Napady

Jaké palivo je nejlepší zvolit pro tankování motoru 1.4 TSI?

Měl jsem otázku, na kterou jsem nenašel odpověď ani v popisu vozu, ani na konferenci:
Jaké palivo doporučuje výrobce a jaké je přijatelné použít při provozu B6 1,4TSI (122 k)?

Právě si vybírám auto a nemám jak se podívat na víčko plynové nádrže – v našem showroomu je prezentován pouze 1,8TSI.

11.02.2009, 07: 18
11.02.2009, 17: 01

95 a to je vše, co řekli v salonu, můžete udělat 98, ale nebude to k ničemu, jen utratíte peníze. Už jsem psal a 95 je dobrý, jinak dvojité starty tě budou mučit

Motorista 66
11.02.2009, 19: 02
Myslím, že je to stejné jako na mé 1,8 TSI. Doporučeno 95, povoleno 92.
11.02.2009, 19: 59
1,8TSI a 1.4TSI doporučujeme pouze 95, Euro 4 et;)
11.02.2009, 20: 05
Na dvířce plynové nádrže je v několika jazycích konkrétně napsáno, že ji musíte naplnit 95.
Motorista 66
11.02.2009, 20: 29

Na dvířce plynové nádrže je v několika jazycích konkrétně napsáno, že ji musíte naplnit 95.

Mám to napsané 91, 95. :)
Ale manuál i prodejce doporučují 95.

Ty a já máme různé motory.

Stejný motor je nyní nainstalován v Octavii, podle interních informací prodejce je tento motor z hlediska paliva mnohem rozmarnější než 1.8 – trvají na tom, že ne nižší než 95

18.02.2009, 17: 43
Už mám 1 cívku zapalovací svíčky na 95.! Najeto 200 km. 1.4 TSI.:mad:
18.02.2009, 19: 15

Už mám 1 cívku zapalovací svíčky na 95.! Najeto 200 km. 1.4 TSI.:mad:

jako by byly pokryty palivem

Proč se jim to nedaří? Jedním z důvodů předčasné smrti zapalovacích cívek je porušení tvorby jisker. Důvodem je nekvalitní palivo.

Proč se jim to nedaří?

všechny problémy s cívkami začaly v pasátech v roce 2000 (přesnost je rok, protože v Americe a Evropě v trochu jiné době), kdy inženýři zkombinovali spínač a jednoduchou cívku. Nyní je to jeden prvek – cívka. Do této doby selhávaly především spínače. Tito. slabým prvkem v moderní cívce je výkonový stupeň. Tady jde o design. Co se týče provozu, evidentně nemají rádi nadměrné teplo a vlhkost.

18.02.2009, 19: 51
Nadměrné zahřívání je spojeno právě s porušením tvorby směsi. přímé spojení!
18.02.2009, 19: 59

Nadměrné zahřívání je spojeno právě s porušením tvorby směsi. přímé spojení!

zde není žádná souvislost, jedná se zpravidla o vysvětlení služeb, protože historicky se vyvinulo, že za všechny problémy může palivo.

18.02.2009, 20: 53
To není vysvětlení služeb – to je fyzika spalovacího motoru. Spojení je přímé.
18.02.2009, 20: 58

To není vysvětlení služeb – to je fyzika spalovacího motoru. Spojení je přímé.

tak to zdůvodni, když to tvrdíš :thumbup:

Diagram napětí se mění. když jiskra přejde na izolátor centrální elektrody. A to se neděje neustále, ale sporadicky, což vede ke střídavému zatížení zapalovací cívky za jednotku času.

Jak to souvisí s kvalitou paliva?

ještě dříve, když byly samostatným prvkem, nebyly příliš spolehlivé a bylo nutné je jednoduše vyměnit jednou, vyřešily se čtyři problémy najednou, ale nyní se výměnou jedné cívky vyřeší pokaždé jeden problém. takže bych neřekl, že „přepínač“ začal selhávat častěji.

Hezký den všem.
Vložím svých 5 centů. Pro můj Golf 5 1.4 TSI CAXA (122 k) je doporučen benzín 95-98 (na poklopu a v autě). Proto jsem bez dalších řečí okamžitě začal nalévat 98. Lukoil. Po 1000-1500 jízdách se objevily nejprve dvojité starty, pak za chladného počasí, při zahřívání, se objevil i kontrolní motor: motor ochabuje, troituje a nedrží otáčky. Buď natankovat, nebo rovnou vyrazit na cestu. V zátěži a zahřátý – vše v pořádku, vrtulník. Jak je toto pouzdro zaručeno, když tak dobře zapadá do tohoto vlákna?

Přečtěte si více

Jaké houby rostou pod třešněmi?

Jsem si jistý, že hlavním problémem je kvalita benzínu, pokud je benzín špatné kvality, pak na tom nezáleží 92 nebo 95

18.02.2009, 22: 53
Musíme stanovit diagnózu, bez ní je to jen věštění!
19.02.2009, 00: 46
Mám najeto téměř 3000 km – pouze 95 bez problémů (pah-pah-pah)
Výkon motoru 1.4,122 XNUMX hp
19.02.2009, 07: 51

2 tlusté
Nesprávná funkce zapalovací svíčky je primárně způsobena usazováním ferrocenových přísad na izolátoru centrální elektrody. Přímá souvislost s kvalitou paliva. Doufám, že jsem odpověděl na vaši otázku.

Ach, tito teoretici. No, kde jsi viděl 95 No, tady v Ruské federaci 95 nevyrábí!

Lei je dobrá 92. Nebo ještě lépe, kup si diesel =)

2 VCH
Ach, tyhle praktiky.
Souhlasím s tebou, proto jsem od koupě najezdil na benzín 92 více než 16000 XNUMX km.

k rozrušení zapalovací svíčky – ano, ale ne k poruše cívky. Navíc před 7–5 lety, kdy byl každý druhý benzín „dohozen ferroceny“, nedošlo k žádnému rozšířenému selhání takových vozidel. Došlo k závadě na cívkách, která byla akcí vyléčena. Ale teď musíte vynaložit zvláštní úsilí, abyste takový benzín našli.

Cívka není tak choulostivá součást, aby mohla snadno selhat. zažívá četná zneužívání, jako je vytahování ze studny za chodu spalovacího motoru a následná práce, jeho zpětné připojení k fungujícímu motoru, práce se zapalovacími svíčkami bez „uzemnění“ atd. Cívky přežijí i jedinou sadu mrtvých zapalovacích svíček, včetně případů, kdy zapalovací svíčka pracuje na „poruchu“. To vše již bylo postaráno, jinak by se cívky měnily každých 20-30 tkm jako komplet a byl by to megaspotřební materiál a byl by v plánované údržbě.

Existují různé přísady pro zvýšení úrovně čistoty benzínu, moderní jsou absolutně bezpečné pro motor a palivo. Navrhuji prostudovat problematiku výroby paliva v rafinérii Luk’ovskiz a v Jaroslavli.

Ach, tito teoretici. No, kde jsi viděl 95 No, tady v Ruské federaci 95 nevyrábí!

Odkud informace pocházejí? Zabýváte se výrobou benzínu a vaše rafinerie nevyrábí 95?

Ano, v mé rafinerii jich nevyrobí 95. A ve zbytku nevydělají více než 5 % hlavního objemu. Tato 95 se vyprodává „sama o sobě“ a nikdy neskončí na běžných čerpacích stanicích =)

Nádrže s 95 se na čerpacích stanicích běžně plní obyčejnou 92 s oktanovým číslem 92..95, což je vlastně stejné jako u nádrže označené 92.

