní sedany škrábou na břiše.

– Dokončete. Vše se dělá pečlivě a efektivně. Kůže je stále jako nová – bez záhybů, prasklin atd. A to i přesto, že nájezd brzy přesáhne 140.000 XNUMX km.

– Křesla. Zpočátku se mi zdály tuhé, ale pak jsem si na to zvykl a nyní mi přijdou velmi pohodlné, hlavně že je dostatek nastavení (navíc je tu elektrický pohon).

– Řady 2. K mému překvapení je prostornější než v Audi A6. Bez problémů si sedám „za sebe“ – to je s výškou 1,8m.

A teď o tom, co se mi nelíbí:

– Šumka. Je průměrně mizerná. V nízkých rychlostech to stále nikam nejezdilo, ale ve vysokých rychlostech už bylo v kabině hlučné.

– Školníci. Okraje kartáčků roznášejí nečistoty po skle. Změnil jsem je na jiné, ale žádný užitek z toho nebyl.

– zrcadla. Kéž by byly alespoň trochu větší, protože. recenze v nich, upřímně řečeno, je taková.

– hudba. Ne, že by to nebylo vůbec dobré, ale zvuk by mohl být kvalitnější (milovníkům hudby radím, aby to okamžitě změnili na lepší a dražší).

Mám Peugeot 508 2015. Vzal jsem to z kanceláře. prodejce – s motorem 1.6 (150 k) a 6-st. Automatická převodovka. Najeto nedávno přesáhlo 20.000 XNUMX km. S autem jsem velmi spokojený!

Salon je pěkný a pohodlný. V mé konfiguraci jsou sedačky látkové, ale to jsem opravil – vzal jsem potahy z ekokůže. Nevypadají o nic hůř než ve skutečnosti.
Hluk je slušný. Stačí se podívat na samotné dveře – jsou velmi těžké (nedají se srovnávat s japonskými/korejskými).
Jedna špatná věc – v kabině se už objevili cvrčci. Například ráno, když je zima, panel poblíž levého vzduchového potrubí vrzá. Pak pískání zmizí.

Popravdě k dynamice nemám žádné výtky. Někomu to možná nestačí, ale mně je to víc než dost – když mám náladu, můžu si jen tak lehnout.

Podle spotřeby. Ve městě se většinou dostanu tak na 9,5 litru (vzhledem k tomu, že jezdím celkem rychle, je výsledek normální).

V zimě nebyly žádné problémy – motor startoval i ve velkých mrazech. Interiér se samozřejmě nezahřeje okamžitě, ale ani příliš pomalu.

Nechávám jej servisovat úředníkem každých 10.000 2 km. Zrovna včera jsem byl na 10. údržbě. Veškerá práce mě stála přesně XNUMX tisíc rublů.

Peugeot 508! Dlouho, od roku 2010, jsem čekal na něco nového od tohoto koncernu francouzského automobilového průmyslu! A tak! Tady je, drahoušku – 508 Leo! Hezký!

Osobně se mi to auto moc líbí! Předtím tu byl Peugeot 406. Rok výroby – 2004. Za téměř 12 let – ani jedna porucha!

Minulý rok (2015) jsem koupil 508 Pyzhik v konfiguraci „Allure“.

Tohle je auto, které splňuje mé naděje! Bravo PEUGEOT.

Na konci června jsem přesedlal z Citroenu C4 na Peugeot 508 (restyling, 2014). Com-tion Allure – 2 l, diesel, 136 hp, 6AT. Už jsem najezdil na bruslích ne méně než 8000 km.

Výbava potěší – 2zónová klima, tempomat, startování tlačítkem, elektrická přední sedadla, full LED světla, navigace, kombinovaná výbava (látka + kůže). Další doplňky: přední parkovací senzory a hudba JBL.

S dynamikou je vše v pořádku. Auto předjíždí suverénně, a to jak z 90, tak ze 130 km/h. Hlavní je sešlápnout pedál. Nejprve jsem před předjížděním ručně přeřadil dolů, ale pak to nějak přestalo. Proč to dělat, když je vše v pořádku?

