Musím při parkování auta s automatickou převodovkou použít ruční brzdu? Klady a zápory této praxe

Automatická převodovka je automatická převodovka, která nezávisle volí optimální převodový poměr v závislosti na jízdním režimu. Automatická převodovka nevyžaduje neustálé řazení pomocí rukojeti nebo pedálu spojky.

Než začnete provozovat automatickou převodovku, měli byste vědět, že se skládá z několika základních prvků:

1. Měnič točivého momentu.
2. Planetární mechanismus.
3. Hydraulické spojky.
4. Solenoidy.

Měnič točivého momentu přenáší točivý moment z motoru na planetové soukolí pomocí kapaliny. Planetové soukolí je soustava ozubených kol, která mění převodový poměr v závislosti na tom, které části jsou zablokovány hydraulickými spojkami. Ty zase spojují nebo oddělují části planetového mechanismu pod tlakem kapaliny. Solenoidy jsou elektromagnetické ventily, které řídí tlak kapaliny ve spojkách a určují provozní režim automatické převodovky.

Jak používat automatickou převodovku?

Při zodpovězení otázky, jak ovládat automatickou převodovku, byste měli věnovat pozornost provozním režimům, které má:

1. P (parkování). Tento režim by se měl používat, když se auto zastaví a motor je vypnutý. Parkování zablokuje kola a zabrání pohybu vozu. Před přepnutím voliče do tohoto režimu je potřeba vůz úplně zastavit a sešlápnout brzdový pedál.
2. R (zpětně). Tento režim se používá, když řidič plánuje couvat. Před přepnutím voliče do tohoto režimu se musíte ujistit, že za vámi nejsou žádné překážky nebo jiná auta.
3. N (neutrální). Tento režim je relevantní, když chce řidič odpojit motor od kol, ale nevypnout jej. Například „neutrál“ se používá na semaforu nebo v dopravní zácpě. V tomto režimu je třeba dávat pozor, abyste s autem náhodou nepohnuli.
4. D (pohyb vpřed). Tento režim se zapne, když se potřebujete posunout vpřed. Jedná se o hlavní provozní režim automatické převodovky, ve kterém sama volí optimální převodový stupeň v závislosti na rychlosti a zatížení. V režimu „D“ řidič ovládá rychlost vozu pomocí plynového a brzdového pedálu.

Některé automatické převodovky mají další provozní režimy: L (nízký převodový stupeň), S (sportovní), M (manuální) nebo W (zimní). Umožňují řidiči měnit charakteristiku automatické převodovky v souladu s jízdními podmínkami. Před provozem automatické převodovky se doporučuje přečíst si návod k vozu a naučit se tyto režimy správně používat.

Pro přepínání režimů musíte použít volicí páku. Obvykle se nachází buď napravo od sloupku řízení, nebo mezi sedadly řidiče a spolujezdce. Chcete-li přesunout volič do požadované polohy, stiskněte tlačítko nebo sešlápněte brzdový pedál. Při provádění takových akcí musíte být opatrní, abyste nepřepínali režimy vysokou rychlostí. Takové akce mohou poškodit automatickou převodovku.

Jak správně ovládat automatickou převodovku?

Pokud řidič neví, jak správně ovládat automatickou převodovku, měl by si zapamatovat pár jednoduchých pravidel. Za prvé, nemusíte mít nohu na brzdovém pedálu, když je auto na semaforu nebo v dopravní zácpě. To může vést k opotřebení měniče točivého momentu a zvýšené spotřebě paliva. Za druhé, neměli byste přepínat provozní režimy automatické převodovky při vysoké rychlosti. Tyto činnosti mohou poškodit planetovou převodovku nebo hydraulické spojky.

Za třetí se nedoporučuje používat režim L ke zpomalování nebo brzdění vozu. V důsledku toho se automatická převodovka může přehřívat a zkrátit její životnost. Režim L je nejlepší používat pouze pro jízdu v prudkých stoupáních nebo klesáních. K brzdění se doporučuje používat brzdový pedál.

