Jaká by měla být vzdálenost od sedla k řídítkům?
Správná poloha na kole vám v první řadě umožní vyhnout se nepohodlí a případným zdravotním problémům. Poranění kolenních kloubů a vazů, bolesti v kříži, ztuhlost šíje, necitlivost v prstech nebo v oblasti třísel – to vše a ještě mnohem více může být důsledkem nesprávné polohy. A čím více času na kole strávíte, tím důležitější je.
Kromě toho můžete pomocí přistání zvýšit výstupní výkon (i když v některých případech na úkor zdraví) nebo zlepšit aerodynamiku a také kompenzovat některé individuální vlastnosti (například různé délky nohou nebo vyklápění chodidel).
Ale nastavení správného kola ve studiu je poměrně drahé a má smysl pouze pro profesionální sportovce, s velmi dlouhými běhy (100-200-300 km/den) nebo v případě jakýchkoli zdravotních problémů. V ostatních případech lze téměř vše nakonfigurovat sami. Nyní se podíváme na to, jak to udělat.
Obsah článku:
- Vlastnosti přistání v závislosti na typu kola (městské, horské, triatlonové)
- Pedály
- Poloha nohou na pedálech
- Nastavení sedla
- Parametry sedla
- Sklon
- výška
- Shift/Offset
- Nastavení kol
- Sklon
- Náklon brzdových pák a řazení
- Délka stonku
- výška
Vlastnosti přistání v závislosti na typu jízdního kola
Z hlediska efektivity šlapání jsou zásady nastavení správné polohy sezení stejné pro všechny typy jízdních kol. Některé oblasti bruslení jsou ale dost specifické a zaměřené primárně na jiné věci, takže doskok pro ně má své vlastní charakteristiky.
Velkoměsto
Městská kola se obvykle vyznačují širokým měkkým sedlem a vysoko posazenými řídítky, zakřivenými tak, že se jich můžete držet i ve vzpřímeném sedu.
Městská kola jsou určena pro pohodové a nepříliš dlouhé výlety po kvalitních asfaltových nebo štěrkových cestách v parku. Za těchto podmínek je vertikální poloha těla celkem pohodlná a nemá žádný negativní vliv na zdraví.
Ale pro sportovnější nebo extrémní jízdy není vzpřímená jízdní poloha vhodná. V této poloze je těžiště těla posunuto dozadu vzhledem k sestavě vozíku a je obtížné vyvinout nějaké více či méně významné úsilí při otáčení pedálů. Otřesy na nerovnostech a nerovných površích se přímo projeví na páteři, která je umístěna vertikálně (samotné znehodnocení pneumatik a sedla nestačí), což může v budoucnu negativně ovlivnit zdraví zad. A na dlouhých vyjížďkách bude velké měkké sedlo drhnout a bránit krevnímu oběhu v oblasti třísel.
Hory
Existuje mnoho druhů horských kol a jízdní pozice je různá. V mnoha MTB disciplínách (kromě cross-country a fatbike) jezdec jezdí nebo provádí triky primárně ve stoje a sedlo se používá zřídka (nebo může chybět úplně, jako u některých modelů trialových kol). Nastavení související se sedlem pro ně proto nejsou relevantní. Například v případě sjezdu vypadá přistání takto:
Triatlon
V triatlonu se závod skládá ze 3 na sebe navazujících etap (plavání, cyklistika, běh) a aby nebyly zatěžovány svaly, které budou později potřeba k běhu, má správná triatlonová pozice své nuance. Špunty na cyklistické obuvi jsou umístěny poněkud blíže k patě, aby se nezanášely lýtkové svaly. Sedlo se také posune dopředu, čímž se zmírní zátěž kvadricepsu a zapojí se svaly hýžďové a hamstringy. A samozřejmě se používá aerobar (lehátko na řídítka), nastavený tak, aby ramena svírala s tělem úhel 90 stupňů (jinak se svaly ramen rychle unaví).
Veškeré úpravy bude nutné provést při nošení bot, cyklistických šortek/kraťasů a rukavic, ve kterých plánujete jezdit.
Pedály
Poloha nohou na pedálech
Nastavení střihu začíná správnou polohou nohou.
