Který olej je lepší vybrat – 5W30 nebo 5W40? Důležitost výběru správného motorového oleje pro efektivní výkon motoru

Podívejme se na rozdíly mezi oleji s označením SAE 5W-30 a 5W-40 na kanystru, který zvolit a zda lze jeden vyměnit za druhý. Pokračuji v sérii článků srovnávajících oleje různých viskozit.

Jaký je rozdíl mezi 5w-30 a 5w-40 – technické vlastnosti

Jakýkoli rozdíl mezi oleji SAE je ve viskozitě. V tomto případě je nízkoteplotní parametr stejný, ale vysokoteplotní nikoliv, což znamená, že bude rozdíl ve viskozitě. 5W-30 má kinematickou viskozitu při 100℃ v rozsahu 9,3-12,5 mm2/s, 5W-40 – 12,5-16,3.

Mělo by být zřejmé, že ačkoli je tato klasifikace vnímána jako druh klimatického indikátoru použití oleje, obecně je to jednoduše viskozita, to znamená, že SAE ukazuje, jak snadno bude olej čerpán kanály, jak silný je olejový film se na dílech tvoří, při jaké teplotě pod nulou se motor bezpečně nastartuje a mnoho dalšího. Tato charakteristika je velmi důležitá kvůli rozdílům v parametrech různých motorů, například některé modely mají velmi tenký a dlouhý olejový kanál, přes který čerpadlo prostě nemůže čerpat viskózní olej. Proto je absolutně nemožné porovnávat oleje podle SAE v kontextu toho, který je lepší.

Oleje s touto viskozitou jsou často syntetické; Abychom jasněji ukázali rozdíl mezi uvedenými viskozitami, vezmeme jako základ pro naši diskusi syntetické oleje.

Porovnání laboratorních testů 5W-30 a 5W-40

Vezměme si například syntetické oleje od domácího výrobce Lukoil Lux:

Ze srovnávací tabulky je zřejmý rozdíl mezi oleji, což bude v zásadě případ jakéhokoli maziva diskutované viskozity, pokud je mezi sebou porovnáte. Viskozitní charakteristiky při 40 °C a při provozní teplotě jsou nápadně odlišné. Neexistují však žádné indikátory teploty. Je samozřejmé, že silnější 5W-40 vykazoval větší dynamickou viskozitu. Pokud tedy vybíráte olej na zimu a volba je mezi těmito dvěma SAE, pak je samozřejmě lepší jít s 5W-30, ale po prostudování technických vlastností značky, kterou si vybíráte. Pouze indikace SAE není konečná pravda, mohou se lišit v rámci limitů povolených klasifikací.

5W-30 nebo 5W-40 – co je lepší?

Jak jsem řekl výše, z tohoto pohledu se na tyto oleje nedá nahlížet – tohle je lepší a tohle horší. Dodržujeme doporučení výrobce motoru, jaká viskozita je tam uvedena, a nalijeme. Obvykle jsou označena dvě čísla, mezi kterými si můžete vybrat méně viskózní na zimu nebo viskóznější, pokud je taková potřeba.

Co ještě musíte pochopit, opakuji, SAE není přesný standard a umožňuje, aby se indikátory pohybovaly v rámci stanovených limitů, což je zvláště patrné na příkladu nízkoteplotních charakteristik. Hodně záleží na složení oleje. Syntetický 5W-40 může mít například nižší práh tuhnutí než olej od jiného výrobce, vyrobený jinou technologií, ale se stejnou viskozitou SAE.

V některých případech řidiči zvyšují viskozitu oleje, aby snížili jeho spotřebu – to lze udělat, ale jako dočasné opatření musíte nakonec zjistit, co je důvodem zvýšené spotřeby, a psychicky se připravit provést generální opravu motoru, pokud již dokončil svůj zamýšlený kilometrový výkon.

Který olej je lepší v zimě – 5W-30 nebo 5W-40

V konkrétním příkladu s Lukoil Lux, který jsem srovnával o něco dříve, by byla nejlepší volba 30ka kvůli nižší dynamické viskozitě. Bod tuhnutí olejů je podobný. Zároveň však bude olej s vyšším „letním“ indexem lépe odolávat proudění při dosažení provozní teploty díky vyšší kinematické viskozitě při 100℃. Toto je druh srovnání, které je třeba provést při výběru oleje na zimu – nespoléhat se pouze na SAE, ale porovnávat všechny technické vlastnosti.

Lze míchat 5W-30 a 5W-40

Můžete míchat, ale ve vzácných případech s použitím stejné značky oleje a nepřehánět takové míchání. Mělo by být zřejmé, že viskozita oleje bude klesat nebo stoupat v závislosti na množství přidaného oleje. To znamená, že pokud smícháte uvedené viskozity 50 až 50, výsledkem bude průměrná hodnota 5W-35. Zohledňujeme také složení oleje – syntetická, polosyntetická nebo minerální voda. Míchání olejů jsem již podrobněji rozebíral dříve v jiném článku.

Video o rozdílu mezi 5W-30 a 5W-40

Důsledky použití oleje se špatnou viskozitou

Důsledky špatného výběru viskozity oleje můžete pochopit na příkladu motorů nejnovějších generací. Moderní požadavky v automobilovém průmyslu jsou snižovat spotřebu paliva, zvyšovat litrový výkon a maximální točivý moment. Aby výrobci pohonných jednotek splnili tyto požadavky, zmenšují mezery mezi částmi válce a pístu a provádějí další konstrukční změny. Takové změny jsou náročné i na používané oleje – snížené vůle vyžadují stabilitu při vysokých teplotách a rychlou čerpatelnost při nízkých teplotách, proto se pro nové motory používají oleje 0W-30, 0W-40 atd.

Pokud takový motor naplníte např. závodním olejem 15W-50 až do extrémů, film, který vytvoří, bude příliš tlustý a při provozu prostě nepronikne do prostorů mezi klikou a hlavními ložisky. To znamená, že na některých místech dojde k hladovění oleje, kovové části se o sebe budou třít, aniž by je chránila vrstva maziva. Výsledkem je zvýšené opotřebení a snížená životnost motoru. Tyto změny nemusí být okamžitě patrné, pokud neanalyzujete olej používaný k detekci látek v něm, které indikují opotřebení motoru, ale v průběhu času a bez analýzy motor vydá signál o zvýšeném opotřebení.

Použití méně viskózního oleje má také důsledky. Při spouštění motoru, kdy díly ještě nedosáhly provozní teploty a mezery mezi nimi jsou velké, tvoří méně viskózní olej příliš tenký film, který se nedokáže vyrovnat s vzniklou zátěží a prorazí. Výsledek je stejný jako v prvním případě – hladovění oleje a příliš rychlé opotřebení motoru. Závěr – nalijeme doporučené viskozity a neexperimentujeme.

Autor článku
Igor Konovalov

Majitel a šéfredaktor webu. 10 let v prodeji, poslední 3 roky práce s autodíly a autochemikáliemi. Rozumím tématu a snažím se vytvářet užitečný obsah pro čtenáře. Na stránce „O webu“ si můžete přečíst, jak se píší recenze a hodnocení. VKontakte, Linkedin