Na jakou teplotu by měla být vaše klimatizace nastavena, aby byla teplá?

I na jaře, po instalaci klimatizace do nejteplejší místnosti (kuchyně):

Rozhodl jsem se nainstalovat zimní sadu na zimu.
Protože provoz běžné klimatizace v režimu topení je zakázán při teplotách pod -8 stupňů.

Co je to zimní sada?
Podívejte se blíže.
Mám přístup k venkovní jednotce odstraněním skleněné jednotky (udělám to za 5 minut):

Master odstraní kryt:

„Cliff climber“ – Vzpomněl jsem si na název filmu, který jsem sledoval jako dítě :)

Nalezení nádoby s olejem:

Musíte na něj nasadit pás s topným článkem:

V kovovém opletení:

Jeho odpor je 1560 Ohm

Najděte výkon ohřívače:
Р=U*I=U*U/R=220*220/1560=31 W
Mám ho zapojený do zásuvky po celou dobu samostatným kabelem od poklesu teploty pod 0 až do jara.
Spotřeba je triviální, ale olej v klikové skříni je vždy teplý a startování kompresoru je snadné a bezpečné.
Klimatizace začne topit velmi rychle, téměř okamžitě.
Topný pás je umístěn dole:

Master sestaví kompresor:

To vše se stalo v létě.
A teď v případě potřeby občas zapnu klimatizaci na topení.
Myslím, že to budu dělat pravidelně v zimě.
Protože jsme lidé milující teplo :)

24 2014 ноября
Sdílet:

Komentáře 48

Přihlaste se nebo zaregistrujte, abyste mohli psát komentáře, klást otázky a účastnit se diskuse.

Romane, to co ti nainstalovali je jen ohřívání oleje, aby kompresor nebručel kvůli zahuštěnému oleji. Tato věc má vliv pouze na trvanlivost díla. Pro regulaci kondenzační teploty freonu je navíc nutná instalace regulátoru otáčení ventilátoru pro externí jednotku. Tedy pro efektivní práci a práci v principu. A jak někdo řekl níže, klimatizační jednotky nejsou určeny k vytápění za chladného počasí, protože účinnost bude mnohem nižší než u olejového ohřívače. Na to jsou tepelná čerpadla, ale tohle je úplně jiná věc.
To je zvláštnost fungování freonových systémů :)

A co potom v autě? Klimatizaci nikdy nevypínám, funguje po celý rok. V zimě vytopí interiér mnohem rychleji, vždy na správnou teplotu a bez zamlžených oken.

Radiátor s tasolem vytápí interiér. A byt je samostatný systém.

Zkoušel jsem zahřát zamrzlé auto dvěma způsoby: 1 – pouze se sporákem, 2 – se zapnutou klimatizací. Se zapnutou klimatizací se ohřívá mnohem rychleji a vzduch je v 2. případě horký po 1-2 minutách a v 1. případě je nejprve teplý a postupně se mění v horký.

Klima se v autě při mínusovém počasí nespustí. Na revoluce se můžete podívat sami.

Tím to právě začíná. I v minus 25 nastartuji motor a klima se okamžitě změní. Všechno funguje.
Motor i interiér se rychleji zahřejí.

Auto je potřeba opravit

za co? Jezdil jsem takto 9 let a vše bylo OK.

Vysvětlování bude trvat dlouho, ale čerpadlo nemůže fungovat v mínusu z mnoha důvodů. Druhým je zahuštěný olej klimatizace, protože její rozsah funguje (nevím přesně, ale od +3) Všechny klima obvykle chladí maximálně na +0. Jaké máte procesy, mohu předpokládat, že si jednoduše pletete ovládání klimatizace s otevíráním přídavných klapek.

Přečtěte si více

Jak se starat o kapradinu Phlebodium?

V minus 15 se zamlžila okna, zapnula klimatizaci a vše zmizelo. Když to nefunguje, tak jak?
Nenastavuji to na chlazení, ale na topení.

Zjevně mluvíme o různých věcech.

Jezdím v Infiniti FX (1G)

Klima se v autě při mínusovém počasí nespustí. Na revoluce se můžete podívat sami.

Mýlíte se, startuje to stejně a rychlost videa)

Kompresor klimatizace nefunguje při mínusových teplotách, to se píše i v návodu k autu, o split systémech před 10 lety nemluvě. Důkazem bude, že při -15 funguje klimatizace? Jen jsi nestudoval fyziku ve škole a nevíš, jak to funguje. Kondenzát alespoň zmrzne. Pletete si to s moderními systémy zima-léto s vytápěním.

