Jaké jsou rozměry standardního přívěsu?

Rozměry přívěsu hrají důležitou roli při výběru potřebného dalšího pomocníka – přívěsu, během přepravy a provozu. V současné době existuje spousta návrhů a různých úprav továrně vyrobených přívěsů, ale někdy je vyžadována konstrukce přívěsu se změněnými rozměry.

O zavedených normách pro přívěsy osobních vozidel

Při manévrování na silnici nejsou rozhodující pouze rozměry přívěsu za osobní automobil, délka a šířka, ale důležitou roli hrají také výškové parametry a hmotnost přívěsu, které ovlivňují ovladatelnost, efektivitu a dodržování dopravního provozu. pravidla.

Při řízení a používání přívěsu existují normy a omezení velikosti:

• Délka přívěsu se obvykle pohybuje v rozmezí 2620 mm -5105 mm a při jízdě po silnicích nemůže být více než 1,5krát větší než samotný traktor. Maximální velikost nesmí být větší než 12 metrů nebo délka silničního vlaku nesmí být větší než 18,35 metru v souladu se stanovenými přepravními pravidly;
• Šířka se pohybuje od 1695 mm do 2247 mm. a může přesahovat rozměry tahače-návěsu nejvýše o 20 cm a jeho celková šířka není větší než 2550 mm;
• Výška tažného zařízení se obvykle pohybuje od 860 mm do 1220 mm a včetně markýzy až do 1420 mm. Maximální výška je povolena do 4 metrů od rozchodu kol a při jízdě po silnicích by neměla přesáhnout 1,8násobek jeho šířky;
• Vertikální statické zatížení ve středu spojky se musí rovnat tovární hodnotě, ne méně než 25 kgf (240 N) a ne více než 100 kgf (980 N) při jakémkoli hmotnostním zatížení;
• Z hlediska světlé výšky musí velikost tažného zařízení odpovídat velikosti vozu;
• Hmotnost přívěsu nebo celková hmotnost přívěsu hraje důležitou roli zejména při jízdě. Těžiště nákladu na přívěsu by mělo být sledováno a při plném naložení by mělo být umístěno v poměru nejvýše 0,725 od výšky těžiště k rozchodu kol. Proto existují určité kategorie, které určují hmotnost návěsu;
• Kategorie O1 zahrnuje přípojná vozidla o hmotnosti do 750 kg, která nevyžadují montáž brzdových zařízení;
• Kategorie O2 zahrnuje přívěsy o hmotnosti od 750 do 3500 kg, musí být vybaveny nájezdovými brzdami;
• Kategorie O3 zahrnuje tažená zařízení o hmotnosti od 3,5 tuny do 10 tun a musí mít stálé brzdové mechanismy.

Čtěte také na našem webu: Cestovní rychlost s přívěsem na osobním autě

Při výběru tažného zařízení se přihlíží ke schopnostem vozidla a povaze přepravovaného nákladu. Rozměry přívěsu jsou určeny na základě velikosti přepravovaného nákladu, to platí zejména při přepravě lodí, různých vozidel, člunů a jiných přepravních zařízení.

V takových případech z důvodu bezpečnosti při cestování, vykládání nebo nakládání a pohodlí musí být poměr rozměrů tažného zařízení roven velikosti přepravovaného nákladu.

Při jízdě s naloženým přívěsem musí být řidič obzvláště opatrný při manévrování a omezení rychlosti. Při přepravě nákladu s přívěsem byste se měli pohybovat o 20 km pomaleji než s taženým zařízením a pravidelně kontrolovat spolehlivost spojení s přívěsem, stav nákladu a technický stav jízdní soupravy.

