Jaká auta musí být vybavena tachografy – pravidla instalace a používání

Podle posledních novinek v legislativě musí být některé typy vozidel vybaveny kontrolními zařízeními – tachografy. Nedodržení tohoto požadavku bude mít za následek sankce pro majitele vozidel. Reakce řidičů a majitelů vozidel byla nejednoznačná: mnozí z nich inovaci neschvalovali, považovali ji za další způsob vybírání peněz a zdroj zbytečných potíží. Rozhodli jsme se dát věci do pořádku. Z článku se dozvíte, kdy a proč je potřeba tachograf instalovat, jak zařízení funguje, jaké jsou jeho klady a zápory, kolik bude jeho instalace a provoz stát.

Co je tachograf a proč jej instalovat?

Zjednodušeně řečeno, tachograf je kontrolní zařízení instalované na palubě automobilu a určené k zaznamenávání základních jízdních parametrů. K jejich sledování se používají satelitní systémy sledování vozidel. Zařízení funguje automaticky, i když je motor vypnutý. Data se zaznamenávají do paměti zařízení a tam se ukládají po určitou dobu.

Pomocí tachografu můžete zjistit:

• jakou rychlostí se vozidlo pohybuje;
• jaká vzdálenost byla uražena za určité časové období;
• kolik hodin řidič strávil prací a odpočinkem a některé další parametry.

Palubní zařízení je připojeno k elektrické síti vozidla. Nabíjecí baterie umožňuje pracovat autonomně po dlouhou dobu.

Vzhledově je tachograf kulatý nebo obdélníkový panel s ovládacími tlačítky a obrazovkou, který se montuje přímo do zásuvky rychloměru nebo autorádia (modernější je druhá možnost, digitální). Na malém displeji se zobrazují informace o vozidle: stav (pohyb nebo odpočinek), počet hodin práce a odpočinku, rychlost pohybu, stav počítadla kilometrů, poloha atd. Požadované údaje se zobrazují na obrazovce pomocí tlačítek. Panel tachografu dále obsahuje sloty pro paměťové karty a přihrádku na fiskální pásku (nutnou pro tisk informací pomocí vestavěné tiskárny).

Požadované součásti zařízení jsou:

• snímač posunu;
• GPS/GLONASS přijímač pro sledování polohy vozidla;
• GPRS modul pro přenos dat;
• kryptografický ochranný blok CIPF nebo NKM, určený pro záznam, šifrování a ukládání informací (v digitálních tachografech).

Poslední bod stojí za to se podrobněji zabývat. Cennou vlastností tachografu je, že data zaznamenaná v paměti zařízení jsou chráněna před úpravou a čtením neoprávněnými osobami. Přístup k nim mají pouze majitelé osobních karet elektronického klíče. Především jsou to řidiči, dále zástupci vlastníka vozidla, zaměstnanci servisních středisek a kontroloři provádějící kontroly. Mají různá přístupová práva. Řidič může například zadávat a upravovat data, specialisté z dílny mohou konfigurovat zařízení a zástupci regulačních orgánů mohou číst informace o přestupcích spáchaných uživatelem.

Karta řidiče má omezenou dobu platnosti. Když vyprší, je třeba jej znovu vydat. Nemůžete použít klíč, jehož platnost vypršela, bude to mít za následek pokutu. Řidič také nemůže přistupovat a editovat bez karty nebo s cizím čipem.

Na základě jejich konstrukce a principu činnosti existují dva typy tachografů: digitální a analogové (diskové). Posledně jmenované jsou považovány za zastaralé, protože mají významnou nevýhodu: kvůli chybějícímu bloku CIPF neposkytují potřebnou ochranu proti neoprávněnému přístupu. V současné době se analogové tachografy prakticky nepoužívají. Všechna dnes vyráběná vozidla jsou z výroby vybavena digitálním přístrojovým vybavením (pokud to vyžaduje zákon). Jedinou výjimkou jsou automobily, které se používají v zemích mimo oblast pokrytí AETR [1].