98 se získává z téhož 92 přidáním plynového koncentrátu, zřídka aditiv. Výsledkem je koksování spalovacího motoru z použití takového benzínu

Ano, v mé rafinerii jich nevyrobí 95. A ve zbytku nevydělají více než 5 % hlavního objemu. Tato 95 se vyprodává „sama o sobě“ a nikdy neskončí na běžných čerpacích stanicích =)

Nádrže s 95 se na čerpacích stanicích běžně plní obyčejnou 92 s oktanovým číslem 92..95, což je vlastně stejné jako u nádrže označené 92.

Přečtěte si více

Jaké prvky potřebují jehličnaté rostliny?

98 se získává z téhož 92 přidáním plynového koncentrátu, zřídka aditiv. Výsledkem je koksování spalovacího motoru z použití takového benzínu

ale vypadá to, že v závodě Lukoil si město nepamatuji, dělají 95 v kvalitě

Ano, na mnoha místech jsou vysoce kvalitní 95 a 98 (dokonce vyšší než tato oktanová čísla), ale ne každý tomu chce věřit

Můj manuál říká, že zahřátí motoru není nutné a ani se to nedoporučuje. Sedl jsem, nastartoval a jel. Je to pravda?

Žádný. vyhledávání vám poskytne názory na tuto záležitost.

Můj manuál říká, že zahřátí motoru není nutné a ani se to nedoporučuje. Sedl jsem, nastartoval a jel. Je to pravda?

Ano, jistě. Jen když seškrabujete sníh a led, proč si neodjet ve vyhřáté kabině? Nemůžu. Včera jsem naplnil nádrž 95 Lukoilem. Budu se dívat.

Žádný. vyhledávání vám poskytne názory na tuto záležitost.

Takže ne všechno, co se v knize píše, je pravda?:confused::confused::confused:

ne vše, co je napsáno v knihách, by mělo být nepochybně převedeno do reality :help:

Můj manuál říká, že zahřátí motoru není nutné a ani se to nedoporučuje. Sedl jsem, nastartoval a jel. Je to pravda?

To bylo napsáno proto, aby se auta netopila na dvorech, u domů a neznečišťovala životní prostředí. Podle mě je potřeba to nahřát alespoň tak, aby se uvolnila jehla teploty :).

Když počkám, až se uvolní teploměr, přijdu pozdě do práce. Jen nepište, abyste odešli dříve. Pořád to nepůjde.

Přečtěte si více

Mravenci ve skleníku: jak je odstranit, jak se jich zbavit

+10! CP lze zvýšit pomocí moderních metod. Jezdím jen 98. Párkrát jsem to naplnil 95-kou – je rozdíl ve stabilitě spalovacího motoru, byla tam mírná detonace.

Ach, tito teoretici. No, kde jsi viděl 95 No, tady v Ruské federaci 95 nevyrábí!

Lei je dobrá 92. Nebo ještě lépe, kup si diesel =)
Kde jsi u nás viděl dobrou naftu jezdím 95 Gazpromněft 1.4TSI, najeto 20000tis

Podle mě je potřeba to nahřát alespoň tak, aby se uvolnila teplotní jehla.
Čím rychleji se motor dostane na provozní teplotu, tím je to pro něj na volnoběh dlouho nedosáhne, je tam více karbonových usazenin, opotřebení je vyšší V pohybu se zahřeje mnohem rychleji, prostě ne dejte mu vysoké otáčky V pohybu se tomu přesně říká „zahřátí“. Po nastartování stačí počkat několik minut, než rychlost klesne ze zahřívání na volnoběh.

Čím rychleji se motor dostane na provozní teplotu, tím je to pro něj na volnoběh dlouho nedosáhne, je tam více karbonových usazenin, opotřebení je vyšší V pohybu se zahřeje mnohem rychleji, prostě ne dejte mu vysoké otáčky V pohybu se tomu přesně říká „zahřátí“. Po nastartování stačí počkat několik minut, než rychlost klesne ze zahřívání na volnoběh.
Je to tak, neměli byste čekat, až se motor zahřeje. Počkáme, až otáčky poklesnou na 800 a začneme se pomalu pohybovat: znaika:

S přihlédnutím ke kompresnímu poměru továrního motoru se pro Tiguan (1. generace) doporučuje pro získání vypočteného specifického výkonu motoru použít benzín s oktanovým číslem 95 AI-95.

Co se stane, když natankujete vysokoaktanový benzín (AI-98/100)?

Motor tohoto modelu Volkswagen nepotřebuje vysokooktanový benzín. Takové palivo v něm bude hořet klidněji a hůře, často ignoruje jiskru svíčky. Současně hořlavá směs, která nemá čas vyhořet během zdvihu silového zdvihu, pokračuje v hoření s otevřenými výfukovými ventily.
Takové procesy při vysokých provozních teplotách a dlouhodobé expozici vedou k vyhoření ventilů a výfukových sedel. Zhoršuje se výkon motoru, zvyšuje se spotřeba benzínu, stoupá opotřebení skupiny pístů více než obvykle.

Co se stane, když natankujete benzín AI-92?

Toto palivo není určeno pro uvedený kompresní poměr pro spalovací motor v Tiguanu (1. generace). Výsledkem je, že se hotová směs samovolně vznítí od příliš vysokého tlaku ještě dříve, než ji zapálí jiskra od zapalovací svíčky. Ve válcích dochází k neustálým sériím detonací a motor bude rozhodně vydávat charakteristické klepavé zvuky. Takové procesy, když jsou vystaveny po dlouhou dobu, opotřebovávají prvky skupiny válec-píst dříve než obvykle a vystavují je riziku náhlé poruchy pístů, ventilů a válců.

Co se stane, když v nádrži smícháte benzín 95 a 92?

Pokud do nádrže Tiguan úmyslně nebo omylem nalijete benzin 95 a 92 dohromady, získáte směs s průměrným oktanovým číslem, ale ne na dlouho. Nejprve se budou míchat v nádrži teoreticky motoru takové palivo nehrozí. Dále, když se obejde difúze v důsledku různých hustot látek, benzín s nižším oktanovým číslem bude dole a s vyšším oktanovým číslem nahoře. Výsledkem je, že látka jako celek nebude fungovat, nejprve palivové čerpadlo bude čerpat horší benzín a pak lépe.

O aktuálním stavu kilometrů

Další generace Volkswagenu Tiguan

Jak snížit spotřebu plynu

Přečtěte si více

Jaké šrouby bych měl použít pro OSB?

Chcete-li začít šetřit palivo, musíte pochopit důvody jeho zvýšené spotřeby. Tabulka obsahuje praktické rady a doporučení získaná z otevřených zdrojů.

