Lze elektrickou parkovací brzdu uvolnit ručně?

Citace z manuálu:
Automatický režim
Elektrická parkovací brzda udržuje vozidlo v klidu, když je motor zastaven pomocí tlačítka start/stop motoru.
V některých zemích není automatická parkovací brzda aktivována.

Otázka 1: Rusko, země, kde je zapnutý automatický režim? jak to zjistit?
například když zastavím, dám kliku do P, vypnu motor, pak když zatáhnu za tlačítko brzdy, slyším bzučení, to znamená, že se brzda zapne. Snad je to správně, aby podvozek nebyl blokován brzdovými destičkami, které mohou namrzat.

Otázka 2: pokud před přestavením variátoru do P ručně zatáhnete ruční brzdu při byť jen minimálním sklonu parkovací plochy a teprve poté vypnete motor, není to pro brzdu škodlivé?

otázka 3: viz otázka 2, nepomůže to zabránit zaseknutí rukojeti variátoru v poloze P? úvaha: při zastavení motoru v poloze P se může vůz mírně pohnout, čímž se vytvoří přídržná síla pro přepnutí z P na RND, a porucha cívky může být způsobena právě jejím nadměrným zatížením touto silou.

The Godfather™
Registrace: 05.05.2009
Jméno: Herman
Od: Dmitrov
Auto: Suzuki SX4new&Vitara
Příspěvky: 9,806
Děkuji: 4,602/1,936

1. V Rusku je auto-staging zakázáno, ale je naprogramováno pomocí klipu. A parkovací podložky mohou také zamrznout.
2. Myslím, že to není škodlivé.
3. Rozhodně užitečné. To je to, co dělám: vyjeli jsme nahoru, postavili se na nožní brzdu, páku v P, zvedli ruční brzdu (pokud je sklon výrazný, znovu jsme ji zatáhli), pak sundáme nohu z brzdy a vypneme ji.
Žádné napětí pak při výjezdu z P – jen tak z čista jasna.

Starší
Registrace: 13.05.2009
Od: Nižnij Novgorod
Vůz: Ford New KUGA 1.6
Věk: 62
Příspěvky: 585
Děkuji: 213/79
Zpráva od GERR
. A parkovací podložky mohou také zamrznout.

jaké parkovací podložky? jak se liší od brzd? ne na kolech, ale na převodovce?

kde se nacházejí? Jak se zahřát při mrazu?

Registrace: 08.06.2009
Jméno: Maxim
Od: Kaluga
Vůz: Koleos DC CVT
Příspěvky: 137
Děkuji: 32/10
Co jsou parkovací klíny?
„mozek“ rodiny Yo
Registrace: 12.05.2009
Jméno: Alexey
Od: Krasnogorsk
Vůz: Hyundai IX55 3.0 TDI
Věk: 43
Příspěvky: 1,892
Děkuji: 977/464

Parkovací brzda používá spíše parkovací buben než kotouč. To jsme mluvili o bubnových padech.

The Godfather™
Registrace: 05.05.2009
Jméno: Herman
Od: Dmitrov
Auto: Suzuki SX4new&Vitara
Příspěvky: 9,806
Děkuji: 4,602/1,936

Jako téměř u všech vozů se zadními kotoučovými brzdami je parkovací brzda v Koleosu implementována ve formě malých bubnových brzd na zadních kolech. Táhne se lankem od motoru v kufru vlevo od rezervního kola. Pokud zmrzne, odtrhněte jej jako obvykle.

Dlouholetý pobyt
Registrace: 13.05.2009
Jméno: Evgeniy
Od: Penza
Vůz: Volvo XC70 MY15 D4, barva: Tmavě bronzová
Věk: 48
Příspěvky: 1,441
Děkuji: 830/326
Zpráva od GERR

3. Rozhodně užitečné. To je to, co dělám: vyjeli jsme nahoru, postavili se na nožní brzdu, páku v P, zvedli ruční brzdu (pokud je sklon výrazný, znovu jsme ji zatáhli), pak sundáme nohu z brzdy a vypneme ji.
Žádné napětí pak při výjezdu z P – jen tak z čista jasna.

Navrhoval bych trochu jiný algoritmus:
Stáli jsme na nožní brzdě, zařadili neutrál, zatáhli ruční brzdu (v případě potřeby zatáhli dále), uvolnili nohu z brzdového pedálu a zaparkovali.

V tomto případě je eliminováno i mírné zadření rukojeti v režimu P.