Je příjemné střídat – necítíte rychlost. A obecně k pojíždění nemám žádné připomínky.

Spotřeba je velmi příjemná. Na dálnici snadno dosáhnete 5,5-6 litrů na 100 km, i když zrychlíte na 130-150 km/h. Ve městě s dopravními zácpami to vychází 7,2. Zpravidla tankuji v Rosněfti – je to nejblíže domů.

Jízda je celkově normální, ale přední odpružení nezvládá nerovnosti tak dobře, jak bychom si přáli. Možná za to může 17. casting.
Přes zpomalovače projíždím opatrně, minimální rychlostí, protože. už při 50 km/h je cítit, že vzpěry nefungují správně (pouze v kompresi).
Světlá výška je pro oči dostačující – za celou dobu jsem se ani jednou nepoškrábal na spodku, nehledě na to, že některé silnice, po kterých jsem jel, vypadaly jako po bombardování.

Sedadla jsou skvělá, vůbec se neunavím. Ergonomie je v pořádku. Jedině málo místa na drobnosti – chybí pouzdro na brýle ani přihrádka na telefon. Ale schránka v palubní desce je osvětlená a chlazená.

Výhled z interiéru je vynikající – sloupky nejsou příliš masivní, velikost zrcátek je optimální. Navíc je tu kamera a parkovací senzory, které vám pomohou zaparkovat.

Líbí se mi akustika – zvuk je dobrý a čistý (subwoofer je v kufru vpravo). Snímá rádiové stanice bez problémů. Multimediální displej je jasný a jasný, ale sbírá otisky prstů – zřejmě potřebuje film.

Mám Peugeot 406. 11 let (2004). Jdu a jsem šťastný! S Peugeotem 508 New jsem nejel (bohužel dealerství Peugeot v Surgutu bylo uzavřeno), ale už vím a jsem si jistý, že je to jedna z nejlepších (ne-li nejlepší!) automobilových značek na světě. třída!

Takže, kdo chce vynikající, silný a bezpečný vůz – to je PEGUGEOT 508NEW! Věřte mi! A francouzští kluci mají pro svůj Pyzhik obrovský respekt. Bravo!

Peugeot 508 jsem koupil v dubnu v konfiguraci Alur 150 hp. s kulometem. Dnes mám najeto 21tis km. Předtím to bylo 607 160 koní s automatickou převodovkou.

Ve srovnání s 607 je 508 z hlediska komfortu určitě horší.

Za uplynulé období výměna v záruce řídící jednotky nabíjení, jak říkali na stanici, běžný zásek, výměna v záruce mediálního komplexu – nečetla disky a flash disky. Nyní je zakrytý displej palubního počítače. Zdá se, že v Číně se nakupují elektronické součástky.

Ale celkově jsem s autem spokojený, na dobrých silnicích létá jako pták a cestu zvládá velmi dobře.

Francouzi jsou skvělí – představili důmyslný design, který v budoucnu „zabije“ celý „terénní automobilový průmysl“. Ostatně nebude potřeba vyrábět převodovky, rozdělovací převodovky, spojky, kardany a různé zámky – stačí na každé kolo nasadit elektromotor a naftový motor s generátorem roztočí, které kolo je potřeba, nebo všechny najednou. (Dokonce i baterie je dobíjecí a ke spuštění nepotřebuje žádný proud).

Ale to se nestane. Vzhledem k tomu, že náklady na takový design jsou několikanásobně nižší, jejich legislativa jim nedovolí jen tak rozbít banku. Sice existuje i vůz Tesla, ale i v tomto směru kluci pracují.

Už 508 měsíce jezdím v Peugeotu 4 a nemůžu být šťastnější. Ne auto, jen pohádka. Francouzi promysleli vše, od efektivity po komfort.

Předtím jsem jezdil s Korejcem a Němcem, ale když jsem cítil Francouze, už nikdy nebudu měnit Peugeot. Neexistují vůbec žádné zápory.

