Jak poznáte, zda je snímač ABS aktivní nebo pasivní?
Princip fungování brzdového mechanismu automobilu se na první pohled zdá jednoduchý. Destičky jsou stlačené – kolo stojí. Destičky jsou uvolněné a kolo se točí. Automobil má však i mezistav: zpomalení za jízdy. Navíc blokování kol při vysoké rychlosti vede ke ztrátě stabilizace. Vůz se místo přímého zpomalení až do úplného zastavení může nekontrolovaně otáčet kolem svislé osy: smyk.
Jaké je nebezpečí takové situace?
Bezpečnost pohybu auta spočívá v naprosté kontrole nad ním, a to za jakýchkoliv podmínek. Zatímco se kola otáčejí po brzdné dráze, řidič řídí auto požadovaným směrem vlastními rukama. Pokud auto nestihne zastavit před překážkou, můžete ji objet. Moderní brzdy jsou ale tak výkonné, že se kola zablokují i na sebemenším kluzkém povrchu a někdy i na suchém asfaltu. V Moskvě je povolená rychlost na moskevském okruhu až 110 km/h. Za takových podmínek i ta nejpokročilejší pneumatika při brzdění sklouzne.
Co by měli dělat automobilky? Snížit brzdnou sílu? To je nepřijatelné.
V 70. letech minulého století bylo nalezeno řešení: protiblokovací brzdový systém (ABS).
Tato technologie umožňuje zachovat kontrolu nad vozidlem při brzdění. Kola nejsou zablokována, auto proto poslušně sleduje řízení.
Jak funguje protiblokovací brzdový systém
Na náboji každého kola jsou instalovány speciální senzory ABS. Zaznamenávají rychlost otáčení a posílají signály do řídicí jednotky. Z hlediska geometrie by se kola při pohybu v přímém směru měla protáčet stejnou rychlostí a při zatáčení se vnitřní náboje zpomalují. Korekce rozdílu při zatáčení je zahrnuta v provozním algoritmu ovladače snímače ABS.
Systém dokáže určit, který senzor indikuje nízkou rychlost nebo signalizuje zablokování kola. Dále se zapne výkonná část mechanismu.
Konstrukce typické 4-kanálové jednotky ABS je znázorněna na obrázku:
- Z každého kola dostává řídicí modul ABS signál o rychlosti otáčení (barevné čáry v diagramu). Je tvořen snímačem ABS.
- Hlavní válec nedodává brzdovou kapalinu přímo do třmenů kol, ale do hydraulického modulátoru.
- Na výstupu z modulátoru jsou ventily ovládané řídicím modulem. Jsou 4, podle počtu kol auta.
- Když je ze snímače přijat signál, že kolo je při brzdění zablokováno, brzdová kapalina k němu krátce přestane proudit. Kolo se odblokuje a proces brzdění se obnoví.
To znamená, že klíčovým zařízením je snímač ABS, takže pokud systém nefunguje, kontrola začíná u něj.
Princip činnosti snímače otáčení kola
Zařízení, jako je senzor ABS, nemůže mít primitivní jednoduchý design. Existují nejméně čtyři typy provedení:
- Pasivní snímače se používají u levných automobilů, které mají pouze systém ABS. Cívka s magnetickým jádrem vytváří konstantní magnetické pole. Když kovový předmět projde kolem jádra, pole se změní a vytvoří se elektrický proud. Kovový předmět jsou zuby kola. Výhodou takového snímače je nízká cena a vysoká spolehlivost. Výkon navíc není ovlivněn vnějšími magnetickými poli. Není potřeba žádné napájení, pouzdro je odolné a nepodléhá mechanickému namáhání. Výměna takového snímače ABS nemusí být nutná po celou dobu životnosti vozidla.
