Je třeba seřídit brzdy mého přívěsu?

Brzdový systém návěsů pracuje ve spojení s brzdami tahače. Musí být koordinovány tak, aby se silniční vlak pohyboval stabilně a bezpečně manévroval. Dále vám řekneme, jak fungují brzdy na přívěsech, jak funguje brzdový ventil a jak jej nastavit nebo opravit.

Brzdový systém návěsu

Návěsy mají jen několik složitých součástí – podvozek (odpružení), točnici, někdy zvedací mechanismus na sklápěcích návěsech (TS) a samozřejmě pneumatický brzdový systém, ve kterém je brzdový ventil má velký význam.

Podle provozního vzoru jsou brzdové systémy rozděleny do následujících typů:

1. Hydraulické. Pro zpomalení pohybu se používá speciální kapalina k aktivaci struktury.
2. Elektrické. Bezkontaktní brzdění se provádí spojením vzájemně se ovlivňujících magnetů.
3. Tření. Práce se provádí aktivací třecí síly pomocí brzdových mechanismů.
4. Motor. Zajišťuje zastavení vozidla při poklesu otáček motoru.
5. Pneumatický. Zde jsou brzdy aktivovány působením vzduchu.

V návěsech se používají odedávna vzduchové brzdy.

Princip činnosti vzduchových brzd návěsu

Pneumatický systém brzdového systému návěsu se aktivuje pomocí pohonu, což je soubor dílů a zařízení zajišťujících brzdění.

Pohon pneumatické brzdy pro návěs má 2 komponenty:

• energiezodpovědný za napájení systému;
• manažer, vysílající povel z brzdy vozíku (TGA).

Brzdový pneumatický pohon návěsu má napájecí okruh, který je zodpovědný za přípravu vzduchu pro použití v pneumatickém systému. Zahrnuje:

1. Kompresor (zodpovědné za tlak vzduchu v konstrukci).
2. Regulátor tlaku, který udržuje hodnotu parametru v normálních mezích.
3. Fén, který plní funkce filtru, čistícího přiváděný vzduch od benzínu, oleje a vodních par. Navíc funguje jako přijímač (technická nádoba, která vydrží zvýšené hodnoty tlaku plynných médií).
4. Čtyřokruhový pojistný ventil:

• distribuuje vzduch z jednoho proudu do: 1) dvou obvodů TGA; 2) struktura ovládacího panelu, který je zodpovědný za aktivaci nouzové a parkovací brzdy; 3) vzduchové odpružení, dodatečné TPP;
• řídí rovnoměrnost distribuce vzduchu v obvodech;
• pokud je v jedné části narušena celistvost vzduchového potrubí, v ostatních TPP zajišťuje standardní tlak.

V souladu se schématem pneumatického brzdového pohonu návěsu se spouští sešlápnutím brzdového pedálu. V důsledku toho jsou řídicí a energetické příkazy odesílány do mechanismů brzdění kol nákladního vozidla a do pohonů přívěsu. Ovládacími částmi pneumatického brzdového systému návěsu mohou být odbrzďovací ventil návěsu, regulátory pro různé účely, reléové ventily atd. Akční členy jsou membránová nebo akumulační brzdová zařízení.

Ventil brzdné síly na návěsu

Tak se nazývá pneumatická jednotka, která řídí reakci brzd návěsu na signál přiváděný z tahače návěsu.

Princip činnosti brzdového ventilu návěsu je následující:

1. Když je brzdový pedál ve standardní poloze, tlak vzduchu zablokuje tyč a píst. Vstupní a regulační ventily jsou uzavřeny.
2. Po sešlápnutí pedálu se do potrubí čerpá vzduch, který působením na píst stlačuje pružinu, která zase tlačí tyč, čímž se aktivuje TPP.
3. Během procesu uvolnění se vzduch uvolní, pružina se narovná a kola se uvolní.

Změnou polohy seřizovacího šroubu se nastaví požadovaná komprese vzduchu v pneumatickém brzdovém systému návěsu (úroveň 20–100 kPa).

Zařízení brzdového ventilu

Brzdový ventil na návěsech může být jedno- nebo dvouvodičový. Na moderních přívěsech (Atlant, Knorr, Fruehauf, Schmitz, Krona Tonar, Maz, KamAZ) se nejčastěji používá složitější dvouvodičový brzdový ventil.

