Lze naftu používat v autě s benzínovým motorem? Podrobný přehled možností a důsledků.

Tyto téměř neuvěřitelné chyby se stále stávají a způsobují majiteli vozu spoustu problémů a materiálních ztrát. Abychom pochopili, co se stane uvnitř motoru, když naplníte nádrž benzínového auta naftou, podívejme se na vlastnosti nafty a benzínu.

Fyzikální vlastnosti motorové nafty

Motorová nafta představuje nižší podíl destilace ropy než benzín. Toto palivo není určeno pro použití v motorech s nuceným zážehem.

1. Bod vzplanutí par letní motorové nafty (DF) se blíží 62 C. Zimní motorová nafta se může vznítit při nižší teplotě a pro arktické palivo stačí 35 C.
2. Hustota motorové nafty (léto) – 860 kg/m³.
3. Benzínové páry se vznítí při teplotě asi 43 C a jejich hustota je nižší než u nafty – přibližně 750 kg/m³.
4. Benzín má také nižší viskozitu, je schopen odmašťovat povrchy a nemá mazací vlastnosti.
5. Dieselový olej účinně maže třecí části a je mastný na dotek. To umožňuje, aby zařízení na naftu fungovalo bez použití dodatečného mazání za extrémně intenzivních podmínek. Pro kvalitní nástřik motorové nafty jsou vytvářeny vstřikovací tlaky stovek až tisíců atmosfér. Benzínové vstřikovače se otevírají při tlaku asi 5 kg/cm². Palivové systémy karburátoru pracují ve vakuu.

Kromě toho je spalování paliva ve vznětových motorech organizováno při vyšším kompresním poměru. U moderních automobilových motorů je to 16 a u motorů s děleným spalovacím prostorem dosahuje 23.

I povrchní srovnání technických vlastností těchto druhů paliv dává důvod se domnívat, že jejich použití na nevhodném motoru je nepřijatelné.

Příčiny chybného doplňování paliva

• neznalý člověk nemusí výběru paliva přikládat velký význam, protože motorovou naftu považuje za jeden z typů benzínu;
• hadice může zamíchat obsluha čerpací stanice;
• při doplňování paliva z plechovek uložených v garáži můžete místo benzínu nalít motorovou naftu;
• někdy řidič použije dvě auta a automaticky si vezme špatnou zbraň. Stává se, že naftu nalije do benzínového motoru majitel, který právě ze zvyku vyměnil auto a natankoval.

Co se stane po spuštění

Motor s jistotou startuje s benzínem v systému. Ale velmi brzy po rozjezdu motor zhorší svůj výkon. Těžké palivo klesá na dno nádrže. Je to nafta, která má přednost před sáním paliva, ale ta se hůře vznítí, hoří pomaleji a dohoří v tlumiči. A toto volá:

1. Pokles výkonu.
2. Zvýšená kouřivost.
3. Charakteristické detonační cvaknutí.
4. Zvýšení teploty. I když si chladicí systém poradí, lokální přehřátí výfukového ventilu je nevyhnutelné.
5. Nafta nestihne úplně shořet a motor začne koksovat. Škodlivé uhlíkové usazeniny se usazují na částech skupiny válec-píst, ventilech rozvodu plynu, ale především obalují elektrody zapalovacích svíček.
6. Katalyzátor se stává nepoužitelným.
7. Benzinový motor může startovat na naftu, pokud ještě nebyly „opuštěny“ zapalovací svíčky. Postupně se ale kvalita startování motoru zhoršuje, až se úplně nepodaří nastartovat.
8. Nespálené palivo může unikat labyrintem pístních kroužků a skončit v oleji.
9. Otvory trysek vstřikovačů podléhají koksování. A zevnitř je palivový systém (stejné trysky a póry filtru) ucpaný parafínem obsaženým v motorové naftě.
10. Karburátor si snadněji poradí s těžkým palivem, ale vyžaduje čištění.
11. Staré membránové palivové čerpadlo na karburátorových vozidlech nemusí vydržet přechod na viskóznější kapalinu. Pokud je membrána na svém limitu, praskne a motorová nafta se dostane do motorového oleje. Podmínky mazání se zhoršují.

Všechno však není tak děsivé, pokud se včas přistihnete.

Co dělat, když vám v nádrži zůstane nafta?

Je dobré, když je chyba odhalena před nastartováním motoru. To pomáhá vyjít s „troškou krve“. Postačí vypustit kapalinu z nádrže a opláchnout nádobu. Jak obtížné to bude, závisí na konstrukci vozu.

Pokud motor stále naskočí, musíte jej rychle vypnout. Pokud motor běžel jen krátkou dobu, existuje šance obejít se bez opravy (propláchnutí) palivového zařízení, ale obvykle se mění filtr.

Čím delší cesta trvá, tím horší jsou následky.

Mimochodem, pokud za chybu může čerpací stanice, je za incident odpovědná čerpací stanice. Proto byste si měli vždy vzít šek a požadovat zaplacení nákladů na odtahový vůz a autoservis.

Po incidentu není dolití co největšího množství benzínu do nádrže východisko. Jak bylo uvedeno výše, motorová nafta se usadí, padá a vstupuje do systému.

Jaká práce se na stanici obvykle vykonává

Seznam prací na čerpací stanici je odsouhlasen s majitelem. Pokud auto nenastartuje, někdy se obejdou pouze propláchnutím nádrže.

Pokud měl motor čas pracovat, obvyklý seznam prací vypadá takto:

• vypuštění kapaliny z nádrže (případně s odstraněním);
• mytí palivové nádrže;
• odpojení palivového potrubí;
• proplachování a proplachování benzinových potrubí;
• demontáž, výměna nebo čištění zapalovacích svíček;
• demontáž a čištění vstřikovačů, karburátoru;
• výměna palivových filtrů;
• výměna motorového oleje.

V závislosti na situaci se seznam operací mění nahoru i dolů.

Pokud se do nádrže nalévá motorová nafta místo benzínu, je nejdůležitější snažit se nenastartovat motor nebo jej co nejdříve zastavit.

Obzvláště děsivé je vyrazit na silnici s dieselovým motorem naplněným benzínem. Ale to je téma na jiný článek.