Jaké typy kohoutků existují?

Téma č. 22 Klasifikace jeřábů. Konstrukční a kinematická schémata jeřábů. Vlastnosti nákladu. Jeřáby jsou určeny ke zvedání břemen a jejich přepravě na místo vykládky a během instalace – k dodání dílů na místo instalace v jejich konstrukční poloze ve vertikálním a horizontálním směru. Pro stavební účely se používají tyto typy jeřábů: 1) lehké přenosné jeřáby – výtahy sloužící především ke zvedání břemen svisle a v některých případech na krátkou vzdálenost vodorovně; 2) stacionární jeřáby pro zvedání a přemísťování nákladu svisle a vodorovně v poloměru kruhu popsaného výložníkem; 3) věžové jeřáby (mobilní stacionární a připojené a samozdvihací) se používají ke zvedání břemen a jejich horizontálnímu pohybu; 4) samohybné výložníkové jeřáby se používají k instalaci a nakládání a vykládání; mají vysokou mobilitu a prakticky neomezenou oblast služeb; 5) portálové jeřáby zvedají, přemisťují a instalují konstrukce. Hranice zóny jsou omezeny rozpětím jeřábu a délkou jeho pohybu; 6) kabelové jeřáby se používají na stavbách, kde je nutné přemisťovat břemena na značnou vzdálenost. Kromě toho se používají speciální jeřáby – plovoucí, létající (vrtulníky), pokladače potrubí. Všechny kohoutky jsou označeny indexy skládajícími se z abecední a digitální části. Písmenná část označuje skupinu jeřábů nebo rysy jeho provedení, například: KB – věžový jeřáb; AK – autojeřáb; MKG, MKP nebo MKA – pásový, pneumatický nebo nákladní montážní jeřáb; SKG – speciální pásový jeřáb; SMK je speciální montážní jeřáb. Číselná označení udávají nosnost např.: MKG-20-pásový montážní jeřáb, nosnost 20 tun Pro úplnější popis výložníkových samohybných jeřábů je však zavedeno následující indexování jeřábů podle schématu. . Obr.21. Jeřábové indexování. Jeřáby se skládají z pracovních částí rámu, pojezdového rámu, otočné části, věže, výložníku, mechanismu pro zvedání a spouštění břemen, mechanismu pro zvedání a otáčení výložníku, mechanismu pro pohyb jeřábu, pracovních částí, ovládacího zařízení a sledování nosnosti a výška zdvihu.

Doporučené materiály

Technické a ekonomické srovnání možností montážních jeřábů
Budova
Klasifikace stavebních materiálů
Budova
Výpočet jeřábového nosníku
Budova
Klasifikace stavebních materiálů
Budova
Výpočet tlaku na nosníky jeřábu
Budova
Pojem občanské stavby a jejich klasifikace
Budova