Osa pedálu by měla procházet mezi 1. a 5. tarzometatarzálním kloubem. Abyste pochopili, kde jsou, můžete stisknout nohu:
Triatlonisté posouvají kopačky na svých cyklistických botách blíže k patě, někdy i za tuto hranici. Ale pro cyklisty z jiných směrů se to velmi nedoporučuje, zvláště pokud jezdíte v měkkých botách (tenisky, tenisky), protože to může vést k poranění nohou.
Pokud jezdíte na „běžeckých pásech“ (bezkontaktní pedály), můžete přejít k dalšímu bodu, ale pokud používáte kontaktní pedály, musíte se u některých bodů zastavit.
Zjistili jsme, kde by měl být bodec (mezi 1. a 5. metatarzálním kloubem), ale zde je potřeba počítat i s otočením chodidla (může se lišit na pravé a levé noze). Pokud půjdete, aniž byste se podívali na nohy a zastavili se, můžete pochopit, kterým směrem a jak daleko otočit hroty, abyste kompenzovali tento okamžik.
Hroty musí mít nějakou vůli, pevné se velmi nedoporučují kvůli zátěži na kolena a jsou určeny pro profesionální sportovce, když potřebují předvést maximální výkon.
Kromě toho může mít chodidlo přirozený varózní a valgózní sklon (dovnitř nebo ven), který je potřebný při chůzi pro tlumení nárazů. Na kole se kvůli tomu bude koleno pohybovat do stran, což není moc dobré pro klouby a z hlediska efektivity vynaložení námahy. Ve fit studiu se to koriguje pomocí vložek s proměnlivou tloušťkou, ale vysledovat to vlastními silami je dost obtížné a v případě omylu může dojít k vážným problémům s klouby. Proto je lepší to nechat tak, jak to je, než to zhoršit.
V ideálním případě by se při správném nastavení doskoku měla noha pohybovat v rovině kyčelního, kolenního a hlezenního kloubu jako píst, bez posunu do stran.
Nastavení sedla
Parametry sedla
šíře
V první řadě musíte mít správnou šířku sedla pro vás. Šířka se určuje na základě vzdálenosti mezi ischiálními tuberosity, která je u každého individuální.
Příliš úzké sedlo zapadne mezi ischiální hrboly a bude tlačit na měkké tkáně, příliš široké sedlo může drhnout vnitřní stranu stehen a omezit, pokud chcete při sjíždění kopce nebo brzdění přední brzdou posunout pánev dozadu; .
Pro měření vzdálenosti mezi ischiálními tuberosity existuje speciální přístroj s vtipným názvem – popamer. Doma můžete místo toho použít fólii nebo vlnitou lepenku s odtrženou horní vrstvou, posadit se na ni a změřit vzdálenost mezi středy důlků:
Nebo můžete pod hrbolky umístit například dvě gumy či jiné předměty a změřit mezi nimi vzdálenost. Je lepší provést několik měření, abyste se vyhnuli chybám.
Obvykle se sedlo volí o 2-4 cm širší než získaný výsledek. Zde je ale v první řadě potřeba vzít v úvahu, že účinná šířka sedla (obrázek níže) by měla být alespoň o něco větší než vzdálenost mezi sedacími hrboly.
Někteří výrobci vyrábějí kalkulačky, které vám na základě vašich hodnot řeknou vhodnou šířku pro jejich sedla.
To neplatí pro většinu lidí, ale pro profesionální sportovce, kteří vždy Jezdí se pouze v nízké aerodynamické poloze sedlo může být užší, než by mělo být, protože předkloněny se opírají o užší část pánevních kostí (stydký oblouk). V závislosti na sklonu těla vypadá mapa rozložení tlaku takto:
Tvrdost/měkkost
Velká měkká sedla se na městských kolech používají pouze při jízdě ve vzpřímené poloze. Nejsou vhodné na dlouhé cesty nebo při agresivnějším (nízkém) sezení, protože. bude třít a mačkat měkké tkáně. Tužší sedla se proto instalují na silniční, horská nebo cestovní kola.
Ohýbání
Když sedíte na plochém vodorovném sedle, abyste se mohli naklonit dopředu s ischiálními hrboly blíže k volantu, musíte ohnout páteř v bederní oblasti. Pro mnoho lidí je to nepohodlné nebo obtížné, a proto mají cyklistická sedla často zakřivení, které způsobuje zvednutí zadní části sedla. To umožňuje jízdu vpřed, aniž byste se prohýbali v dolní části zad a zároveň se opírali o zadní část sedla.
Jaké sedlo si vybrat – ploché nebo s jak velkým obloukem – závisí na vaší flexibilitě, agresivitě sezení a pohodlí.
