Jaká je minimální šířka vozovky?

Vědět, jaká je požadovaná šířka jízdního pruhu podle GOST, je velmi užitečné, protože v kontroverzních situacích v případě nehody to pomůže dokázat, že máte pravdu. Stavba vozovky, značení, počet jízdních pruhů a jejich šířka jsou přísně regulovány zákonem. Při porušení norem má řidič, který je obviněn z nedodržování pravidel, šanci vyhnout se trestu.

Co určuje šířku jízdního pruhu?

Geometrické ukazatele pro vozovku jsou stanoveny GOST a SNiP 2.07.01-89. Vypracované normy však nejsou stejné pro různé typy komunikací.

Šířka pásma tedy závisí na následujících faktorech:

Umístění – v obydlené oblasti nebo mimo ni.

Maximální povolená rychlost na silnici.

Jaký význam má trasa (místní, republiková, spolková).

To znamená, že šířka jízdních pruhů v Moskvě bude jiná než v příměstské oblasti a pro vysokorychlostní víceproudovou dálnici jsou stanoveny jiné standardy než pro běžnou meziměstskou dálnici.

Kategorie dálnic

Šířka vozovky nutně odpovídá její kategorii. Klasifikace je obsažena v GOST 52398-2005, stejně jako ve federálním zákoně č. 257-FZ, článek 5.

Existuje celkem pět kategorií:

• první (A, B, C) – vysokorychlostní čtyřproudé dálnice (dálnice);
• druhým nejsou vysokorychlostní čtyřproudé dálnice, ale také dvouproudé silnice;
• třetí jsou nerychlostní dvouproudé silnice;
• čtvrtý – běžné silnice se dvěma jízdními pruhy;
• páté – jednopruhové silnice.

Dálnice první kategorie jsou nutně vybaveny dělicími bariérami, mají víceúrovňové křižovatky a podzemní přechody pro chodce (nebo přes mosty). Na silnicích všech ostatních kategorií nejsou ve většině případů vyžadovány čáry oplocení, stačí značení.

Pro zajištění bezpečnosti provozu na dálnicích je stanovena určitá šířka jízdních pruhů. Jsou nastaveny následující hodnoty:

• 3,75 m – pro hlavní dálnice a hlavní ulice nepřetržitého provozu se 4-8 jízdními pruhy (kategorie 1A, 1B, 1B, 2);
• 3,5 m – pro hlavní komunikace a ulice s řízeným provozem pro 2-6 jízdních pruhů, dopravní a pěší komunikace regionálního významu, některé místní ulice a vedlejší průjezdy (kategorie 2, 3);
• 3 m – pro obytné ulice se 2-3 jízdními pruhy, parkové komunikace (kategorie 4);
• 4,5 m – pro jednopruhové nerychlostní komunikace (kategorie 5).

Minimální šířka 2,75 m je povolena, ale pouze v případě, že se provádějí opravy nebo v jiných podobných situacích. Poté musí být vytvořen plán, jak se překážce vyhnout.

Důležité! Pokud je pruh užší, pak je po něm zakázán pohyb – auta se prostě nesmí míjet.

Šířka pásma ve městě i mimo něj

U žádných dálnic nesmí být šířka jízdního pruhu větší než 3,75 m (s výjimkou jednopruhových silnic), přestože celková šířka za přítomnosti čtyř jízdních pruhů (v obou směrech) je stanovena na 15 m a osm pruhy na 30 m.

Pás o šířce 3,75 m je vidět i v obydlených oblastech (hlavní dálnice, na kterých je povolena rychlost do 100 km/h), ale ty jsou typičtější pro meziměstské dálnice, ale i spolkové a krajské dálnice mimo město.

Víceproudé silnice se širší vozovkou se nacházejí ve velkých sídlech a metropolích, jako je Moskva, kde jsou úseky, které umožňují rychlost nad požadovaných 60 km/h (pokud existuje odpovídající značka).

Rovněž v obydlených oblastech se budují dálnice s maximální šířkou jízdního pruhu 3,5 m, včetně komunikací s krajnicí speciálně určenou pro pěší provoz. Stejná šířka je regulována pro všechny městské komunikace s řízeným provozem.

Stává se, že parametry stanovené GOST ve městě nejsou respektovány. Nejčastěji tato situace vzniká kvůli zvláštnostem rozvoje ruských měst, která byla postavena v době, kdy ještě neexistoval automobilový provoz. V důsledku toho jsou ulice často příliš úzké.

Porušení pravidel silničního provozu na úzké silnici

Jak může znalost dopravních předpisů pomoci? Faktem je, že případy, kdy dojde k nehodě kvůli příliš úzké vozovce, nejsou nijak výjimečné.

Za prvé, značky na takových silnicích často nelze nainstalovat tak, aby byly pro řidiče jasně viditelné. A za druhé, jakákoliv překážka na vozovce vás nutí zařadit se do jiného pruhu, někdy dokonce i do protisměru. Dalším typem přestupku je nedodržení povolené rychlosti.

Zajímavá situace se často vyvíjí v zimě nebo pozdním podzimu, kdy se na krajnicích zvedají hromady sněhu nebo hromady listí. Silnice se kvůli nim výrazně zúží a řidiči jsou nuceni jet v jiném pruhu, aby se například vyhnuli překážce.

Varování! Pokud je šířka jízdního pruhu 2,75 m, pak je maximální povolená rychlost stanovena na 30-40 km/h a v obytných oblastech je snížena na 20 km/h. Řidič je na to upozorněn značkou (v prvním případě omezení rychlosti při opravách vozovky, ve druhém „obytná zóna“).

