Jaká auta se vyrábějí s pozinkovanými karoseriemi – seznam modelů a výrobců

Není žádným tajemstvím, že nejcennější částí auta je určitě karoserie. Pevnostní charakteristiky určují charakter vozidla a vlastnosti materiálu a kvalita jeho zpracování určují míru odolnosti proti vzniku a rozvoji korozních ložisek.

Vlastnosti vozu s pozinkovanou monokokovou karoserií: typy zpracování, jejich výhody a nevýhody

Běžná ocelová nosná konstrukce bez dodatečné úpravy může již po prvním dešti zoxidovat, pokud dojde k poškození povrchové vrstvy (laku). Pro zvýšení životnosti montážní jednotky jsou její povrchy podrobeny dodatečnému zpracování. Mezi běžnými způsoby ochrany železa před korozí jsou nejvyváženější ochranné vlastnosti těla dány o povlak obsahující zinek.

Moderní vůz s pozinkovanou karoserií Výrobce poskytuje velmi působivou záruční dobu – od 5-6 do 30 let. Množství metody zinkování aktivně používané v automobilovém průmyslu – 3:

1. žárové zinkování;
2. galvanické zinkování;
3. studené zinkování.

Z hlediska výkonu technologie tepelného zinkování to je výhodnější:

• korozní odolnost kovu zůstává po dlouhou dobu (od 15 let a více, v závislosti na tloušťce povlaku);
• trvanlivost povlaku je 3-4krát vyšší než u galvanické metody;
• odolnost vůči mechanickému namáhání je zachována po celou dobu životnosti;
• Povlak na lokální úrovni má vlastnost regenerace (samohojení).

S ohledem na které vozy mají pozinkovanou karoserii, je třeba mít na paměti, že galvanické pokovování jsou charakteristické povlaky obsahující zinek mnohem nižší odolnost proti korozi. Pozinkováno za studena a je vůbec inzerován pouze pro marketingové účely: zinek obsažený v základní vrstvě není schopen odolat korozi v případě poškození laku.

Důležité! Mnoho výrobců dává přednost uvedení v seznamu vlastností „pozinkované tělo“, což naznačuje částečné zpracování nejexponovanější části: prahy, spodek, křídla. Zinkování dokola výrobce obvykle charakterizuje dodatečným přídomkem – „plné„.

Která auta mají pozinkovanou karoserii zjistíme jedním z výše uvedených způsobů a stupněm pozinkování

Auto s žárově pozinkovanou karoserií

Technologie ochranného nátěru metoda žárového zinkování náročné na realizaci a vyžadující velké investice. Tuto techniku ​​koncern aktivně využívá VW Group na všech značkách vozů, které vlastní:

Doslova všechno vůz s karoserií pozinkovanou pomocí prvotřídní techniky prokazují vynikající odolnost vůči korozi při testování v agresivní solné komoře.

Průkopníkem v řadě je samozřejmě společnost audi, známý pro své četné pokroky v technologii běhounu. Mezi nejnovější patenty společnosti patří technika, která implementuje oboustranná zinková ochrana nejen karoserie, ale i restrukturalizovaných svarových spojů.

Pro vaši informaci: legendární Audi 80 se stalo prvním sériově pozinkovaným vozem. Od roku 1986 jsou všechny vozy Audi vyráběny s antikorozní vrstvou nanesenou na všechny povrchy karoserie.

Části karoserie firemních vozů Volvo jsou také chráněny před přirozenou oxidací dodatečnou vrstvou zinku nanesenou „horkým“ způsobem. Stále se zvyšující podíl hliníkových dílů v nosné konstrukci a dodatečná ochrana ocelových panelů tvoří vynikající vlastnost kombinovaného „železa“ – efektivní odolnost vůči jakémukoli vlivu vlhkosti.

