Kia Rio vydává cvaknutí a nespustí se – důvody a jak to opravit

Korejské vozy si na ruském trhu získaly širokou popularitu. Zejména třetí generace Kia Rio je žádaná. Je pozoruhodné tím, že start je bezkontaktní, vstřikování paliva je distribuováno, je instalován zubový startér a elektrické palivové čerpadlo.

To jsou vlastnosti, které ovlivňují startování motoru. Celý tento proces navíc probíhá pod kontrolou elektronického systému s různými senzory a ovladači.

Pokud se Rio 3 nespustí, pak má smysl se přihlásit Servis Kia v Moskvě nebo zkuste problém vyřešit sami. Všechny důvody, proč motor odmítá nastartovat, lze rozdělit do čtyř skupin:

Elektrické problémy.
Porucha zapalování
Startovací systém je rozbitý.
Žádné palivo.

V palubní síti není napětí

Nejčastějším důvodem je vybitá baterie nebo zoxidované kontakty. Problém lze vyřešit s malým úsilím, aniž byste se obrátili na specialisty. Nejprve budete muset zkontrolovat napětí na svorkách, pokud je menší než 12 V, pak je nutné dobití. Pokud není nabíječka, lze to provést za jízdy z generátoru. Pouze modifikaci s manuální převodovkou lze spustit „z tlačníku“.

Stává se, že je baterie nabitá, ale auto nenastartuje, protože se netočí startér. Možná důvodem jsou oxidované kontakty na kabelu, který jde z baterie do startéru. Abyste se zbavili poruchy, jsou spojovací body očištěny od všech nečistot a svorky jsou zkontrolovány na těsnost.

Můžete se přihlásit na diagnostiku zde!

Zapalování

Zapalovací systém se skládá z následujících součástí:

Cívka.
Ovladač.
Skupina senzorů (teplota, škrticí klapka, vačkový hřídel, vzduch).
Vysokonapěťové dráty.
Svíčky.

Nejprve zkontrolujte pancéřový drát vedoucí od cívky k rozdělovači. K tomu je odpojeno od posledního zařízení a přivedeno na zem (jakákoli kovová část stroje). Mezera mezi drátem a karoserií by měla být asi 0,5 cm. Poté na krátkou dobu zapněte zapalování. Pokud je jiskra silná, pak je drát v pořádku.

Poté je distributor zkontrolován. Pokud jsou kontakty čisté a bez oxidů, pak je s ním vše v pořádku. Když se voda dostane pod kryt, napětí během spouštění klesne a je také možný zkrat.

Dále přejdeme ke kontrole každé svíčky. Za tímto účelem jsou jeden po druhém odšroubovány a diagnostikovány, stejně jako kabel z navijáku.

Odpojte zápornou baterii.
Odpojte vysokonapěťový vodič a kontakty na cívce.
Odstraňte cívku.
Odpojte konektor.
Zapněte zapalování.
Změřte napětí mezi B+ a ECU (normálně je to 12 V).

Pro diagnostiku senzorů budete potřebovat speciální skener, takže budete muset jít do servisní stanice.

Spouštěcí systém

Hovoříme o následujících poruchách startéru:

Při startování motoru startér vůbec nereaguje.
Startér vydává charakteristické cvakání, ale motor nenastartuje.
Startér se pomalu otáčí.

Další akce závisí na povaze poruchy.

Systém dodávky paliva

Hlavním parametrem, který je třeba zkontrolovat, je tlak paliva. Po zapnutí zapalování by se mělo spustit benzínové čerpadlo, což je doprovázeno charakteristickým zvukem. Pokud nejsou žádné problémy se zapalováním a napájením, zkontroluje se okruh k palivovému čerpadlu.

Přečtěte si více

Je možné jíst vejce stojící ve vodě?

Pokud v systému přívodu paliva není žádný tlak nebo je velmi nízký, může to být způsobeno: