Range Rover Evoque se nespustí – důvody a jak to opravit

Uživatelé našeho webu obvykle najdou tuto stránku pro následující dotazy:
Range Rover Evoque nejde nastartovat, závady Range Rover Evoque, manuál Range Rover Evoque, manuál Range Rover Evoque, diagram Range Rover Evoque, specifikace Range Rover Evoque, zařízení Range Rover Evoque, oprava Range Rover Evoque, baterie Range Rover Evoque

2. Startování motoru z baterie jiného vozu

Startování motoru pomocí pomocných vodičů

Rotující části motoru mohou způsobit vážné zranění. Při práci v blízkosti rotujících částí motoru buďte mimořádně opatrní. Před nastartováním vozidla bez proudu se ujistěte, že je zatažena parkovací brzda, nebo nainstalujte pod kola vhodné klíny. Ujistěte se, že je zvolen rozsah P (parkování) nebo je zařazen neutrál (u vozidel s manuální převodovkou).

Při práci s baterií používejte ochranné brýle. Pokud je baterie zamrzlá, nepřipojujte ji k pomocné baterii, nenabíjejte ji ani se nepokoušejte nastartovat motor. Při normálním používání může dojít k výbuchu z baterií. Objem uvolněného plynu je dostatečný ke způsobení velkých výbuchů, které mohou způsobit vážné zranění. Ujistěte se, že v blízkosti motorového prostoru nejsou žádné jiskry nebo otevřený oheň. Ujistěte se, že mezi dárcovským vozidlem a vozidlem bez napětí není žádný fyzický kontakt, s výjimkou pomocných vodičů. Ujistěte se, že pomocná baterie nebo pomocný startér je dimenzován na 12 V.

Před použitím jakéhokoli elektrického zařízení odpojte pomocné vodiče.

Před připojením pomocných vodičů se ujistěte, že je baterie ve vozidle s vybitou baterií správně připojena a všechna elektrická zařízení jsou vypnutá.

1. Připojte jeden konec kladného (červeného) propojovacího kabelu ke kladnému (+) pólu baterie dárcovského vozidla.

2. Připojte druhý konec kladného propojovacího kabelu ke kladnému (+) pólu vybité baterie.

3. Připojte jeden konec záporného (černého) pomocného vodiče k doporučenému uzemňovacímu bodu dárcovského vozidla pro tento typ startu.

4. Připojte druhý konec záporného pomocného vodiče k označenému uzemnění. Poznámka: Ujistěte se, že se vodiče nedotýkají žádných pohyblivých částí a zkontrolujte, zda jsou všechna čtyři připojení zajištěna.

5. Nastartujte motor vozidla s pomocným akumulátorem a nechte jej několik minut běžet na volnoběh.

6. Nastartujte motor auta s vybitou baterií.

Je zakázáno zapínat jakékoli elektrické obvody na vozidle s dříve vybitou baterií, dokud nejsou odpojeny pomocné vodiče.

7. Nechte motory obou vozidel běžet na volnoběh po dobu dvou minut.

8. Vypněte motor vozidla s pomocnou baterií.

9. Odpojte záporný (černý) propojovací kabel od startovaného vozidla.

10. Odpojte záporný (černý) vodič příslušenství od dárcovského vozidla.

11. Odpojte kladný (červený) startovací kabel od vybité baterie.

12. Odpojte kladný (červený) vodič příslušenství od dárcovského vozidla.

Startování motoru pomocí pomocného startéru

Chcete-li nastartovat motor pomocí pomocného startéru nebo pomocné baterie, postupujte podle následujících kroků v uvedeném pořadí.

1. Připojte kladný (červený) propojovací kabel ke kladnému (+) pólu vybitého akumulátoru.

Přečtěte si více

Jaké kříže?

2. Připojte záporný (černý) pomocný vodič k uzemnění vozidla.

3. Nastartujte motor a nechte jej běžet na volnoběh.

4. Odpojte záporný (černý) propojovací kabel od akumulátoru vozidla.

5. Odpojte kladný (červený) kabel příslušenství od vozidla.

Startér je v podstatě elektromotor s relé, které roztáčí motor, aby se spustil. Poté, co motor začne sám nabírat otáčky, relé navíječe startéru se přesune do původní polohy a vypne rotaci.

Co je důležité, aby majitel Range Roveru EVOC věděl o startéru?