Co se týče dalších vlastností (tvar, přítomnost prohlubně či výřezu atd.), je to vše čistě individuální a jak moc vám konkrétní sedlo vyhovuje, můžete ověřit pouze experimentálně. Ženy mívají širší pánevní kosti než muži (v průměru o 10-15 mm) a často lépe sedí kratším sedlům, ale opět je to potřeba vyzkoušet.
Sklon
Obvykle se doporučuje nastavit sedlo vodorovně, případně s mírným (do 10 stupňů) nakloněním dopředu. Čím silnější je předklon, tím větší je zatížení paží, ale to umožňuje snížit tlak v oblasti třísel a kompenzovat nutnost ohýbání spodní části zad (relevantnější u plochých sedel). V některých případech může horizontální poloha vést k bolesti dolní části zad. Za optimální se považuje sklon cca 0-4 stupně, ale v první řadě byste se měli zaměřit na své pohodlí.
Pokud sedlo nakloníte dozadu, přední část bude tlačit na hráz a může způsobit nepohodlí nebo dokonce bolest. Typicky se zadní náklon používá pouze u jízdních kol s velmi nízkým sedlem (kaskadérská kola a extrémní horská kola), takže sedlo směřuje k řídítkům.
Často se můžete setkat s nesprávným výkladem toho, jak umístit sedlo s ohybem vodorovně. Střední část je potřeba nastavit vodorovně, aby přední část sedla nebyla zvednutá a nevyvíjela tlak na oblast třísel:
výška
Nastavte výšku sedla tak, aby vaše noha umístěn na patě špičkou směřující nahoru, v nejnižší poloze byl pedál zcela narovnaný:
Obecně je to výchozí bod při nastavení správné výšky sedla. A v ideálním případě musíme zajistit, aby se při jízdě na kole ve spodní poloze noha (již ne na patě) ohnula v koleni o 30-40 stupňů (optimálně 35, pokud nejsou antropometrické znaky). To se ale dá hodně ovlivnit úhlem chodidla v hlezenním kloubu, který je u každého člověka při šlapání individuální. Proto je po dalším bodu (nastavení odsazení sedla) vhodné nafilmovat se v pohybu (!), vzít si freeze frame, ve kterém je noha v nejnižší poloze a změřit úhel ohybu nohy v koleni pomocí nějaké aplikace (úhloměr).
Pokud je sedlo níže než optimální úroveň, povede to k napětí v kolenních kloubech a rychlejší svalové únavě, pokud je vyšší, povede to k nadměrnému natahování hamstringů.
Ale pokud je to pro vás z nějakého důvodu obtížné a vaše kilometry nejsou příliš dlouhé, můžete to nechat tak, jak je, a spolehnout se na své pocity. A v případě jakéhokoli nepohodlí v kolenou upravte výšku sedla.
Existují i jiné metody pro určení výšky sedla („109%“, „Metoda Lemond“) s měřením výšky od podlahy k rozkroku a výpočtem výšky, ale také neberou v úvahu úhel chodidla. , proto se zásadně neliší od „metody paty“ a jsou také předběžné.
Shift/Offset
Umístěte pedály tak, aby ramena klik byla rovnoběžná se zemí. Pohybem sedla vpřed a vzad je potřeba dosáhnout správné polohy – osa kolena přední nohy by se měla nacházet přesně nad osou pedálu.
K tomu je nejlepší použít olovnici (jakékoli závaží na laně).
Abyste si postup trochu zjednodušili a nemuseli hledat „osu“ kolena, můžete na koleno zepředu přiložit olovnici a zespodu se zaměřit na hranu ojnice.
Při triatlonu (a někdy i dálkové jízdě) se sedlo posune co nejvíce dopředu, aby se odlehčil kvadriceps a zapojily se další svaly, zatímco koleno je před osou pedálů. Ale toto (nebo posun zpět) vytváří zbytečný stres na kolena, takže je lepší to nedělat, pokud to není nutné.
Zde je třeba počítat s tím, že pohyb sedla povede ke změně výšky a možná budete muset znovu opakovat kroky 3 a 4, abyste dosáhli ideálního výsledku.
Nastavení kol
Sklon
Pokud vezmete do ruky např. dýmku a natáhnete ji před sebe, aniž byste si namáhali ruku, dýmka nebude k ruce kolmá, ale pod určitým úhlem.
