Peugeot 5008 AC nefunguje – důvody a jak opravit

Poměrně často se majitelé vozů Peugeot a Citroen obracejí na čerpací stanice s chybovými zprávami, jako jsou Vadný systém odstraňování znečištění.

To neznamená, že tato chyba je nějak složitá nebo nepochopitelná. Na výkon motoru se to ve většině případů často neprojeví, ale nevyplatí se auto neustále používat, natož jezdit s ním absolvovat technickou kontrolu. Zákeřnost takové chyby je v tom, že přesně neoznačuje uzel, ve kterém se chyba nachází. V doslovném překladu z angličtiny lze chybu přeložit jako selhání v čistícím systému. Obecně platí, že znečištění (mokrý sen, muži vědí) v jednom z anglických překladů znamená „infekce“. Dezinfekční systém je tedy čištění škodlivých emisí z automobilu. Takových zdrojů, zejména důvodů, je dost.

Důvody chyby

Automobil se spalovacím motorem představuje továrnu na produkci škodlivých emisí. Nejvýznamnější z nich:

• uhlovodíky CH;
• oxid uhelnatý CO;
• oxidy dusíku NO a NO2.

Všechny tyto emise se dostávají do životního prostředí především výfukem. Posledními „hlídači hranic“ jsou v tomto případě katalyzátor, saze, spolu s lambda sondami a dalšími senzory umístěnými ve výfukovém systému. Jsou to oni, kdo musí sledovat složení výfukových plynů, filtrovat škodlivé nečistoty a asistovat při odesílání příkazů do řídicí jednotky motoru, aby ta následně přijala opatření k minimalizaci emisí. Mnoho automobilových nadšenců se domnívá, že chyba Depollution System Faulty je způsobena pouze vinou katalyzátoru. Není to tak úplně pravda. Pokud jsou do jeho vstupu přiváděny výfukové plyny s nadměrnou koncentrací škodlivých nečistot, žádný čisticí systém si s takovým úkolem neporadí.

Naopak samotný katalyzátor se začne „dusit“ toxickými emisemi. Jeho zdroje budou „pohlceny“ obrovskou rychlostí. U standardního zdroje více než 200.000 XNUMX kilometrů s chybou Depollution System Faulty může katalyzátor selhat po několika tisících kilometrech. To je důvod, proč je důležité, aby když se objeví chybová zpráva, vlastník okamžitě podnikl kroky k jejímu vyřešení. Ne nadarmo francouzské automobilky vyčlenily tuto chybu jako samostatnou kategorii a varují před ní na displeji.

Jaká zařízení jsou zodpovědná za sledování stavu škodlivých emisí v autě?

V automobilu obsahuje systém řízení motoru velké množství součástí, senzorů a systémů, které přímo či nepřímo ovlivňují koncentraci škodlivých emisí. Patří sem:

• systém EGR, je zodpovědný za obsah oxidů dusíku ve výfukových plynech;
• lambda sondy, které řídí úroveň spalování paliva;
• zapalovací systém, koncentrace CO do značné míry závisí na nastavení úhlu zážehu a koncentrace CH do značné míry závisí na kvalitě zapalovacích svíček;
• systém vstřikování paliva, který reguluje přívod a vstřik paliva, úplnost jeho spalování.

V zásadě polovina systémů, senzorů a řídicích zařízení motoru tak či onak ovlivňuje toxicitu výfukových plynů. Mechanický stav pohonné jednotky také není imunní vůči tomuto problému. V praxi může snížení komprese ve válcích vést k chybě Depollution System Faulty.

Pokud čtete zprávy o odstranění této chyby u vozů Peugeot na různých fórech, můžete najít různé, někdy zcela neuvěřitelné způsoby, jak tento problém vyřešit. Nejpravděpodobnější z nich:

1. Odstranění katalyzátoru s další emulací (jako by existoval). Pokud katalyzátor není emulován a řídicí jednotka to „hádá“, „udusí“ motor při vysokých otáčkách a otáčkách.
2. Porucha lambda sond. Ve vozech Peugeot jsou dva, takže byste neměli experimentovat; je lepší okamžitě provést počítačovou diagnostiku motoru na zařízení prodejce. Jednoduché zařízení ELM 327 může mlčet o nefunkčních kyslíkových senzorech.
3. Nastavení úhlu zapalování. Často k chybě dochází po výměně rozvodového řemene. Mírná odchylka úhlu zážehu může vést ke zvýšení hladiny CO.
4. Opotřebované zapalovací svíčky. I když systém nezjistí vynechání zapalování, nesprávná činnost zapalovacích svíček v důsledku opotřebení, tvorby sazí nebo hoření elektrod může vést ke zvýšení toxicity výfukových plynů.
5. Ucpané filtry. Mnoho automobilových nadšenců často zapomíná na včasnou výměnu filtrů. Jejich ucpání může vést k chybné tvorbě pracovní směsi, následně ke zvýšení škodlivých emisí a dalším nepříjemným následkům.
6. Porucha snímače hmotnostního průtoku vzduchu, který je zodpovědný za tvorbu poměru palivo/vzduch.
7. Sytič v sacím systému. Tato porucha nemusí být během diagnostického procesu detekována. Netěsnost může nastat pouze při určité teplotě motoru, motorového prostoru a nemusí být odhalena ani pomocí dýmovnice.
8. Porucha trysek, vstřikovačů. S nekvalitním vstřikováním se znatelně mění parametry motoru, zejména ty ekologické.
9. Tankování auta špatným palivem. Mnoho automobilových nadšenců si stěžuje, že k chybě Depollution System Faulty dochází po natankování na určité čerpací stanici. Měl bys to obejít.
10. Porucha systému USR. Směruje část výfukových plynů zpět do motoru, čímž snižuje teplotu vznícení ve válcích. Zároveň se výrazně snižuje hladina škodlivých oxidů dusíku ve výfukových plynech. Moderní řídicí jednotky na jejich přítomnost reagují velmi žárlivě. Mohou otupit motor k nepoznání, pokud systém EGR nefunguje.