Necítí jámu – létá jako loď.

Webasta pochází z továrny – nenahraditelná věc v chladném počasí.

Zvýšená světlá výška – šel jsem do lesa sbírat lesní plody – jezdil jsem všude, kde jsem chtěl.

Toto auto doporučuji každému, kdo stojí před volbou.

Pět let jezdím s vozy PEUGEOT. Začínal jsem s 206 (sedan), po 120 000 km vyhořela jedna pojistka. Koupil jsem 308SW v říjnu 2010, navinul 51 500, vyměnil spotřební materiál a je to. Teď v květnu jsem přešel na Peugeot 508 AKTIV (1,6 156l/s).

Auto se mi líbilo, řeknu jedno – bylo udělané dobře. Ani jedno auto nikdy nezklamalo, pokud jde o spolehlivost, nejsou v žádném případě horší než ostatní značky, ne-li lepší.

Ahoj. Dlouho jsem vybíral auto. Testoval jsem Passat a Camry a Accord a Mazdu 6 a Audi A4. Audi A4 se mi samozřejmě líbilo více – ale cena je 50 000 dolarů a to ještě zdaleka není kompletní sada. Na poslední chvíli jsem na autosalonu Peugeotu viděl novou 508, jezdil jsem s ní ve verzi Allure 2.0 HDI – jízdní vlastnosti, obložení interiéru, materiály, zvuková izolace – super, připomínalo mi to Audi.
Tak jsem se rozhodl vzít špičkový Peugeot 508 GT – 44000 XNUMX dolarů.
Najeto něco málo přes 1000 km. Podle konfigurace stojí Audi A4 1,8TFSI 50 tisíc. A Passat za takové peníze vám nedá tolik možností a schopností jako 508. Podotýkám, že kvalita povrchových materiálů je vynikající. Hluk kabiny je při jízdě po městě parádní, naftový motor není prakticky slyšet a na dálnici je obecně smrtelné ticho. Dynamika zrychlení je raketová. Hudba je velmi dobrá. hodný, v kabině je místa dost. Sedadla jsou velmi dobrá. komfortní. Klidně si sednu za sebe vzadu, mám 185 cm. Vnější vzhled vozu je krásný – řekněme mimořádný, ne jako všichni ostatní.
Nevýhody – moje verze 508GT má tuhé odpružení. Na špatných cestách se všechny nerovnosti vozovky přenášejí do kabiny (samozřejmě na dálnici je jízda, stabilita a řízení super).
Když je kufr otevřený, je-li mokrý, voda teče a kape do kufru – nepromyšlené.
Držáky nápojů u displeje na středovém panelu nejsou vůbec praktické, nevím proč tam jsou – ale podle mého názoru je nelze použít k zamýšlenému účelu.
Jinak stroj je super! Velmi dobré slušná nabídka v segmentu třídy D+. doporučuji to.

Souhlasím, ne na naše podmínky. U nás je diesel v prodeji vzácností, mnoho lidí k nám diesely nevozí, ale tady máme diesel-elektro.

Sám řídím Mazdu CX-5, zdánlivě jednoduchý systém „start-and-stop“ je mučen, ale jako elektromotor se baterie bude chovat v našem chladném počasí – obecně smutná předpověď.

Kupte si Peugeot 508 RXH, aby všechno zaručeně umřelo, a zaplaťte za něj 50 tisíc eur. Na trhu je již dostatek kombíků s pohonem všech kol s benzinovými i naftovými motory za mnohem méně peněz.

