Honda HR-V vydává při startování pískavý zvuk – běžné příčiny

1) V teplém a vlhkém počasí po dlouhém zaparkování auta se objevila „věnec“ chyb
2) Za chodu motoru se na pozadí plynulého cvakání ventilů vždy s různou intenzitou ozve tupé, chaotické bublání, plastický zvuk.

V zimě se notoricky známá „věnec“ nikdy neobjevila při startování v silném mrazu, ale na teplém motoru (přijel, odešel, přijel, nastartoval, začal jezdit) – téměř při každém startu.

Diagnostika ukázala vynechání zapalování ve válcích 1 a 2, zejména ve druhém. Stejně jako jednorázové průchody ve 3 a 4.
Vyměněny vstřikovače. Svíčky byly předchozím majitelem vyměněny za nové. Služba je vyndala – jsou opravdu nové.
Diagnostika také ukazuje mírné vyčerpání posuvu (koeficient 1,03).
Podle diagnostika je tlak paliva v normě. Zejména s ohledem na to, že tento motor je vybaven vysokotlakým palivovým čerpadlem

Navštívil jsem i různé služby, kde mi kontrolovali cívky a vysokonapěťové dráty. Při přeskupování cívek a vodičů se obraz nemění – dochází také k netěsnostem ve válci 2.

Po výměně vstřikovačů chyba obecně zmizela. Ale ne úplně. Chyba se nyní objevuje přibližně jednou za 4 dny. A to vždy při startování zahřátého motoru. Nikdy na zamrzlý motor. Nová diagnostika v servisu ukázala jednotlivá vynechání zapalování ve všech válcích (u mě bylo počítadlo kolem 8 na druhém válci a 3-5 na zbývajících válcích).

Při otáčkách běží motor hladce a tiše. A při rychlosti se neobjevují žádné chyby.
Pokud akcelerujete na volnoběh, po určité poloze plynu a zvýšení otáček přejde tento tupý bublavý zvuk v krocích.
Nejsem si jistý, jestli má bublání něco společného s problémem motoru, ale pro celkový obrázek to uvádím.

Vzhledem k tomu, že problémy byly především v oblasti válců 1 a 2 (první válec je 23, druhý je 91, třetí je 3, čtvrtý je 1) poblíž, můžeme předpokládat nějaký vnější vliv na zapalování v oblasti válců 1 a 2.
Co to může být?

1) Únik chladicí kapaliny (únik pouze u zahřátého motoru)
2) Přehřátí vstřikovačů
3) Únik vzduchu?

Bekreněv

Nováček

Registrace 26. ledna 2023 Zprávy 2 Líbilo se 0 Věk 30 Město Khabarovsk Jméno Andrew Car CRV 2001

V létě jsem zakoupil Hondu Vezel 2014 RU-4, motor LEB.

Narazil jsem na problémy:

1) V teplém a vlhkém počasí po dlouhém zaparkování auta se objevila „věnec“ chyb
2) Za chodu motoru se na pozadí plynulého cvakání ventilů vždy s různou intenzitou ozve tupé, chaotické bublání, plastický zvuk.

V zimě se notoricky známá „věnec“ nikdy neobjevila při startování v silném mrazu, ale na teplém motoru (přijel, odešel, přijel, nastartoval, začal jezdit) – téměř při každém startu.

Diagnostika ukázala vynechání zapalování ve válcích 1 a 2, zejména ve druhém. Stejně jako jednorázové průchody ve 3 a 4.
Vyměněny vstřikovače. Svíčky byly předchozím majitelem vyměněny za nové. Služba je vyndala – jsou opravdu nové.
Diagnostika také ukazuje mírné vyčerpání posuvu (koeficient 1,03).
Podle diagnostika je tlak paliva v normě. Zejména s ohledem na to, že tento motor je vybaven vysokotlakým palivovým čerpadlem

Navštívil jsem i různé služby, kde mi kontrolovali cívky a vysokonapěťové dráty. Při přeskupování cívek a vodičů se obraz nemění – dochází také k netěsnostem ve válci 2.

Po výměně vstřikovačů chyba obecně zmizela. Ale ne úplně. Chyba se nyní objevuje přibližně jednou za 4 dny. A to vždy při startování zahřátého motoru. Nikdy na zamrzlý motor. Nová diagnostika v servisu ukázala jednotlivá vynechání zapalování ve všech válcích (u mě bylo počítadlo kolem 8 na druhém válci a 3-5 na zbývajících válcích).

Při otáčkách běží motor hladce a tiše. A při rychlosti se neobjevují žádné chyby.
Pokud akcelerujete na volnoběh, po určité poloze plynu a zvýšení otáček přejde tento tupý bublavý zvuk v krocích.
Nejsem si jistý, jestli má bublání něco společného s problémem motoru, ale pro celkový obrázek to uvádím.

