Jaký je nejčastější problém Hyundai Tucson?

Všechny články Novinky Autocode Life hacks pro kupující Testovací jízdy Auto novinky Video Automarkety Různé Koupit za xxx rublů Recenze ojetých aut Life hacky pro prodejce Tiskové zprávy Hodnocení Recenze majitelů Konfrontace modelů

24. prosince 2019, 15:35 0 17185

Dnes s půl milionem v kapse můžete počítat se základním Granta Cross s motorem o výkonu 87 koní nebo se zachovalým Hyundai Tucson. A vzhledem ke stejné ceně musíte být úplným fanouškem našeho odvětví, abyste se podívali směrem ke Grants.

Tucson, alias „Tushkan“, je prvorozený Hyundai ve výklenku, kterému se dnes říká crossover. Krátké převisy, vysoká světlá výška, pohon všech kol – to nestačí na to, abyste se dostali do bažiny a byli nazýváni SUV, ale stačí se dostat ze zasněženého dvora.

Vůz není zdaleka svěží a podle moderních standardů je beznadějně zaostalý, ale na pozadí levných cross-hatch a sedanů z nového trhu má Tushkan co nabídnout.

Za prvé je docela prostorný.

Rozvor náprav Tushkanu (2,63 m) je o dobré 4 cm delší než u Crety a o stejnou hodnotu méně než u Dusteru. To znamená, že podle dnešních standardů zapadá někde mezi třídy B a C a z hlediska prostoru je mnohem výhodnější než všechny nové pseudo a ne tak crossovery – od stejného Granta Cross po Creta.

Kufr ve standardní konfiguraci nepůsobí potěšení (325 litrů), ale vzhledem k vysoké střeše a širokému interiéru se složenou zadní pohovkou je to více než 1 800 litrů. To je hodně i ve srovnání s moderními auty o třídu či dvě vyšší. A krása není ani v číslech čistého objemu, ale v tom, že při složení pohovky vznikne rovná podlaha, vhodná jak pro nákladní dopravu, tak pro turistiku.

V praxi to znamená, že v ní lze odvézt plnohodnotnou lednici nebo tucet krabic kachliček. A na spaní v přírodě je mnohem lepší než kdejaký stan: když si lehnete dva za sebou, ještě zbude místo.

Od výbavy samozřejmě nemůžete čekat zázraky: auto bylo z první poloviny roku 2000, to znamená, že má minimum elektroniky a multimédií. V bohatých verzích najdete vyhřívaná přední sedadla, rádio a CD přehrávač, klimatizaci a elektrické stahování oken.

To je snad vše. V případě vyhřívání čelního skla a zadní kamery nebo kontaktujte novou Grantu nebo se obraťte na autoservis pro dodatečnou instalaci. První generace Tucsonu je v tomto smyslu prozaická, jako tlačítkový Siemens na pozadí podřadného, ​​ale Android smartphonu: umí své věci, ale jen jedna věc je telefonovat.

Za druhé, je velmi odolný a „bezbolestný“

Pokud se podíváte na více či méně dobře udržované možnosti. S tím mohou být problémy, protože až do konce 2000 přicházelo na náš trh mnoho „Tuškanů“ přímo z USA (hlavní trh pro tento model). A američtí majitelé aut jsou známí tím, že nemají rádi pravidelnost a kvalitu údržby. Rádi nalévají třeba levný minerální motorový olej. Někdy, ne tak často. V případě Tucsonu je proto lepší dát přednost těm variantám, které se na našem trhu prodávají „bílé“.

A pak se o bezpečnost nemusíte příliš starat. Nejoblíbenějšími motory jsou dvoulitrové atmosférické motory o výkonu 140 koní. Jsou nejvíce bezproblémové. Jedním z dětských problémů je variabilní časování ventilů (CVVT), které jen při nepravidelných výměnách oleje dlouho nevydrží.

Všechny motory mají mechanismus rozvodového řemene. Při kontrole jeho stavu je třeba věnovat zvláštní pozornost: pokud se pás přetrhne, ventily a písty se „setkají“ a znehybní vůz. Je lepší je okamžitě vyměnit, aby se lépe spalo. Životnost rozvodového řemene a válečků Tucson je 60 tisíc km, pamatujeme na to a nezapomínáme na včasnou výměnu.

Dalším častým problémem je zvlnění výfuku. Najede 70-80tis km, pak se mu rozpadne rám a je potřeba vyměnit díl. A to platí pro všechny motory.

A Tucson je měl tři: dva benzínové (140 a 173 koní) a jeden diesel (140 koní). Vše výše uvedené je typické hlavně pro 140koňový atmosférický benzínový motor. Starší V6 trpí obecně všemi stejnými věcmi, ale také přidává zapalovací svíčky, které je těžké vyměnit: musíte odstranit sací potrubí a část stěrače, což není úplně praktické, řekněme, venku v mrazu, pokud jsou zapalovací svíčky výsledkem neúspěšného studeného startu byly naplněny benzínem.