Konstrukčně se brzdový ventil návěsu skládá z tělesa, ve kterém jsou umístěny velké a malé stupňovité písty, horní a dolní ventily a tlačník pístů. Součástí brzdového ventilu je také páka, čep, pružný prvek, otvor pro vyložení a šroub pro seřízení chodu, který umožňuje nastavení brzdných sil na návěsu.

Brzdový ventil v jednopotrubním systému

Ventil brzdné síly na návěsu využívá 1 spojovací hlavu při připojení k tahači přes jednu linku. Při této konstrukci systém funguje současně jako řídicí a energetický systém.

Když se sníží tlak v brzdách návěsu, zvýší se brzdný účinek na jeho nápravy.

V systému s jedním pohonem se brzdový ventil skládá z:

• píst;
• membrána;
• ventily pro výměnu vzduchu (přívod, odvod).

Dvouproudový brzdový systém návěsu

Podle schématu je jedna svorka připojena k brzdám nápravy předního kola, druhá – k zadní části. Další výstup vede k odbrzďovacímu ventilu přívěsu, který přes tlakový regulační ventil předává signál do regulátoru brzdné síly (PTC), lidově nazývaného ponorka nebo čaroděj.

Brzdový ventil návěsu je nezbytný pro ovládání brzdového systému nesamojízdného vozidla po obdržení povelu z kabiny řidiče kamionu. Tato jednotka také automaticky připojí brzdový systém přívěsu, když tlak ve vzduchovém potrubí klesne na kritickou úroveň a přetlak se uvolní přes atmosférický ventil.

Princip

Brzdový signál je přenášen z kabiny traktoru. Po sešlápnutí pedálu je brzdná síla přenášena přes hlavní ventil návěsu pomocí stlačeného vzduchu.

Ventil brzdového ventilu návěsu v reakci na povel nasměruje vzduch ze sestavy na svorky. Další hadicí je vzduchová směs pod tlakem nasměrována do brzdového ventilu, kde působí silou na velký píst, který se působením pružiny a tlaku vzduchu aktivuje, vyrovnává střední píst, tlak ve vzduchovém potrubí, tlak ve vzduchotechnickém potrubí. poté se aktivují brzdové mechanismy.

Při uvolnění brzdového pedálu se vzduch uvolňuje speciálně navrženým otvorem umístěným ve ventilu. Pružina tlačí na píst, ten se spustí a otevře otvor ventilu. Po poklesu tlaku systém návěsu odbrzdí.

Pro spuštění parkovacího systému se otevře ventil na regulátoru brzdné síly (ponorka) a otvorem v odbrzďovacím ventilu návěsu se vypustí vzduch, který zajistí připojení brzdového mechanismu.

Mezi PTS a odbrzďovací ventil je instalován tlakový poměrový ventil, který při poklesu tlaku na kritické hodnoty řídí uzavření vzduchovodů, aby nedocházelo k samovolnému brzdění přívěsu. Změna úrovně tlaku stlačeného vzduchu a seřízení brzdového ventilu návěsu se provádí pomocí speciálního šroubu.

Brzdový ventil návěsu Wabco je odolný, spolehlivý brzdový systém, který poskytuje vysokou úroveň bezpečnosti. Takovou výbavou jsou vybaveny téměř všechny moderní návěsy nejen evropské, ale i ruské výroby (MAN, Volvo, DAF atd.).

Brzdový ventil návěsu Wabko poskytuje elektrické a pneumatické signály, které umožňují regulovat brzdění vozidla bez vlastního pohonu. Wabco vyrábí dvě verze brzdových systémů – ABS a EBS. Obě verze jsou vybaveny brzdovým ventilem.

Když sešlápnete brzdový pedál, stlačený vzduch z nákladního vozu proudí pneumatickým potrubím do kohoutku, přes vstup, čímž se vyrovnává účinek z přijímače. V okamžiku, kdy se tlak ve vzduchovém potrubí přicházející z tahače stane větší než v systému návěsů, dojde k zatížení pístu a otevření ventilu. Síla se přenáší na brzdový mechanismus.

Při sešlápnutí brzdového pedálu je ventil neustále uzavřen a v pneumatických potrubích je udržován standardní tlak, udržovaný přijímačem. Při prasknutí vedení spojujícího přívěs s tahačem poklesne tlak v pneumatickém vedení. V souladu s tím klesá tlak na píst brzdového ventilu. Pod vlivem stlačené směsi z přijímače a pružiny brzdového ventilu návěsu píst uzavře otvor ventilu a přívěs je automaticky zabrzděn.

