Jaké druhy automobilového paliva existují a jak vybrat to nejvhodnější?

co je to benzín? Jak se píše na Wikipedii, benzín je hořlavá kapalina na bázi směsi lehkých uhlovodíků o hustotě 0,71–0,77 g/cm2. Jeho bod tuhnutí je –60 0С, bod varu v rozmezí 33–205 0С. Hlavní oblastí použití je motorová paliva různých značek, suroviny pro organickou syntézu, výroba etylenu a parafínu. Na jeho základě vyrábějí: barvy, laky, rozpouštědla, tmely a další látky.

Klíčové vlastnosti

Jaký druh benzínu tam je? V Rusku se vyrábí několik typů benzínu, které se liší vlastnostmi a složením. Klíčovým parametrem pro určení druhů benzinu je oktanové číslo – oktanové číslo. Důležitou roli hraje množství nečistot. Hlavními složkami hořlavé kapaliny jsou isooktan a heptan, na kterých závisí schopnost paliva detonovat v uzavřeném objemu. Jejich poměr v hotovém produktu určuje oktanové číslo konkrétního typu benzinu.

Odrůdy

Jaký druh benzínu je k dispozici v Ruské federaci a v zemích celní unie? S přihlédnutím k oktanovému číslu a dalším charakteristikám jsou v Rusku poskytovány následující typy benzínu:

• Automobilový průmysl palivo se vyrábí v souladu s GOST 32513-2013: benzín-80, -92, -95, -98, -100, -101 a -102. Pro srovnání, SSSR vyráběl benzín-56, -66, -72, -74, -76 a -93.

• Letectví palivo se vyrábí v souladu s GOST 1012-2013: benzín-92 (B-92) nebo benzín-91/115 (B-91/115). Ve srovnání s automobilovým palivem má vysoké oktanové číslo, dobrou stabilitu chemické struktury a lepší vlastnosti. Toto palivo obsahuje minimum nečistot. Především se jedná o lehké frakce, které tvoří parozámky, zvyšující korozi a tvorbu sazí.
• Rozpouštědla používané pro chemický průmysl. S jejich pomocí se provádí extrakce – extrakce potřebných složek z rostlinného oleje, ozokeritu nebo kalafuny. V každodenním životě se rozpouštědla používají k odstraňování různých skvrn, ředěných laků, barev, odmašťování a dalších potřeb.
• nafta (nafta). Olejové frakce na bázi normálních parafinů s bodem varu do +180 0C. Hlavní oblastí použití jsou suroviny pro výrobu ethylenu pyrolýzou.

Jak vypadá benzín?

Je benzín plyn nebo kapalina? V normálním stavu je to kapalina s charakteristickým zápachem. Pro snadnější rozlišení bylo od sovětských dob zvykem při výrobě paliva přidávat speciální barviva. Tabulka barev pro typy benzínu vypadá takto:

• AI-66 byla zelená;
• AI-72 se vyznačoval růžovým tónem;
• AI-76 byl vyroben v sytě žluté;
• AI-80 se dodává na čerpacích stanicích ve žluté barvě;
• AI-90 a AI-95 se vyznačují oranžově červeným odstínem;
• AI-98 se vyrábí s přídavkem modrého barviva.

Označení benzínu a co znamenají čísla

Podle GOST 54283-2010 a technických předpisů z roku 2011 je benzín na území Ruské federace označen ve formě dvou abecedních symbolů a dvou čísel. Kromě toho je někdy uvedeno jiné číslo. Podívejme se, jak se v benzínu dešifruje zkratka AI a další symboly na tomto příkladu: AI-92/4.

• А — typ: automobilové palivo;
• И — metoda stanovení oktanového čísla: výzkum. Pokud písmeno „I“ chybí, byla použita metoda motoru.
• 92 — oktanové číslo paliva;
• 4 — ekologická třída paliva může být v rozsahu 2–5.