Koupil jsem Peugeot 508. Active 1,6 benzín, automatická převodovka. Najeto 1500 km. pocity jsou jen pozitivní. Auto má dostatek reproduktorů Při nákupu jsme testovali Ford Mondeo, Nissan Teana, Toyota Camry. Volba byla provedena jako kompromis v poměru cena – kvalita – dostupnost vozu na skladě (čekat 2-3 měsíce se mi opravdu nechtělo). V mé konfiguraci stál Peugeot, s přihlédnutím k určité slevě, 984000 2 rublů, což je jasně levnější než jeho konkurenti. Ford, abych byl upřímný, ohromil svou dynamikou (ekologický pokles o 7,5 litry za 100 sekundy na 2 mph), ale to je vše. Interiér je podle mě nudný a příští rok vyjde nová karoserie, která razantně sníží likviditu vozu pro další prodej. Navíc bych na auto v konfiguraci, kterou jsem potřeboval, musel čekat 3-XNUMX měsíce, což nebylo vůbec potěšující. Camry v nové karoserii (ať mi autoři prominou) začala vypadat jako nějaký korejský automobilový průmysl. zkrátka bylo to velké zklamání. Teana je velmi dobrá. Dynamika i vnitřní výbava by byla fajn, ale vyrábí se hned vedle – u Petrohradu, což je, upřímně řečeno, matoucí. A ještě jedna věc. Na cestách je tolik Teanů, že mám pocit, jako by si každý koupil tento konkrétní model. Celkově zvítězil Peugeot s velkým náskokem. Abych byl upřímný, byl jsem při nákupu trochu opatrný. S francouzským automobilovým průmyslem jsem se ještě nikdy nesetkal, ale nyní s každou cestou s radostí zjišťuji, že jsem si vybral naprosto správně.

Koupil jsem v dubnu Peugeot 508, 5 ACTIVE 1.6, AT6 Sedan 1600 cm3 156 hp. Automatická převodovka 6ti stupňová, benzín, velká spokojenost. Začal jsem vybírat z VW CC, Toyota Camry, Nissan Tiana. Auto má vše potřebné, odhlučnění je výborné, na nerovné vozovce jede plynule, první servis za 20tis. km (moc pěkný), kapacita celé rodiny prostě 10+, automatické seřízení světlometů, 8 repro, 2zónová klima, plnohodnotná rezerva, počítač je rusifikovaný, údržba 3 roky jako dárek. O spotřebě benzínu zatím nevím, protože. V první nádrži jsem ještě nejel. Večer má kabina příjemné automatické osvětlení. a samozřejmě o drobných nevýhodách: chybí pouzdro na brýle (pro amatéry). )), málo kapes (po Toyotě Corolla), nepohodlný držák na poháry umístěný u volantu a to je prozatím vše. Užijte si svou volbu všichni.

Hlavním rysem Peugeotu 508 RHN je špičková technologie, šetrnost k životnímu prostředí a efektivita, ale to není nic pro nás. A cena je jasně mimo grafy, o jaké úspoře se můžeme bavit po jejím splacení?

Pokud by stát kompenzoval část nákladů jako „vlastenec přírody“, který se záměrně rozhodl jezdit ekologickým autem, vše by dobře dopadlo. A tak je to zajímavý model, ale v praxi naprosto absurdní.

Dlouho jsem vybíral WV, Camry, Mondeo a Peugeot 508 jako uchazeče, ale vybral jsem si Peugeot 508 Active 1.6. Najeto za týden je 900 km, vše se mi líbí, odpružení je po zaostření trochu tuhé a v režimu D se objevují i ​​drobné vibrace, když např. v zácpě. Motor na oči stačí, zaběhne, myslím, že bude ještě lepší, světlá výška je vyšší než u Focusu, řídí se perfektně, celkově jsem s autem spokojený. Ano, o ceně, tento balíček obsahuje vše potřebné, objednal jsem pouze zadní parkovací senzor, blatníky, koberečky celkem za 1030000 XNUMX XNUMX,-.

