Jaké by měly být ventilové vůle?

Jedním z důležitých prvků spalovacích motorů jsou ventily, díky kterým se palivová směs dostává do válců. Stává se však, že ventily začnou dělat svou práci špatně.

Co je seřízení ventilu

Seřizování ventilů je proces, při kterém se nastavují tzv. tepelné vůle mezi vačkou vačkového hřídele a díly ventilového mechanismu. To znamená, že při seřizování ventilů se nenastavují samotné ventily, ale mezery mezi nimi a ostatními částmi.

Ve válci běžného automobilového motoru se spaluje směs paliva a vzduchu. V důsledku toho se tam tvoří produkty spalování, které tlačí píst a ten zase otáčí klikovým hřídelem spojeným s převodovkou. Výfukové plyny jsou pak odváděny z válce do výfukového systému.

To znamená, že směs paliva a benzínu se musí nejprve dostat dovnitř válce a poté musí vycházet „extra“ plyny. Směs musí být dodávána do válců motoru nikoli „nahodile“, ale striktně v určitém okamžiku a v požadovaném množství. V opačném případě nebude motor schopen normálně fungovat. Plyny musí být také odstraněny včas. K tomu jsou potřeba ventily, které se otevřou a zavřou ve správný čas, vypustí směs do válce a uvolní výfukové plyny.

Motory jsou vybaveny tzv. vačkovým hřídelem. Zjednodušené schéma jeho fungování je přibližně následující. Otáčí se s klikovým hřídelem a „tlačí“ ventily pomocí speciálních vaček, čímž je nutí otevírat a zavírat.

Během provozu jsou části motoru velmi horké. A při zahřátí mají tělesa tendenci se roztahovat. Při návrhu motoru je třeba s tímto jevem počítat. V opačném případě po zahřátí motoru nebudou ventily fungovat tak, jak zamýšleli inženýři. Mezi díly ventilového mechanismu a vačkovým hřídelem proto vzniká tzv. tepelná mezera. Nastavení této vůle se nazývá „nastavení ventilu“.

Pokud nejsou ventily seřízeny, může to vést ke zvýšené spotřebě paliva (Foto: Shutterstock)

Proč je nutné seřízení ventilu?

Nastavení ventilů je nutné pro jejich včasnou činnost a správný chod motoru. Pokud nejsou ventily seřízeny, mohou nastat nepříjemné následky.

1. „Nesprávná“ tepelná mezera může vést ke snížení výkonu motoru a také ke zvýšení spotřeby paliva.
2. Nenastavené ventily se mnohem více opotřebovávají.
3. Dlouhodobý provoz motoru s neseřízenými ventily vede k předčasnému opotřebení téměř všech částí motoru, a proto je nutné provést velké opravy.

Kromě toho mohou „nesprávné“ vůle zhoršit ekologičnost výfuku: do výfukového systému se může dostat nespálené palivo. A to má vliv nejen na životní prostředí, ale také na opotřebení katalyzátoru.

Kdy je potřeba seřízení ventilu?

Ventily by měly být seřízeny včas. Na starých autech se to provádí přibližně jednou za 60-80 tisíc kilometrů (ale vše závisí na konstrukci motoru, stylu jízdy řidiče, četnosti údržby atd.).

Majitel vozu by proto měl věnovat pozornost příznakům, které naznačují potřebu úpravy.

• Charakteristický kovový klepavý zvuk při běžícím motoru (zejména v případech, kdy nezmizí po zahřátí motoru).
• Snížený výkon a podle toho horší akcelerace.
• Zvýšená spotřeba paliva.
• Nestabilní volnoběžné otáčky.

Tyto znaky mohou samozřejmě indikovat buď „nesprávnou“ tepelnou mezeru nebo jiné poruchy. V žádném případě byste je neměli ignorovat.

Jak nastavit ventily

Existuje několik způsobů úpravy. Promluvme si o nejčastějších z nich.

• Automatické nastavení. U moderních automobilů se seřízení ventilů obvykle provádí „sami“. K tomuto účelu jsou motory vybaveny tzv. hydraulickými kompenzátory. Tato zařízení udržují specifikovanou tepelnou mezeru pomocí tlaku motorového oleje.
• Nastavení pomocí šroubů. V tomto případě master používá seřizovací šroub na tlačníku, který spolupracuje s ventilem. Šroub se otáčí a buď se přibližuje k ventilu, čímž se mezera zmenšuje, nebo se od ní vzdaluje a mezera se podle toho zvětšuje. Pro kontrolu mezery se používá speciální spároměr.
• Nastavení pomocí podložek. Posunovač se odstraní a pod něj se umístí tenká kovová podložka.

Pro zkušené řidiče se systematické seřizování ventilů stává zvykem – tento postup má tak silný vliv na účinnost motoru. Hlavní roli hrají motorové ventily:

• v přesné regulaci přívodu směsi vzduch-palivo;
• ve včasném a úplném odvodu výfukových plynů z válců.