spotřeba	důvod	Popis a řešení
▼ 9660 %	Používání HBO	Tradiční metodou, jak ušetřit spotřebu paliva, je převést auto na plyn. Toto převybavení výrazně sníží náklady na palivo. Zároveň se znatelně sníží hlučnost, výfuk bude čistší a motor začne pracovat mnohem měkčeji.
▼ 9660 %	Coasting	Situace, kdy se auto po zrychlení nebo z kopce samo rozjede. Při dojezdu na rychlostní stupeň se benzín spotřebovává v minimálních množstvích, aby byly zachovány volnoběžné otáčky motoru. V tomto případě stačí řidič uvolnit plynový pedál, aniž by vyřadil rychlostní stupeň, v takovém případě se přívod paliva zcela zastaví a vůz se pohybuje setrvačností. Současně je zbytečné vypínat motor, protože příliš časté startování motoru povede pouze k nadměrnému utrácení a dodatečnému opotřebení startéru a baterie.
▼ 9660 %	Řízení kamionu	Není to špatný způsob, jak ušetřit benzín při jízdě po dálnici. Jízda za velkými auty na vzdálenost 3-5 metrů pomáhá, aby auto nepociťovalo odpor vzduchu, a tím výrazně snižuje spotřebu benzínu. V tomto případě se budete muset přizpůsobit rychlosti kamionu, důležitý je plynulý pohyb, což se pozitivně projevuje i na spotřebě.
▼ 9660 %	Tempomat	Použití tempomatu šetří palivo při jízdě na dlouhé vzdálenosti. Auto se bude pohybovat hladce, bez škubání plynovým pedálem.
▼ 9660 %	Deaktivace druhé osy	Pohon všech čtyř kol má tendenci spotřebovávat více paliva. Na asfaltu má smysl přepnout převodovku do režimu 2WD – systém tak nebude využívat uzly přenášející trakci na druhou nápravu a plýtvat na ně energií. V terénu nebo v zimě je režim 4WD vhodnější pro bezpečnost i úsporu paliva, protože nedochází k prokluzu.
▼ 9660 %	Extra náklad	Proč vozit něco nepotřebného v kufru. Nadměrná hmotnost vždy vede ke zvýšení spotřeby plynu. Vyklizením popelnic v autě můžete ušetřit až 10 procent paliva.
▼ 9660 %	Lehká kola	Použití lehkých kol s ráfky vyrobenými z odolného a lehkého výkovku může ušetřit spotřebu paliva.
▼ 9660 %	Úzký běhoun pneumatiky	Šířka běhounu pneumatiky ovlivňuje spotřebu paliva. Čím užší běhoun, tím nižší bude spotřeba benzínu.
▼ 9660 %	Hladký start	Hladký start. Je nutné začít se pohybovat z místa klidně a sebevědomě a vyhnout se náhlému zrychlení, protože s rychlým zrychlením se určitě zvýší spotřeba paliva.
▼ 9660 %	Parkování v garáži	Zahřát auto v mrazu není jednoduché a zatímco se zahřívá, hoří drahocenný benzín. Vytápěná garáž tento problém řeší zejména v zimě.
▼ 9650 %	Pozdní zapálení	Posunutí úhlu o 1 stupeň zvýší průtok o 1 %.
▼ 9650 %	1 cm poloměr kotouče	Jízda na kotoučích s větším rádiusem zvyšuje spotřebu, např.: R19 místo R17. Ke zvýšení dochází v krocích o poloměru 1 cm + 1 % k průtoku.
▼ 9650 %	Vybavení v salonu	Používání elektronických zařízení uvnitř vozu, když je v pohybu. Jakékoli příslušenství: rádio, videorekordér, navigátor, nabíječky do zapalovače cigaret – to vše zvyšuje zatížení generátoru a zvyšuje spotřebu paliva.
▼ 9650 %	potkávací světla	Pohyb vozu s rozsvícenými potkávacími světly.
▼ 9650 %	Prázdný střešní nosič	Jízda se střešním nosičem bez jakéhokoli nákladu. Pokud není potřeba, vyjměte jej, abyste mohli šetřit palivo.
▼ 9650 %	Dálková světla	Pohyb auta se zapnutými světlomety. Nepoužívejte zbytečně dálková světla, během dne sledujte spínač světel.
▼ 9650 %	Dlouhá zastávka	Provoz motoru déle než 5 minut po zastavení zvyšuje spotřebu paliva.
▼ 9650 %	Teplota nemrznoucí kapaliny	Teplota chladicí kapaliny pod návrhem zvyšuje průtok. Sledujte kvalitu plněné nemrznoucí směsi a její spotřebu.