Pokud jde o naftu, je pevná a odolná, ale citlivá na kvalitu motorové nafty. Dobrá motorová nafta – a veškeré její vybavení může vydržet až 300 tisíc km – připravte se na výměnu vstřikovačů a čerpadla. Láska k dobrému palivu je však společným rysem téměř všech dieselových motorů, snad kromě YaMZ-236M2, a ani ten není instalován na osobních vozech.

Těla „Tushkanov“ stále dobře drží, což se nedá říci o žádném malém kování. Jsou známy případy koroze a kyselosti například převodového motoru zadního stěrače. Něco globálního jako úplně shnilé prahy ale na autech bez trestního rejstříku nezaznamenali.

Ani u závěsných dílů by nemělo být žádné překvapení. Nejslabšími místy jsou drobnosti jako vzpěry stabilizátoru a pouzdra, silentbloky pomocného rámu. Velké věci, jako jsou kulové čepy a brzdové kotouče, snadno vydrží 70-90 tisíc km a za celé století může auto vyžadovat výměnu pouze jednou nebo dvakrát. Totéž platí pro spojku u manuálních verzí (obvykle vydrží minimálně 150 tis. km).

S automatickou převodovkou je to trochu složitější: její životnost přímo závisí na provozních podmínkách. Spojkové kotouče mohou tolerovat pouze prokluzování v blátě, ale AT nemohou hořet, pouze když jste na silnici, zejména u vozů V6.

Za třetí, je velmi demokratický ve službě

I když vezmete a změníte všechny výše uvedené najednou, je nepravděpodobné, že se nahromadí významná částka:

• CVVT ventil pro 2,0 BETA – od 1 147 pro analogy po 3 863 rublů pro originál;
• palivová vstřikovací tryska pro naftu – 9884-16800 rublů;
• kompletní sada na opravu automatické převodovky (spojky, těsnění, těsnění) – 12200 14100-XNUMX XNUMX rublů;
• přední stabilizátorové vzpěry 450-690 rublů;
• kulový kloub předního ramene – 820-1700 rublů;
• rozvodový řemen – 270-1562 rublů.

A pak je polovina z toho buď potřeba, nebo ne. I když je potřeba na to pamatovat, ostatně jako vždy, když sháníte starší auto. Pokud se jim dějí zázraky, jsou výjimečné. Všechny ostatní možnosti je třeba před nákupem pečlivě zvážit a důkladně prostudovat, a to jak s lupou na vleku, tak pro právní potíže.

Minimálně okamžitě zkontrolujte, zda auto není „zbité/natřené/pěšec/kradené“. Například Tucson z roku 2008 se prodává včetně oprav:

A jak ukazuje zpráva avtocod.ru, je uveden jako zajištění:

A tento Tucson se prodává s jednou nezaplacenou pokutou:

Dluh visí od března 2019 a v září, zřejmě kvůli nezaplacení, dopravní policie uvalila na vůz omezení registrace:

Mám si dnes vzít starého Jerboa?

Spíš ano než ne. Za půl milionu není moc crossoverů s pohonem všech kol slušné kvality a minimálně 10 let starých, ne starších. Tucson 1800. generace se hodí tam, kde jsou problémy se silnicemi, a dá se použít i jako víkendové auto na piknik: s XNUMXlitrovým kufrem se nutnost šťourat s kolíky a stavět stan blíží nule.

Autor: Vladimir Andrianov

Která auta jsou podle vás spolehlivější: moderní nebo ta, která se vyráběla dříve? Podělte se o svůj názor v komentářích.

Hyundai TUCSON je městský crossover, který příjemně překvapí svými vlastnostmi a technickými vlastnostmi. Auto má svou armádu fanoušků, ale najdou se i tací, kterým se Tussan nelíbí. Analyzovali jsme recenze od majitelů automobilů, abychom sestavili seznam hlavních výhod a nevýhod vlastnictví tohoto vozu.

Hlavní přednosti Hyundai TUCSON

Mnoho majitelů uvádí jako výhodu nízkou spotřebu paliva při jízdě po dálnici. Ověřte si, zda tomu tak skutečně je, s přihlédnutím k tomu, že hlavním motorem je 2litrový agregát, který může spolupracovat buď s manuální, nebo 6stupňovou automatickou převodovkou a navíc s pohonem předních resp. pohon všech kol, který jistě ovlivňuje spotřebu paliva. Pro názornost budeme předpokládat, že náš Tussan je vybaven automatickou převodovkou a má pohon všech kol s 2litrovým benzínovým motorem o výkonu 150 koní. Spotřeba paliva v mimoměstském cyklu je podle výrobce pouze 6.2 l/100 km. To je pozoruhodný ukazatel, který je jedním z nejlepších ve třídě. A přestože skutečná spotřeba je obvykle o 5–10 % vyšší než ta jmenovitá, lze Hyundai TUCSON nazvat úsporným vozem.