Ahoj všichni! Před koupí PEUGEOT 508 jsme s manželem četli o Peugeotu spoustu špatných věcí. Ale. rozhodli jsme se ho koupit! Jsou to 3 týdny, co jsme jezdili na 508. Teď ani nevím, koho můj manžel miluje víc!? Vzali jsme bílou v paketu ACTIVE sedan. Salon je prostě super, má všechno! Jak mu mohl někdo nadávat, když ho nikdy neviděl? Srovnávali to s Camry. no, co je horší? Ano, mnohem lépe. Auto je prostorné, dítě v autosedačce nedosáhne nohama na sedadlo řidiče. Přihrádka v palubní desce je prostě obrovská (já jsem ji nazval malou. Při její kontrole jste se museli sehnout níž)! 8 reproduktorů, nastavení sedadel v téměř 15 polohách, klimatizace + cestující vzadu, tempomat, všechny možné zámky pro malé děti, všude airbagy. Kufr. vejde se slon. Rychlost je výborná. Je to radost řídit. Před tímto vozem byl preferován pouze Nissan, a tak jsme se rozhodli vyzkoušet Peugeot 508.

Victore, pokud ti někdo řekl takový nesmysl o AL4 (automatická převodovka Peugeot), neznamená to, že tomu tak je.
Ve skutečnosti se jedná o nejvíce opravitelný a nejlevnější box na opravu. Oprava analogů od ZF nebo například Aisin stojí několikrát více.

. mám Peugeot 307. Na tomto voze jsem se setkal s automatickou převodovkou, že to fakticky nejde opravit, že jen výměna stojí spoustu peněz, že na tyhle vozy nechtějí odvolávat svůj problém . Zcela zklamaný PEUGEOTem.

Včera jsme jeli 308 wad na údržbu. Francouzku jsem si koupil spontánně v roce 2008 – brouzdaliště jako možnost vůbec nepřipadalo. A mýlil se. Auto je skvělé. Mezi nedostatky: 4-automatická převodovka, přední převis, snímač teploty motoru, neustálá chyba počítače ohledně hladiny oleje a zamrzlá klika dveří řidiče. Zbytek je naprostá třída a na automatickou převodovku, stejně jako na boční zrcátka, si docela zvyknete. Silnice se drží jako přivázaný. Řítí se břečkou jako tank. Spotřeba od 6 v létě do 9.5 v zimě. Dal jsem 308 své ženě. Vzal jsem si SUPERBU pro sebe. Tak jsem včera jel 508 wad. Takže za stejné peníze jako SUPERB, ale s menšími možnostmi, je Peugeot 508 cenově prostě drzý a pokud sedíte vzadu, koloušek je úplně bezcenný. Francouzi zdražili. Když jsem kupoval 308, cena byla extrémně rozumná. Což hrálo při nákupu hlavní roli. Interiér se přitom elegancí a materiály velmi příznivě lišil od svých konkurentů, ale cena je prostě zabila. Samozřejmě, že to vezmou. Zvenčí i uvnitř je vše velmi krásné. Prodej jako 308 ale za žádných okolností nebude.

Výhody a nevýhody Peugeot 508 2017-2018 byly identifikovány na základě recenzí od skutečných majitelů. Podrobnější klady a zápory Peugeotu 508 1.6, 2.0 a 2.2 benzín a nafta s automatickou převodovkou najdete v příbězích níže:

Zpětná vazba od vlastníka

Z minusy:

— Přepínání z 1. na 2. je v běžných režimech mdlé (téměř ne hluché, když mačkáte pantoflem), ale jiné převodové stupně řadí rychleji než s manuální převodovkou, pokud máte pocit nevolnosti, není to vůbec znát. Vlastně čím vyšší kilometrový nájezd, tím méně to vnímám. Možná byl opotřebovaný automat, možná jsem si zvykl.

— Neexistují žádná vyhřívaná sedadla (takové vybavení). V zásadě to není kritické, protože Pokud auto zahřejete alespoň 10 minut (jezdil jsem v chladném počasí -30), tak na zadku není námraza, interiér se rychle zahřeje.

— Provětrání nohou (v chladném počasí) zahřeje pouze pravou nohu – levá se ochladí (moje žena má 308 a jsou tam stejné odpadky, i když si toho nevšimne). Znatelné na dlouhých tratích (2-3 hodiny, více jsem ještě nejel).

— Musíte vyplnit 95. nebo 98. – pro 92. není žádná úprava. V našem regionu nemáme produkci 95, vyrábí se z 92 přidáním přísad a přísady se usazují po 2 týdnech.