Jezdím v Infiniti FX (1G)

Zjevně nechápete, že Conder a klima v autě jsou úplně jiné věci. Při foukání na sklo se v automatickém režimu rozsvítí lampa Conder téměř u všech Japů, minimálně u Toyot a Infiniti 200% a rychlost klesá. Na Němce ne, systém funguje jinak. A vařič na autě funguje jinak na Japs, když svítí lampa Conder

Kolik let se věnujete opravám klimatizací a zařízení? Víš vůbec, o čem mluvíš? Jakou lampu? Můžete pár slovy popsat princip fungování klimatizace, abych pochopil, s kým komunikuji? Co s tím mají kamna společného Topí, nemá to nic společného s chlazením. Klapky ale fungují jinak, proto zapínají klimatizaci a ne klimatizaci (chlazení).

Jezdím v Infiniti FX (1G)

Mohu říci, že na Golfu 5 měl přítel rok a půl vymýván mozek kvůli klimatu skvělými opraváři a více než jedním), více než 50 rublů bylo vynaloženo na výměnu sraček všeho), v důsledku toho nový kompresor šel do klínu se zlomenou hřídelí), nyní již funguje jako třetí rok bez problémů, strávil jsem pouze 3 tr za použitý kompresor s Avitem, který jsem úspěšně restartoval, systém byl umytý atd. Znovu vám říkám, konkrétně pro Infiniti: když je auto zapnuté (klima), rozsvítí se kontrolka klimatizace, klesnou otáčky, to samé na Toyotě a úplně to samé na sračku Infiniti od kamarádů, interiér se zahřeje mnohem rychleji, okna tají stejně rychle, venku -25 nejsme zdaleka vzácní. Vysvětlil jsem to jasně?). Nefunguje, nezapíná se, nic nedělá. no, budiž, ale ne pro mě a ne pro toho, kdo vám o tom napsal). Nemohu říct, co tam je a jak je to zapnuté, ale systém funguje úplně jinak

Nemá smysl se hádat. Vaše Infiniti se zahřívá, takže to znamená, že je to stejné pro všechny. A je mi jedno, že se stejný Renault hloupě zahřívá kvůli topnému tělesu. Ale v reálném životě se kompresor nespustí, protože to nedává smysl a není to bezpečné. Teoreticky je možné vytvořit systém s ventilovým systémem, ale s výkonným motorem, který bude fungovat, ale to je idiotství a nedává to smysl. K tomu existuje Webasta a tak dále. Jsou tam topná tělesa.

Přečtěte si více

Jak poznáte, že je ve vaší vodě hodně železa?

Jezdím v Infiniti FX (1G)

Ano, chápu naprosto dobře, že by se nemělo startovat v chladném počasí), ale není tomu tak), v pondělí budu doma, natočím video, jak klesá rychlost při zapnutí klimatizace a rozsvítí se kontrolka klimatizace, když klimatizaci vypnete, rychlost se vrátí na své místo, nebo lépe řečeno, když klimatizace běží, rychlost se zvýší), při zapnutí se na krátkou dobu propadnu na). Mě samotného zajímá, proč tomu tak je a hlavně proč), přítel má stejné datum a pár dalších přátel a všichni to mají stejně). Netuším, proč to dělat na základě japanologie, ale je to tak), že auto je hloupější, když běží klimatizace, je samozřejmé, extra zátěž a spotřeba také nebyla zrušena

Za prvé, zapnutí spojky neznamená, že se klimatizace zapnula. Neznám důvody, proč se to děje na datech. To ale neznamená, že to mají všechna auta a že se klimatizace zapíná na mínus.

Jezdím v Infiniti FX (1G)

Kde jsem tedy řekl, že fouká studená, to znamená, že kondenzátor funguje), říkám, že spojka je zapnutá a otáčky motoru se podle toho mění, jak se objeví zatížení, jaká je otázka?

No, tohle je rozhovor mezi němým a hluchým člověkem. Jako by televize fungovala, ale nezapínala se. Chápete princip a podstatu klimatizace? Funguje pouze, když je foukání studené. Zbytek je klimatizace, ne klimatizace. Prostě jiný.