„mozek“ rodiny Yo
Registrace: 12.05.2009
Jméno: Alexey
Od: Krasnogorsk
Vůz: Hyundai IX55 3.0 TDI
Věk: 43
Příspěvky: 1,892
Děkuji: 977/464

A když zastavím v poloze D, sešlápnu brzdu a pak ruční brzdu, pak vypnu motor a pustím brzdu. Poté překládám do R. IMHO stejně jako nejprve překládám do N a poté do R.

Starší
Registrace: 13.05.2009
Od: Nižnij Novgorod
Vůz: Ford New KUGA 1.6
Věk: 62
Příspěvky: 585
Děkuji: 213/79
Zpráva od Lehin
/// stejné jako první převod na N a poté na P.

na mírném svahu je rozdíl při brzdění v N, auto drží „pevněji“. v D je po zabrzdění, zatažení ruční brzdy a přeřazení do P mírný nájezd, tedy pnutí a zaklínění. zkuste to.

„mozek“ rodiny Yo
Registrace: 12.05.2009
Jméno: Alexey
Od: Krasnogorsk
Vůz: Hyundai IX55 3.0 TDI
Věk: 43
Příspěvky: 1,892
Děkuji: 977/464

Ale v D se ještě nikdo nezasekl! a nemůže se zaseknout, takže „házení“ je zanedbatelné a není strašné, IMHO.
Přidám reálný případ. Ne úplně úspěšně jsem najel zadními koly na obrubník, takže se z něj auto snaží sjet. Udělal jsem jak je popsáno, uvolnil brzdu (páka v poloze D). Auto se trochu pohnulo setrvačností „nadoraz“, vybralo mezery a pak ho přesunulo do R. Bez problémů.

Registrace: 08.06.2009
Jméno: Maxim
Od: Kaluga
Vůz: Koleos DC CVT
Příspěvky: 137
Děkuji: 32/10
Zpráva od Lehin

Parkovací brzda používá spíše parkovací buben než kotouč. To jsme mluvili o bubnových padech.

Nějak jsem přehlédl celý manuál podvozku. O žádných přídavných brzdách jsem nic podobného nenašel. Můžete jít do podrobností, nejlépe pomocí obrázků nebo nákresů?

Starší
Registrace: 13.05.2009
Od: Nižnij Novgorod
Vůz: Ford New KUGA 1.6
Věk: 62
Příspěvky: 585
Děkuji: 213/79
Zpráva od Lehin
Ale v D se ještě nikdo nezasekl! .

Nemluvíme o jamování s velkým „W“, ale o „klínování“ jako „volbě zpětných reakcí“. Doufám, že výraz je jasný?

v D stejně nenecháš auto vypnuté, no, každopádně ho nebudeš moci nastartovat z polohy D

Náčelník Lurexu
Registrace: 21.05.2009
Jméno: Sergey
Od: Moskva
Vůz: Renault KOLEOS LP
Věk: 47
Příspěvky: 1,070
Děkuji: 152/83

Ga-Ra, Lehin, hádáte se o různých věcech, zdá se mi.
Ga-Ra říká, že pokud necháte varik pod zatížením, vnitřní ozubená kola zablokují doraz, což je volič převodovky. Lehin mluví o zasekávání voliče převodovky kvůli poruchám koncového spínače.
Tito. Volič lze zaklínit dvěma různými zarážkami a mikrofon to umí napevno.

__________________
Starší
Registrace: 13.05.2009
Od: Nižnij Novgorod
Vůz: Ford New KUGA 1.6
Věk: 62
Příspěvky: 585
Děkuji: 213/79

Vědec, nehádáme se, diskutujeme

Bohužel rozhovor šel trochu stranou: jedna z otázek zněla: je možné ušetřit mikrofon tak, že jej vždy zatáhnete ruční brzdou, aby nedocházelo k napětí spojenému s pohyblivými mechanismy při parkování.

Možná mám špatnou představu o činnosti kliky variátoru, ale pokud ji něco blokuje a odemyká, pak je nepravděpodobné, že by se jednalo o elektromagnet, pravděpodobně elektrické relé obsahující pohyblivou (pohyblivou) část, která jako západka na vesnický záchod (omlouvám se za přirovnání), zasahuje do jakéhosi vybrání, které zabraňuje pohybu rukojeti a opírá se o stěny tohoto vybrání (otvoru).
pokud se západka nedotýká stěn, snadno se otevře, pokud jsou dveře toalety zkosené, budete muset vynaložit úsilí, například otočením (otočením napříč směrem pohybu) tyčí západky za rukojeť.
možná se relé také snaží odstranit svou blokovací pohyblivou část z určitého vybrání, a pokud je „zkosená“ kvůli posunutí zastaveného vozu a relé neví, jak se „houpat“, pak další odpor a přetížení vznikají, což vede k přehřátí, vyhoření, nebo co se vám daří.