Kdy použít ruční brzdu u vozu s automatickou převodovkou?

Chcete-li vědět, jak řídit auto s automatickou převodovkou, stojí za to zvážit také nuance použití ruční brzdy. Slouží k dodatečnému zajištění vozu na místě, když je v režimu „parkování“. Ruční brzda zabraňuje možnému pohybu vozu v důsledku opotřebení nebo poruchy parkovacího mechanismu automatické převodovky. Chrání také převodovku před nadměrným namáháním, které může nastat při srážce nebo při tažení vozidla.

Ruční brzda by měla být použita pokaždé, když je vůz ponechán bez dozoru. Používá se také při parkování na nakloněné ploše. Ruční brzda musí být zatažena před přepnutím voliče do režimu „P“ a vypnuta po návratu do požadovaného režimu. To pomůže zabránit přilepení volicí páky a poškození parkovacího mechanismu.

Užitečné tipy

Pro ty, kteří přemýšlí, jak ovládat automatickou převodovku v autě, budou užitečné následující tipy:

1. Před provozem automatické převodovky musíte pravidelně kontrolovat hladinu a stav kapaliny v automatické převodovce a v případě potřeby ji vyměnit. Kapalina musí být čistá, bez cizích pachů a nečistot.
2. Doporučuje se vyhnout se častému přetěžování a přehřívání automatické převodovky. Toto doporučení je důležité zejména při jízdě v prudkém stoupání nebo klesání, stejně jako při tažení.
3. Pokud se objeví jakékoli známky poruchy automatické převodovky: trhavý zvuk, zápach spáleniny nebo zpoždění při řazení, měli byste neprodleně kontaktovat specializovaný servis. Díky tomu můžete předejít závažnějším škodám a ušetřit na opravách.

Před jízdou s automatickou převodovkou v autě byste měli vědět, že existuje několik doporučení, která sníží spotřebu paliva. Nejprve musíte vzít v úvahu jízdní podmínky a zvolit optimální provozní režim. Například pro jízdu ve městě je lepší použít režim „D“ (pohyb vpřed) a pro dálnici – S (sport).

Zadruhé je nutné se vyvarovat náhlého zrychlení a brzdění a také dlouhého volnoběhu. Takové situace mohou vést ke zvýšené spotřebě paliva a uvolňování škodlivých látek do atmosféry. Za třetí, musíte sledovat technický stav vozu a provádět pravidelnou údržbu. Zejména je potřeba hlídat tlak v pneumatikách, podle předpisů vyměňovat svíčky, filtry a olej a také kontrolovat činnost senzorů a vstřikovačů.

Mohu s velkou jistotou říci, že přibližně 90 % všech majitelů aut s automatickou převodovkou ruční brzdu vůbec nepoužívá. Proč? Ano, protože stále více motoristů dává přednost použití funkce „P“, která je údajně vytvořena speciálně pro tyto účely. Ale to není jediný důvod tohoto chování. U většiny aut parkovací brzda nefunguje vůbec, protože je vnímána jako zbytečná součást konstrukce.

Jak jsem se dozvěděl o ruční brzdě?

A řeknu vám upřímně, sám jsem do této skupiny motoristů patřil. Koupil jsem si auto s automatickou převodovkou a zapomněl jsem na to. A jak se později ukázalo, dělal to marně.

Obecně jsem si asi před 2 lety koupil ojeté Infinity s automatickou převodovkou. Na autě bylo dost práce, ale sehnal jsem ho levně. Šel jsem do důvěryhodné dílny na diagnostiku. Známí mechanici tam pečlivě zkontrolovali všechny součásti.