Začněme a popišme Range Rover EVOC s naftovým motorem 2.2 TD vyráběným do roku 2020 – to jsou nejběžnější modely v ruském regionu. V závislosti na typu převodovky a specifikaci trhu mohou mít vznětové motory 4 l TD2,2 vybavené pohonem všech kol (AWD) jeden ze tří typů startovacího systému:

Vozy s manuální převodovkou jsou vybaveny startérem, tvořeným jedním elektromagnetem se systémem Stop/Start (startování/vypínání motoru).
Vozidla s automatickou převodovkou jsou vybavena buď jedním solenoidovým startérem bez systému Stop/Start, nebo startérem TSS (tandemový elektromagnetický startér) se systémem Stop/Start.

Všechny tři systémy jsou pasivní, ovládané modulem řízení motoru (ECM). ECM ovládá startovací systém, když je ve vozidle platný inteligentní klíč a je stisknuto tlačítko start/stop motoru.

ECM řídí startér/motor TSS prostřednictvím následujících komponent:

Startovací relé v modulu propojovací skříňky baterie (BJB) ve vozidlech s manuální převodovkou nebo automatickou převodovkou, která není vybavena systémem Stop/Start.
Startovací relé a startovací relé v modulu BJB ve vozidlech s automatickou převodovkou vybavených systémem Stop/Start.

U vozidel vybavených systémem Stop/Start komunikuje ECM se všemi ostatními systémy vozidla, aby určil, kdy má být během jízdního cyklu aktivován systém Stop/Start. Výstražná kontrolka ECO poskytuje vizuální indikaci vypnutí motoru během cyklu stop/start. Systém stop/start se automaticky aktivuje při zapnutí zapalování. V případě potřeby však může řidič systém vypnout pomocí spínače ECO.

U vozidel vybavených systémem stop/start je nainstalován snímač podtlaku brzd, který umožňuje modulu ECM monitorovat tlak posilovače brzd během zastavení/startování motoru. Vozidla s manuální převodovkou jsou také vybavena snímačem neutrálu a snímačem polohy spojkového pedálu (CPP) připojeným k ECM pro ovládání systému Stop/Start.

Startér pro EVOC – pro motor 2.2 TD vyrábí výrobce DENSO. Výkon 2 kW, provozní napětí 12 voltů.

V mém případě oprava startéru.
Poprvé po 7 letech a 128 tisících km tento týden Evok nemohl. Ráno, když jste zmáčkli startovací tlačítko pod kapotou, bylo slyšet jen oznamovací „cvaknutí“. Došel startér. Ten den odjel v jiném autě. Druhý den jsem plánoval jít do garáže, sebrat nářadí, vrátit se do města a zkusit sundat startér přímo na ulici. Ale další den, před realizací plánu, jsem se rozhodl zkontrolovat, jestli to začne? Poprvé došlo pouze k nárazu a pokusu o převrácení, ale podruhé startér neochotně naposledy nastartoval motor na poslední nádech. Ach, zázrak! Skočil jsem do auta a aniž bych vypnul motor, jel vlastní silou do garáže a zavěsil auto na výtah.

Přečtěte si více

Je možné vrátit psovi hlasivky?

Demontáž startéru, odstraňování problémů:

Tento startér má složitý systém. Tohle jsem ještě nikdy neviděl. Obecně je hlavním důvodem to, že vyhořel jeden ze dvou měděných kontaktních kolíků, které uzavírají jádro navíječe:

Druhá mince byla špinavá, ale prakticky bez opotřebení. Samotné jádro mělo přibližně 30% opotřebení. Jednoduše jsem očistil jeho kontaktní kroužek od oxidů:

No, pak už vše probíhá podle obvyklého scénáře – vymyjte všechno staré mazivo, přidejte nové a postupně vše dejte dohromady:

Levá mince byla vyčištěna, pravá byla nahrazena novou:

Závěry. Po 128 tis.km byl startér zarostlý oxidy, prachem z kartáčů, spálené styčné plochy jádra. Pokud k takové poruše dojde, přijedete na místo, auto vypnete a pak už auto nemusí nastartovat, což vůbec není led. Jednotka je myslím na útěku po 100tis km. Vyplatí se profylakticky vyjmout, rozebrat, vyčistit, namazat, vyměnit opotřebované kontakty a vrátit zpět. Teď to budu mít pro sebe každých 100 tisíc km. servis. Na velkém fóru je téma o opravách, kde jsou uvedeny všechny možné náhradní díly, které lze zakoupit samostatně – od ložisek po gumové kryty. Odtamtud jsem vzal čísla. Toto téma je snadné pro Google, pokud ho někdo potřebuje.
Moje cena opravy je 200 rublů. nový nikl a dva těsnicí kroužky pro pouzdro startéru za 35 rublů.

