Kdy by se měl chladicí ventilátor vypnout?

Jak často by se měl ventilátor chlazení chladiče zapínat v létě, v dopravní zácpě, pokud chladicí systém (čerpadlo, termostat) funguje správně.

#2

Zveřejněno 09. června 2009 – 04:21

a jak zkontrolovat, zda čerpadlo a termostat fungují správně (čerpadlo bylo měněno před rokem).

#3

Zveřejněno 09. června 2009 – 04:27

Jak často by se měl ventilátor chlazení chladiče zapínat v létě, v dopravní zácpě, pokud chladicí systém (čerpadlo, termostat) funguje správně.

Jakmile teplota dosáhne 100 stupňů, zapne se druhá rychlost ventilátoru. První zpravidla není cítit ani slyšet. Pokud po nějaké době teplota klesne na 90 stupňů. a ventilátor se vypne – to znamená, že je vše v pořádku. Vše závisí na okolní teplotě a intenzitě provozu při zatížení. Pokud je venku 30-35, ventilátor se zapíná mnohem častěji než při +20

#4

Zveřejněno 09. června 2009 – 04:59

• Pohlaví Muž
• Vlastnosti vozidla: Audi 100, 1994, manuální převodovka, 2.6

Závisí to na mnoha faktorech: dopravní zácpa, teplo, okolní auta, přítomnost větru. Hlavní je, aby se auto nepřehřívalo. Pokud se nepřehřívá, tak vše funguje jak má. Na dálnici by se ventilátor v zásadě neměl zapínat vůbec, ale ve městě, zejména v dopravních zácpách, může fungovat neustále.

#5

Zveřejněno 10. června 2009 – 08:38

No, na dálnici to nevypadá nad 90. ale ve městě v zácpách začne topit a nedej bože nefunguje větrák, přehřeje se. musíte neustále sledovat ručičku teploměru.

#6

Zveřejněno 10. června 2009 – 09:14

• Pohlaví Muž
• Vlastnosti vozidla: Opel Omega B, 1997, manuální převodovka, X20XEV
• Jméno: Sergei

V mých dopravních zácpách se neustále zapíná, jakmile teplota dosáhne 100, pak po několika minutách klesne na 90. pak asi za pět minut zase stoupne na 100. Na dálnici se drží na 90. Mimochodem, když je zapnutá klimatizace, drží 90 a nehne se, ani v zácpě, nikde. Neustále sleduji teplotu, protože to by se mělo dělat vždy a za každých okolností. V zásadě se nebojím, systém funguje dobře, můžete samozřejmě zkusit vyměnit termostat, propláchnout systém, vyměnit kapalinu. ale já nechci, je to $, ale dokud to funguje a nemá smysl do toho zasahovat, jsem zastáncem myšlenky, že dokud vše funguje v mezích normy, tak není potřeba strkat nos. do toho.

#7

Zveřejněno 10. června 2009 – 09:19

V mých dopravních zácpách se neustále zapíná, jakmile teplota dosáhne 100, pak po několika minutách klesne na 90. pak asi za pět minut zase stoupne na 100. Na dálnici se drží na 90. Mimochodem, když je zapnutá klimatizace, drží 90 a nehne se, ani v zácpě, nikde. Neustále sleduji teplotu, protože to by se mělo dělat vždy a za každých okolností. V zásadě se nebojím, systém funguje dobře, můžete samozřejmě zkusit vyměnit termostat, propláchnout systém, vyměnit kapalinu. ale já nechci, je to $, ale dokud to funguje a nemá smysl do toho zasahovat, jsem zastáncem myšlenky, že dokud vše funguje v mezích normy, tak není potřeba strkat nos. do toho.

souhlasit. Mně taky všechno fungovalo dobře a ani jsem se nedíval na ručičku, když najednou jednoho „hezkého“ dne zřejmě nefungoval ventilátor (zkratovalo se vinutí a praskla pojistka) a skutečně se uvařil. aby chladič prosakoval ve švech zespodu. byla tam taková fontána, mami neboj se. Nyní vždy hlídám jehlu, ale také jsem musel vyměnit chladič, ventilátor, kapalinu a pojistku (((

#8

Zveřejněno 10. června 2009 – 10:14

[quote name=’kraser’ date=’10.6.2009, 10:14′ post=’152735′]V mých dopravních zácpách se neustále zapíná, jakmile teplota dosáhne 100, pak po několika minutách klesne na 90. pak asi za pět minut opět stoupne na 100.

To, že každodenní život nezměnil teplotu, je mé téma

#9

Zveřejněno 10. června 2009 – 10:30

Vasilij, četl jsem téma ve vláknu, nápad dobrý, ALE mám JEDNO čidlo na chladiči (mimochodem pod tvým vedením jsem sám měnil chladič za 30 minut na dvoře (servis požadoval 1680,- rublů za to))) a JEDEN fanoušek. nevím co mám dělat. Chladič je nový, kapalina je nová, netřeba čistit. Zítra bude dodán nový ventilátor – budu přemýšlet o tom, co dělat dál.