Vzhledem k tomu, že problémy byly především v oblasti válců 1 a 2 (první válec je 23, druhý je 91, třetí je 3, čtvrtý je 1) poblíž, můžeme předpokládat nějaký vnější vliv na zapalování v oblasti válců 1 a 2.
Co to může být?

1) Únik chladicí kapaliny (únik pouze u zahřátého motoru)
2) Přehřátí vstřikovačů
3) Únik vzduchu?

Pokud vaše Honda HR-V nejde nastartovat, nejste sami. Toto je běžný problém mnoha řidičů. Tento problém má několik důvodů a každý z nich vyžaduje jiné řešení.

V tomto článku vysvětlíme důvody, proč vaše Honda HR-V nestartuje a jak je opravit. Doufáme, že vám tyto informace pomohou rychle a bezpečně se vrátit na cestu.

Nejčastějším důvodem, proč Honda HR-V nestartuje, je vybitá baterie. Pokud je vaše baterie starší než tři roky, možná je čas ji vyměnit. Dalšími příčinami mohou být uvolněné svorky baterie, spálená pojistka nebo vadný startér.

Vybitá baterie Honda HR-V

Nejčastějším důvodem, proč Honda HR-V nenastartuje, je vybitá baterie. Pokud je vaše baterie starší než tři roky, možná je čas ji vyměnit. Stav baterie můžete zkontrolovat pomocí voltmetru. Pokud je naměřená hodnota 12,45 V nebo méně, je nutné baterii vyměnit.

Pokud se vaše Honda HR-V skutečně nenastartuje kvůli vybité baterii, můžete ji buď vyměnit, nebo ji nastartovat skokem. Jumpstarting je však krátkodobé řešení, protože neřeší základní problém. Budete muset vzít své auto k mechanikovi, aby vám baterii vyměnil.

Honda HR-V nestartuje: běžné problémy a řešení

1. Vadný startér

Dalším častým důvodem, proč Honda HR-V nestartuje, je vadný startér. Pokud má vaše auto problémy se startováním, možná je čas vyměnit startér. Vadný startér může být způsoben i slabou baterií.

Chcete-li to vyřešit, nastartujte auto nebo vyměňte baterii. Upozorňujeme, že výměna startéru je dražší než výměna baterie.

2. Ucpaný palivový filtr

Pokud vaše Honda HR-V nestartuje a páchne jako benzín, palivový filtr je s největší pravděpodobností ucpaný. Ucpaný palivový filtr může omezit tok benzínu do motoru a způsobit zastavení vozidla. Opravte to jednoduchou výměnou palivového filtru. Zde je návod, jak se to dělá:

• Najděte palivový filtr. Obvykle se nachází vedle palivové nádrže.
• Odšroubujte palivový filtr a vyjměte jej.
• Namontujte nový palivový filtr a utáhněte jej.
• Zapněte motor a nechte jej několik minut běžet, abyste se ujistili, že nový filtr funguje správně.

3. Koroze baterie

Koroze, zejména na svorkách baterie, je jednou z nejčastějších příčin elektrických problémů. To může zabránit toku elektřiny a způsobit zastavení vozidla. Stupeň koroze můžete posoudit kontrolou svorek baterie.

Pokud jsou rezavé, budete je muset vyčistit nebo úplně vyměnit baterii.

Chcete-li to opravit, jednoduše očistěte všechny kontakty baterie od koroze. Můžete to udělat pomocí drátěného kartáče nebo posypáním jedlé sody a vody na koncovky. Před opláchnutím nechte směs několik minut působit.

Při čištění se vyhněte čisticím prostředkům, které obsahují kyseliny, protože mohou dále poškodit svorky.

4. Slabá baterie v klíčence

Co je to klíčenka? Baterie klíčenky je malá lithium-iontová baterie, která napájí systém bezklíčového vstupu vašeho vozidla. Tento systém umožňuje otevírání a zamykání dveří bez použití klíče. Slabá baterie klíčenky může způsobit zastavení vašeho auta.

Jak tedy nastartovat Hondu HR-V s vybitou baterií klíčenky? Chcete-li to vyřešit, jednoduše vyměňte baterii v klíčence. Zde je postup:

• Najděte odemykací tlačítko na klíčence. Obvykle se nachází ve spodní části klíčenky.
• Stisknutím uvolňovacího tlačítka otevřete klíčenku.
• Vyjměte starou baterii a vložte novou. Ujistěte se, že nová baterie je stejného typu jako stará.
• Zavřete klíčenku a zkontrolujte, zda funguje. Pokud tomu tak není, další pokyny naleznete v uživatelské příručce.

5. Uvolněný nebo poškozený kabel baterie

Uvolněný nebo poškozený kabel baterie může také zabránit nastartování vašeho vozu. Důvodem je, že kabel nemusí poskytovat dostatek energie pro startér. Stačí zkontrolovat kabely baterie, zda nejsou poškozené.