Aktivní senzory (předpokládají přítomnost napájecího zdroje)
Když kolem něj projede zub ozubeného kola, vznikne elektrický impuls. Je registrován řídicím modulem ABS. Takové snímače jsou poměrně spolehlivé, ale mohou selhat kvůli přítomnosti elektrického obvodu. Vyznačují se vysokou přesností a pracují téměř v jakémkoli rozsahu otáček.
Je zajištěna vysoká přesnost, snímač je kompaktní a může být umístěn v jakékoli sestavě náboje kola. Instaluje se do vozů, které kromě protiblokovacího brzdového systému využívají protiprokluzový a asistent pro sjíždění svahů.
To zajišťuje vysokou přesnost a spolehlivost provozu. Oprava takového snímače je nemožná kvůli vysoké složitosti jeho konstrukce. Cena je také vysoká: musíte zaplatit za bezpečnost. Navzdory rozdílům v designu mají všechny modely společnou vlastnost: jsou umístěny v nábojích kol. Kontrola snímače začíná nalezením místa instalace. Není těžké jej najít: do rozbočovače vede pouze jeden vodič: je připojen ke konektoru zařízení, které hledáte.
Známky poruchy ABS
Prvním a nejzřetelnějším znakem je kontrolka ABS na palubní desce. Rozsvítí se vždy při nastartování vozu (pro sledování jeho provozuschopnosti) a po krátké době zhasne. U některých vozidel může být nutné ujet několik metrů k dokončení interního testování.
Informace: Výstražná kontrolka ABS se může rozsvítit, když jsou na vozidle namontována kola různých velikostí nebo když se pneumatiky opotřebovávají rovnoměrně. V tomto případě se při nastartování motoru kontrolka rozsvítí a zhasne, poté se rozsvítí za jízdy nebo po brzdění.
- Známkou poruchy ABS, kterou lze diagnostikovat podle vlastních pocitů, je zablokování kol při brzdění na kluzkém povrchu. Příznak je zřejmý, protože řidič si zvyká na chování vozu v různých podmínkách vozovky. Pokud na úseku silnice, kde bylo ještě včera brzdění bezpečné, dostane auto smyk, je důvod prozvonit čidla nebo alespoň zkontrolovat (vyměnit) pojistky.
- Druhým příznakem vadného snímače (senzorů) je, že protiblokovací brzdový systém funguje „marně“. To znamená, že na suché vozovce a při běžném opotřebení sezónně oblečených pneumatik neustále cítíte charakteristické chvění v brzdovém pedálu. Je to, jako byste brzdili na letních pneumatikách na ledu.
Důležité vědět: Pokud selžou senzory ABS nebo celý systém, auto nezůstane bez brzd. Hydraulický modulátor je konstruován tak, že ventily jsou při nepřítomnosti signálu otevřeny a brzdová kapalina se bez prodlevy dostává do třmenů.
Dokud si nenecháte opravit protiblokovací brzdový systém, vaše bezpečnost jízdy se výrazně sníží. Nefunkční senzory navíc narušují činnost dalších systémů aktivní bezpečnosti, jako jsou protismykové a protipřevrácené systémy.
Příčiny poruch
- Přerušená kabeláž od konektoru snímače k ovladači systému ABS pod kapotou vozu.
- Oxidace skupiny kontaktů konektoru.
- Mechanické poškození ozubeného kola v náboji vozu.
- Opotřebení ložisek sestavy náboje (vede k házení kola a neustálé změně vzdálenosti od ozubeného kola k citlivému prvku snímače).
- Porucha samotného senzoru: od mechanické poruchy po problémy s elektronikou.
- Nízké napájecí napětí. Příčinou může být vybitá baterie a vadný regulátor napětí.
V 90 % případů jsou příčinou poruchy různé mechanické vlivy:
- přejezd brodu v autě bez přípravy;
- jízda v nerovném terénu, zejména v lese s větvemi na silnici;
- nekvalifikovaná oprava sestavy náboje.