Pokud jsou pruhy odděleny plnou čárou, můžete o řidičák i přijít, takže v takové situaci je rozumné změřit, jak široká vozovka vlastně je. Inspektor dopravní policie může i nadále uložit pokutu za přejezd souvislé čáry, ale pokud bude šířka jízdního pruhu menší, než je požadováno, bude malá.

V zemi je stále mnoho starých silnic s úzkými pruhy, všechny musí odpovídat rozměrům podle GOST. Jízda přes ně ve vysokorychlostních autech je plná vytváření nouzových situací.

Na takových silnicích dochází k častým nehodám. A zde bychom neměli vinit řidiče, kteří porušují pravidla silničního provozu, ale speciální silniční služby odpovědné za kvalitu dálnic.

Rozměry podle GOST

Regulační dokumenty vyžadují, aby šířka jízdního pruhu podle GOST dosáhla 3 metry 75 centimetrů.

Nezáleží na tom, kde byla silnice postavena – ve městě, v jiných územních lokalitách. Dálnice mohou mít místní, regionální, republikový nebo meziměstský význam.

Normy platí pro všechny typy silnic s asfaltovým nebo betonovým povrchem:

• 4 pruhy. Například stavba hlavních dálnic, kde je povolena rychlost až 130 km/h včetně, se čtyřmi jízdními pruhy v obou směrech, by měla mít šířku jízdního pruhu 3,5 metru. A městské ulice s povolenou rychlostí vozidla do 100 km/h.
• Profil Státní norma pro celkovou šířku ulice, kde se provoz pohybuje po čtyřech pruzích v obou směrech, požaduje, aby nebyla menší než 15 metrů. Uvedeno jako příklad čisté zeměpisné šířky bez zohlednění plochy, kterou zabírají dělící prvky.
• 8 jízdních pruhů. Dnes se staví a zprovozňují osmiproudé silnice v jednom a druhém směru. V megaměstech hrají pouliční dálnice roli vykládacích tras z velkého počtu vozidel. Celkový průřez vozovky je 30 metrů.

Ale takové dálnice v Rusku lze snadno spočítat na jedné ruce. GOST se nebrání výstavbě silnic o šířce 3,5 metru. Vezmeme-li příčnou základnu běžného osobního auta jako 1,8 metru, pak je na takové silnici obtížné nejen předjíždět, ale také předjet protijedoucí auto.

Standardní 3,5 metru

Ulice nebo komunikace o velikosti 3,5 metru je povoleno stavět s přihlédnutím k regulaci rychlosti provozu. Auta mohou jet rychlostí 80 km/h. Uvnitř města musí ulice se dvěma a šesti jízdními pruhy zajistit beznehodový průjezd vozidel rychlostí 60 km/h. Pokud je vozovka vybavena obrubníky pro chodce, pak je povolen pohyb vozidel rychlostí 70 km/h.

Na vedlejších městských ulicích, ale se silným provozem, by měla být šířka jízdního pruhu alespoň 3,5 metru. Povolená šířka do 3 metrů. Ale tohle je limit. Existují výjimky, které jsou dočasné. Po dobu výstavby a rekonstrukce je povolen provoz automobilů na komunikacích o šířce 2.75 metru. Ale to jsou vyhrazené oblasti.

Minimální standard podle GOST

Profilová norma určuje minimální šířku vozovky v jednom směru. Nesmí být menší než 2,75 metru. To vyžadují nejen státní normy, ale i dopravní předpisy.

Proč jsou tak úzkostlivě stanoveny rozměry příčné délky vozovky? Skrupulóznost v této věci souvisí s bezpečností provozu. Nedodržení parametrů GOST vede k častým nehodám. Dokážete si představit, jak těžké je projet se dvěma kamiony, jejichž rozměry jsou impozantní. Zejména v husté zástavbě.

Domy, hospodářské budovy a ploty se přibližují k vozovce. Při řízení auta způsobí drobné přehlédnutí buď nehodu, nebo výlet někomu na zahradu. A pokud je šířka silnice mimo normy, pak by řidič, který způsobil nouzovou situaci, neměl nést odpovědnost.

Nevýhody úzkých cest

Dopravní policisté často evidují nehody na silnicích, jejichž šířka neodpovídá normovým požadavkům. To znamená, že šířka vozovky v obydlené oblasti nebyla rovna 2.75 metru. Pokud se skutečnost stala, pak budou z nehody shledány vinnými organizace, které dálnici postavily.

V životě se také stává, že silnice schválená k provozu splňuje standardní příčné rozměry. Byly zúženy povětrnostními podmínkami. Zejména v zimě nedbale odklizený sníh z vozovky na kraj vozovky zužuje vozovku, takže je menší, než je požadovaná stopáž. Jak tady můžeme mluvit o 2 pruzích? Projeďte alespoň jeden, protože druhý je pokrytý sněhem.

To znamená, že okamžik, kdy dojde k nehodě, byl uměle vytvořen. Při předjíždění vjelo jedno auto do protijedoucího jízdního pruhu. Ke srážce došlo, protože druhý nestihl sklouznout do příkopu. Počkejte, až dopravní policista sepíše protokol.

Posoudí, kdo má pravdu a kdo ne. Podle zákoníku o správních deliktech 12.15, článek 4, se jízda do protijedoucího pruhu trestá pokutou 5 tisíc rublů nebo odebráním řidičského průkazu na 6 měsíců. Dopravní policista pravděpodobně nezměří šířku vozovky pokryté sněhem. Zároveň vydá upozornění silničářům na špatný výkon při včasném čištění dálnic.