Mechanismus činnosti systému mazání motoru – princip, funkce a úloha motorového oleje

Jelikož se motor skládá z pohyblivých (klikový hřídel, vačkové hřídele, ventily) a stacionárních částí (blok válců, hlava válců), dochází v místech jejich styku k nežádoucímu jevu jako je tření. Pro boj s tímto fenoménem Systém mazání motoru je navržen.

Mazací systém zajišťuje přívod motorového oleje do všech třecích párů motoru. Moderní motory používají dva způsoby dodávání oleje do třecích částí – pod tlakem a rozstřikováním. Tento systém mazání motoru se nazývá kombinovaný.

Návrh mazacího systému

Nejdůležitější detail v návrh mazacího systému — olejové čerpadlo: právě to vytváří tlak. Čerpadlo odebírá motorový olej z vany klikové skříně (také nazývané olejová vana) a tlačí jej pod tlakem přes olejový filtr do kanálů mazacího systému.

Olejový filtr je nezbytný k čištění oleje od přirozeného opotřebení částí motoru a dalších nečistot. Filtry jsou buď s pouzdrem nebo bez pouzdra (vyměnitelná vložka).

Návrh mazacího systému zahrnuje mimo jiné kanály vytvořené v bloku válců a hlavě válců, kterými proudí olej do hlavních ložisek klikového hřídele a ložisek vačkového hřídele. Klikový hřídel má také kanály. Vedou olej z hlavních ložisek do ojnicových ložisek.

Také stěny válců a části mechanismu rozvodu plynu potřebují mazání, což komplikuje konstrukci mazacího systému, protože jsou mazány rozstřikováním (olejovou mlhou). Z další kapitoly se dozvíte o pohonných systémech motoru: pohonném systému benzínového motoru nebo moderního spalovacího motoru.

Princip činnosti mazacího systému

Tlak v mazacím systému je hlídán speciálním snímačem – nouzovým snímačem tlaku oleje. Signál ze snímače je odeslán na přístrojovou desku. Když tlak klesne pod přípustnou úroveň, rozsvítí se výstražná kontrolka nouzového tlaku oleje. U některých modelů může zaznít také zvukový signál. Princip činnosti mazacího systému spojené s nerušenou a neustálou cirkulací maziva (oleje) systémem, která je zajištěna vytvořením tlaku oleje v mazacím systému motoru. A v jedné z následujících kapitol se budete moci dozvědět o elektronickém systému řízení motoru – co to je a jak se elektronický systém řízení motoru diagnostikuje.

Mnoho vozů je navíc vybaveno speciálním indikátorem tlaku oleje. To vše se děje za účelem včasného varování řidiče před možností vážného poškození motoru. Když se kontrolka rozsvítí, musíte co nejrychleji zastavit a vypnout motor. V takové situaci byste měli nejprve zkontrolovat hladinu motorového oleje. K tomuto účelu se používá speciální měrka – ukazatel hladiny oleje v motorové vaně.

Některé moderní modely nemají měrku oleje, informace o hladině oleje ze speciálního snímače se zasílají do palubního počítače a zobrazují se na informačním displeji.

V případě, že je tlak v systému naopak překročen, je systém vybaven redukčním ventilem. Při dosažení určité hodnoty tlaku se ventil otevře a část oleje jde zpět do vstupu olejového čerpadla.

Princip fungování mazacího systému zahrnuje i takové aspekty, jako je ventilace a chlazení mazacího systému. Když motor běží, část palivových par a výfukových plynů proniká mezerami mezi pístními kroužky a vývrtem válce do klikové skříně. Kondenzát paliva a plyny zhoršují vlastnosti motorového oleje. K odstranění těchto par a plynů z klikové skříně se používá systém nucené ventilace. Páry a plyny jsou pod vlivem podtlaku směrovány speciálními hadicemi do prostoru před škrticí klapkou.

Některé modely vozů jsou vybaveny chladičem oleje, který slouží k chlazení oleje v mazacím systému. Konstrukčně může být vyroben jako samostatný díl nebo kombinovaný s chladičem chladicího systému motoru.