Poruchy brzdového ventilu

Příčina problémů s návěsem spočívá v brzdovém ventilu, pokud jsou pozorovány následující příznaky:

• vzduch vycházející z hlavy s píšťalkou při brzdění;
• když v kabině uvolníte brzdový pedál, uvolní se kola vozíku, ale ne u vozidla bez vlastního pohonu;
• traktor se zastaví, když je vydán povel k brzdění, ale PP nikoli;

Oprava brzdového ventilu

Pokud se zjistí, že důvodem špatného výkonu brzd návěsu je brzdový ventil, pak je nutné jej seřídit. Nastavte tlak pomocí seřizovacího šroubu.

Je to důležité,: Pokud se po všech manipulacích neobnoví funkčnost brzdového systému přívěsu, je nutné vadnou sestavu vyměnit.

Praktické rady při opravách a seřizování brzdového systému návěsů

Vyskytnou-li se dotazy s pneumatickým brzdovým systémem návěsů a není čas kontaktovat specializovaný servis, řešení problému naleznete v doporučeních zkušených řidičů silničních vlaků. Níže uvádíme několik základních tipů.

Pokud čaroděj zasyčí, kamery vysunou západky, návěs zpomalí, zapáchá gumou a při jízdě bez naložení se samohybné vozidlo dostane do smyku, zkušení řidiči radí provést následující kroky:

• rozeberte a vyčistěte RTS;
• zjistěte, zda je třeba seřídit ventil brzdné síly na návěsu;
• koupit nový faucet, který stojí asi 10–12 tisíc rublů;
• zkontrolujte regulační ventil.

Aby se předešlo problémům s brzdami na návěsu, je nutné přívěs pravidelně servisovat ve specializovaném servisním středisku a před delší cestou kontrolovat komponenty a systémy. Pokud návěs špatně odbrzdí, hledejte příčiny.

Práce v dezinhibovaném stavu

Před jízdou s návěsem byste měli systém naplnit stlačeným vzduchem. K tomu se motor nastartuje. Při dosažení tlaku 0,5 MPa zhasnou varovná světla na panelu řidiče. Pokud je parkovací brzda uvolněna (kontrolka také zhasne), je silniční vlak připraven k pohybu.

Když je silniční vlak s návěsem v uvolněném stavu, dokládají to následující ukazatele:

• nožní brzda a ruční brzda jsou v neutrálu;
• rukojeti izolačních ventilů jsou umístěny v úhlu 90 stupňů k ose (zavřeno);
• indikátory tlaku v přijímači jsou 0,7–0,75 MPa;
• k disinhibici dochází se zvýšením kompresní síly vzduchu v TPP.

Torzní tyč a pružinové odpružení: co je lepší pro přívěs za auto?

Zadní světla přívěsu: tipy pro výběr

Jak zaregistrovat přívěs za auto?

Pospěšte si a nakupte náhradní díly za konkurenční ceny

Pravidla silničního provozu a provozu vozidel stanoví přítomnost povinné brzdy pouze pro přívěsy s nosností 750 kilogramů nebo více. Zkušení motoristé jej však upřednostňují dodatečnou montáž na přívěsy a návěsy s nižší povolenou hmotností přepravovaného nákladu. Toto pomáhá:

• zkrátit brzdnou dráhu,
• zajistit bezpečnost ostatních účastníků silničního provozu,
• zvýšit životnost zařízení,
• usnadňuje ovládání traktoru.

V tomto článku vám řekneme o typech brzdových systémů přívěsu, jejich konfiguraci a principu fungování. Doufáme, že vám tyto informace pomohou ochránit sebe a své auto během přepravy.

Typy brzd přívěsu

Bez ohledu na počet os na zařízení – jedna nebo dvě – se rozlišují dva typy systémů:

1. Elektrohydraulické nebo autonomní neinerciální. Z hlediska designu a principu fungování připomíná automobilový – je připojen přímo k mechanismům vozu a ovládán zevnitř vozu. Nevýhody elektrohydraulických brzd jsou vysoká cena, složitost instalace a opravy bez pomoci odborníka.
2. Inerciální. Tato možnost je jednodušší a levnější než autonomní. Zkušení motoristé si jej mohou nainstalovat sami. Je vhodný pro přívěsy osobních automobilů s nosností do 3500 kilogramů. Může být mechanický nebo hydraulický. Hydraulika je dražší, ale vyžaduje menší údržbu než mechanika – je utěsněná, takže mechanismy jsou spolehlivě chráněny před vlhkostí a poškozením.