Hlavní parametry jeřábů jsou: nosnost GT; moment zatížení М_r tf∙m (kN∙m), rovnající se součinu hmotnosti zvednutého břemene G na rameni L od těžiště zvedaného nákladu k ose jeřábu; poloměr výložníku L_c m; výška zdvihu H m; rychlost zvedání a spouštění břemene υ_п и υ_о, paní; rychlost pojezdu jeřábu υ_к m/min; u výložníkových jeřábů kromě těchto parametrů také poloměr výložníku, potažmo akční rádius R, m, pro kabelové a portálové jeřáby délka rozpětí L_п m. Rozsah rychlosti υ_p, υ_о и υ_к je také parametr charakterizující odbočky. Množství М_r и G jsou nastaveny minimální a maximální v závislosti na velikosti dosahu výložníku. Pracovní části jeřábů Jsou to prostředky pro manipulaci s břemeny pro kusové břemeno nebo skupiny břemen (háky, traverzy, úchyty atd.), nebo kontejnery, ve kterých jsou břemena umístěna (kbelíky, kbelíky, drapáky). Jeřábové mechanismy může být poháněn samostatným motorem nebo jeden pohon zajišťuje pohyb všem mechanismům nebo skupině mechanismů (jednomotorový nebo skupinový pohon). Pracovní postup stavebních jeřábů se provádí cyklicky. Hlavní operace pracovního cyklu jsou: zavěšení břemene; zvedání břemene; pohyb nákladu ve vodorovné rovině, pohyb jeřábu po kolejích a otáčení točny; nasměrování nákladu a jeho instalace do konstrukční polohy; uvolnění nákladu; spouštění háku; posunutím háku ve vodorovné rovině do původní polohy. Pro zkrácení doby cyklu a zvýšení produktivity jeřábu je široce používána kombinace operací: zvedání nebo spouštění háku s rotací, rotace s pohybem háku v horizontálním směru atd. Řadový výkon jeřábu П_cm = T×Q×k_r × k_в ×n t/cm, kde T – trvání směny, h; Q – nosnost jeřábu, tf, pro daný poloměr výložníku; k_r – faktor využití jeřábu pro nosnost; k_в — faktor využití jeřábu v průběhu směny rovný 0,82 ¸ 0,83; n – počet pracovních cyklů jeřábu za hodinu: n = 3600 / t_ц Kde t_ц – průměrná doba trvání pracovního cyklu, s. Téma č. 23 Výpočet stability jeřábu. Bezpečný provoz všech mobilních a otočných jeřábů musí být zajištěn dostatečnou stabilitou proti převrácení jeřábu. Rovnovážné podmínky jeřábů jsou určeny poměrem hodnot přídržných a klopných momentů působících vzhledem k osa (žebra) sklápění jeřábu. Jeřáby se kontrolují na stabilitu jako na pracovní polohu jeřábu s břemenem (stabilita zatížení), a pro jeřáb bez nákladu (vlastní stabilita) v podmínkách, kdy kombinace zatížení působících na jeřáb je z hlediska možnosti převrácení jeřábu nejnepříznivější. Věžové stavební jeřáby musí být také testovány na stabilitu při náhlém sejmutí břemene z háku a při instalaci a demontáži. Stabilita jeřábu je charakterizována následujícími hodnotami: součinitel stability zatížení – poměr momentu vůči klopné hraně vytvořený gravitační silou všech částí jeřábu, s přihlédnutím ke všem dodatečným zatížením (zatížení větrem, setrvačné zatížení). síly vznikající při spouštění nebo brzdění mechanismů pro zvedání břemen, otáčení a přemísťování jeřábu) a také vznikající složka gravitace při nejvyšším přípustném sklonu při provozu jeřábu do momentu vzniklého gravitací zatížení vzhledem ke stejné klopné hraně; koeficient vlastní stability jeřábu – poměr momentu vytvořeného gravitační silou všech částí jeřábu, s přihlédnutím ke sklonu dráhy ve směru převrácení vzhledem k převrácené hraně, k momentu vytvořenému větrem. zatížení mimoprovozního stavu stroje vzhledem ke stejné překlopné hraně. Podle pravidel Gostekhatomnadzoru musí být hodnoty koeficientů zatížení a autostability alespoň 1,15. Stanovení zatížení a vlastní stability je nutné provést pro úhel sklonu jeřábu minimálně 3° – u výložníkových jeřábů (za kromě železničních) a 1° – pro portálové jeřáby. Při kontrole stability nákladu zvažte polohu, kdy je náklad na svém maximálním dosahu. V tomto případě jsou sklon a zatížení větrem brány tak, že přispívají k převrácení jeřábu součinitel stability zatížení. Mnoho užitečných informací obsahuje i přednáška „6 registrů“. Kde M_гp=G_гpa – moment vytvořený tíhou jmenovitého zatížení vzhledem k překlápěcímu žebru; M_G=G_C – moment vytvořený gravitační silou částí jeřábu a protizávaží vzhledem ke stejnému vyklápěcímu žebru, s přihlédnutím k možnému úhlu sklonu а cesty; M_B=W_Bd – moment vytvořený zatížením provozního stavu větrem působícím na návětrnou oblast jeřábu a zatížením kolmým ke sklopné hraně a rovnoběžně s rovinou, na které je jeřáb instalován; — celkový moment setrvačných sil prvků jeřábu a zatížení, které vzniká při procesu spouštění a brzdění mechanismů jeřábu, a odstředivá síla při otáčení jeřábu. Vlastní stabilita. Jeřáb bez břemene, instalovaný na šikmé ploše, s minimálním dosahem výložníku, je vystaven větru dle norem pro jeřáb v neprovozním stavu. V tomto případě koeficient stability Rýže. 22. Stabilita zatížení portálových a poloportálových jeřábů v provozním stavu je charakterizována součinitelem stability, definovaným jako poměr momentu vůči klopné hraně vytvořené gravitací jeřábu a zatížení ke momentu od působení setrvačných sil a zatížení větrem na kovovou konstrukci jeřábu a na náklad. Mělo by být provedeno testování stability, aby se zajistilo, že se jeřáb naklání podél a přes dráhu jeřábu. Stabilita portálových jeřábů, když nejsou v provozu, je charakterizována jejich vlastním koeficientem stability.