Kdo potřebuje instalovat tachograf? Abychom na tuto otázku odpověděli, podívejme se do zákona. Pravidla pro instalaci tachografu jsou upravena mnoha dokumenty, zejména nařízeními Ministerstva dopravy Ruské federace č. 36, č. 273 a č. 348. Podle nich jsou monitorovací zařízení povinna používat právnické osoby a fyzické osoby podnikající v oblasti osobní a nákladní dopravy. Jinými slovy, automobily a autobusy používané pro komerční účely musí být vybaveny zařízeními.

Vyhláška o montáži tachografů obsahuje přesnější definici druhů přeprav, které musí být vybaveny monitorovacím zařízením. Patří mezi ně vozidla následujících kategorií:

• М₂ jim₃ – autobusy a jiná osobní vozidla s více než osmi sedadly a maximální povolenou hmotností do pěti tun, resp. od pěti tun;
• N₂ a N₃ – nákladní vozidla s maximální přípustnou hmotností 3,5–12 tun a nad 12 tun.

Některé druhy přepravy nevyžadují povinnou instalaci tachografu. Konkrétně se jedná o:

• autobusy přepravující cestující na pravidelných linkách v rámci města a příměstské oblasti (50 kilometrů);
• trolejbusy;
• stavební, komunální a jiná speciální technika – bagry, autojeřáby, domíchávače betonu, odtahové vozy, hasičské vozy, sanitky, svozové vozy, pohřební služby, silniční a zemědělská technika;
• vojenská vozidla a vozidla speciálních služeb [2].

Požadavky na tachografy instalované na vozidlech jsou také jasně uvedeny v příkazech Ministerstva dopravy Ruské federace. Tato pravidla jsou účinná od 1. ledna 2018 [3]. V první řadě musí zařízení splňovat normy CU TR „O bezpečnosti kolových vozidel“. Další požadavky závisí na oblasti, kde se zařízení používá. Pokud je vozidlo vybavené tachografem určeno pro mezinárodní přepravu, musí být vybaveno zařízením, které odpovídá normám AETR. Při pohybu přes území Ruska musí být řidič takového vozu připraven předložit povolení k cestě mimo zemi. V opačném případě bude tachograf AETR považován za nesplňující zákonné požadavky.

Vozidla používaná pro přepravu v rámci Ruska musí být podle nových pravidel vybavena digitálními tachografy s modulem ochrany kryptografických informací. Seznam modelů zařízení schválených k použití sestavuje společnost Rosavtotrans.

Je nutné instalovat tachograf na osobní vozidla? Zákon to nevyžaduje. Ale někdy je vhodné použít monitorovací zařízení pro soukromé majitele automobilů.

Zvažujeme pro a proti

Řešili jsme situace, kdy zákon vyžaduje instalaci tachografu. A jelikož instalace a údržba zařízení (která mimochodem není levná) probíhá na náklady majitele vozidla, mnoho podnikatelů bylo s novými pravidly nespokojeno. Někdy nejsou šťastní ani řidiči, zejména ti, kteří nejsou ve své práci příliš svědomití: když budou všechny akce pod kontrolou, nebude možné podvádět. Ale s vyváženějším přístupem je jasné, že používání zařízení má výhody pro obě strany. Jaké užitečné funkce má tachograf?

• Sledování polohy vozidla. Díky modulu GPS/GLONASS může dispečer sledovat pohyb vozidel v reálném čase.
• Řízení rychlosti a pravidla silničního provozu. Pokus o překročení povolené rychlosti bude při kontrole jistě odhalen. Tachograf přitom určuje rychlost přesněji než rychloměr [4]. Například v případě nehody to umožňuje s vysokou jistotou potvrdit, že měl řidič pravdu.
• Záznam dat. Informace o provozu vozidla jsou uchovávány v centrální paměti zařízení po dobu jednoho roku a na kartě řidiče po dobu 28 dnů. Data je třeba pravidelně číst a přenášet do podnikového archivu.

Poznámka

Podle zákona jsou řidiči povinni každých 28 dní „stáhnout“ data z individuální klíčové karty a přenést je do společnosti. Informace z centrální paměti tachografu se mají načítat jednou za tři měsíce. Data musí být uložena ve firemním archivu po dobu jednoho roku, aby k nim měli zástupci regulačních úřadů kdykoli přístup.