Druhá verze brzdového systému pro přívěsy je populárnější v SNS a Evropě. Pojďme se na to podívat podrobněji.

Zařízení inerciální brzdy

Konstrukce se skládá z nájezdové brzdy, brzdového pohonu a kolové brzdy. Poslední prvek, pokud jde o konfiguraci a princip fungování, připomíná podobné zařízení v autě: brzdový štít a buben, náboje, destičky, rozpěrný zámek, volná páka zpětného chodu. První dvě složky je třeba posuzovat samostatně.

Nájezdová brzda

Plní funkci přijímání setrvačné energie a její předávání dalším prvkům systému. Zahrnuje:

• Zajišťovací zařízení nebo spojovací hlavice. Jeho funkcí je zajistit bezpečné připojení přívěsu k vozidlu. Někdy zkušení automobiloví nadšenci místo toho instalují stabilizátory, ale to bude vyžadovat dodatečné čištění tažné tyče od mastnoty.
• Tyč nebo píst. Jedná se o trubku, která přenáší tlačnou sílu na převodovou páku. Díl vyžaduje pravidelnou údržbu pro ochranu proti korozi a mechanickému poškození.
• Tlumič nárazů. Jeho úkolem je snížit a kompenzovat sílu směřující na tyč při brzdění vozidla. Pomáhá zajistit hladký proces zastavení vozu a přívěsu. Pokud při brzdění dojde k škubání nebo přívěs narazí do karoserie, musíte vyměnit tlumiče nebo kontaktovat odborníka pro nastavení. Nejčastěji se součástka opotřebovává při jízdě na nerovné vozovce, proto je nutné ji pravidelně kontrolovat.
• Vahadlo nebo páka převodovky. Spojuje nájezdovou brzdu a táhlo. Vybírat byste měli podle typu brzdy kola. Prvek vyžaduje neustálé mazání nápravy.
• Rám. Základna, na které jsou připevněny všechny části mechanismu. Jedná se o ocelový nebo litinový polotovar.
• Gumové zvlnění. Chrání části systému před prachem, vlhkostí, špínou a korozí.

Toto jsou hlavní prvky. Kromě nich se doporučuje zajistit nouzové a parkovací systémy. Skládají se z ruční brzdy a bezpečnostního lana. Ruční brzda funguje na stejném principu jako podobné zařízení v autě – při parkování zcela blokuje kola. Druhý prvek je zodpovědný za nouzové brzdění v případě přerušení kabelu na silnici.

Pohon brzdy

Konstrukce se skládá z ocelového šroubu mezi převodovou pákou a ekvalizéry. Jak se vzdálenost mezi kabely a ekvalizérem zvětšuje, řídí rovnoměrné natahování kabelů.

Kromě toho může zařízení obsahovat konzolu a konec brzdové tyče přivařený k nápravě nebo spodní části přívěsu. Pomáhají stabilizovat mechanismus při houpání a chrání před brzděním. Stojí za to je nainstalovat, pokud musíte jezdit po nerovných silnicích nebo ve venkovských oblastech. Pro dodatečnou ochranu proti prověšení, oděru a poškození se doporučuje používat držáky.

Princip činnosti nájezdové brzdy v přívěsu osobního automobilu

Při plynulém nebo náhlém brzdění vozidla se přívěs dále pohybuje. V této době je na spojovací zařízení umístěno zatížení, které je absorbováno táhlem a přenáší pneumatickou sílu na převodovou páku s táhlem a vyrovnávač brzdového lanka. Když dostanou signál, přitáhnou a spustí brzdy kol. Destičky se dostanou do kontaktu s brzdovým bubnem a přívěs je zabrzděn. Tlumiče zajišťují plynulé zastavení a vrací systém do standardního stavu.

Ke zpětnému chodu vyžadují mechanické inerciální systémy ruční uvolnění brzd, ale na trhu lze najít modely nájezdových brzd, které rozlišují brzdění a couvání vozidla. V tomto ohledu jsou hydraulické konstrukce pohodlnější – mají elektrické ventily. Při zařazení zpátečky proud teče do světel přívěsu a odtud do ventilu. Tím se brzdová kapalina nedostane ke kolům.

Při výběru a instalaci brzdy přívěsu je lepší obrátit se na profesionály. Navrhnou vám model na základě vašich cílů a pomohou vám bezpečně namontovat zařízení.

Komentáře

Zanechat recenzi

Vaše emailová adresa a telefonní číslo nebudou zveřejněny.