Sebemenší nesoulad v těchto procesech nevyhnutelně povede k poruchám provozu uzlových dopravních systémů a jejich nákladným opravám. Kromě zjevné ztráty výkonu, zvýšené spotřeby paliva a toxicity výfukových plynů může automobilový nadšenec čelit úplné ztrátě funkčnosti motoru!

Proto je včasná a kompetentní kontrola stavu výkonu ventilů hlavním způsobem, jak zabránit jejich radikálnímu zničení, vedoucímu k neopravitelnému opotřebení motoru a jeho systémů.

Provozní principy

Abyste pochopili, proč je potřeba seřízení ventilů motoru, budete se muset hluboce ponořit do provozu ventilů spalovacího motoru (ICE). První věc, kterou potřebujete vědět, je, že v motoru jsou vždy dva typy ventilů:

Za druhé: standardní, celý pracovní cyklus motoru se skládá ze 4 po sobě jdoucích pohybů:

1. Vstup směsi vzduchu a paliva do válce;
2. Stlačování směsi a její zapálení;
3. Pracovní zdvih prováděný tlakovou silou;
4. Vypouštění použité směsi z válců.

Navíc v každé jednotlivé fázi (zdvihu) zaujímají ventily přesně definovanou polohu:

• na vstupu (1. pohyb) se otevře vstupní ventil;
• při kompresi (2. pohyb) jsou sací a výfukové ventily uzavřeny;
• pracovní zdvih (3. pohyb) se provádí obdobně se zavřenými ventily;
• na výstupu (4. pohyb) se otevře výfukový ventil.

Za třetí: provoz ventilů je možný díky rotaci vačkového hřídele: jeho modifikace (hlavně konstrukce „vaček“) konstrukčně určuje trvání a úplnost fází (jejich pořadí je vždy stejné!) distribuce plynu ve válcích.

Jak funguje vačkový hřídel?

Pokud porovnáme činnost vačkového hřídele s rychlostí útočné pušky Kalašnikov, bude rychlost jejích výstřelů 10krát nižší. Klikový hřídel produkuje 6 000 a více otáček za minutu, přičemž jeden pracovní cyklus se skládá ze dvou otáček, zajišťujících nasávání a výdej směsi vzduchu a paliva.

Frekvence otevírání a zavírání každého ventilu (sacího a výfukového) za jednu minutu je tedy minimálně 3000krát. Navíc frekvence tzv. „mrtvých míst“ ventilů (tj. když zaujímají své krajní polohy ve válcích) je ještě větší – 6.

Při každé manipulaci s klikovou hřídelí, ventily a válci je nutné počítat i se setinkami chodu motoru, což výrazně ovlivňuje jeho provozní schopnosti a životnost.

Cíle změny činnosti ventilů spalovacích motorů

Moderní, sportovní nebo prémiový vůz je již vybaven motorem, který plně vyhovuje doporučením výrobce:

• omezení rychlosti;
• zatížení;
• jiné provozní podmínky vozu.

U jednodušších značek vozů neboli „oldies“ i modelů určených pro závodění se provozní schopnosti motoru z hlediska proměnného časování ventilů upgradují jediným možným způsobem – výměnou vačkového hřídele.

Negativní důsledky pokročilého ladění

Zvýšení výkonu automobilu instalací nového vačkového hřídele s rozšířenou charakteristikou nejen transformuje časování ventilů, ale úměrně se zvýšeným výkonem snižuje spotřebu paliva a dokonce zvyšuje míru opotřebení motoru!

Proto je radikální výměna vačkového hřídele údělem těch vozidel, u kterých je možné kvůli rychlosti obětovat šetrnost k životnímu prostředí, efektivitu a životnost.

Jak fungují ventily

Chcete-li porozumět postupu nastavení ventilů, musíte mít obecné znalosti o vlastnostech jejich provozu. Zde můžeme podmínečně zdůraznit tři základní body.

Za prvé: vačkový hřídel může působit na dřík ventilu dvěma způsoby:

• přímo;
• pomocí vahadla.

Ve druhém případě nepřímý účinek minimalizuje profilový rozdíl a zároveň maximalizuje možný pohyb otevíraného ventilu.

Druhý. Přímý dopad na tyč v důsledku bočního zatížení, které se na ní vyskytuje, vede k urychlenému opotřebení tyče. Aby nedošlo ke zničení tyče, je její konec chráněn tzv. sklo pohybující se ve vlastním vodicím sedadle. Tím, že kalíšek absorbuje téměř 100 % boční síly, prodlužuje životnost ventilu.

Třetí. Pro zlepšení výkonnostních charakteristik se v návrhu často používají úpravy:

• podložky (instalované mezi vačkou vačkového hřídele a miskou);
• šrouby (instalované na vahadlech, zajištěné pojistnými maticemi).

Co jsou mezery a proč jsou potřeba?

Moderní úpravy motorů zajišťují přítomnost více než 2 ventilů ve válcích, vybavených mezerami s hydraulickými kompenzátory, tato konstrukce nevyžaduje zásah; Pokud nejsou hydraulické kompenzátory ventilů, je nutné jejich systematické seřizování (každá údržba!).

Úplné uzavření ventilu při expanzi plynu totiž logicky vede k tomu, že ocelový válec tlak nevydrží a praskne! Příčinou fatální destrukce nejsou jen mega Pascaly působící na stěnu válce, ale také její kritické zahřátí, dosahující až 900 stupňů Celsia.

Aby se zabránilo tichému uzavření válce ventilu, jsou tlačník a profil vačky vačkového hřídele odděleny malou mezerou – mezerou. Jeho velikost nutně koreluje s nárůstem délky dříku ventilu při zahřívání a některými dalšími indikátory.

Důsledky nesprávné tepelné vůle

Stává se, že v obzvláště chladném dni, kdy motor není zahřátý, se objeví cizí hluk: tiché cvakání kovu. Normálně zvuk postupně ustává, jak se motor zahřívá.

Pokud cvakání v tomto stavu pokračuje, je to signál, že tepelná mezera jednoho nebo všech ventilů najednou je příliš velká. Taková vada je plná nejen nepříjemného zvuku! Ventily jsou nuceny zůstat otevřené příliš krátkou dobu, což vede k:

• k přerušení chodu motoru;
• ke snížení účinnosti;
• k problémům se startováním motoru.

V nejhorším případě může detonační spalování zničit motor.

Mezera, která je menší, než je nutné, je pro motor stále velké „zlo“! Zahřátím válce na provozní teplotu (600-900 stupňů Celsia!) se kov roztáhne, čímž se eliminuje příliš malá mezera.

V důsledku toho klesá účinnost, stoupá spotřeba paliva a začnou vyhořet kónické zkosení na ventilech/sedlech.

Seřízení ventilů

Správné seřízení ventilových vůlí je proces, který vyžaduje zručnost, specifické nástroje (hmatadlo, pinzeta atd.) a kompletní chlazení motoru. Hodnoty vůle sacích a výfukových ventilů, úhlu natočení klikového hřídele a dalších konstrukčních prvků motoru, jakož i pořadí jeho montáže/demontáže jsou určeny v souladu s manuálem pro konkrétní značku vozu.

Upravené mezery se kontrolují dvakrát, s přípustnými odchylkami nepřesahujícími 0,05 mm.

Výhody profesionálního servisu

Motor je klíčovou dynamickou součástí vozu, signalizuje poruchy v důsledku zhoršení nebo úplného zastavení funkce. Ve snaze ušetřit čas a peníze majitel automobilu často nespěchá, aby se obrátil na servisní stanici pro diagnostiku a snaží se nezávisle, náhodně, vyrovnat se s poruchami, které se objeví:

• pokles výkonu;
• „trojitý“ motor;
• tleskání atd.

Bez speciálního vybavení je velmi obtížné pochopit zdroj problémů a co přesně je potřeba – seřízení ventilů sami nebo výměna zapalovacích svíček! Nezávislý zásah do klíčového prvku vozu přitom může situaci jen zhoršit.

Navíc ani znalý automobilový nadšenec nemusí mít potřebné nástroje a „improvizované“ prostředky nejsou vždy pohodlné a přijatelné.

Proč testovat sílu motoru a experimentovat s jeho opravou sami? Tento postup může být mnohem rychlejší a bezpečnější pro „srdce“ vozu, pokud svěříte diagnostiku a seřízení ventilů našim servisním profesionálům!

Inovativní vybavení a kvalifikovaní servisní technici Diesel-Master neuniknou při diagnostice ani opravě jediný detail, což zaručuje 100% pozitivní výsledek.

Nečekejte na plánovanou údržbu, vyzkoušejte, jak nečekaně efektivní mohou být profesionální služby v Diesel-Master a šetří majiteli vozu nervy, čas i peníze!

Výhody naší společnosti

Rychlé – oprava za 1 den

Vysoká kvalita – drahé vybavení a vysoce kvalifikovaní specialisté

Pouze originální komponenty a opravárenské sady

Existuje výměnný fond pro repasované vstřikovače

Záruka na díly a všechny provedené práce

Záznam a vyhodnocení

Kontrola a seřízení

Recenze o společnosti Diesel-Master

Opakovaně jsem žádal o seřízení ventilů na dieselovém motoru IVECO. Servis na nejvyšší úrovni: pozorní a adekvátní řemeslníci, moderní.

Opakovaně jsem žádal o seřízení ventilů na dieselovém motoru IVECO. Servis na nejvyšší úrovni: pozorní a adekvátní řemeslníci, moderní vybavení, rozumné ceny do města. Tuto firmu již delší dobu doporučuji svým známým a budu i nadále využívat jejich služeb.

Diesel technik vám nejen seřídí ventily motoru, ale nabídne vám také komplexní diagnostiku motoru, výměnu spotřebního materiálu a montáž.

Diesel technik vám nejen seřídí ventily motoru, ale nabídne vám i komplexní diagnostiku motoru, výměnu spotřebního materiálu a dodá certifikované náhradní díly, nikoli čínské harampádí pochybného původu. Zkušenosti s touto službou ukázaly, že se vyznají a nesnaží se utrhnout další peníze za zbytečné služby. Vše je jasné a k věci, rychle a se zárukou!