Značka auta:
RANGE ROVER SPORT Series 2010

Přijel jsem a nastavil zabezpečení, vyšel o hodinu později, nastavil jsem brzdu-start, zapnul zapalování a zhasl. Zkusil jsem zapnout zapalování a pak šlápnout na brzdu, startér nejevil známky života, zapřáhl jsem z lesa do města.
Druhý den jsem přijel s kamarádem, přivázal jsem to na popruh, odtáhl do města, v autě je zima, říkám si, ať to zkusím nastartovat, startovací brzda se zatáhne a motor naskočí. Zastavil jsem, nechal jsem to zahřát, odvázal jsem to z popruhu, jen jsem si dal kouř, posadil jsem se, panel zhasl, auto fungovalo, vypnul jsem ho, resetoval chybu a znovu nenastartoval.
Dal jsem do teplé krabice, aby se zahřál (bydlím na severu – už je -25) a pro jistotu nabíjím baterii (baterie je nová, měnil jsem ji v červenci, zemřel mi drahý, ale i s poslední nádech se pokusil zapnout), stál jsem den, baterie byla také den nabitá slabým proudem, zatáhl jsem startovací brzdu a startér se stále netočí, vyjmul jsem startér, vzal to ke specialistům, diagnostikoval to, vyměnil nikl (byly spáleno, ale ne kriticky, vše fungovalo diagnostikům na stánku) nainstalovali to, nic se nezměnilo (

Setkal se někdo s takovými příznaky, co jiného by to mohlo být, nevydrželi, krize byla uzavřena, nejbližších 900 km a nevěřím v lámavost těchto aut, jezdil jsem za čtvrtý rok s první poruchou, zdá se mi něco triviálně jednoduchého, co bych měl ještě zkontrolovat?!

Přečtěte si více

Jaká je vzdálenost mezi závěsy na sádrokartonovém stropě?

Značka auta:
RANGE ROVER SPORT Series 2010

S krokodýlem dal velkou váhu z Akuma do motoru, nastartoval, hurá.
Řekl jsem vám, že RR byl mýtus, byl to banální nesmysl, před kterým není nikdo imunní))

Z tohoto článku se dozvíte o problému s karoserií Range Rover L405 a karoserií Range Rover Sport L494, kdy při nastartování motoru uslyšíte cvaknutí, ale motor nenaskočí.

U modelů Range Rover L405 a Range Rover Sport L494 je baterie umístěna v zavazadlovém prostoru, v prohlubni pro rezervní kolo. Napájecí kabel od baterie je položen podél spodku vozu do motorového prostoru. V oblasti předního pravého kola pod vložkou blatníku je rozvodná skříň, která je koncovým bodem napájecího vodiče instalovaného ze zavazadlového prostoru. V rozvodné skříni je odbočka do motorového prostoru.

Bohužel umístění rozvodné skříně není nejlepší a většinou je v drsných podmínkách prostředí, kam se přes zimu dostávají nečistoty, vlhkost a činidla.

Tato porucha se vůbec neprojevuje. Může vzniknout kdykoli absolutně nezávisle na vás. Můžete se věnovat své práci naprosto normálně, vypnout auto a poté už prostě nenastartuje. Zapnete zapalování a uslyšíte jediné cvaknutí v motorovém prostoru a je to. Při opětovném pokusu o nastartování motoru je situace podobná, tzn. V podstatě se jedná o patovou situaci, kdy jste absolutně bezmocní a nemůžete na silnici nic dělat sami.

Co dělat, když se ocitnete na silnici bez přístupu k nejbližší čerpací stanici? Pravé přední kolo je potřeba demontovat. Odstraňte zadní část vložky blatníku (je dvoudílná), otevřete propojovací krabici a opřete vodič o svorku. Pokud je vedle vás osoba, požádejte ji, aby nastartovala motor. Dále proveďte opravy co nejdříve.

Přečtěte si více

Je možné čerstvé kysané zelí zmrazit?