Nejobtížnější je určit přesné místo poruchy, když se chyba Depollution System Faulty pravidelně objevuje a mizí. Obvykle zmizí, když se přiblížíte k čerpací stanici. V tomto případě mohou mechanici na čerpací stanici pouze poradit a soucit.

Vyplatí se jezdit s chybou?

Domácí řidič může jezdit bez benzínu, natož s chybou.

Co se stane nebo může stát při jízdě s chybou Depollution System Faulty:

• nadměrné zanášení katalyzátoru a filtru, což vede k urychlenému opotřebení;
• zvýšená spotřeba paliva;
• znečištění životního prostředí (je to ostuda pro životní prostředí);
• palubní počítač neustále nadává (dá se tolerovat);
• nesprávný (nerovnoměrný) chod motoru;
• nedostatečná trakce při vysokých rychlostech.

Tak či onak se chyba postupem času začíná projevovat stále více a sama od sebe dlouho neodchází. Je lepší tomu okamžitě věnovat pozornost a přijmout opatření k identifikaci příčiny chyby a jejímu odstranění.

Jak opravit chybu

• Pokud počítačová diagnostika indikuje několik chyb, které mohou způsobovat poruchu depollution System Faulty, musí být všechny postupně odstraněny. S největší pravděpodobností hlavní chyba zmizí.
• Pokud počítačová diagnostika neukazuje na jiné chyby a neidentifikuje konkrétního „viníka“, měli byste se obrátit na zkušeného mechanika. V uchu má zabudovaný diagnostický skener. Možná ti poradí.
• Pokud budete hledat příčinu chyby naslepo, pak musíte začít s lambda sondami, snímačem hmotnostního průtoku paliva, katalyzátorem a dále v seznamu.

Na internetu můžete najít mnoho způsobů, jak dočasně „uhasit“ chybovou zprávu Depollution System Faulty. To lze provést například prodejem auta. Chcete-li to provést, nastartujte motor za studena, okamžitě zvyšte otáčky na 2.500 XNUMX ot./min, nechte jej několik minut běžet a poté jej vypněte. Někdy chyba po tomto jednoduchém postupu na chvíli zmizí.

Existuje další možnost: aditiva na čištění paliva. Nyní existuje mnoho takových autochemikálií, nemohu poskytnout konkrétní radu, měli byste to zkusit podle pokynů.

Uživatel Artem62
Na fóru: 1 rok a 4 měsíce a 9 dní Zprávy: 21 Registrovaný: 19. srpna 2023, 21:00 Město: Kamenskoe Dík: 3 krát Kontaktní informace:

Siemens Peugeot 5008

zpráva Artem62 » 05. září 2023, 20:53

Dobrý den, přijel klient v Pyzhik 5008 na opravu vstřikovačů Siemens. Provedl jsem diagnostiku, podívali jsme se na opravu krmení a vysoké Vyměnil spreje a vše upravil 2. Nastavit, napsat, nastartovat Nastartuje a hned se zasekne posilování plynu Je bílý hustý kouř z nespálené nafty Tlak ve stojanu si žádá 4 na volnoběh. motoru jsem vyměnil čidlo na stojanu, nepomohlo, nechápu, proč to chce tak vysoký tlak při h.h.

Artem62

Moderátor Oleg Master
Na fóru: 4 roky a 10 měsíců a 19 dní Zprávy: 1920 Registrovaný: 09. února 2020, 22:47 Město: Penza Dík: 403 krát poděkoval: 222 krát

Siemens Peugeot 5008

zpráva Oleg Mistr » 05. září 2023, 21:07

Ahoj! Mohu se po opravě podívat na protokoly, jak byly kódy přeneseny a na kódy samotné?
Jaké postřikovače byly použity na opravy?