• Schopnost zpracovávat data o trase. Speciální počítačové programy umožňují dešifrovat a analyzovat informace zaznamenané v paměti zařízení.
• Sledování rozvrhu práce a odpočinku řidiče. Pro účely bezpečnosti silničního provozu zákon stanoví maximální přípustnou dobu nepřetržité jízdy čtyři a půl hodiny. Tachograf sleduje a zaznamenává dobu trvání pohybu a přestávek a informuje řidiče, kolik minut zbývá do konce práce nebo odpočinku.

Na základě popisu funkcí zařízení můžeme usoudit, že instalace tachografu na automobil je nezbytná především pro majitele obchodních společností specializovaných na přepravu. Zařízení umožňuje na dálku sledovat práci řidičů, čímž předchází prostojům vozidla, neoprávněné spotřebě paliva, neoprávněným letům a dalším přestupkům. Jinými slovy, tachograf pomáhá šetřit peníze, zvyšuje produktivitu a tím zlepšuje efektivitu podnikání.

Řidiči by měli pamatovat na to, že tachografická kontrola zajišťuje bezpečnost provozu. Toho je dosaženo sledováním rychlosti, práce a doby odpočinku. Je známo, že příčinou většiny nehod je nedodržování povolené rychlosti a únava řidiče. Tachograf před těmito riziky ochrání i za cenu nucené kontroly.

Použití tachografu má další výhodu, která je relevantní jak pro řidiče, tak pro majitele přepravních společností. Vzhledem k přesnosti stanovení parametrů a vysokému stupni ochrany dat jsou odečty přístroje právně závazné. To znamená, že v jakékoli kontroverzní situaci se informace načtené z tachografu mohou stát argumentem ve prospěch řidiče nebo majitele vozu (samozřejmě za předpokladu, že dodržují instalační a provozní řád).

Abychom byli spravedliví, poznamenáváme, že používání zařízení má také negativní aspekty. Především je to otázka ceny: nákup a instalace tachografu bude stát majitele podniku slušnou částku, což bude zvláště patrné, pokud je vozový park velký. Druhým bodem je omezená životnost CIPF. Modul se musí měnit každé tři roky [5], což znamená i výdaje.

Kolik stojí instalace tachografu?

Již výše bylo zmíněno, že po věcné stránce odpovědnost za vybavení vozidla monitorovacím zařízením leží na bedrech majitele. V tomto ohledu je aktuální otázka ceny tachografu s montáží. Konečná částka se skládá ze dvou množství:

• ceny samotného zařízení;
• náklady na jeho instalaci a konfiguraci.

Cena tachografu závisí na značce a konfiguraci zařízení (přítomnost GPRS modemu). V průměru stojí zařízení asi 30 000 rublů.

Cena práce je dána objemem činností a cenovou politikou společnosti. Obecně platí, že instalace nových tachografů zahrnuje následující kroky:

• aktivace modulu CIPF;
• připojení zařízení k palubní elektrické síti vozidla;
• nastavení nebo kalibrace;
• testování.

Tato sada prací stojí asi 6000 7000–13 000 rublů. Pokud je nutné dodatečně vyměnit snímač rychlosti a rychloměr, náklady na služby se zvýší na 35 000 rublů. Přibližná cena tachografu s instalací na klíč je tedy 45 000–XNUMX XNUMX rublů.

Navíc vyhláška Ministerstva dopravy č. 36 požaduje, aby tachograf byl každé tři roky ověřen (rekalibrován) [6]. Tato služba stojí asi 2000 XNUMX rublů. Součástí nákladů na servis zařízení je také výměna jednotky ochrany kryptografických informací, která se rovněž provádí každé tři roky.

Tachograf je zařízení, které může být relevantní jak pro samotné řidiče, tak pro podnikatele zabývající se dopravou. Zajišťuje operativní dálkové sledování práce zaměstnanců a bezpečný provoz dopravy. Náklady na instalaci tachografu jsou zcela oprávněné, zejména s ohledem na cenné funkce, které toto zařízení má.