Odpověď na otázku, které vozy mají žárově pozinkovanou karoserii, lze uvést i následující příklady:

Seznam vozů s galvanickou galvanizací karoserie

Metoda galvanického zinkování se projevuje na dobré straně pouze v komplexu ochranných opatření. Ve snaze snížit náklady na produkty společnosti BMW и Mercedes se podařilo formulovat vlastní receptury ochrany, které nejsou z hlediska účinnosti horší než technologie Audi. Tajemství spočívá v optimální kombinaci:

• vysoce legovaná ocel s minimálním obsahem škodlivých nečistot;
• vrstva zinku o tloušťce 9 – 15 mikronů, nanesená galvanickou metodou;
• silná vrstva barvy nanesená na dokonale rovný povrch s dobrou přilnavostí.

Něco málo o japonských autech

Japonské vozy s pozinkovanou karoserií v žádném případě zřídka dosahují předních pozic v předmětových testech. Důvodem je špatná experimentální základna. Mezi vozy japonských koncernů mají dobrou odolnost proti korozi vzorky střední a obchodní třídy od společnosti Honda (po roce 2005):

Toyota ho rychle dohání. Nové generace aut mají vrstvu obsahující zinek jako součást ochranného nátěru karoserie, ale ne všude. Skryté dutiny nám stále neumožňují vysoce hodnotit korozní odolnost výrobků japonské společnosti.

Ostatní výrobci

V různých hodnoceních na téma jaké značky aut mají pozinkovanou karoserii, najdete korejské, čínské a domácí vozy (Hyundai, Kia, Chery, Geely, Lada). Je třeba si uvědomit, že použité technologie běhounu jsou především kompromisní řešení, často vytvořená výhradně pro marketingové účely. Poměrně často se používají k ochraně karosérií levných automobilů. jednoduchý katoforézní primer s příměsí zinku.

Nejdůležitější znaky

• Velký počet výrobců uvádí ve vlastnostech vozidla „pozinkované tělo„.
• Karoserie německých automobilek a koncernů mají dobré vlastnosti běhounu (VW Group, BMW, Mercedes).
• Identické montážní jednotky od japonské společnosti jsou umístěny dobře Honda.
• Zobrazování charakteristik ve specifikacích levných vozů je především marketingový tah.

Bez ohledu na použitou technologii a těch může být několik, od částečného žárového zinkování až po zinkové základní nátěry, potažení karoserie zinkem dramaticky zvyšuje její odolnost vůči korozi.

Železo a zinek tvoří galvanický pár a pokud s ním přijde elektrolyt do kontaktu, zničí se zinek a ne železné části těla.

Metody automobilového zinkování

Pro leštěnou, ale neošetřenou ocelovou konstrukci stačí jeden déšť k zahájení oxidačního procesu kovu. Přítomnost několika vrstev barvy a laku ochrání povrch před vlhkostí, ale kdo ochrání samotný lak?

Při nedostatku volného místa v moderních městech není hledání auta s nepoškrábanou karoserií snadný úkol. Ale i malý, ale hluboký škrábanec stačí, aby se na tomto místě objevila rez, která se rozšířila do blízkých oblastí.

Kovové povrchy vystavené aktivním vlivům prostředí proto nutně potřebují dodatečné zpracování. Existuje mnoho metod pro vytvoření takové ochranné vrstvy, ale galvanizace je považována za jednu z nejúčinnějších a cenově dostupných.

Právě povlak s obsahem zinku poskytuje karoserii vozu ve většině ohledů optimální ochranné vlastnosti. Důkazem toho, že vozy s pozinkovanou karoserií mnohem méně trpí oxidací kovů, je zvýšená záruka, jejíž doba se u takových vozů může pohybovat od 6 do 25-30 let.

Existuje 6-7 metod nanášení zinkového povlaku na ocelový povrch, ale pouze tři z nich se používají v automobilovém průmyslu:

• metoda žárového zinkování;
• galvanické ošetření karoserie vozidla;
• za studena pozinkované.