— Kapsy ve středové konzole a loketní opěrce jsou velmi malé – můžete tam dát jen párátka. Na zadním sedadle budou pohodlně pouze dva pasažéři a třetí si nebude moci dát nohy nahoru kvůli středové konzole proudění vzduchu.

Doplňky:

+ Pohodlné díky délce a šířce;
+ Rychlý (v provozu můžete jít dopředu – necítím se méněcenný), 120 koní je snesitelných;
+ Jasný volant a dobré odpružení – přispívá k rychlé jízdě;
+ Velká nádrž (72 l);
+ Dobrá sedadla (měkkost a dokončovací materiál) a interiér jako celek;
+ Přijatelná hluková izolace (ve srovnání se standardním hlukem jiných automobilů);
+ Akustika je lepší než mnoho konkurentů.

Recenze Peugeot 508 1.6 (120 hp) automatická převodovka 2012

Video recenze

Spotřeba dle počítače začínala na 17 litrech. Nyní je to 10,9 litru a stále klesá při jízdě s klimatizací vždy na „auto“. Spotřeba je uspokojivá. Jedu 95.

Kabina je velmi tichá. Všude, kam dosáhnete rukou, je pěnový polyuretan, který je měkký na dotek. Vlastně celý panel a palubní deska jsou vyrobeny z jediného masivního prvku z tohoto materiálu.

Sedadla mají silnou boční oporu, takže při rychlém zatáčení nevypadnete. Klima v automatickém režimu profoukne auto rozpálené na slunci za 20 sekund Rádio načte 32GB flash disk.

Z mínusů: ani já, ani zejména moje žena jsme si ještě nezvykli na rozměry vozu, zejména vzadu. Namontuji parkovací senzory.

No a robot někdy v nečekanou chvíli (například při prudké akceleraci při průjezdu křižovatkou) automaticky přeřadí. I když to snad dělají všechny automaty (všechna moje auta byla pouze manuální). Nic horšího o něm zatím říct nemůžu. Řadí rychle a plynule.

Recenze Peugeot 508 1.6 (120 hp) s automatem 2012

První 2-3 měsíce jsem byla v naprosté euforii a nedokázala nákup objektivně posoudit. Nyní, po zhruba roce a půl a najetých 28 tisíc km, mohu s klidem říci, že jsem s autem velmi spokojen a zatím nemám v plánu ho měnit.

Karoserie není pro každého, moc se mi líbí tvar auta, i když bylo použito hodně plastu a hliníku. Přední světlomety jsou adaptivní a prostě nádherné.

Interiér vozu je vyroben podle nejlepších německých tradic. Pokud značku neznáte a sedíte v kabině, máte dojem, že sedíte v prémiovém německém sedanu. Kvalita materiálů je o hlavu a ramena vyšší než u mnoha spolužáků. Velmi pohodlné židle se spoustou různých nastavení. Zvuková izolace je prostě úžasná, můžete mluvit šeptem při jakékoli rychlosti.

Ne nadarmo jsou Francouzi hrdí na motor 450 Newtonmetrů. Ale ti zasraní zelení z Evropy ho nemilosrdně uškrtili svými normami Euro-5. Ale i přes to je jeho snímač při jakékoli rychlosti prostě šílený. Předjíždění je snadné a pohodové. Majitelé některých prémiových vozů jsou velmi uraženi, když je nějaký „Pyzhik“ vykopne z levého pruhu.

Spotřeba paliva je směšná, na dálnici od 5,5 do 7,5 litru, ve městě s velkými zácpami nikdy nepřekročila devět litrů. Cestujte rychle a levně!

Převodovka je šestistupňová, první 3 rychlostní stupně jsou tak krátké, že manuální převodovka je zde asi nemožná. Moje pravá ruka první den jízdy uschne. Ti zasraní zelení také uškrtili bednu pod Euro-5. Úpravy se vždy snaží šetřit palivo, i když to majitel nepotřebuje. Ale už jsem si na to zvykl a nevěnuji tomu pozornost. Svou promyšleností někdy 722.6 velmi připomíná krabici od Mercedesu.