Metody stanovení OC paliva

Hlavní charakteristikou paliva je oktanové číslo, které určuje detonační odolnost hořlavé směsi. Čím vyšší je tento parametr, tím později (při vyšším tlaku) dojde k chemické reakci — vznícení látky s uvolněním energie a šířením rázové vlny. Jako standard se používají dva uhlovodíky:

• Isooktan má oktanové číslo rovné jedné nebo 100 %. Jinými slovy, nedochází k samovznícení bez ohledu na kompresní poměr.
• N-heptan se liší OC rovným nule. V důsledku toho se samovolně rychle vznítí při nejmenším tlaku.

Je-li podíl isooktanu v palivu 95 % a n-heptanu 5 %, pak je oktanová charakteristika takového paliva 95. Oktanové číslo paliva se měří v konvenčních jednotkách a v technických dokumentech se nejčastěji uvádí jako OC (ROM, ROCH).

V praxi existují dvě technologie pro stanovení OC pomocí jednoválcového dvoudobého motoru:

• Výzkum. Tato metoda zahrnuje simulaci pohybu automobilu v cestovním režimu se zatížením nepřevyšujícím průměr, když jsou otáčky klikového hřídele 600 ot./min.
• Motor. Touto metodou se simulují maximální zatížení rychlostí 900 ot./min.

Hlavní metodou pro stanovení oktanového čísla paliva je výzkumná metoda.

Odolnost paliva proti klepání

Detonace je chemická reakce se zapálením paliva, při které se spolu s rázovou vlnou uvolní určité množství tepelné energie. Ve skutečnosti se jedná o okamžitý výbuch paliva v uzavřeném prostoru (spalovací komoře), přeměňující směs na plynné produkty spalování, které vykonávají mechanickou práci a zajišťují pohyb pístu směrem dolů. Díky tomu se klikový hřídel motoru otáčí.

Všechny modifikace benzinových motorů jsou navrženy pro použití paliva se specifickým oktanovým číslem. Použití nestandardního paliva vede k předčasnému nebo pozdnímu zapálení, což má za následek vznik detonačních vln. Mají škodlivý vliv na konstrukční prvky, způsobují jejich destrukci a následné selhání motoru.

Mnoho řidičů se zajímá a znepokojuje otázka: “Který benzín je lepší – běžný nebo prémiový?” Prémiové palivo nabízené na čerpacích stanicích je podle ropných společností tím nejlepším palivem a je podle nich efektivnější a hospodárnější. Zveme vás, drazí přátelé, abyste zjistili konkrétněji, je tomu skutečně tak?

Když je čas natankovat do auta, mnoho řidičů se často potýká s množstvím různých pohonných hmot na čerpací stanici (čerpací stanici). V současné době čerpací stanice u nás nabízejí palivo splňující zavedené normy Euro-4 a Euro-5. Nabízejí také značkové a různé druhy modifikovaných paliv značek, například od nafty až po vysokooktanové palivo (benzín) AI-98.

Společnost Rosněfť tak na čerpacích stanicích propaguje vylepšenou značku paliva pod názvem „Fora“, která podle reklamy společnosti výrazně převyšuje kvalitu a účinnost běžného tradičního paliva. Podobné prémiové značky benzinu a motorové nafty nabízejí i další známé čerpací stanice jako Lukoil, BP, TNK, Shell a další.

Co má ale motorista v tomto případě dělat s takovou rozmanitostí pohonných hmot nabízených na čerpacích stanicích? Jaký druh benzínu byste měli natankovat do auta? Většina výrobců a výrobců pohonných hmot tvrdí, že jejich „značkový“ benzín nebo motorová nafta díky speciálním aditivům cíleně zvyšuje výkon vozidla o 10 až 20 %, snižuje jeho spotřebu a tím prodlužuje životnost motoru.

Toto prémiové palivo je zpravidla výrazně dražší než běžné palivo. Ale bohužel většina z nás se mylně domnívá nebo se domnívá, že čím dražší benzín, tím lepší. Tohle nejsou opravdoví přátelé. To je přesně ta nejčastější mylná představa.

V praxi, přátelé, obrázek vypadá úplně jinak. V první řadě se to týká spotřeby paliva. Prémiové palivo většinou nemá žádnou zvláštní účinnost. Ano, výkon motoru na prémiové palivo se zvyšuje, ale ne výrazně, a to vše díky „speciálním“ aditivům, ale účinnost vozu, pánové, nutno přiznat, se nezvyšuje.