A všechno by bylo v pořádku, ale když řemeslníci demontovali kola, ukázalo se, že neexistuje vůbec žádný mechanismus parkovací brzdy. Byl jsem na to upozorněn před nákupem. Předchozí majitel se zřejmě nechtěl obtěžovat s obsluhou ruční brzdy a rozhodl se celý systém jednoduše demontovat.

Dále mi mechanik položil několik otázek, o kterých jsem nikdy předtím nepřemýšlel:

“Máme vše nechat tak, jak je, nebo si krabici uložit?” – zeptali se mě.

Nejprve jsem nechápal, jak je parkovací brzda spojena s převodovkou.

“Něčemu moc nerozumím. Na krabici mám režim parkování. To je to, co použiji,“ odpověděl jsem.

„Parkování je samozřejmě dobré, ale pořád je lepší zatáhnout auto na ruční brzdu. Pokud se budete držet svého přesvědčení, bude nutné krabici velmi brzy odstranit a opravit. A myslím, že víš, kolik tohle potěšení bude stát.”

A pak se mi všechno konečně propletlo v hlavě. Zpočátku si můžete myslet, že je to jen další podvod. Takový výsledek je ale zcela vyloučen. Služba zaměstnává „své“ lidi, kteří by mě nepodvedli.

Mechanik si uvědomil, že úplně nerozumím tomu, co se děje, a pokusil se mi to vysvětlit ještě podrobněji.

Proč potřebujete použít ruční brzdu?

„Málokdo bohužel ví, že pouhé použití parkovacího režimu na převodovce nestačí. Povinné je také použití ruční brzdy. Jakmile jsem zastavil, nejprve jsem odbrzdil ruční brzdu a teprve poté přesunul hlavici řadicí páky do parkovacího režimu.

Pokud to neuděláte, celé zatížení přejde na uzamykací mechanismus. A je to uvnitř krabice. Samotný díl je docela spolehlivý, ale není určen pro nadměrné zatížení. Na rovné silnici auto bez problémů udrží. Přesto byste neměli zatěžovat uzamykací mechanismus ponecháním vozu na svahu. Čím větší stoupání nebo klesání, tím je to pro mechanismus horší,“ dodal mechanik.

Tato informace se mi nezdála dostatečná a požádal jsem ho, aby mi řekl, co by se stalo, kdybych pokračoval v používání režimu na krabici?

Ukazuje se, že zneužití funkce může mít za následek dodatečné náklady na materiál. Zuby na mechanismu se postupně začnou lámat, což povede k vážnému poškození automatické převodovky. A problém lze vyřešit pouze generální opravou. A ceny za to jsou velmi, velmi vážné.

Jak zatáhnout parkovací brzdu na autě s automatickou převodovkou?

Pro zaparkování auta na svahu musí řidič provést následující kroky:

1. Sešlápněte brzdový pedál.
2. Zatáhněte parkovací brzdu.
3. Přesuňte páku voliče automatické převodovky do polohy „parkování“.
4. Uvolněte pedál.
5. Vypněte motor.

Pokud je úhel sklonu příliš velký, doporučuje se umístit cihly pod kola vozu. Zde je důležité pochopit, že po aktivaci režimu „parkování“ může auto stále sjet. Nebudete moci jít daleko, ale můžete snadno trefit sousední auto.

Ale pro parkování auta na dokonale rovném povrchu postačí režim „P“. Není nutné používat brzdu. Pokud ale do vašeho auta náhle narazí jiné auto, jednotka selže. Řazení to nijak neovlivní, i tak se ale budete muset obrátit o pomoc na specialisty.

Abychom to shrnuli

Obecně lze říci, že je potřeba používat ruční brzdu co nejčastěji. Jedinou výjimkou by bylo chladné období, kdy je mechanismus náchylný k zamrznutí. V ostatních případech je lepší se o krabici postarat.

Máte nějaké dotazy nebo něco, co byste k článku dodali? Napište do komentářů, třeba to čtenářům v budoucnu velmi pomůže. Také se přihlaste k odběru našeho kanálu na ZENE.