Nissan X-Trail vydává cvaknutí a nestartuje – příčiny a řešení

Kluci, ahoj! Řekni mi, možná se to někomu stalo. Přijel jsem do Tleile, zaparkoval, vše bylo v pořádku. O den později jsem se připravil na podnikání, začal jsem to rozjíždět, ale on nic neudělal. Startér se točí, panel funguje, ale nestartuje, ani nevydává hluk. Stoupal jsem asi čtyřicet minut (dokonce i klepal na kolo) a pak jsem šel domů. co by to mohlo být?

U nás od 12.06.10
Příspěvky: 7021
Výhody: +1798

na Regmotex: Nemyslím si, že je tam jiskra. Nebo benzín. tam šli a kde je hledat – to je jiná otázka!
Povězte nám podrobněji během tohoto dne, co se stalo s autem, co se stalo s počasím? zima? liják? bouřky? kroupy?
Nebo jste možná právě zatopili svíčky.

Čeljabinsk www.avto74.com
U nás od 29.06.11
Příspěvky: 15
vlad m:

na Regmotex: Nemyslím si, že je tam jiskra. Nebo benzín. tam šli a kde je hledat – to je jiná otázka!

Povězte nám podrobněji během tohoto dne, co se stalo s autem, co se stalo s počasím? zima? liják? bouřky? kroupy?

Nebo jste možná právě zatopili svíčky.
Čeljabinsk Avto74.com
U nás od 29.06.11
Příspěvky: 15

Ano, nepřiblížil se k autu. Taky se mi zdá, že tam není jiskra, nebo došlo k nějakému ucpání. Možná náhle otočil klíčkem zapalování? Plný paliva.

procházky
U nás od 05.12.10
Příspěvky: 32617
Výhody: -2910

na Regmotex: Vyndejte zapalovací svíčky a uvidíte – jsou mokré nebo suché? Pokud jsou mokré, osušte je. S vytaženými zapalovacími svíčkami sešlápněte plynový pedál k podlaze a na několik sekund otočte startérem. Poté zašroubujte zapalovací svíčky a zkuste nastartovat.
Odebírejte na základě výsledků.

Na Autopeople od roku 2010
U nás od 12.06.10
Příspěvky: 7021
Výhody: +1798

na Regmotex: Vyšroubujte zapalovací svíčku a podívejte se, v jakém je stavu. Zatopeno – nezatopeno. Je tu jiskra – ne. Paliva může být dostatek, ale nemusí být dodáno.

Čeljabinsk www.avto74.com
U nás od 29.06.11
Příspěvky: 15

Dobře lidi. Ze svíček je jasné, že se o to zítra ráno postarám, ale předtím jsem neměl problémy se startováním, ale tady auto sedělo den a ani nekýchlo!

procházky
U nás od 05.12.10
Příspěvky: 32617
Výhody: -2910

vlad_m: Paliva může být dostatek, ale nemusí být dodáno. #

Podporuji.
Na Autopeople od roku 2010
procházky
U nás od 05.12.10
Příspěvky: 32617
Výhody: -2910

Regmotex: a tady auto stálo den a ani nekýchlo! #

To není jednoduchá záležitost. Pojistka napájení palivového čerpadla mohla být právě spálená.
Na Autopeople od roku 2010
U nás od 29.06.11
Příspěvky: 15

Messierovi:
a kde je předek? Chtěl bych vidět rozložení v ruštině.
procházky
U nás od 05.12.10
Příspěvky: 32617
Výhody: -2910

Regmotex: Messierovi:
a kde je předek? Chtěl bych vidět rozložení v ruštině. #

Tady je přepis.
Na Autopeople od roku 2010
U nás od 29.06.11
Příspěvky: 15

Messierovi:
Děkuju! Zítra si to půjdu vyzvednout.
U nás od 29.06.11
Příspěvky: 15

Vše se rozhodovalo na nádraží. Předek (řízení motoru) selhal. Ale při kontrole na místě tester ukázal, že je neporušený a při startování byl proud na noze velmi malý. Když ho vytáhli, ukázalo se, že jednu nohu má téměř spálenou. Při výměně vše zapadlo, ale za 2 tisíce re.

U nás od 12.06.10
Příspěvky: 7021
Výhody: +1798

na Regmotex: Velký! mám z tebe radost!
Do budoucna se pojistky kontrolují vyjmutím z zdířek, pečlivou vizuální kontrolou a testováním pomocí testeru odporu. Přesně v tomto pořadí. Pokud je to možné, můžete zkontrolovat integritu pojistky její výměnou za známou funkční. Řekněme, že máte provozní pojistku 30A. A tak ho po jednom strkáte do patic místo pochybných předchůdců. Pokud to funguje, jděte a kupte si předstandardní hodnotu a změňte ji.
Ušetříte si tak v budoucnu zbytečné výdaje.
Otázka: proč jste zjistili, proč přední strana vyhořela? Nebo se to dozvíš, až příště bafne?