O vlastnostech používání osobních přívěsů

Vzhledem k široké poptávce v nákladní dopravě se neustále objevují nové modely přívěsů. Rozměry přívěsů pro osobní automobily délka, šířka, výška a hmotnost mají různé hodnoty v závislosti na přepravovaném nákladu, proto klasifikovaný podle typu aplikace:

• Bočnice mají v zásadě standardní celkové rozměry používané u továrních modelů a používají přídavná zařízení v konstrukcích, které umožňují vyklápění nákladu, zvyšující výšku bočnic pomocí přídavných vložek a používají se při přepravě stavebních materiálů;
• Rám – pro přepravu velkého nákladu, vozidel, vodní dopravy a jiné přepravy, mají maximální rozměry na délku a šířku a někdy i na výšku;
• Domy, přívěsy, obchody a podobné stavby na automobilových plošinách zajišťují přepravu, bydlení nebo obchodní činnost, obchod, mají rozměry v rámci stanovených norem a mají velkou hmotnost.

Vzhledem k nárůstu rozměrů a hmotnosti přívěsů se mění požadavky na použití těchto mechanismů. Pro použití ochranných nebo bezpečnostních prvků jsou stanoveny následující požadavky:

• Pro bezpečnou přepravu je nutné mít ke spojovacímu zařízení přibalen bezpečnostní řetěz nebo lanko, které umožní oji přívěsu zajistit zaručené spojení s vozidlem za jízdy;
• U tažených zařízení s objemným a těžkým nákladem je nutné použít zakládací klíny používané při odstavení přívěsu;
• Součástí přívěsu by měl být také prostor pro instalaci zvedáku;
• Systém odnímatelné parkovací brzdy je umístěn v přední části, na pravé straně oje tažené konstrukce;
• Přívěs musí mít ochranné blatníky kol;
• Materiály použité na konstrukci přívěsu musí být odolné vůči vodě, oleji, palivu a protipožární ochraně.

Přečtěte si také na našem webu: Tažné zařízení: účel, typy, instalace a registrace

Přívěsy lze nakonfigurovat jako:

Jednonápravové konstrukce pro osobní automobily našly velmi široké uplatnění díky svému výkonu a ovladatelnosti na rozdíl od dvounápravových nebo vícenápravových konstrukcí.

O výhodách jednonápravových přívěsů pro osobní automobily

Hlavní výhody jsou:

• Univerzálnost použití vzorů, široký výběr;
• Dobrá manévrovatelnost a hladký pohyb;
• Lehký design, schopnost používat zátěže různých tvarů a typů;
• Velmi nízké náklady;
• Vysoký výkon při používání a spolehlivost.

Rozměry nákladního automobilu obvykle znamenají rozměry návěsu (Eurotruck nebo Eurotent). Kapacita nebo užitečný objem návěsu závisí na jeho délce, šířce a výšce. Návěsy se dodávají v různých typech: sklopné, izotermické, chlazené a otevřené.

Sklápěcí eurotruck 20 tun

20tunový sklápěcí vůz Eurotent je nejběžnějším vozidlem pro přepravu většiny nákladu. Plachtový návěs lze zcela zatáhnout, takže nakládání a vykládání lze provádět ze čtyř stran: zadní, horní a boční. Nosiče rámu a boků návěsu Eurotruck lze také vyjmout, což umožňuje naložit dlouhý náklad. Díky této univerzálnosti jsou Eurotrucks nejpoužívanější. Standardní kapacita sklápěcího vozíku je 33 europalet o rozměrech 120 cm x 80 cm a nosnost umožňuje naložit 20 – 24 tun nákladu. Nejběžnější jsou v současnosti v Rusku plachtové návěsy výrobců Kogel, Lamberet, Krone a Schmitz.

Rozložení palet v Eurotrucku

Existuje velké množství úprav návěsů, z nichž nejběžnější jsou:
Návěsy o objemu 55-80m3 mají kratší délku 10-13m, šířku 2,4-2,42m a výšku 2,3m.
Návěsy o objemu 80-120 m3 mají délku 13,6 m, šířku 2,45 m a výšku 2,45-3 m.