Všimněte si, že druhý způsob se používá hlavně v řemeslných podmínkách. Výrobci automobilů preferují galvanizaci a žárové zinkování, zatímco tepelná metoda je považována za výhodnější z hlediska spolehlivosti, kvality a trvanlivosti povlaku z následujících důvodů:

• při metodě zpracování za tepla zůstává odolnost kovu vůči korozi po delší dobu (15 let nebo více, čím silnější je vrstva zinku, tím větší je tento ukazatel);
• bylo prokázáno, že oxidační odolnost galvanizovaného povlaku tepelným zpracováním je přibližně čtyřikrát vyšší než u galvanické metody;
• Žárově pozinkovaná karoserie je mnohem odolnější vůči různým mechanickým vlivům a tuto vlastnost si zachovává po celou dobu své životnosti;
• Takový ochranný povlak obsahující zinek je schopen regenerace (obnovení) v místních oblastech.

To znamená, že pozinkované tělo se vyznačuje nižší odolností proti korozi. Ale pokud mluvíme o galvanizaci za studena, pak je tato metoda ještě méně spolehlivá a ve většině případů je její uvedení v technických vlastnostech vozu čistě pro marketingové účely.

Předpokládá se, že zinek obsažený v základní vrstvě slabě chrání kov před oxidací v případě hlubokého poškození barvy.

A vůbec, mnoho automobilek lže, když hlásí pozinkovanou karoserii. Ve skutečnosti je důležité vědět, která metoda byla použita, protože na tom závisí antikorozní vlastnosti částí těla. V tomto případě mohou být pozinkovány pouze ty části karoserie, které jsou nejvíce náchylné k mechanickému namáhání, a proto trpí především korozí.

Pokud si chcete pořídit plně pozinkovaný vůz, zaměřte se konkrétně na slovo „plný“ – pokud v popisu není, můžete si být jisti, že mluvíme pouze o částečné antikorozní úpravě.

LADA „Kalina“

První generace Kalinu neměla dobrou úpravu zinkem. V továrně byly pozinkovány připevněné prvky – dveře, kapota, víko kufru, ale i spodek a podběhy kol. U druhé generace se situace trochu zlepšila, vozy posledních let výroby mají karoserii kompletně pozinkovanou, kromě podélníků, střechy a kapoty.

LADA „Largus“

Toto komerční kombi má pozinkované přední blatníky, kufr, kapotu a dveře. Na dalších místech zůstal vůz bez ochrany.

Tento model je již modernější než předchozí, protože 30 procent jeho karoserie je již vyrobeno z pozinkovaného ocelového plechu. Celý stroj navíc prošel oboustrannou úpravou horkým zinkem. A verze modelu liftback má další úpravu dna.

Seznam aut, která vydrží až 30 let bez koroze

Připravili jsme hodnocení vozů, jejichž majitelé se nemusí bát koroze.

Audi A6 C4

Model se vyráběl v letech 1994 až 1997. „Nejmladšímu“ Audi A6 C4 je tedy nyní 24 let. Navzdory tomu se auta stále aktivně prodávají na sekundárním trhu a jedním z hlavních důvodů je téměř „věčné“ tělo, zcela žárově zinkované.

Možná bude nutná generální oprava motoru, zavěšení a brzdového systému, ale dílům karoserie se nic nestane.

Ford Focus

Model se vyrábí od roku 1998 do současnosti. Snad jediný zástupce levných vozů na seznamu ošetřený žárovým zinkováním. Je velmi populární na sekundárním trhu, mnoho automobilů prvních generací je stále „v pohybu“.

Tyto úspěchy by nebyly možné bez kompletní žárové galvanizace, kterou Ford svým vozidlům velkoryse poskytuje.

Porsche Cayenne 955

Model se vyráběl v letech 2002 až 2010. Prémiový crossover se stálým pohonem všech kol, vynikajícím obložením interiéru, výkonnými motory a karoserií, která nikdy nezhnije.

Volvo 960

Sedan business třídy se vyráběl v letech 1990 až 1997. Nejstarší z „věčných“ aut.