Řídítka pro horská a městská kola s tím obvykle počítají a mají prohnutí, které vám umožní držet se za gripy (držadla) správnějším způsobem, aniž byste museli otáčet ruku do strany. K tomu je ale potřeba naklonit řídítka tak, aby při usednutí na kolo byly jejich konce ohnuté k loktům.
Pro větší pohodlí mají některé volanty na přední straně značky, které vám pomohou nastavit správnou polohu. Ať už tam ale jsou nebo nejsou, v každém případě je potřeba sklon volantu upravit tak, aby vám vyhovoval.
Silniční řídítka („beran“) mají různé úchopy, ale doporučení jsou stejná – zápěstí by nemělo být ohnuté.
Na obrázku úplně vpravo je také nesprávná poloha rukou závodníka. V loktech by měly být mírně pokrčené, jako na prvních dvou obrázcích, aby nezranily klouby a neabsorbovaly nerovnosti. Stejně jako u kol s rovnými řídítky je rozdíl pouze v tom, že na rovných řídítkách se lokty ohýbají do stran, nikoli dolů, jako na „beranu“.
Náklon brzdových pák a řazení
Při nastavování polohy brzdových páček (řadičky, řadicí páky, kombo rukojeti, duály) se používá stejná logika jako při naklápění volantu – v zápěstích by nemělo docházet k zauzlování nebo pnutí rukou.
Na rovném volantu, řazením doleva/doprava a úpravou polohy brzdové páčky, musíte usnadnit řazení a dosáhnout na brzdovou páku prsty/prsty.
Délka stonku
Pomocí délky představce řídítek můžete nastavit, jak prodloužené bude podesty. Optimální na dálnici nebo turistiku, kdy je mezi tělem a pažemi vytvořen úhel asi 90 stupňů. Pokud je tento úhel větší, svaly ramen se rychle unaví. Při nižším úhlu je přistání vyšší, což je špatné pro aerodynamiku při rychlostech nad 25-30 km/h.
Kromě přizpůsobení ovlivňuje manipulaci také délka představce. Čím delší představec, tím větší rozsah pohybů paží potřebný k otáčení kola. V souladu s tím je kolo s dlouhým představcem stabilnější a řídí se hladší. A naopak – krátký představec dělá kolo citlivější na pohyby řízení a lépe ovladatelné.
Co se týče ovladatelnosti, délka představce přímo souvisí s šířkou řídítek, protože Širší řídítka poskytují větší páku při zatáčení a mohou kompenzovat krátký představec. Tito. Zhruba řečeno, manipulace na kole s krátkým představcem a širokými řídítky bude stejná jako s dlouhým představcem a úzkými řídítky (se srovnatelným rozdílem). Horská kola mají široká řídítka a není to tak patrné jako u silničních kol, jejichž řídítka jsou pro lepší aerodynamiku vyrobena velmi úzká.
U horských kol není aerodynamika tak důležitá a čím agresivnější jízda, tím kratší představec (a širší řídítka), protože. toto se lépe hodí pro použití v terénu z hlediska menšího zatížení předního kola a snadnějšího vytahování kola.
výška
Výška řídítek ovlivňuje aerodynamiku a komfort jízdy. S nízkým posazem je aerodynamika dobrá, ale jízda je nepohodlná a po nějaké době můžete pociťovat bolesti v krku a ramenou. Ve vzpřímené poloze je aerodynamika špatná a může se objevit bolest v dolní části zad nebo v oblasti pánve. V tomto ohledu je optimální úhel těla asi 45 stupňů, ale může být nižší, pokud je pro vás důležitější rychlost.
Výšku řídítek můžete nastavit buď pomocí distančních kroužků, umístěním představce nad, mezi nebo pod ně, nebo otočením představce.
V tomto okamžiku je nastavení správného přizpůsobení obecně dokončeno, ale musíte pochopit, že změna každého parametru ovlivní všechny předchozí a možná budete muset znovu zkontrolovat předchozí body.
- Správný tlak v kolech jízdních kol (co je třeba zvážit, kalkulátory tlaku)
- Jak nastavit řazení
- Jak poloha (aerodynamika) a síla cyklisty ovlivňuje rychlost?
- Jaké klíče jsou potřeba pro jízdní kolo?
- Jak se chránit před proražením nebo jak utěsnit fotoaparát
Pokud máte ještě nějaké dotazy, napište je do komentářů.