▼ 9650 %	Úhly odklonu	Nenastavený odklon při dlouhodobém provozu. Pravidelně volejte servis a upravte odklon zatažením za tyče a hroty. Sledujte opotřebení pneumatik, nerovnoměrné opotřebení může znamenat špatné vyladění. Nasvědčovat tomu mohou i vibrace ve volantu ve vysoké rychlosti.
▼ 9650 %	Protivítr	Jízda ve větrném počasí při jízdě proti protivětru.
▼ 9650 %	Nízký tlak v pneumatikách	Řízení auta se sníženým tlakem v pneumatikách. (na každých 0,5 kg/cm2.). Dodržujte doporučený tlak v pneumatikách předních a zadních pneumatik vašeho vozidla. Včas nafoukněte kola pumpičkou.
▼ 9650 %	Mimo sezónu pneumatiky	Jízda s pneumatikami, které jsou mimo sezónu. Pokud je auto přezuto do zimních pneumatik v květnu-červnu, pak bude jeho žravost mnohonásobně vyšší, než kdyby řidič včas přezul letní pneumatiky.
▼ 9650 %	100 kg nákladu	Každých 100 kg nákladu umístěného v korbě nebo přívěsu automobilu zvyšuje spotřebu o 10 %. Nevozte zbytečně přebytečný náklad.
▼ 9650 %	Použití automatické převodovky	Modely Tiguan (1. generace) s automatickou převodovkou vyžadují více paliva než modely s manuální převodovkou. Kromě samotného chodu boxu zvyšují spotřebu i poruchy s tím spojené. Například když často cestujete na nižší rychlostní stupeň, když převodovka nefunguje a nepřepíná na vyšší rychlostní stupeň, kde je to možné.
▼ 9650 %	Používání klimatizace	Spotřeba výrazně stoupá při používání klimatizace v kabině za jízdy.
▼ 9650 %	Špatné převrácení	Dotažená ložiska kol. Při výměně ložisek kol je hlavní, aby nedošlo k jejich nadměrnému utažení po jejich instalaci na náboje. Náhradu je lepší udělat v dobrém servisu, kde vím, jak velkou výztuž je potřeba dotáhnout upevňovací prvky.
▼ 9650 %	Svíčková mezera	Nesprávně nastavené mezery zapalovacích svíček, stejně jako použití starých svíček. Po ujetí 5-7000 kilometrů se dříve nastavená mezera mezi elektrodami zapalovacích svíček zvětší (o 0.1 mm). vést k selhání zapalovacího systému a zvýšit spotřebu paliva.
▼ 9650 %	Problémy se spojkou	Opotřebená spojka nebo špatně fungující spojkový mechanismus v autě. Zkontrolujte v servisu, seřiďte nebo vyměňte spojku.
▼ 9650 %	Špatný vzduchový filtr	Včasná výměna vzduchového filtru nebo nevhodný filtr zvyšuje spotřebu benzínu.
▼ 9650 %	Jízda se studeným motorem	Začněte jezdit se studeným motorem. Vždy zahřívejte motor, a to i v teplém letním období.
▼ 9650 %	Upoutávka	Jízda s prázdným přívěsem.
▼ 9650 %	Střešní nosič s nákladem	Když je kufr umístěný na střeše auta plně naložený. Takový kufr je potřeba zatěžovat pokud možno na minimum, ekonomičtější bude přenášet část věcí do zadního kufru.

Přečtěte si více

Je možné sekat mokrý trávník?

• U vozidel Volkswagen výrobce vždy uvádí doporučené palivo na vnitřní straně víčka palivové nádrže, před tankováním jej zkontrolujte.

• Použití paliva s vyšším oktanovým číslem místo nízkooktanového paliva způsobí menší poškození motoru než naopak.

• Vyhněte se jízdě na prázdnou nádrž, zvyšuje to riziko detonací z chudé směsi vzduchu a paliva a také vystavuje palivové čerpadlo zbytečnému opotřebení.

• Výrobci paliv používají marketingové triky k propagaci vysoké oktanové spotřeby paliva, ale ve skutečnosti oktanové číslo a přísady v benzínu slouží k jinému účelu.

• Pokud na čerpací stanici přijela cisterna, pak se v tuto chvíli nevyplatí tankovat na čerpací stanici. Při vypouštění paliva v nádržích čerpacích stanic stoupá veškerý sediment, který po natankování ucpe palivový filtr auta.

• Snažte se používat vždy stejnou osvědčenou čerpací stanici s kvalitním palivem, obvykle doporučeným prodejcem vozů Volkswagen ve vašem okolí.