Pokud jsou poškozené, budete je muset vyměnit. Pokud jsou však jednoduše volné, můžete je utáhnout sami.

6. Rozbitý startér

Startér má životnost přibližně 100 000 mil. Při příliš častém používání se však může rozbít dříve. Pokud se například pokusíte nastartovat auto, když je motor ještě horký, můžete poškodit startér.

Jedním ze zřejmých příznaků rozbitého startéru je cvaknutí při otočení klíčku.

Když se vám rozbije startér, musíte ho vyměnit. Jedná se o poměrně jednoduchý proces, který lze provést doma pomocí několika základních nástrojů. Pokud vám to však nevyhovuje, můžete se obrátit na mechanika.

Začněte odpojením záporného pólu baterie. Poté vyjměte startér z držáku a odpojte vodiče. Chcete-li nainstalovat nový startér, postupujte podle těchto kroků v opačném pořadí.

Pokud vám to však nevyhovuje, je lepší kontaktovat odborníka.

7. Vadný alternátor

Alternátor automobilu funguje tak, že nabíjí baterii a napájí elektrický systém, zatímco motor běží. Pokud však alternátor selže, může to způsobit zastavení vozidla. Nejčastějším znakem špatného alternátoru je stmívání světlometů.

Pokud si myslíte, že váš alternátor selhal, musíte jej odnést k mechanikovi, aby jej zkontroloval. Pokud selže, mohou vám ho vyměnit.

8. Problémy s palivovým čerpadlem

Vadné palivové čerpadlo může také způsobit zastavení vašeho vozu. Palivové čerpadlo je zodpovědné za dodávku paliva do motoru. Pokud selže, motor nebude moci běžet. Jedním z příznaků špatného palivového čerpadla je ztráta výkonu při akceleraci.

Ve většině případů budete potřebovat mechanika, který vám vadné palivové čerpadlo vymění. Pokud vám však práce na autech vyhovuje, zvládnete to sami. Začněte odpojením záporného pólu baterie.

Poté vyjměte palivové čerpadlo z jeho držáku a odpojte vodiče. Chcete-li nainstalovat nové palivové čerpadlo, postupujte podle těchto kroků v opačném pořadí.

9. Poškození elektroinstalace hlodavci

Tito otravní hlodavci mohou vašemu autu způsobit spoustu problémů. Jedním z nejčastějších je žvýkání drátu. To může způsobit ztrátu výkonu a případné zablokování.

Pokud si myslíte, že kabeláž vašeho auta rozkousali hlodavci, musíte ji zkontrolovat, zda není poškozená. Pokud zjistíte jakékoli poškození, budete muset poškozenou část kabeláže vyměnit. Jedná se o poměrně jednoduchý proces, který lze provést doma pomocí několika základních nástrojů.

Pokud vám to však nevyhovuje, můžete se obrátit na mechanika.

Co je to OBD skener a může mi pomoci zjistit, proč moje auto nestartuje?

OBD skener je nástroj, který lze použít k diagnostice mnoha různých problémů s vaším vozem. To vám může pomoci pochopit, proč vaše auto nejde nastartovat.

Je však také možné, že problém není něco, co lze diagnostikovat pomocí skeneru OBD. Pokud si nejste jisti, v čem je problém, nejlépe uděláte, když jej odnesete k mechanikovi.

Obecně platí, že pokud vaše auto nejde nastartovat a vy nemůžete přijít na to proč, nejlépe uděláte, když jej odvezete k mechanikovi. Budou schopni diagnostikovat problém a uvést vaše auto zpět do provozu.

Závěr

Jak vidíte, existuje řada důvodů, proč se vaše Honda HR-V nemusí nastartovat. Mezi další běžné příčiny patří vybitá baterie, uvolněné svorky baterie a vadný startér.

Většinu těchto problémů však lze snadno vyřešit doma pomocí některých základních nástrojů. Pokud budete mít i nadále potíže se startováním vozidla, nahlédněte do uživatelské příručky nebo navštivte mechanika.

Doufáme, že vám tento článek pomohl.

Proč se moje auto pomalu startuje?

Auto nejde nastartovat! Generátor nebo baterie?

• Vrzající stěrače: příčiny a řešení
• Startér nezapíná setrvačník: příčiny a řešení
• Proč moje auto nenastartuje s novou baterií?
• Proč moje Honda CRV nenastartuje a jak to opravit?
• Ford Focus nejde nastartovat: sledujte baterii, startér a alternátor
• Honda Odyssey se nespustí: všechny možné příčiny a řešení
• Honda CRV se nespustí: co se děje a jak problém vyřešit?

Honda CR-V nestartuje: příčiny a řešení

Auto po výměně baterie nestartuje – důvody a co dělat

Auto nestartuje, ale rádio a světla fungují – příčiny a řešení