Eurotruck 82 mXNUMX m. (EURO)

Vnitřní délka – 13,6m
Vnitřní šířka – 2,45m
Vnitřní výška – 2,45m
Nosnost (tonáž) – 20-22 tun
Standardní plachtový návěs s rovnou podlahou.

Eurotruck 86 mXNUMX m. (EURO)

Vnitřní délka – 13,6m
Vnitřní šířka – 2,45m
Vnitřní výška – 2,60m
Nosnost (tonáž) – 20-22 tun
Standardní plachtový návěs s rovnou podlahou.

Eurotruck 90 mXNUMX m. (EURO)

Vnitřní délka – 13,6m
Vnitřní šířka – 2,45m
Vnitřní výška – 2,70m
Nosnost (tonáž) – 20-24 tun
Standardní plachtový návěs s rovnou podlahou.

Eurotruck 92 mXNUMX m. (EURO)

Vnitřní délka – 13,6m
Vnitřní šířka – 2,45m
Vnitřní výška – 2,80m
Nosnost (tonáž) – 22-24 tun
Standardní plachtový návěs s rovnou podlahou.

Eurotruck 96 mXNUMX m. (EURO)

Vnitřní délka – 13,6m
Vnitřní šířka – 2,45m
Vnitřní výška – 2,90m
Nosnost (tonáž) – 22-24 tun
Standardní plachtový návěs s rovnou podlahou.

Nákladní automobil Jumbo 96 cu. m. (JUMBO)

Vnitřní délka – 4.2 + 9.4 = 13.6 m
Vnitřní šířka – 2,45m
Vnitřní výška – 2,45 a 3,0m
Nosnost (tonáž) – 22-24 tun.
Návěs s „rozbitým“ rámem, podlahová základna ve tvaru L, zmenšený průměr kol návěsu.

Mega náklaďák 100 kubíků m. (MEGA)

Vnitřní délka – 13.6m
Vnitřní šířka – 2,45m
Vnitřní výška – 3,0m
Nosnost (tonáž) – 22-24 tun.
Sklápěcí návěs s rovnou podlahou a vysokou výškou.

Závěs 110 ccm m

Vnitřní délka dodávky – 7,1m
Vnitřní délka přívěsu – 8,0m
Vnitřní šířka dodávky a přívěsu – 2,45m
Vnitřní výška dodávky – 2,95m
Vnitřní výška přívěsu – 3,0m
Nosnost (tonáž) – 22-25 tun.
Silniční vlak se skládá ze spřáhla osobního automobilu a přívěsu.

Závěs MEGA 120 ccm m

Vnitřní délka dodávky – 8,0m
Vnitřní délka přívěsu – 8,0m
Vnitřní šířka dodávky a přívěsu – 2,45m
Vnitřní výška dodávky – 2,95m
Vnitřní výška přívěsu – 3,0m
Nosnost (tonáž) – 22-25 tun.
Silniční vlak se skládá ze spřáhla osobního automobilu a přívěsu.

Chladírenský vůz 86 metrů krychlových. m. (odkaz)

Vnitřní délka – 13.6m
Vnitřní šířka – 2,45m
Vnitřní výška – 2,6m
Nosnost (tonáž) – 20-22 tun.
Návěs je vybaven autonomní chladicí jednotkou, která umožňuje udržovat uvnitř určitou teplotu od -20°C do +12°C po celou dobu trasy bez ohledu na vnější teplotu. Chladničky náklad v létě chladí a v zimě ohřívají.
Chladírenské vozy jsou rozděleny do tříd podle evropské klasifikace ATP Europe:
● Chladírenský vůz třídy A: teplota od 0°C do +12°C.
● Chladírenský vůz třídy B: teplota od -10°C do +12°C.
● Chladírenský vůz třídy C: teplota od -20°C do +12°C.
● Chladírenský vůz třídy D: teplota od -20°C do +2°C.
● Chladírenský vůz třídy E: teplota od -20°C do -10°C.
● Chladicí vůz třídy F: teplota až -20°C.