Recenze Peugeot 508 2.2D diesel (204 hp) automatická převodovka 2012

Téměř okamžitě jsem se musel vydat na dlouhou cestu – 2 100 km na Ural. Vyšel jsem večer a hned jsem ocenil LED světlomety, které vydávaly, bylo vynikající. Vzhledem k přítomnosti světelného senzoru provádí stroj sám spínání na blízko. Při zatáčení se rozsvítí přídavné sekce ve světlometech, které skutečně osvětlují zatáčku. Samotné světlo se zdá být bílé, ale s jakýmsi namodralým nádechem je to zvláště patrné, když narazí na dopravní značky.

Světlá výška naftové 508 je vysoká, za celou dobu jízdy nikdy nenarazila na dno. I když tam byly úseky jako po bombardování (například silnice Kostroma-Kirov). Nádrž 72 litrů. V Moskvě jsem natankoval, další benzínka je Kirov, pak Jekatěrinburg.

Při tankování do plné nádrže ukazuje dojezd 1 120 km, což je povzbudivé. Průměrná spotřeba byla 6,0-6,4 litru, jezdil jsem jinak. Místy to bylo rychlé (v rozumných mezích), ale v Permu se to zaseklo v zácpách. Při zpáteční cestě spotřeba ukazovala 5,9-6,2 litru, ale vracel jsem se jinou cestou přes Čeljabinsk – Ufa – Kazaň – Vladimir, cesta sem je rozhodně lepší než první varianta, i když je více ucpaná.

Na silnici to jde hladce, Shumka je docela dobrá, ale nemá rád výmoly, pokud je tak lze nazvat – přední zavěšení je nějak bolestivě vnímá. Možná takto fungují 17palcové slitinové pneumatiky.

Sedadla jsou pohodlná, nechybí bederní opěrka s el. úprava pomoci. Parkovací senzory a zadní kamera pomáhají při parkování ve stísněných prostorech. Klimatizace – nastavte ji a zapomněli jste na ni.

Viditelnost je dobrá, sloupky nepřekáží, velikost zrcátek je pro mě normální. Výhled dozadu je stejně jako všechny sedany mírně omezený, ale kamera pomáhá při parkování. Málo kapes, ano, souhlasím. I C4 měla na straně řidiče pouzdro na brýle, ale to tady neexistuje.

Recenze naftového Peugeotu 508 2.0D (136 hp) AT 2014.

Nevyskytly se žádné vážné technické problémy. Po výměně oleje jsem ho přidal jen párkrát, vždy 200-300 gramů. Do 20 tisíc byla lehce nad středem měrky, čili spotřeba v normě.

Motor je dobrý a na diesel relativně tichý. Mohu s jistotou říci: je to také ekonomické. Průměrná spotřeba je 6-7 litrů (město-dálnice). Natankujete nádrž, ukazuje rezervu cca 1,1tis km, normální. A co je hezké, není to daleko od pravdy. Ujede určitě více než tisícovku, vyzkoušeno na dálkových cestách.

Vůz se v průběhu roku osvědčil jako spolehlivý a pohodlný. Dobrá výbava – je zde oddělená klima (dvě zóny), bezklíčový vstup, elektrické nastavení sedadel, navigace, audio systém JBL s dobrým zvukem. LED světlomety jsou obecně nereálné. Často se musím vracet z práce za tmy, oceňuji dobré světlo.

Interiér je útulný, stylový, s dobrou povrchovou úpravou a kvalita provedení je také v pořádku. V zimě vyšlo pár „cvrčků“, ale na jaře bylo všechno pryč. Dobrá zvuková izolace. Jediné, co se mi moc nelíbí, je odpružení – přední z nějakého důvodu „kozí“ spící policisty a obecně nemá moc rád výmoly.

Victor jezdí sedanem 508 2.0 2015D