Čeljabinsk www.avto74.com
procházky
U nás od 05.12.10
Příspěvky: 32617
Výhody: -2910

Regmotex: Když ho vytáhli, ukázalo se, že jednu nohu má téměř spálenou. Při výměně vše zapadlo, ale za 2 tisíce re. #

Noha je spálená, ale pojistka je nepoškozená? Pravděpodobně je již přehřátý kontakt v samotné zásuvce. Pokud stanice nezměnila kontaktní svorku v pojistkové skříni, může se vše opakovat.

Na Autopeople od roku 2010
U nás od 08.07.11
Příspěvky: 4

Dobrý den! .MÁM OBROVSKÝ problém – Toto je moje první zahraniční auto, připadám si jako v letadle. Ve městě ani blízkých městech nejsou žádné salony ani diagnostika! x-trail 2003 dci 136 turbo diesel 2.2l. Dostal jsem to z rukou před 2 měsíci. před pár týdny začal problém: Je to velmi obtížné a trvá to dlouho, než se nastartuje, zvláště ráno, nebo možná nenastartuje vůbec, zkoušel jsem startovat z kopce nebo méně. Pořád se z toho divoce kouří! nespotřebovává olej. Palivo na dálnici je 14-15. Po přepnutí z 1. na 2. rychlost hned neklesne. Kontrolka chyby motoru svítí, ale když jedete, nesvítí!((co jiného můžete dělat?

U nás od 12.06.10
Příspěvky: 7021
Výhody: +1798

pro Vanna: Zdá se mi, že máte problém s napájením motoru. Buď začaly unikat vstřikovače, nebo je problém se vstřikovacím čerpadlem paliva. Obávám se, že z toho nevyváznete s trochou strachu a budete muset na normální servis. Kde jsou řidiči na naftu.

Lidský faktor:
Zapomněli jste vypnout ochranu proti krádeži, která blokuje například pouze palivové čerpadlo.
Výfukové potrubí je ucpané. Laskaví lidé do něj dali hadr nebo bramboru, nebo jste možná právě vjeli do závěje – existuje mnoho možností. Výfukové potrubí musí být uvolněno.

Vše výše uvedené obecně nepředstavuje poruchu a lze je vyřešit během okamžiku. Nyní se podívejme na důvody spojené s technickou poruchou:
Pokud se startér otáčí velmi pomalu, pak může být příčinou motorový olej zahuštěný za studena. Nebo možná baterie vybitá po dlouhém pobytu nebo její silně zoxidované vývody. V tomto případě může napětí palubní sítě klesnout tak, že řídicí jednotka motoru odmítne pracovat. Zde je vše jasné: olej by se měl doplňovat podle sezóny, baterie by měla být nabita nebo vyměněna.
Něco zamrzlo – voda v plynovém potrubí, nafta v nádrži nebo filtr. Hledej teplou krabičku!
Vadné palivové čerpadlo. To lze snadno ověřit, pokud se nesnažíte nastartovat auto poblíž rušné a hlučné dálnice. Pokud je kolem ticho, pak citlivé ucho dokáže zachytit absenci charakteristického bzučení palivového čerpadla při chodu startéru. V lepším případě je na vině špatný kontakt v okruhu, v horším vás čeká výměna čerpadla.
Koruna setrvačníku se otáčí. To se někdy stávalo na autech předchozích let výroby, až po VAZ-2109. Je slyšet, jak Bendix zápasí s korunkou a koruna kvílí na setrvačníku. Přichází výměna setrvačníku.

Startér nezabírá s kroužkem. Důvod: opotřebení dílů, vyštípnuté zuby atd. Když se pokusíte nastartovat, slyšíte skřípání zubů. Připravte se na výměnu ozubeného věnce nebo setrvačníku.

Bendix se zasekl. Nezáleží na tom, zda selhal jeho disk nebo samotný Bendix. Slyšíte, jak se startér otáčí ve vysokých otáčkách, ale neprobíhá žádný další pokus o protáčení motoru. Připravte se na opravu nebo výměnu samotného startéru.

Selhání zapalovacího systému u benzínových automobilů. Kontrolujeme vše – svíčky, cívky, elektroinstalace atd.
U dieselového auta nefungují žhavicí svíčky. Problém může být v řídící jednotce i ve výkonovém relé. Měli byste také zkontrolovat svíčky samotné – s tím si budete muset pohrát.