#10

Zveřejněno 10. června 2009 – 06:32

• Pohlaví Muž
• Vlastnosti vozidla: omegoconstructor 6.5 s až 100
• Jméno: Alexander
• Město: Petere

Abyste se vyhnuli tepelnému čerpání, musíte zkontrolovat rezistor pro první rychlost ventilátoru a nainstalovat originální snímače. Správně fungující ventilátor by měl zapnout druhou rychlost na 97 stupňů. a vypnout někde na 93. Na neoriginálním čidle může být teplota odezvy pro druhou rychlost 99-100 stupňů.

#11

Zveřejněno 10. června 2009 – 10:43

Nerozumím, o jakých rychlostech mluvíte, i když jsem nejednou slyšel o druhých rychlostech ventilátoru. (pravděpodobně záleží na spalovacím motoru). U mě vše funguje podle tohoto principu: jehla dosáhne 92-93 stupňů a ventilátory (2 kusy) se zapnou stejnou rychlostí (mám jeden – 100%, všechny pojistky jsou nepoškozené), když teplota klesne na 85 stupně se vypnou. Při dnešní teplotě (+27) s klimatem v dopravních zácpách se téměř nevypínaly (respektive již fungovaly 3 ventily – 2 na spalovacím motoru a 1 na chladiči bytu) – teplota byla nad 97 stupňů ( Díval jsem se konkrétně), po dálnici teplota s klimatem nebyla vyšší 85. V zimě na dálnici při – 25, s kamny někdy dosahovala 75-80. A v dopravních zácpách se ventily téměř nezapínaly. Něco takového.

#12

Zveřejněno 10. června 2009 – 10:47

• Pohlaví Muž
• Vlastnosti vozidla: Plynové odtahové vozidlo 3035PR. OOB Caravan 2,5 automatická převodovka 2000
• Jméno: Alex
• Město: Moskevská oblast Kus železa.

Vasilij, četl jsem téma ve vláknu, nápad dobrý, ALE mám JEDNO čidlo na chladiči (mimochodem pod tvým vedením jsem sám měnil chladič za 30 minut na dvoře (servis požadoval 1680,- rublů za to))) a JEDEN fanoušek. nevím co mám dělat. Chladič je nový, kapalina je nová, netřeba čistit. Zítra bude dodán nový ventilátor – budu přemýšlet o tom, co dělat dál.

Soudě podle počtu senzorů auto nemá klimatizaci a požádali o 1650 rublů na výměnu tohoto chladiče, pravděpodobně jste šli do oficiálního prodejce?

#13

Zveřejněno 11. června 2009 – 08:32

Soudě podle počtu senzorů auto nemá klimatizaci a požádali o 1650 rublů na výměnu tohoto chladiče, pravděpodobně jste šli do oficiálního prodejce?

ano, máte pravdu, bez klimatizace. Nezastavil jsem se, zavolal jsem a požádal o servis (ten na Enthusiast Highway). Dobré služby, ale někdy ceny nejsou rozumné – řekněme, že průměrná hodina ve službách stojí v průměru 700 rublů. a co chtějí říct je, že výměna radiátoru trvá 2,5 hodiny. Já, zhruba řečeno, jsem v této věci amatér, vyměnil jsem to za 30-40 minut na dvoře prakticky bez nářadí.

#14

Zveřejněno 11. června 2009 – 08:35

Abyste se vyhnuli tepelnému čerpání, musíte zkontrolovat rezistor pro první rychlost ventilátoru a nainstalovat originální snímače. Správně fungující ventilátor by měl zapnout druhou rychlost na 97 stupňů. a vypnout někde na 93. Na neoriginálním čidle může být teplota odezvy pro druhou rychlost 99-100 stupňů.

prosím, řekněte mi, při jaké teplotě by se měla zapnout první rychlost. A kde hledat tento odpor pro první otáčky ventilátoru. Předem děkuji. (snímač se zdá být originální)

#15

Zveřejněno 11. června 2009 – 08:53

• Pohlaví Muž
• Vlastnosti vozidla: omegoconstructor 6.5 s až 100
• Jméno: Alexander
• Město: Petere

PLOUTEV,
když všechny tři ventily fungují a teplota je asi 97, pak hlavní ventil zapne druhou rychlost. Nevšimli jste si, že od roku 97 teplota klesá mnohem rychleji?
Pokud by bylo venku +40 (jižní Rusko třeba) a byla by zácpa, tak bez druhé rychlosti hlavního ventilu by nedokázali snížit teplotu.

Nike_Omega_B,
Nemohu to s jistotou říct, všiml jsem si jen toho druhého (je těžké si toho nevšimnout, bzučí jako velký čmelák!)
A s nastartovaným motorem jsem se pod kapotou hrabal, jen když bylo auto teplé, tedy s otrokem. teplota 95-97 – ventil už se trochu točí (první rychlost).