Kromě toho může být příčinou selhání snímače změna standardní konstrukce kola: zdvih, modernizace odpružení, výměna standardních pneumatik s větším (nebo menším) průměrem. Jízda na kolech různých velikostí také škodí systému ABS.
Některé poruchy lze opravit svépomocí:
- přerušení drátu;
- oxidace kontaktů;
- výměna opotřebovaných ložisek kol.
Diagnostikujte závadu sami
Pokud jdete do servisního střediska, když se rozsvítí varovná kontrolka ABS, nepotřebujete informace v této kapitole. Specialisté k vozu připojí značkový diagnostický skener a v případě potřeby provedou opravu na vaše náklady.
Jak sami zkontrolovat snímač ABS?
Pokud máte nejjednodušší čtečku chyb, jako je ELM-327, můžete provést diagnostiku pomocí speciálního programu. Takový software je k dispozici pro platformy Windows i pro mobilní zařízení. Test s největší pravděpodobností ukáže, které kolo má problém se snímačem, a případně určí povahu problému.
Co když takový tester neexistuje? Použijme multimetr a vizuální pomůcky: lupu, baterku.
- Vizuální kontrola. Kontrolujeme celou délku propojovacího kabelu. Pokud máte tester, můžete vyzkoušet vodiče od konektoru snímače ke konektoru ovladače ABS. To samozřejmě vyžaduje elektrický obvod vašeho vozu. Kontrolujeme stav kontaktů konektoru: v důsledku neustálého vystavení agresivnímu prostředí mohou oxidovat.
Tip: Po odstranění veškeré koroze na kontaktech je namažte tukem na elektrické konektory.
Pokud nejsou nalezeny žádné problémy, zkontrolujeme senzor pomocí multimetru nebo složitějšího zařízení: osciloskopu.
Impulzy lze snímat ze snímače pouze pomocí osciloskopu ručním otáčením kolečka. Pomocí multimetru můžete v zásadě registrovat přítomnost (nepřítomnost) napětí. Pořadí měření je 1–2 volty.
Některé snímače mohou měřit odpor. Mělo by být v rozmezí 0.8–1.3 kOhm. Ale tento parametr vám spíše umožňuje zkontrolovat přerušený obvod ve vnitřním okruhu, spíše než provozuschopnost snímače.
Důležité! Další metody diagnostiky senzoru, masivně zveřejňované na internetu, nejsou ničím jiným než fantazií autorů. Jedná se o pulzní zařízení, které produkuje nelineární data. Bez simulace skutečných provozních podmínek je testování na stolici nemožné.
Související videa
Svět automobilových zařízení se nepřestává vyvíjet. Pokud dříve bylo jediným způsobem brzdění silné sešlápnutí brzdového pedálu, nyní se objevili vestavění „asistenti“.
Potřebovali jste někdy pomoc automobilového právníka?
Jedním z nich je protiblokovací brzdový systém (ABS), který funguje na speciálních senzorech.
Více o senzoru
Senzor je vizuální orgán systému ABS.
Účelem zařízení je fixovat blokovací moment pro snížení tlaku brzdové kapaliny
- jádro;
- bydlení;
- pulzní kroužek;
- cívka.
Historicky jako první vyšly pasivní verze zařízení, které jsou rozměrově velké a vyznačují se nízkou přesností. Zásadní nevýhodou pasivního typu je, že snímač se spouští až při požadovaném minimálním natočení kola.
Aktivní typ se objevil na konci 20. století. Jeho výhodou je nezávislost na zdrojích energie.
Aktivní senzor ABS navíc umožňuje bez omezení zaznamenávat činnost brzdového systému od okamžiku, kdy se rozjedete.
Jak funguje ABS?
Mechanismus činnosti: při brzdění vzniká v hydraulickém systému tlak, který přitlačuje destičky ke kotoučům. Komprese zahájí proces brzdění vozu. Snímač ABS umožňuje detekovat nerovnoměrný tlak na různých kolech a okamžitě uvolnit tlak v systému. Rychlost odezvy snímače je úžasná – 6-20krát za sekundu.
Senzory využívají znalosti elektromagnetického pole. Při přerušení pole vysílá pulzní prstenec signál do cívky, která posílá informace do řídicí jednotky.
Hlavním účelem ABS je umožnit řidiči udržet kontrolu nad vozidlem i v nouzových situacích. Bez systému se kola při prudkém brzdění zablokují a řidič nebude schopen situaci napravit.
Další výhodou ABS je zkrácení brzdné dráhy, což zvyšuje bezpečnost silničního provozu.
Kontrola senzoru
Hlavním „příznakem“ vadného snímače je, že se kola již nezablokují, protože signál není přenášen do řídicí jednotky. V takové situaci budete muset odstranit měřiče a provést testování odporu.
Senzory jsou umístěny na náboji poblíž kola.
- připevňování kolíků ke konektorům;
- měření odporu testerem;
- analýza výsledků.
Doporučuje se provádět měření na různých místech konstrukce.
Měli byste se řídit následujícími ukazateli:
- přední pravá noha snímače – od 7 do 25 Ohmů;
- izolační odpor – nad 20 kOhm;
- zadní pravá noha snímače – od 6 do 24 Ohmů.
Bez odpovídajícího vybavení a znalostí konstrukce bude obtížné provést správná měření.
Možné poruchy
Porouchaný systém ABS nebude plnit svou přímou funkci. V praxi jsou běžné následující závady:
| Porucha | znamení | Co dělat |
| Zkrat | Při měření je odpor nulový nebo má tendenci k takovému indikátoru | Záleží na stupni poškození |
| Otevřený obvod | Při měření má odpor tendenci k nekonečnu | Pomůže pouze profesionální pájení |
| Zkreslené signály | Oxidované kontakty | Zpracování |
| Senzor vůbec nefunguje | Žádná síla a fyzické poškození konstrukce | Nahraďte |
Nezbytnou předběžnou fází je diagnostika.
Teprve po kontrole systému lze přijmout konkrétní opatření k odstranění závad.
Často kladené dotazy
Je možné provést autodiagnostiku?
Nikdo vám nezakazuje nejprve zkontrolovat funkčnost snímače ABS, ale to lze efektivně a spolehlivě provést pouze v profesionálních službách.
Jaký typ snímače je lepší?
Záleží na množství peněz, které má majitel auta. Senzory založené na Hallově jevu jsou v současnosti považovány za nejpřesnější. Konstrukce je založena na mikroobvodech.
Mohou se všechny senzory vypnout najednou?
V praxi se závada týká pouze jednoho zařízení. Postupně se problém může objevit i na dalších kolech.
Shrnout
Senzor ABS jsou oči a uši brzdového systému. Špatný signál zaručuje problémy s ABS. Pro včasnou identifikaci možných problémů se doporučuje kontaktovat specializovaná centra. Autodiagnostika je způsob, jak identifikovat vadu, ale ne způsob, jak ji odstranit.
Znalecký posudek
Ivan Chaykin, autor článku:
Otázky týkající se práv motoristů jsou často důležitější, než se na první pohled zdá. Řidič může přijít o řidičský průkaz nebo utrpět jiné přísné sankce kvůli neznalosti nebo nesprávnému výkladu zákonů a předpisů. Nebuďte líní ponořit se hluboko do podstaty studované problematiky, neváhejte požádat o radu profesionály.
Zeptejte se odborníka
Otázky týkající se práv motoristů jsou často důležitější, než se na první pohled zdá. Řidič může přijít o řidičský průkaz nebo utrpět jiné přísné sankce kvůli neznalosti nebo nesprávnému výkladu zákonů a předpisů. Nebuďte líní ponořit se hluboko do podstaty studované problematiky, neváhejte požádat o radu profesionály.