Izotermický vůz 86 metrů krychlových. m. (Termoska)

Vnitřní délka – 13.6m
Vnitřní šířka – 2,45m
Vnitřní výška – 2,6m
Nosnost (tonáž) – 20-22 tun.
Stěny návěsu se skládají z tepelně izolačních materiálů, což umožňuje krátkodobě udržovat počáteční teplotu nákladu.

Otevřená platforma (kontejnerová loď)

Délka – 12,6m
Šířka – 2,5m
Nosnost (tonáž) – 25 tun.
Návěs s otevřenou plošinou (Container carrier) – slouží k přepravě dvou 20stopých nebo jednoho 40stopého kontejneru po silnicích z námořních přístavů, nádraží nebo letišť, například do skladu. Charakteristickým znakem kontejnerové lodi je posuvný rám přívěsu.

Nízká nakládací plošina (Thrall)

Délka 11 – 20 m
Šířka – 2,5 – 3,7m
Nosnost (tonáž) – do 93 tun.
Návěs s nízkou plošinou (trall) – slouží k přepravě nadrozměrných a těžkých nákladů. Počet os může být od jedné do osmi. Zvyšováním počtu náprav se zvyšuje nosnost vlečné sítě. Posuvný rám je vyroben na principu teleskopického výložníku autojeřábu, stejně jako nástavce nízkopodlažní plošiny.

Otevřený valníkový návěs (scow, long)

Vnitřní délka – 13,6m
Vnitřní šířka – 2,45m
Výška bočnice – 50-80 cm
Nosnost (tonáž) – 20-24 tun
Otevřený valníkový návěs, scow nebo dlouhé vozidlo slouží především k rozvozu zboží, které nevyžaduje zvláštní přepravní podmínky a je odolné proti srážkám. Vozidla s otevřenou stranou mohou být dodatečně vybavena lůžky, například pro přepravu trubek.

cisternový vůz

Standardní nosnost je 12-20 tun.
Kapacita (užitečný objem) – 20-40 metrů krychlových. m
Cisternový vůz je nákladní automobil s cisternou určený pro přepravu potravin a nepotravinářských výrobků, kapalného (tekutého nebo volně loženého) nákladu různého stupně agresivity. Může mít různé konfigurace, jednu nebo více vnitřních sekcí a také chladicí jednotku.

Sklápěč

Nosnost (tonáž) – do 40 tun.

Sklápěč je samovykládací vůz s přívěsem nebo návěsem určený pro přepravu sypkého nebo sypkého nákladu, ale i jiného nákladu, který lze vyložit „složením“ korby. Na základě směru vykládání se rozlišují stroje se zadním, bočním a oboustranným vykládáním. Hlavní výhodou sklápěče je rychlá doba vykládky.

Autopřepravník

Maximální povolená délka je do 20 metrů.
Nosnost (tonáž) – 15-20 tun.

Autopřepravník je vybaven návěsem a je určen pro přepravu osobních, lehkých nákladních automobilů a jiných kolových vozidel. Jedná se o dvouúrovňovou plošinu, na které jsou umístěny vozy. Kapacita je přímo úměrná délce návěsu a pohybuje se od 7 do 10 vozů třídy B v závislosti na rozměrech.

Náklaďák na obilí

Nosnost – 15-24 tun.
Užitný objem – 45-60 m3.
Nákladní automobil na obilí je vozidlo vybavené korbou se zvýšeným objemem v podobě cisterny nebo bunkru pro hromadnou přepravu volně ložených nákladů, obilných plodin, granulovaných a směsných krmiv. Mohou mít samovykládací systém nebo skládací vykládací bočnice.

Dřevo

Nosnost – až 30 tun.
Nosič dřeva je vybaven návěsem určeným především pro přepravu

dlouhé dřevo, řezivo nebo kovové trubky. Pro pohodlné uložení a spolehlivou fixaci nákladu jsou po celém obvodu nákladního vozu na dřevo instalovány lůžka ve tvaru U.