• 1 https://ru.wikipedia.org/wiki/Tachograph
• 2 https://clck.ru/JKfGy
• 3 http://avtopravozashita.ru/tahograf/trebovanija-k-tahografam.html
• 4 https://autolab24.ru/proverka-tahografov/
• 5 https://avtoved.com/tahograf/do-kakogo-goda-deystvuet
• 6 http://avtopravozashita.ru/tahograf/kalibrovka-tahografa.html
• 7 https://clck.ru/JKfHV

Tachograf je zařízení, které zaznamenává provozní parametry vozidla, jako je rychlost, souřadnice pohybu, ujetá vzdálenost, historie pohybu, doby chodu motoru a doba nečinnosti. Tato „černá skříňka“ ukládá a shromažďuje informace v paměti zařízení v chráněné podobě, ke které mají přístup regulační orgány. Promluvme si o tom, proč je tachograf potřebný, jak funguje a jak nainstalovat zařízení na auto v souladu s právními požadavky.

Pro koho je nutné instalovat tachograf?

Hlavním účelem používání tachografů je předcházet nehodám způsobeným únavou řidiče. Koneckonců, každý zaměstnanec podle části 1 článku 108 zákoníku práce Ruské federace potřebuje přestávku na odpočinek a výživu v délce od 30 minut do dvou hodin. A pro řidiče je tento bod upraven také odstavcem 1 článku 24 Předpisů o zvláštnostech pracovních a odpočinkových režimů, schválených nařízením Ministerstva dopravy Ruska ze dne 20. srpna 2004 č. 15. Podle odst. 2 odstavce 24 tohoto dokumentu platí, že pokud řidič pracuje podle rozvrhu směn a doba denní práce přesahuje osm hodin, měla by být přestávka poskytnuta dvakrát denně v celkové době stanovené zákoníkem práce Ruská federace.

Tachograf umožňuje řídit plán práce a odpočinku řidiče. Proto je instalace těchto zařízení povinná pro právnické osoby a fyzické osoby podnikatele provozující užitková vozidla.

Pro informaci:
Od roku 2016 je používání analogových tachografů v Rusku zakázáno. Jsou povolena pouze digitální zařízení, protože analogová nejsou vybavena jednotkou CIPF – prostředkem ochrany kryptografických informací. V důsledku toho nelze taková zařízení označit za spolehlivá, pokud jde o možnosti falšování dat.

Strukturálně je tachograf monoblok s následujícími hlavními součástmi:

• pohybové senzory;
• anténa pro příjem signálů z globálních navigačních satelitních systémů GLONASS/GPS;
• anténa pro příjem GSM/GPRS signálů;
• řídicí mikrokontrolér;
• CIPF blok;
• energeticky nezávislá paměťová jednotka;
• automatická zařízení (sloty) pro čtení čipových karet (karty řidičů);
• termální tiskárna (při tisku se zobrazí datum a čas, číslo vozu, informace o držiteli karty a pracovní den řidiče);
• displej a ovládací prvky;
• spojovací konektory;
• baterie.

Monoblok je instalován v kabině vozu tak, aby řidič snadno dosáhl na panel s ovládacími tlačítky a obrazovku měl před očima. Displej zobrazuje informace o provozu systému. Pro zajištění napájení je řídicí systém připojen k palubní síti stroje. Kapacita baterie musí umožňovat autonomní provoz zařízení při vypnutém motoru.

Používání tachografu není jen „povinností“ ministerstva dopravy. Používání zařízení poskytuje mnoho výhod jak pro jednotlivé podnikatele, tak pro organizace. Nespornou výhodou používání tachografu je, že všechny registrované informace jsou uloženy v zašifrované podobě pomocí prostředků kryptografické ochrany (CIPF) a nelze je měnit, což znamená, že mají právní sílu důkazu. To je důležité zejména v případě nehody nebo po jiných událostech souvisejících s porušením zákona – data mohou být užitečná u soudu jako důkaz [1].