Doporučené přednášky

• 2 Dynamická charakteristika činnosti prvků vozidla
• 6 Registry
• 6.4 Zlatý věk poezie
• 29 Interakce mediátorových sloučenin s jejich receptory
• 34 Apollo – génius harmonie

Na stavbách se používá technologie, bez které je těžké si představit stavbu jakékoli budovy. To platí zejména pro jeřáby – jejich přítomnost výrazně urychluje a zjednodušuje proces výstavby.

• Jak funguje faucet
• Сферы применения
• Druhy jeřábů
• Mostový jeřáb
• Portálový jeřáb
• Výložníkový jeřáb
• Portálový jeřáb
• Věžový jeřáb

Jak funguje faucet

Klíčovým principem jeřábu je ve skutečnosti zvedání těžkých předmětů pro jejich následný pohyb vodorovně nebo svisle. Proto jsou jeho hlavními složkami:

• nosná konstrukce, na kterou je rozložena hmotnost;
• nástroj pro zvedání nákladu;
• zařízení pro uchopení nákladu;
• kontrolní systém.

Zvedání předmětů je založeno na principu protizávaží – obvykle navijáky a kladkostroje. Mohou pracovat mechanicky, hydraulicky, pneumaticky nebo elektricky. Vše závisí na typu jeřábu, objemu a hmotnosti nákladu.

Сферы применения

Staveniště jsou nejviditelnější oblastí, kde jsou potřeba jeřáby, protože. Nejčastěji je tam vidíme. Taková zařízení jsou však také potřebná pro průmysl, logistiku, v přístavech a pro takelážní práce – všude tam, kde je vyžadováno těžké zvedání. V závislosti na třídě nosnosti a provedení jsou schopny přepravit objemy od 1 do 250 tun.

Klasickým využitím jeřábů je zvedání břemene z povrchu do určité výšky.

Používají se také k přesunu materiálů po staveništi (například z prostoru vykládky do pracovního prostoru). Ve všech případech je vyžadováno dodržování bezpečnostních opatření a přítomnost speciálního pracovníka odpovědného za provozuschopnost jeřábu, správné zavěšení břemene a pokyny pro obsluhu jeřábu.

Druhy jeřábů

Pro klasifikaci takových produktů může existovat několik kritérií. Výběr konkrétního typu závisí na specifikách zařízení nebo podniku, kde bude použit, a také na hmotnosti a rozměrech nákladu.

Podle typu podpory jsou jeřáby:

• Stacionární – jeřáb je upevněn na jednom místě (například na základ). Nejčastěji se tato možnost využívá v průmyslových dílnách, kde se celý objem práce soustřeďuje průběžně do jednoho prostoru.
• Mobilní – jeřáb se může pohybovat z jednoho místa na druhé pomocí plošiny nebo podvozku. Běžnější možnost, kterou lze často nalézt ve stavebnictví.

Podle typu platformy:

• Rotační – konstrukci lze otáčet podél své osy. To je výhodné ve stísněných prostorách, kde není možné nainstalovat několik kohoutků.
• Nerotační – konstrukce se nemůže otáčet, pouze vykonává práci na zvedání a spouštění břemene, ale nebude jej moci oddálit od své osy.