V tomto případě výrobce zajišťuje výměnu celého vodiče instalovaného z baterie, jejíž náklady vás mohou překvapit, nemluvě o složitosti opravy kvůli velkému množství času.

Specialisté LR-WEST vyvinuli alternativní opravu k obnovení tohoto drátu bez jeho výměny. Drát je pečlivě zpracován, po kterém je instalována nová svorka s povinnou kontrolou spojovací skříňky. Tím se výrazně sníží náklady na opravy a ušetřený čas můžete věnovat jiným věcem.

Pokud je váš Range Rover starší než 3 roky, když provádíte údržbu nebo navštěvujete servisní stanici, kde provádíte servis svého vozu, upozorněte na tuto jednotku technika.

Včasná kontrola může této situaci předejít a vy budete zcela rozumět stavu napájecích kabelů vašeho Range Roveru, a tak se budete moci ve vztahu k nim správně rozhodnout.

Porucha krabice
Ozubené kolo
Přepínač
ovládání boxu
převodovka není nainstalována
poloha P (parkování)
nebo N (neutrál)
Elektronický klíč není
nalezeny či nezjištěny
Porucha relé
startér
Obvod startéru – krátký
krátký k zemi,
otevřený okruh, vys
odpor
Elektromagnetický obvod
startér – krátký
krátký k zemi,
otevřený okruh, vys
odpor
Zemnící obvod startéru –
otevřený okruh, vys
odpor
Zaseknutí motoru

Použití diagnostického systému schváleného výrobcem
zkontrolujte řídicí jednotku motoru pro související
Kódy DTC a podívejte se na příslušný index kódů DTC
Použití diagnostického systému schváleného výrobcem
zkontrolujte řídicí jednotku převodovky
související DTC a odkazujte na příslušné
DTC index
Nastavte spínač ovládání převodovky na
poloha P (parkování) nebo N (neutrál) a znovu otestujte
Ujistěte se, že je elektronický klíč nalezen a identifikován
Zkontrolujte funkci startovacího relé
Podívejte se na schémata elektrického obvodu a zkontrolujte obvod startéru
přítomnost zkratu k zemi, přerušeného obvodu nebo vysokého napětí
odpor
Podívejte se na elektrická schémata a zkontrolujte obvod
solenoid startéru pro zkrat do
uzemnění, přerušení nebo vysoký odpor
Pomocí elektrických schémat zkontrolujte zemnící obvod
startér pro otevřený okruh, vysoký odpor
Zkontrolujte, zda se motor volně otáčí

Klikový hřídel
motor není
otáčí (at
toto je startér
otáčí)

Nesprávně nainstalováno
startér
Vnitřní
porucha startéru
Ozubený věnec setrvačníku
/ hlavní disk

Zkontrolujte instalaci startéru
Zkontrolujte funkci startéru
Zkontrolujte setrvačník/hnací věnec
poškození, cizí předměty atd.

Porucha
baterie
nebo dobíjecích systémů
Okruh startéru – otevřený
řetězy, vys
odpor
Zemnící obvod startéru –
otevřený okruh, vys
odpor
Vnitřní
porucha startéru
Špatná značka
motorový olej

Viz příslušnou část návodu k opravě a
zkontrolujte baterii a nabíjecí systém
Podívejte se na schémata elektrického obvodu a zkontrolujte obvod startéru
přítomnost otevřeného obvodu, vysoký odpor
Pomocí elektrických schémat zkontrolujte zemnící obvod
startér pro otevřený okruh, vysoký odpor
Zkontrolujte funkci startéru
Zkontrolujte značku motorového oleje

Chyba řemene
rozvod plynu
mechanismus
Nízká komprese dovnitř
motor

Zkontrolujte integritu rozvodového řemene
Pomocí příslušné části návodu k opravě
zkontrolujte kompresi ve válcích motoru

Přečtěte si více

Kdy zasít pozdní odrůdy rajčat?

Nesprávně nainstalováno
startér
Vnitřní
porucha startéru
Ozubený věnec setrvačníku
/ hlavní disk

Zkontrolujte instalaci startéru
Zkontrolujte funkci startéru
Zkontrolujte setrvačník/hnací věnec
poškození, cizí předměty atd.

Zámek ECO systému

POZNÁMKA: Pokud systém nefunguje z důvodu poruchy,

Viz tabulka blokování ECO STOP/START FAULT
(Spuštění systému Stop/Start pomocí tlačítka ECO ne
funguje) k určení možných příčin zablokování.