Kromě toho zařízení poskytuje svému majiteli následující možnosti:

• Sledování polohy auta. V případě krádeže zařízení funguje jako maják – vozidlo lze najít pomocí satelitních komunikačních systémů.
• Řízení rychlosti a chování řidiče na silnici za účelem zajištění bezpečnosti a dodržování dopravních předpisů.
• Posuzování kvalifikace pracovníků oddělení logistikyzodpovědný za plánování tras a organizaci doručení.
• Sledování spotřeby paliva s cílem optimalizovat trasy a zabránit krádežím.
• Možnost uložení osobních karet řidičů. Právě jednotlivé karty ukládají informace o organizaci pracovního dne řidičů.
• Kontrola nad rozvrhem práce a odpočinku řidiče. Regulační orgány a majitel tachografu mohou vždy zjistit, kdy a kde řidič využil čas vyhrazený k odpočinku.

Tachograf byl vynalezen v Evropě, když byla silniční nákladní doprava na vrcholu rozvoje a podnikatelé měli potřebu kontrolovat auta a zaměstnance. Nástup tachografu umožnil optimalizovat logistické trasy a zvýšit efektivitu řidičů.

Osvědčení
Podle článku 2 federálního zákona ze dne 10. prosince 1995 č. 196-FZ „O bezpečnosti silničního provozu“ je tachograf technické kontrolní zařízení, které zajišťuje nepřetržité, nekorigované zaznamenávání informací o rychlosti a trase vozidla, času řízení a odpočinku řidiče vozidla, o rozvrhu práce a odpočinku řidiče vozidla, jehož řízení je součástí jeho pracovních povinností.

Pravidla pro instalaci tachografů na vozidla

Od 1. dubna 2014 musí být všechna auta ve vlastnictví ruských právnických osob a fyzických osob podnikatelů vybavena tachografy, pokud jejich montáž na vozidlo stanoví legislativa Ruské federace. V souladu s nařízením vlády Ruské federace ze dne 23. listopadu 2012 č. 1213 schválilo Ministerstvo dopravy Ruska nařízením ze dne 21. srpna 2013 č. 273 „Postup pro vybavení vozidel tachografy“. Každý majitel užitkových a osobních vozidel by měl znát pravidla pro instalaci tachografů.

Důležité!
Seznam modelů tachografů schválených pro instalaci do vozidel provozovaných v Ruské federaci je zveřejněn na oficiálních stránkách Federální rozpočtové instituce „Rosavtotrans“ (http://rosavtotransport.ru). Instalace tachografu, jehož model v souladu s Přílohou č. 3 k nařízení č. 13 Ministerstva dopravy Ruska ze dne 2013. února 36 není zařazen do uvedeného Seznamu, je porušením odstavce 6. Rozkaz č. 273 Ministerstva dopravy Ruska.

V souladu s oddílem II Postupu pro vybavení vozidel tachografy:

• odpovědnost za vybavení vozidel ovládacími zařízeními nese majitel vozidla;
• montáž tachografu na vozidlo musí provést specializovaná servisní firma, kterou FBU Rosavtotrans zařadila do Seznamu informací o dílnách;
• práce na vybavení vozů kontrolními zařízeními musí být prováděny v souladu s Pravidly pro obsluhu tachografů, to je příloha č. 4 k nařízení č. 36 Ministerstva dopravy Ruska;
• instalace tachografu zahrnuje instalaci schváleného modelu zařízení, jeho aktivaci a jednotku CIPF, konfiguraci a zaplombování, přičemž úplný seznam prací musí odpovídat požadavkům technické dokumentace výrobce modelu tachografu;
• Po dokončení instalačních prací je nutné pomocí termotiskárny vytisknout následující údaje: název služby, která tachograf konfigurovala a její číslo v Seznamu informací o servisech Rosavtotrans, registrační číslo tachografu a CIPF jednotka v registru Rosavtotrans, parametry vozidla – identifikace (VIN) a státní registrační číslo (VRN).

Montáž tachografu je nutná pro vozy třídy M2, M3, N2, N3 (viz Příloha č. 2 k nařízení č. 13 Ministerstva dopravy Ruska ze dne 2013. února 36 ve znění ze dne 30. ledna 2018). Jedná se o osobní vozidla včetně vozidel hromadné dopravy s více než osmi sedadly (bez řidiče) a dále nákladní vozidla přepravující náklad o hmotnosti od 3,5 do 15 tun.

Je třeba také poznamenat, že dne 1. listopadu 2019 nabyly účinnosti následující předpisy [2]:

• Nařízení vlády Ruské federace ze dne 30. září 2019 č. 1276 „O změnách Pravidel pro technické kontroly vozidel“;
• federální zákon ze dne 26. července 2019 č. 216-FZ „o změnách zákoníku Ruské federace o správních deliktech“;
• Článek 1 federálního zákona ze dne 30. října 2018 č. 386-FZ „o změně některých právních předpisů Ruské federace, pokud jde o zlepšení udělování licencí k činnosti pro přepravu cestujících a jiných osob autobusy“.

Kvůli právním inovacím se rozšířil seznam povinností jednotlivci — provozovatelé nákladních a osobních vozidel definovaných v právních předpisech, jak je uvedeno výše. Zejména podle odstavce 10 odstavce 1 a odstavce 3 článku 20 zákona č. 196-FZ jsou řidiči povinni:

• dodržovat pravidla pro zajištění bezpečnosti dopravy provozované vozidly a veřejnou pozemní elektrickou dopravou (trolejbusy);
• dodržovat normy odpočinku řidiče a čas vyhrazený pro řízení automobilu v souladu s pravidly silničního provozu;
• zajistit, aby vozidla, která provozují, byla vybavena tachografy.

Podle odst. 1 části 1 čl. 5.27.1 a čl. 11.23 zákoníku o správních deliktech Ruské federace byla rozlišena správní odpovědnost dopravců, úředníků a řidičů za nepoužití tachografů na vozidlech (viz tabulka 1).

Tabulka 1. Rozsah odpovědnosti různých kategorií osob za porušení související s používáním/nepoužíváním tachografuа

Vizuální porucha

Kategorie osob

Výše pokuty v rublech

Řízení vozidla bez tachografu

Vypuštění vozidla bez tachografu na linku

Oficiální organizace IP

7000–10 000 15 000–25 000 20 000–50 000

Nedodržování norem doby řízení a odpočinku (plán práce a odpočinku pro řidiče)

Řidič Oficiální organizace individuálního podnikatele

1500–2000 7000–10 000 15 000–25 000 20 000–50 000

Kontrola přítomnosti funkčního tachografu nebo kontrolního zařízení pro záznam rozvrhu práce a odpočinku řidičů splňujícího požadavky Evropské dohody (AETR), tedy i tachografu, je od 1. listopadu 2019 povinná (viz vyhláška vlády Ruské federace ze dne 5. prosince 2011 č. 1008 ve znění ze dne 30. září 2019).

Takže, abyste prošli technickou kontrolou, budete se muset ujistit, že nainstalovaný tachograf:

1. má neotevřenou pečeť;
2. nakonfigurováno/kalibrováno nejdříve tři roky před technickou prohlídkou;
3. má funkční termální tiskárnu, která zobrazuje údaje o registraci vozidla, číslo jednotky kryptografické ochrany (CIPF) a aktuální datum a aktuální čas;
4. registrované ve Federal Information Foundation pro zajištění jednotnosti měření po ověření.

Pokud je o tom „evropské“ ovládací zařízení registrace rozvrhu práce a odpočinku řidičů, pak musí mít:

1. neotevřená náplň;
2. značka oficiálně potvrzující typ zařízení;
3. seřízení/kalibrace provedené nejdříve dva roky před absolvováním technické prohlídky;
4. štítek s údaji o charakteristickém koeficientu vozidla a datu jeho stanovení, o efektivním obvodu pneumatik kol a datu jejich měření (tabulku lze ale umístit i na samotný vůz);
5. registrace u Federálního informačního fondu pro zajištění jednotnosti měření (po ověření).

Informace o provozních zařízeních se nyní zapisují do diagnostické karty (viz obr. 1).

Obr. 1. Nové položky na přední straně diagnostické karty

Samozřejmě je třeba říci něco o typech vozidel, která vybavit tachografy jsou volitelné, Tohle je:

• vozidla pro mezinárodní přepravu, vybavená tachografy v souladu s požadavky Evropské dohody (AETR);
• stavební speciální technika (čerpadla na beton, míchačky betonu, rozdělovače asfaltu, autojeřáby atd.);
• zemědělská speciální technika (včetně těch, které jsou určeny pro přepravu a aplikaci minerálních hnojiv, jakož i cisteren na mléko, nákladních automobilů pro dobytek a dalších – při provádění přepravy na farmě v rámci obce nebo blízkých oblastí);
• „komunální“ a speciální vybavení pro opravy automobilů (včetně odtahových vozů, čisticích strojů atd.);
• speciální servisní vozidla (sanitka, hasiči, „operativní“ vozidla, vojenská vozidla);
• specializovaná vozidla (pohřební vozy, mobilní laboratoře a televizní studia, výuková vozidla, vozidla pro přepravu cenného nákladu, vozidla procházející silniční testy, obytné vozy nebo přívěsy, autoservisy);
• stroje starší 30 let, které se nepoužívají ke komerčním účelům.

Doba a cena instalace

V první řadě montážní technik před montáží zkontroluje dokumentaci k vozidlu, prohlédne ji, určí, zda není potřeba vyměnit stávající rychloměr a snímač rychlosti za modernější zařízení a případně je změní. Poté připojí rychloměr, monoblok a snímač rychlosti a zkontroluje zařízení v akci. Specialista nasadí těsnění na všechny konektory a oblasti připojení a spustí jednotku CIPF pomocí dílenské karty, poté nakonfiguruje počáteční parametry [3].

Cena instalace tachografu v Rusku se pohybuje od 7000 12 do 000 12 rublů. Cena závisí na typu stroje, naléhavosti zakázky, nutnosti dojíždět ke klientovi a cenové politice dílny. Instalace uklizeného systému na zahraniční nákladní automobil tedy bude stát asi 000 10 rublů, na KAMAZ – od 000 7000 rublů, na autobus, tachograf lze nainstalovat za asi 4 XNUMX rublů [XNUMX].

Kolik stojí tachograf v Rusku? Cena většiny zařízení se pohybuje od 27 000 do 40 000 rublů [5]. Částka je poměrně vysoká, ale pokuta pro právnické osoby za nedisponování přístrojem může být mnohem vyšší.

Jak je uvedeno výše, je zákonem stanoveno, že montáž tachografu může provádět pouze specializovaná firma, která po dokončení instalace zařízení odešle údaje o tachografu a jednotce CIPF do registru Rosavtotrans. Proto si pro instalaci zařízení musíte vybrat dílnu, která má povolení vydané agenturou pro silniční dopravu k provádění prací na instalaci, aktivaci, opravě a údržbě tachografů, jakož i licenci k práci s kryptografickými šifrovacími nástroji, získané od ředitelství FSB.

• 1 http://www.control-transporta.ru/equipment/tachographs/tachograph-bar-tachorus
• 2 https://zakon-navigator.ru/tahografy-s-1-nojabrja-2019-goda/
• 3 http://eraglonass.ru/kak-ustanovit-taxograf-pravilno/
• 4 https://skolkos.ru/skolko-v-srednem-stoit-ustanovit-taxograf/
• 5 https://skolkos.ru/vo-skolko-obojdetsya-taxograf-na-gruzovuyu-mashinu/
• 6 https://rosavtotransport.ru/ru/activities/tachograph-control-ru/workshops/?action=district&id=77

Belonogova Narcissa Nikolaevna Vedoucí redaktor

Příkazy Ministerstva dopravy Ruska č. 36 a č. 273 jsou zahrnuty v seznamu právních aktů, jejichž splnění požadavků posuzuje Rostransnadzor při provádění kontrolní a dozorové činnosti v oblasti automobilové a městské pozemní elektrické doprava. A zvláště velká pozornost je věnována identifikaci porušení spáchaných během instalace, modernizace a provozu tachografů. Nezapomínejte proto, že servisní specialisté musí tachograf nainstalovaný na vozidle seřídit minimálně jednou za tři roky.