S náklady na údržbu je to podobný příběh. Korejské vozy jsou dlouhodobě proslulé relativně nízkými cenami komponentů, a to i pokud jde o originální náhradní díly. Jako příklad uvedeme náklady na nový hřeben řízení a zadní světlo u některých vozů této třídy a také náklady na některé technické práce.

Hřeben řízení, tisíc rublů

Zadní světlo, tisíce rublů

Přibližné náklady na první údržbu, tisíce rublů

Je třeba také poznamenat, že většina součástí a sestav Tussan je opravitelná a opravitelná.

Spolehlivé pohonné jednotky

Nejnovější TUCSONy jsou vybaveny poměrně širokou škálou motorů od 1.6 litru. Nejzajímavější jsou tři z nich:

• 2litrová řada G150NA Nu o výkonu 4 koní je jednoduchá a bezproblémová.
• 2litrový turbodiesel D4HA s výkonem 185 koní.
• 2.4litrový benzínový G4KJ z řady Theta 2, schopný vyvinout výkon až 184 koní.

Výkon těchto motorů nezpůsobuje žádné stížnosti, i když nafta je poměrně náročná na kvalitu paliva a při agresivní jízdě může vyžadovat pravidelné doplňování oleje.

Tussan je velmi dobře vybaven a už v základní verzi je vybaven tempomatem, systémem sledování tlaku v pneumatikách, světelnými a dešťovými senzory, asistencí pro rozjezd do kopce a dalšími užitečnými vychytávkami. O vyšších konfiguracích ani nestojí za řeč – tam je všechno nádherné:

• Bezdrátová nabíječka.
• Větrání předních sedadel.
• Elektrické dveře zavazadlového prostoru s automatickým systémem otevírání.
• Automatický systém ovládání dálkových světel.
• Elektricky nastavitelné sedadlo spolujezdce v 8 směrech.
• Asistent jízdy v jízdním pruhu (LKA).
• Inteligentní tempomat.
• Automatický brzdný systém před překážkami vpředu.
• Systém sledování mrtvého úhlu.
• Systém sledování řidiče.

Netřeba dodávat, že 19palcová kola z lehké slitiny, obložení předního panelu z umělé kůže, panoramatická střecha se střešním oknem a další prvky, díky kterým se budete cítit jako v prestižním, drahém autě.

Průjezdnost terénem je relativní pojem a pouhá přítomnost pohonu všech kol neudělá z auta SUV. To je třeba jasně pochopit při nákupu městského crossoveru. Přestože je světlá výška pod prahy Tussan 260–270 mm a pod předním nárazníkem 235 mm, na to byste se neměli spoléhat. Pod uložením motoru je světlá výška pouhých 177 mm, což není o mnoho víc než u sedanu.

Samozřejmě, že Tussan prokazuje vyšší průchodnost terénem než běžné osobní auto, ale to je vše. Dokonce i návod k vozidlu uvádí, že „je povoleno použití na rovných cestách bez asfaltu“. Hyundai se v nich chová bezvadně a bezchybně se vyrovnává s podzimním táním a zasněženými dvory.

Hlavní nevýhody Hyundai TUCSON

To neznamená, že TUCSON nemá vůbec žádný „hluk“. Existuje a je velmi dobrý. Záleží na tom, s čím to srovnáváte. Obecně je zvuková izolace vozu srovnatelná se spolužáky a pro většinu korejských aut je typická nedostatečná izolace oblouků. A přestože je v recenzích vozu hlavní nevýhodou špatná hluková izolace, většina respondentů ji jako nevýhodu neuvedla a mnozí jsou se situací docela spokojeni. Někteří automobiloví nadšenci po zakoupení vozu provádějí jeho komplexní zvukovou izolaci ve speciálních autoservisech, ale většina majitelů TUCSON tomu nevěnuje žádnou pozornost.

Vysoká spotřeba paliva při městském tempu

Podle pasu spotřebuje 2litrový Hyundai TUCSON v městském cyklu až 10 l/100 km, ale někteří automobiloví nadšenci poznamenávají, že skutečná spotřeba benzínu je mnohem vyšší. Je to pravda? Možná, ale všechno je stále relativní. Porovnejme průměrnou spotřebu benzínu na 2litrový motor Tussan se spotřebou paliva konkurenčních jednotek.

Motor, benzín 2 litry.