O kvalitě zpracování karoserie svědčí fakt, že i nyní, v roce 2021, lze na silnicích a na prodej stále najít vozy z prvních let výroby.

Volkswagen Golf

Tyto vozy, bez ohledu na generaci, jsou považovány za jedny z nejspolehlivějších, což je podporováno stejnými metodami ochrany částí karoserie před korozí.

Navzdory nižší třídě vozů není jejich pověst o nic horší než u Audi. Použita je oboustranná zinková ochrana všech dílů, karoserie se nebojí poškození laku.

Opel Astra, od generace H

Společnost zodpovědně přistoupila ke kritice svých vozů z prvních let výroby ohledně předčasného výskytu koroze. Plné oboustranné zinkování bylo zavedeno postupně, na nejnovějších strojích Vectra C a poté na Astrach.

Zároveň byla výrazně zvýšena záruka na karoserii. Podle jeho velikosti lze posoudit stupeň ochrany. Společnost tradičně neposkytuje přesné informace, i když je známo, že jde o horkou obousměrnou metodu.

Toyota Corolla

Ne nadarmo jsou vozy této značky považovány za jedny z nejspolehlivějších na světě. Model Corolla, počínaje rokem 1991, má oboustranný zinek, takže na silnicích najdete stará auta, ale v dobrém stavu.

Renault Logan

Na ruském trhu je Logan jediným modelem Renaultu, který má plně pozinkovanou karoserii. Jiná auta, jako Duster, Sandero atd. – pouze částečné zpracování.

Chevrolet Aveo

Všechny levné modely Chevrolet mají vynikající ochranu proti korozi, protože jejich karoserie prošly kompletní galvanickou zinkovou úpravou. Proto můžete klidně koupit modely jako Lacetti, Aveo nebo Cruze, které reziví pouze po nekvalitních opravách karoserie.

Žárově pozinkovaná vozidla

Vzhledem k tomu, že metoda galvanizace kovových povrchů metodou za tepla je poměrně složitá a vyžaduje použití drahého zařízení, má významný vliv na konečnou cenu automobilu a tuto skutečnost je třeba vzít v úvahu.

Málokterá automobilka se natolik zajímá o antikorozní vlastnosti svých výrobků, aby mohla tuto technologii používat. Výčet vozů s žárově pozinkovanou karoserií proto není tak dlouhý.

V první řadě stojí za povšimnutí vozy koncernu VW, který tuto technologii používá již téměř tři desetiletí.

Jedná se o vozy následujících značek:

Některé modely Ford, Volvo a GM vyráběné ve specifických podnicích se také vyznačují přítomností galvanizované karoserie za použití tepelné metody.

Všechny tyto vozy lze bezpečně zařadit do prémiové třídy, pokud jde o odolnost proti korozi, o čemž svědčí četné laboratorní testy v solných komorách, které prokázaly vynikající výkonnostní charakteristiky takového povlaku.

Jak již bylo zmíněno dříve, průkopníkem v používání technologie žárového zinkování je automobilka Audi, která i dnes vynakládá nemalé peníze na výzkum v oblasti technologií běhounu.

Příkladem je patentovaná technika nanášení vrstvy zinku z obou stran na všechny části těla. Svařované švy podléhají stejné ochraně.

Nutno podotknout, že trendem posledních let je odlehčování konstrukce vozu, na kterém se podílí velký podíl hliníku v rámu vozu, což poněkud snižuje náklady na žárové zinkování, čímž je produkt levnější a konkurenceschopnější.

Zde je seznam vozů s žárově zinkovanou karoserií:

• všechny modely Audi;
• Ford Escort;
• vybrané modely Ford Sierra;
• nejnovější generace Chevrolet Lacetti a Epica;
• nové vozy Opel Astra/Vectra;
• Fiat (Albea/Marea);
• Cadillac
• Buick.

Metoda galvanického zpracování

Galvanická metoda spočívá v umístění hotového tělesa do lázně se speciálním roztokem. Po přivedení napětí se na ocelových površích vytvoří stejnoměrná vrstva zinku o tloušťce až 15 mikronů.