• Malý – schopný zvednout od 1 do 5 tun.
• Střední – do 50 tun.
• Velké – až 250 tun nebo více.

Nyní se podíváme na klasifikaci přímo podle typu provedení zařízení.

Mostový jeřáb

Uchopovací zařízení je zavěšeno na mobilním vozíku, který je zase připevněn k nosnému nosníku (mostu). Vozík se pohybuje po kolejích z jednoho konce mostu na druhý a pohybuje a zvedá náklad. Tento typ lze často nalézt v dílnách – most je namontován přímo do stropu budovy a nezabírá žádný užitečný prostor.

Jako zvedací mechanismus se často používá rádiem řízený nebo drátový elektrický kladkostroj.

Most se může skládat z jednoho nosníku (jeřábového nosníku) – jedná se o levnější variantu, s malou nosností. Možná ze dvou paprsků umístěných paralelně – jedná se o stabilnější strukturu, která vydrží vážnou váhu.

Portálový jeřáb

Patří také k typu chodníku, ale jeho nosníky stojí na podpěrných nohách – taková konstrukce může být umístěna nikoli uvnitř budovy, ale na ulici. To je vhodné pro otevřené skladovací a výrobní prostory, železniční stanice, přístavy atd. – jeřáb je instalován přímo nad nákladními trasami.

Portálový jeřáb se používá pro vykládání dlouhých předmětů, jako jsou klády, trámy, kontejnery.

Může být také jednonosník nebo dvounosník a podpěra může být vyrobena s jedním nebo dvěma sloupky. Z hlediska použití se zařízení nejčastěji používá pro přepravu nákladu mezi vlaky, ale najde uplatnění i při stavbě určitých objektů (například hangárů).

Výložníkový jeřáb

Jedna z nejběžnějších možností, která se používá na stavbách nebo při montážních pracích. Může být stacionární, ale častěji je samohybný. Výložník je spolu se zvedacím mechanismem umístěn na mobilní plošině – železniční, automobilové, housenkové atd. Jeřáb má tedy pojezd s motorem, podpěrné a otočné zařízení, rám a manipulaci s břemenem mechanismy.

Hlavní výhodou této technologie je mobilita.

Je-li objekt dlouhodobý, lze položit kolejnice pro posun konstrukce. Zároveň lze pro neodkladné práce použít nákladní autojeřáb – dojede na místo vlastní silou. V náročném terénu se používají pásová vozidla – bude se muset dopravit na místo, ale pak se po něm bude moci volně pohybovat bez jakýchkoliv silničních tras.

Portálový jeřáb

Tato konstrukce se nejvíce používá v přístavech nebo velkých logistických centrech pro přesun velkého a těžkého nákladu. Klíčovou vlastností je, že mechanismus je umístěn na portálu, který se pohybuje po kolejích.

Jinak se design neliší od standardního jeřábu.

Stejně jako portálová verze může být tento typ jeřábu použit k přepravě nákladu z jednoho vlaku/plavidla do druhého. Používá se také pro stavbu zařízení uvnitř přístavu, včetně stavby lodí.

Věžový jeřáb

Tento typ výložníkového jeřábu si zaslouží zvláštní pozornost, protože. S tím se v rámci města nejčastěji setkáváme při výstavbě výškových budov. Výložník takového jeřábu je namontován ve svislé části – věži. Zařízení může být také otočné nebo pevné, stacionární nebo mobilní, s konstantní výškou nebo skládací atd.

Takový jeřáb má obvykle kabinu operátora.

Věžový jeřáb je schopen pokrýt potřeby rozestavěné budovy ze všech stran. Skládá se z rámu (může to být podvozek s vozíkem, nebo stacionární na základce), protizávaží, věže s kabinou, výložníku a hlavy. Pokud je výložník rotační, pak je přidán otočný podpůrný mechanismus.

Vztyčení jeřábu na staveništi vyžaduje zvláštní povolení a po montáži konstrukce prochází prvotními a běžnými kontrolami. Výběr věžového jeřábu závisí na parametrech dosahu, nosnosti, výšce zdvihu, rychlosti zdvihu a otáčení, výkonu atd.