Oleg Mistr

Uživatel Artem62
Na fóru: 1 rok a 4 měsíce a 9 dní Zprávy: 21 Registrovaný: 19. srpna 2023, 21:00 Město: Kamenskoe Dík: 3 krát Kontaktní informace:

Siemens Peugeot 5008

zpráva Artem62 » 05. září 2023, 21:21

Postřikovače Vuziteim je třeba se podívat na protokoly ve stojanu, co byly předtím.

Odesláno po 4 minutách 16 sekundách:
takhle

Artem62

Uživatel Artem62
Na fóru: 1 rok a 4 měsíce a 9 dní Zprávy: 21 Registrovaný: 19. srpna 2023, 21:00 Město: Kamenskoe Dík: 3 krát Kontaktní informace:

Siemens Peugeot 5008

zpráva Artem62 » 06. září 2023, 08:08

Oleg Master napsal: ↑ 05. září 2023, 21:07 Dobrý den! Mohu se po opravě podívat na protokoly o tom, jak byly transfuzovány, a na samotné kódy?
Jaké postřikovače byly použity na opravy?

Artem62

Moderátor Oleg Master
Na fóru: 4 roky a 10 měsíců a 19 dní Zprávy: 1920 Registrovaný: 09. února 2020, 22:47 Město: Penza Dík: 403 krát poděkoval: 222 krát

Siemens Peugeot 5008

zpráva Oleg Mistr » 06. září 2023, 08:33

Ahoj! Pokud tomu dobře rozumím, jedná se o screenshoty dvou opravených vstřikovačů.
Rozložil jsem kód a navrhuji, abyste se podívali, jaké kódy jste dali ECU, a zamyslete se nad tím, zda odpovídají hydraulickým charakteristikám opravených vstřikovačů, možná zde získáte odpovědi na své otázky. Bylo by také zajímavé porovnat výsledky testů před a po opravě pro pochopení

Oleg Mistr

Uživatel Artem62
Na fóru: 1 rok a 4 měsíce a 9 dní Zprávy: 21 Registrovaný: 19. srpna 2023, 21:00 Město: Kamenskoe Dík: 3 krát Kontaktní informace:

Siemens Peugeot 5008

zpráva Artem62 » 06. září 2023, 09:15

Oleg Master napsal: ↑ 06. září 2023, 08:33 Dobrý den! Pokud tomu dobře rozumím, jedná se o screenshoty dvou opravených vstřikovačů.
Rozložil jsem kód a navrhuji, abyste se podívali, jaké kódy jste dali ECU, a zamyslete se nad tím, zda odpovídají hydraulickým charakteristikám opravených vstřikovačů, možná zde získáte odpovědi na své otázky. Bylo by také zajímavé porovnat výsledky testů před a po opravě pro pochopení

Ahoj, jsem začátečník, možná mi to řekneš.

Artem62

Moderátor Oleg Master
Na fóru: 4 roky a 10 měsíců a 19 dní Zprávy: 1920 Registrovaný: 09. února 2020, 22:47 Město: Penza Dík: 403 krát poděkoval: 222 krát

Siemens Peugeot 5008

zpráva Oleg Mistr » 06. září 2023, 09:38

Nemohu vám dát jednoznačnou odpověď, jaký je důvod. Řekněte nám, s jakou poruchou auta se potýkáte, proč jste se rozhodli opravit vstřikovače, kolik vstřikovačů bylo opraveno, jaké náhradní díly byly použity, protokoly pro každý vstřikovač před a po opravě, umí zařízení správně diagnostikovat vstřikovače Siemens?

Oleg Mistr

Uživatel Artem62
Na fóru: 1 rok a 4 měsíce a 9 dní Zprávy: 21 Registrovaný: 19. srpna 2023, 21:00 Město: Kamenskoe Dík: 3 krát Kontaktní informace:

Siemens Peugeot 5008

zpráva Artem62 » 06. září 2023, 10:16

Oleg Master napsal: ↑ 06. září 2023, 09:38 Nemohu vám dát jasnou odpověď, jaký je důvod. Řekněte nám, s jakou poruchou auta se potýkáte, proč jste se rozhodli opravit vstřikovače, kolik vstřikovačů bylo opraveno, jaké náhradní díly byly použity, protokoly pro každý vstřikovač před a po opravě, umí zařízení správně diagnostikovat vstřikovače Siemens?

Ano, vybavení to umožňuje, už jsem to udělal na Megane 3.
Tento peugeot měl stabilní chod motoru, oprava byla uvolněná, černý kouř Vyměnili jsme trysky za 2 Vuziteim, všechny 4 byly seřízeny Startuje a vázne, protože tlak v railu je 450 barů, regulátor. dává toto číslo, ale 450 barů pro tlak ve stojanech je hodně

Artem62

Uživatel DSK
Na fóru: 4 roky a 11 měsíců a 14 dní Zprávy: 30 Registrovaný: 15. ledna 2020, 16:29 Město: Prijedor Dík: 16 krát poděkoval: 1 krát Kontaktní informace: