Jaký tlak v pneumatikách by měl být v pneumatikách – kompletní tabulka pro všechny typy automobilů a provozní podmínky

Tlak v pneumatikách by neměl být vyšší ani nižší, než je doporučeno výrobcem vozidla. V opačném případě bude mít vůz špatnou odezvu řízení, špatný brzdný výkon a samotné pneumatiky se začnou rychle opotřebovávat. Současná cena nové sady pneumatik může majitele vozu šokovat. Jaký tlak by měl být v pneumatikách a jak často by měl být kontrolován – v materiálu NEWS.ru.

Jaký tlak v pneumatikách je považován za normální?

O tom, jaký tlak by měl být v pneumatikách auta, nerozhoduje mechanik v autoservisu, ani řidič, dokonce ani výrobce pneumatik. To je odpovědností konstruktéra vozu.

Výrobci moderních automobilů a crossoverů nejčastěji uvádějí, že tlak by měl být 2,1–2,3 baru (někdy říkají atmosféra). Nejlepší je však tyto informace upřesnit: údaje o doporučeném tlaku jsou napsány v návodu k obsluze a na nálepce. Posledně jmenované lze obvykle nalézt na dvířkách palivové nádrže, na sloupku dveří, na víku zavazadlového prostoru nebo v přihrádce v palubní desce – v závislosti na konkrétním modelu.

Jak se obvykle měří tlak v pneumatikách?

V Rusku můžete nejčastěji slyšet výraz „atmosféra“ (kg/cm220) nebo „bar“. V tabulkách a pokynech jsou označení jako kilopascaly (kPa) a libry na čtvereční palec (psi nebo libra na čtvereční palec). Doporučení tedy může udávat: kPa 2,2, bar 32, psi XNUMX.

Je snadné převést kilopascaly do barů a atmosfér. Stačí odečíst dva řády od kPa. To znamená, že 220 kPa je 2,2 baru nebo atmosféry (1 bar se rovná 0,986923 atmosfér, to znamená, že oba indikátory jsou téměř stejné).

Ale převést tlak na libry na čtvereční palec (psi) je obtížnější. Chcete-li to provést, musíte mít na paměti, že:

• 1 bar = 14,5038 psi
• 1 psi = 0,0689 bar

Tak se ukazuje, že:

• 2 bar = 29 psi
• 2,1 bar = 30 psi
• 2,2 bar = 32 psi
• 2,3 bar = 33 psi
• 2,4 bar = 35 psi
• 2,5 bar = 36 psi
• 2,6 bar = 38 psi

Může se lišit tlak v předních a zadních kolech?

Tlak v kolech se může lišit: někdy vpředu by měl být o něco menší než vzadu a někdy naopak. Vše závisí na designu vozu a na tom, kolik lidí sedí v kabině. Výrobci totiž většinou doporučují měnit tlak v zadních kolech v závislosti na zatížení: čím více cestujících a nákladu, tím vyšší tlak. Pokud tedy v autě sedí 5 lidí a kufr je po okraj naplněn věcmi, pak se obvykle doporučuje zvýšit tlak o 0,1–0,5 atmosféry (10–50 kPa).

Tlak v pneumatikách v zimě a v létě: je rozdíl?

Výrobci automobilů nesdílejí doporučení týkající se tlaku v pneumatikách v závislosti na ročním období a teplotě venkovního vzduchu. Někteří výrobci pneumatik však doporučují v chladném období (kdy je venku pod minus 10 stupňů) mírně nafouknout kola a přidat 0,1–0,2 atmosféry (10–20 kPa). Je důležité vzít v úvahu, že v zimě by se tlak v pneumatikách neměl kontrolovat v teplé garáži, ale venku.

Kdy vypustit pneumatiky

Pneumatiky by měly být vždy udržovány na doporučeném tlaku. Existuje však výjimka. Například při jízdě v zimě na sněhu nebo v létě v terénu je někdy lepší pneumatiky vypustit. Díky tomu se výrazně zvýší kontaktní plocha mezi pneumatikou a povlakem, což zvýší průchodnost terénem.

Pneumatiky by neměly být vypuštěny o více než 1 atmosféru. V opačném případě se zvyšuje riziko, že se kolo při jízdě odlepí. A na poloprázdných pneumatikách nemůžete jet dlouhou dobu. Jakmile je auto na tvrdém povrchu, je potřeba dohustit pneumatiky.

Proč je vysoký nebo nízký tlak v pneumatikách nebezpečný?

Správný tlak v pneumatikách je nutné hlídat, už jen kvůli úsporám. Pokud jsou totiž kola vypuštěná asi o 20 % normy – tedy ztratila např. 0,4 atmosféry – pak se jejich životnost snižuje o 20 %. A pokud se bavíme o ztrátě 30% tlaku, tak pneumatiky vydrží o 50% méně. To znamená, že ujedou ne konvenčních 80 tisíc km, ale pouze 40 tisíc km. Pak budete muset koupit nové. S podhuštěnými pneumatikami se navíc zvyšuje spotřeba paliva.

Špatně nahuštěná kola mají značný vliv na bezpečnost. Například odborníci z německého automobilového klubu ADAC došli k závěru, že pokud je tlak v alespoň jednom kole menší než doporučený o 1 atmosféru, pak se brzdná dráha standardního osobního automobilu na mokré vozovce okamžitě prodlouží o 10 metrů. Navíc se zvyšuje riziko aquaplaningu při průjezdu kalužemi a zhoršuje se ovladatelnost vozu.

Pokud je pneumatika zcela prázdná, pokračování v jízdě povede k úplnému zploštění kola – často bez možnosti jej opravit.

Jak zjistit, zda je něco v nepořádku s tlakem v pneumatikách

Nejjednodušší způsob, jak rozpoznat situaci, je pokles tlaku v pneumatikách. To lze pochopit následujícími hlavními rysy:

• vůz se při přímé jízdě začal mírně pohybovat do strany;
• zrychlení je pomalejší;
• při zatáčení se auto nepohybuje po trajektorii, kterou jste očekávali;
• uslyšíte charakteristické zvuky „plácnutí“ (zpravidla se objevují, když v pneumatikách není téměř žádný tlak).

Může se pneumatika vypustit sama?

Předpokládá se, že tlak může přirozeně klesnout asi o 0,076 bar (nebo atmosféry) za měsíc. To znamená, že za šest měsíců může i na plně funkčním kole klesnout tlak téměř o 0,5 atmosféry.

No, další běžné příčiny ztráty tlaku jsou:

• propíchnout;
• opotřebení ventilů;
• deformace disku.

Jak často byste měli kontrolovat tlak v pneumatikách?

Sami výrobci pneumatik říkají, že tlak by se měl kontrolovat alespoň jednou za měsíc. To zvládnete sami na parkovišti pomocí pumpy s manometrem nebo kompresoru. Nebo se můžete zastavit na čerpacích stanicích, které často poskytují službu huštění pneumatik zdarma.

Navíc nyní v prodeji najdete krytky ventilků, které automaticky regulují tlak v pneumatikách. Někteří dokonce posílají informace do chytrého telefonu.

Pokud je váš vůz vybaven systémem automatické kontroly tlaku TPMS (Tire Pressure Monitor System), pak v tomto případě stačí pouze sledovat informace a včas reagovat na signály systému.