Kombinovaná spotřeba paliva, l

Spotřebu paliva na Tussanu lze tedy nazvat průměrnou ve třídě a nesoulad mezi jmenovitou a skutečnou spotřebou je podle recenzí majitelů automobilů běžným jevem. Zkoumali jsme pouze dvoulitrové motory se srovnatelnými charakteristikami, ale někteří spolužáci Hyundai TUCSON mají 2 a dokonce 1.6 jednotky. Samozřejmě nemá cenu napodobovat jejich spotřebu.

Objem kufru a kvalita interiéru

Mnoho automobilových nadšenců není spokojeno s objemem kufru. Abychom nebyli neopodstatnění, vraťme se ke konkurentům Hyundai TUCSON

Prostor pro náklad, l

Obecně platí, že kmen Tussanu není největší, ale ani nejmenší. Ne pro každého. Totéž platí pro ergonomii a organizaci prostoru v kabině – někomu se líbí a někomu ne. Ale to je subjektivita, protože chuť a barva, jak víte.

Na základě recenzí jsme nenašli žádné skutečné nevýhody Hyundai TUCSON. Majitelům se auto líbí, je docela stylové, docela pohodlné a do jisté míry i stavovské. Tussan je na sekundárním trhu velmi žádaný a zároveň je jedním z lídrů, pokud jde o udržení jeho zůstatkové hodnoty. Pokud jde o negativní hodnocení, zde je příklad recenze, která byla objevena při analýze fór automobilových nadšenců:

TUCSON, 2006, 2000 ccm viz, Benzín, Automat, Pohon všech kol, 2.0 AT 4WD GLS

Dobré, spolehlivé, nenáročné auto

Nenašel jsem žádné konkrétní nevýhody, ale můžete se dokonce vyškrábat na sloup.

Možná je to recenze, která nejsprávněji odráží vlastnosti Hyundai TUCSON, a tím dnešní recenzi končíme.

Přečtěte si také

• Vybíráme Krétu. Čemu byste měli věnovat pozornost, abyste získali maximální potěšení
• Vyberte TUCSON. Odborná rada

Veškeré informace uvedené na stránce týkající se vozů a služeb mají pouze informativní charakter a nejsou veřejnou nabídkou ve smyslu ustanovení čl. 437 (2) Občanského zákoníku Ruské federace. Všechny ceny uvedené na této webové stránce mají pouze informativní charakter a jsou maximální doporučené maloobchodní ceny vypočítané distributorem (Hyundai Motor CIS LLC). Pro podrobné informace prosím kontaktujte svého nejbližšího oficiálního prodejce Hyundai Motor CIS LLC. Informace zveřejněné na těchto stránkách se mohou kdykoli bez předchozího upozornění změnit.

2024 © Hyundai Motor CIS LLC

O jaké volné pozice máte zájem?

Tato webová stránka používá soubory cookie ke zlepšení uživatelské zkušenosti a efektivity.

Tento web používá soubory cookie

Používání cookies

Tento webový zdroj (dále jen web) používá „cookies“, včetně shromažďování následujících informací o uživatelích za účelem zlepšení provozu webu. Zpracování informací o Uživatelích je prováděno v souladu se Zásadami v oblasti zpracování osobních údajů společnosti Hyundai Motor CIS LLC.

Tato stránka využívá službu webové analýzy Yandex.Metrika, kterou poskytuje YANDEX LLC, 119021, Rusko, Moskva, st. L. Tolstoy, 16 a služba webové analýzy google.ru/analytics poskytovaná společností „Google“ LLC.

Tyto služby využívají technologii „cookie“ – malé textové soubory umístěné na počítačích uživatelů za účelem analýzy jejich uživatelské aktivity. Informace shromažďované cookies (IP adresa uživatele, datum a čas návštěvy stránky, typy prohlížečů a operačních systémů, typ a model mobilního zařízení, zdroj přístupu na stránky, informace o chování uživatele na stránce (včetně počtu a název prohlížených stránek), věk, pohlaví, zájmy, geografická poloha uživatele, další technické údaje (cookies, flash, java atd.) vás nemohou identifikovat, ale mohou nám pomoci zlepšit naše stránky. Informace o vašem používání těchto stránek , shromážděné pomocí souborů cookie, budou převedeny na společnosti YANDEX LLC a GOOGLE LLC, které budou tyto informace zpracovávat za účelem vyhodnocení vašeho používání stránek, sestavování zpráv o aktivitách našich stránek a poskytování dalších služeb. Zpracování společností YANDEX LLC a GOOGLE LLC tyto informace jsou uvedeny v podmínkách používání služeb.

Používání cookies můžete odmítnout výběrem příslušného nastavení ve vašem prohlížeči. Používáním tohoto webu souhlasíte se zpracováním údajů o vás výše uvedeným způsobem a pro účely.