Jezdím v Infiniti FX (1G)

Promiňte, dopisoval jsem si ve více tématech, myslel jsem obecně o autech. A co se týče Condera, zdá se, že zaostáváš, spousta kinderů teď funguje v mrazech i v mínus 20), skoro všechny měniče jsou podle specifikace do -15), vem i ne nové Mitsubishi , Dyson a pro topení -15-20. Zimní sada je instalována tak, aby klimatizace fungovala speciálně pro chlad v zimě, aby pracovala pro teplo, to není nutné

Přečtěte si téma, je 10 let staré. 10 karl. Teď je toho hodně. nainstaluji je.

Jezdím v Infiniti FX (1G)

Pokud jde o auto, jste zajímavé), zapnu klimatizaci, spalovací motor je zatížen, objeví se další spotřebič ve formě kompresoru, což znamená zvýšená rychlost, ale podle vašeho názoru nezapne se. Proč sakra potřebuji komprimaci, která se zapne, přidá zátěž, která údajně nefunguje. Pokud to nefunguje, je účelem to zapnout jen proto, aby se spotřeba benzínu zvýšila o půl litru? Hlavně v zimě)

Jezdím v Infiniti FX (1G)

Přečtěte si více

Jak nainstalovat kliku, typy provedení interiérových dveří a některé instalační triky

Takže z tvých slov vyplývá, že je tam spotřebič, zapne se, natočí měřič (obrazně), ale nemá to smysl), spojka je to, co se zapne a přijde zátěž

Jezdím v Infiniti FX (1G)

Jeden člověk jednou řekl, že kondenzátor údajně funguje v chladném počasí jako odvlhčovač), neponořil se do toho), protože pro mě by měl být kompresor v chladném počasí obecně mrtvý), ale nevím, proč tomu tak je)

Technicky vzato nemůže fungovat v chladném počasí. Toto je stejná lednička. Která se nezapne při +14.

Ani na podzim nedocházelo k výraznému odkapávání kondenzátu
zvláště v zimě
při zahřívání dochází k obráceným procesům

To znamená, že se ukazuje, že jde o rozdělený systém. Tímto způsobem je vytápěn soused v garáži.
Problém je v tom, že jeho Samsung je navržen tak, aby fungoval až do -15 stupňů.

Opravdu to v -8 nejde? Děkuji za včasné upozornění. Ale co se stane, když ho zahřejete například na -15?

Neexistující uživatel
Bez auta

Nic. Moderní klimatizace jsou docela chytré. Prostě to nezačne. Navíc do -8 jsou jen levné splity. Normální splity a dokonce i ty invertorové fungují tiše až do -15 a některé dokonce až do -25

Zimní sady zajišťující chod klimatizace neexistují. v zimním režimu vytápění.
skutečnost, že jej nainstalovali jen pro spuštění. Můžete dodat kompletní sadu, ale ta zajistí provoz pouze v režimu chlazení.
netrápte klimatizaci, kupte si infrazářič)

Relevantní? Vypadá to, že Ukrajina kupuje GAZ?

V kuchyni je radiátor umístěn na balkóně
bez kondicionéru pouze 20g
je mi zima!

Chápu) Už se začínám bát

No, za prvé, můžete si koupit jeden se systémem zima-léto. Druhá nuance, která vám unikla, je, že pod -10 již nelze použít.

Právě zimní sada zajišťuje schopnost provozovat klimatizaci v extrémních mrazech
do -8 můžete zapnout klimatizaci bez „zimní sady“
toto je doplněk
není továrně nastaveno na rozdělení

Tak to je něco zajímavého, díky za info.

Tento systém nebude fungovat v chladném počasí. Předehřev kompresoru je bezpečný start. Základem provozu klimatizace je tepelné čerpadlo: při zahřívání vnitřní jednotky se ochlazuje vnější, při ochlazování vnitřní jednotky se ohřívá vnější.
Tito. Aby byla v létě maximální zima, vnější jednotka se co nejvíce zahřívá. Zde mu na pomoc přichází velký ventilátor ve vnější jednotce.
V zimě je situace jiná, při příjmu tepla v bytě jednotka venku ještě více mrzne. Velký ventilátor to nezahřeje. Z tohoto důvodu platí, že čím chladněji je venku, tím kratší dobu vnitřní jednotka poskytuje teplo (pokud ještě nedosáhla nastavené teploty), protože vnější musí po „zmrazení“ rozmrazit.
Proto je účinnost při +15 venku v režimu vytápění enormní (má sklon ke 100 %) a postupně klesá a blíží se k 0 stupňům.
Ano, existují sady, které umožňují provoz klimatizace až do -15 venku. Zpravidla se v takových případech používá klimatizace k chlazení uzavřených místností se zařízením v zimě, „topící“ sada neumožňuje poškození kompresoru.