Technologie se používá k obnovení ochrany v oblastech svarů nebo laserových švů po umytí, kov je pokryt vrstvou nárazuvzdorného základního nátěru a poté lakován. Techniku ​​používá řada automobilových koncernů (například VAG, Mitsubishi, Toyota od roku 2014 začal závod UAZ galvanizovat karoserie pro Patriot pomocí podobné technologie).

Výhody:

• rovnoměrný a hladký povlak umístěný na 2 stranách;
• záruka proti korozi až 10 let;
• nízké náklady na zpracování;
• technologií lze opracovat jednotlivé díly před montáží.

Nevýhody:

• tenká vrstva zinku je proražena kameny při úderu nebo praskne při ohnutí;
• žádný efekt obnovy čipu.

Jak zjistit, zda je auto pozinkované nebo ne

Pokud tedy chcete vlastnit vůz s pozinkovanou karoserií a jste ochotni si za něj trochu připlatit, budete potřebovat přesný způsob, jak zjistit, zda konkrétní model takové úpravě prošel.

Navíc to platí pro nové i ojeté vozy (v druhém případě je to ještě výraznější). Bohužel bychom nedoporučovali brát na slovo prodejce, i když se jedná o zástupce autobazaru známé značky.

První věc, kterou musíte udělat, je podívat se na technické vlastnosti stroje. Pokud jste se nesetkali se slovem „galvanizace“, můžete s jistotou říci, že pro části těla prakticky neexistuje žádná antikorozní ochrana.

Ale i jinak je potřeba být opatrný. Pouze přítomnost fráze „plná galvanizace“ naznačuje, že bylo zpracováno celé tělo, nikoli jeho jednotlivé prvky.

Částečná galvanizace se praktikuje mnohem častěji, většina dnes vyráběných modelů má právě takovou neúplnou ochranu těla před vlhkostí. Čím nižší jsou náklady na vůz se stejným vybavením, tím horší je jeho schopnost odolávat oxidaci – galvanizace, základní nátěr a lakování na levných vozech se provádí pomocí nejdostupnějších materiálů a technologií.

Na svědomí to mají především modely ekonomické třídy od asijských automobilek. Bohužel není možné nezávisle určit, zda je tělo pozinkováno nebo ne. K tomu je třeba použít poměrně nákladnou techniku, kterou si ani mnoho velkých servisních středisek nemůže dovolit.

Vůz můžete podrobit zkoušce galvanizace, ale jeho cena může být tak vysoká, že tento krok nebude mít smysl.

Z výše uvedeného materiálu lze předpokládat, že karoserie mnoha automobilů evropské, asijské i americké výroby jsou zpracovány galvanickou metodou.

Tepelná technologie je méně běžná, ale v poslední době díky úsilí německých výrobců náklady na takové zinkování neustále klesají a blíží se ceně galvanické metody.

Všimněte si, že jsme nezmínili jiný způsob nanášení zinku na ocelový povrch. Technologie zinkového kovu nemá dobré vlastnosti běhounu, takže ji používá jen málo výrobců – zejména korejská společnost Kia.

Při koupi nového vozu kromě jiných dokladů obdržíte záruční list, na kterém je uvedena záruční doba proti korozi karoserie vozu.

S tímto papírem doporučujeme zacházet se zvláštní pozorností – pokud se v záruční době objeví vady karoserie, můžete ušetřit nemalé peníze za obnovu celistvosti části karoserie poškozené nekvalitním zpracováním a v některých případech může dokonce vyměnit vadné auto za jiné.

Závěr

Vozy s pozinkovanou karoserií se vyznačují zvýšenou odolností proti atmosférickým srážkám a silničním činidlům. Při vystavení kyslíku vzniká oxid zinečnatý, který následně reaguje s oxidem uhličitým za vzniku filmu uhličitanu zinečnatého. Silná vrstva matného šedého odstínu chrání ocelový plech před dalším zničením.