Fyzikální zákony nelze oklamat. Čím větší výkon auto má, tím vyšší bude spotřeba paliva. Takže pánové, mějte prosím do budoucna na paměti, že producenti ropy jsou v tomto ohledu trochu nedůvěřiví a říkají nám, že prémiové palivo dodává vozu větší výkon a činí jej hospodárnějším. A to se, přátelé, v praxi konkrétně osvědčilo.

Bez ohledu na to, jak moc bychom této reklamě na palivo chtěli věřit a srovnávat ji s běžným benzínem, ve většině případů je značka paliva od ropné společnosti mýtus a vyhozené peníze. Prémiové palivo prakticky nedává vozu žádné zjevné výhody. To jsou jen vyhozené peníze, protože tento prémiový benzín a nafta na čerpacích stanicích (čerpacích stanicích) jsou řádově dražší než běžné palivo.

A to není jen náš subjektivní názor, ale také názor technického specialisty General Motors Billa Studzinskiho. Používání značkového paliva v moderních autech je podle něj stejné jako tankování benzínu s vyšším oktanovým číslem, takže to nedává žádný smysl. Dále uvedl následující: naprostá většina moderních vozů je konfigurována pro provoz na tradiční palivo a bez jakýchkoliv přísad zvyšujících výkon motoru.

Který benzín je lepší, AI-92 nebo AI-95?

Pravda, zde bych ještě rád poznamenal následující skutečnost, že existují auta, která podle doporučení automobilek vyžadují tankování vysokooktanového paliva Premium. Ale i když řidič omylem naplní nádrž palivem AI-92, nic špatného se s autem nestane. Téměř každé auto je v dnešní době schopné jezdit na palivo s nižším oktanovým číslem, než vyžaduje.

Počítač sám určí kvalitu a oktanové číslo benzinu a pokud byl do nádrže nalit benzin s nízkým oktanovým číslem, systém sám automaticky překonfiguruje časování zážehu a další potřebné parametry, které zabrání poškození motoru.

I když do auta natankujete nepříliš kvalitní palivo (pokud se samozřejmě nejedná o naprostý náhradník), tak je díky moderním technologiím nejvíc slyšet jen nadměrné detonace motoru a to je vše. V tomto případě se zvýší spotřeba paliva a zákonitě se sníží výkon vozidla. Jinak bude vše v pořádku.

Studzinski také radí řidičům, aby netankovali benzín obsahující „značkové“ přísady, které nám nabízejí různé čerpací stanice. Jde o to (a to je podle něj) právě tento benzín se skládá z organokovových přísad [trikarbonylmethylcyklopentadienylmangan], které se označují zkratkou MMT.

GM nedoporučuje použití takového paliva v autech, protože může časem vést k selhání katalyzátoru. V USA a Kanadě je tento typ paliva s přísadami prostě zakázán. Bohužel se tento typ paliva dnes v Rusku používá velmi široce.

Stejnou informaci potvrzuje i technický ředitel firmy Ford. Svým jménem dodal: „že při tankování benzínu se „značkovými“ aditivy řidič sám prakticky nepozná rozdíl. Některé drobné výhody však mohou být stále pociťovány v horkém počasí, stejně jako při tažení jiného vozidla.“

Navzdory skutečnosti, že všechny prakticky známé ropné společnosti v Rusku vyrábějí svůj vlastní „značkový“ benzín a naftu, naprostá většina majitelů automobilů (80 %) u nás stále tankuje na čerpacích stanicích běžné palivo AI-92. Je to dáno především tím, že tato značka paliva (benzínu) je nejlevnější v zemi.

Nakonec, přátelé a já, dojdeme k závěru, jaký druh benzínu potřebujete natankovat – jak se říká, je to volba každého jednotlivého řidiče. Každý z nás by jistě rád natankoval kvalitní benzin, ale bohužel je tento sen v celé zemi stále nereálný, kvalita paliva stále zůstává nedostatečná. Při výběru čerpací stanice vám proto, přátelé, radíme tankovat pouze na vám známých čerpacích stanicích a pouze běžné palivo, bez jakýchkoliv dalších chemických přísad. Hodně štěstí všem!