Rozbitý rozvodový řemen. Je to snadné cítit: pro startér je snadné otáčet. Pokud máte štěstí (nestýkají se písty s ventily), stačí vyměnit řemen, pokud ne, tak půlku motoru;

Rozvodový řemen vyskočil o několik zubů, což narušilo správné časování ventilů. Opět v lepším případě budete muset řemen vrátit na místo, ale v horším případě vás čekají drahé opravy.
Zvýšená odolnost proti otáčení klikového hřídele: zadření na hřídelích, ložiskových pánvích, částech skupiny válec-píst, deformace hřídelů. Při řazení nejvyššího rychlostního stupně v manuální převodovce zkontrolujte, zda lze motor protočit. U kulometu se budete muset pokusit roztočit motor šroubem zajišťujícím řemenici pomocného pohonu. Pokud lze motor relativně snadno natočit, pak bude potřeba pokračovat v hledání příčiny.

Zadřený alternátor, čerpadlo posilovače řízení, kompresor klimatizace. Vadná jednotka brání otáčení motoru. Chcete-li zkontrolovat, můžete nejprve zjistit, zda se řemen při pokusu o protáčení motoru nadměrně napíná. Pokud se podezření potvrdí, můžete odstranit pomocný hnací řemen a pokusit se dojet do čerpací stanice vlastní silou. Samozřejmě to bude fungovat pouze u vozů, kde čerpadlo chladicí kapaliny roztáčí rozvodový řemen. S nefungujícím čerpadlem a bez cirkulace chladicí kapaliny se i studený motor rychle uvaří.
V noci se vám pokusili ukrást auto, ale něco se pokazilo. Výsledkem bylo, že útočníci kopali kolem, něco rozbili a potupně zmizeli. Zde bez diagnostiky na čerpací stanici nelze problém vyřešit.

Pokud se startér točí, ale motor nenastartuje, měli byste nejprve zkontrolovat napájení a zapalovací systémy.
Vezměte prosím na vědomí, že všechny tyto kontroly by měly být prováděny pouze tehdy, když se startér otáčí hladce bez trhání. V opačném případě (škubání, když startér funguje nebo cvaká místo obvyklého bzučení), je třeba hledat problém především v samotném startéru.

Kontrola palivového systému by měla být prováděna postupně – od palivového čerpadla po vstřikovač (karburátor):

1. Pokud máte vstřikovač, pak při zapnutí zapalování byste měli v kabině slyšet bzučení elektrického palivového čerpadla. Pokud se neozývá žádné bzučení, znamená to, že motor palivového čerpadla je spálený nebo je bez napětí. Proto je nutné zkontrolovat samotné palivové čerpadlo a také jeho pojistku.

2. U vozů s karburátorem je vše trochu složitější: palivové čerpadlo je poháněno vačkovým hřídelem, takže pro kontrolu budete muset odstranit konec hadice ze vstupního šroubení karburátoru nebo výstupní šroubení palivového čerpadla. Pokud několikrát pumpujete pákou ruční pumpy, měl by z armatury nebo hadice vytékat benzín.

3. Chcete-li zkontrolovat přítomnost benzínu ve vstřikovací liště, stiskněte ventil armatury pro připojení čerpadla: benzín by měl odtud proudit.

4. Nezapomeňte zkontrolovat, zda není ucpaný palivový filtr. Možná motor prostě nemá dostatek paliva, takže nestartuje.

5. Dalším důvodem, proč se startér točí, ale auto nenastartuje, je zanesená škrtící klapka.

Po dokončení všech výše popsaných kroků můžete zkusit nastartovat auto znovu. Pokud se startér stále točí, ale auto se nenastartuje, musíte přejít ke kontrole zapalovacího systému.

1. Nejprve byste měli vyšroubovat zapalovací svíčku a zkontrolovat jiskru. K tomu je potřeba na vypnutou svíčku navléknout vysokonapěťový vodič, dotknout se zástěrkou zapalovací svíčky kovové části motoru a natočit motor pomocí startéru (k tomu budete potřebovat asistenta). Pokud je jiskra, zapalovací svíčka funguje.

2. Pokud ve voze se vstřikováním paliva není jiskra, pak je problém v zapalovacím modulu.

3. Pokud v motoru karburátoru není jiskra, měli byste zkontrolovat zapalovací cívku. Vytáhněte středový lanko z krytu rozdělovače, jeho konec umístěte 5 mm od kovové části motoru (bez dotyku) a požádejte pomocníka, aby protočil motor pomocí startéru. Pokud není jiskra, cívka je vadná.

4. Pokud se objeví jiskra a zapalovací cívka funguje správně, měli byste sejmout kryt rozdělovače a hledat pod ním případné závady (usazeniny uhlíku, praskliny atd.).

Jsou chvíle, kdy všechny tyto kontroly nestačí a majitel vozu musí provést hlubší kontroly, aby zjistil důvod, proč se startér otáčí, ale motor nenastartuje. Mezi důvody, proč by to mohlo být, patří:

1. Spálená pojistka. To se nestává často, ale přesto stojí za to zkontrolovat integritu pojistek v blocích.

2. Koroze na jakékoli elektrické části.

3. Kondenzace pod kapotou. Byly případy, kdy auto nenastartovalo právě kvůli nadměrné vlhkosti pod kapotou.