Jak poznáte, že vám dochází brzdová kapalina?

Sbíráme nejčastější dotazy týkající se náhradních dílů, které zákazníci kladou našim prodejcům, a odpovídáme na ně společně s Alexejem Černěnkem, zástupcem ředitele maloobchodního řetězce AUTO3N. Chcete, abychom odpověděli na vaši otázku? Zeptejte se v komentářích.

Otázka: Pokud je hladina brzdové kapaliny normální, možná ji není třeba měnit?

„Brzdová kapalina díky svému chemickému složení dobře absorbuje vodu. I když je tedy hladina v nádrži normální, neznamená to, že je vše v pořádku. Všechny technické kapaliny se musí podle předpisů měnit každých 60 tisíc kilometrů a brzdová kapalina není výjimkou. Zároveň jej doporučujeme změnit ve službě. Je to levné, ale vyhnete se možným problémům s elektronikou a ABS.“
Alexey Chernenko, zástupce ředitele obchodního řetězce AUTO3N

Nedávno jsme požádali vedoucí našich prodejen v různých městech, aby se zákazníků zeptali, zda si dobře pamatují předpisy pro výměnu technických kapalin v autě. Při výměně motorového oleje skoro nikdo neudělal chybu, ale s brzdovou kapalinou se vše zkomplikovalo. Někdo odpověděl: „No, pravidelně.“ Nebo: „Dokud to neteče, ne.“ Někdo řekl: „Upřímně, nevzpomínám si, ale určitě se jednoho dne podívám do servisní knížky.“

Upřímně, tohle nás překvapilo. Brzdová kapalina je stejně důležitá jako motorový olej. Bez něj brzdy jednoduše nebudou fungovat, což znamená, že nebudete moci řídit auto. Tak proč o tom řidiči vědí tak málo?

Začali jsme se tím zabývat a zjistili jsme, že se zdá, že ne každý ví o chemických vlastnostech brzdové kapaliny, které omezují její životnost. Postupem času se vlastnosti kapaliny zhoršují, proto, aby byly cesty autem bezpečné pro řidiče, cestující a ostatní, je nutné ji měnit podle předpisů jednou za 2-3 roky nebo po 40-60 tisících kilometrech. . Níže vám podrobněji prozradíme, proč tomu tak je.

Jak funguje brzdová kapalina?

Brzdový systém automobilů je hydraulický, to znamená, že je poháněn kapalinou uvnitř – brzdou. Když řidič sešlápne brzdový pedál, aktivuje se píst hlavního válce. Vyvíjí tlak na brzdovou kapalinu a ta přenáší sílu dále na třmeny, které přitlačují destičky ke kotoučům a auto zpomaluje. Když řidič uvolní brzdový pedál, tlak kapaliny v systému zmizí a kola se mohou dále volně protáčet. Provozuschopnost systému je zajištěna hlavní vlastností všech kapalin – nestlačitelností. Voda se také nestlačuje, ale v brzdovém systému ji nelze použít z jiných důvodů. Při teplotách pod nulou mrzne a mění se v led a při 100°C se vaří. Ale provozní rozsah brzdového systému je mnohem širší, například při aktivním brzdění může teplota uvnitř okruhu dosáhnout 200 ° C a v závodních vozech – 500 ° C. Minimální teplotní limit je dán vnějším prostředím.

Vzhledem k vysokému zatížení uvnitř okruhu se pro hydraulické brzdové systémy v autech vždy používaly speciální kapaliny jiné než voda. Nejprve to byly brzdové kapaliny na bázi oleje a alkoholu a nyní jsou to hlavně glykolové kapaliny. Budeme mluvit o chemických vlastnostech posledně jmenovaných.

Jaká je životnost brzdové kapaliny?

Nejběžnější brzdové kapaliny současnosti – DOT4, 4.5, 4+, 4 Super, 4 Class 6 a DOT5.1 – mají glykolový základ (kromě DOT5, který má silikonový základ). Obsahují polyethylenglykoly a polyestery kyseliny borité. Glykolové brzdové kapaliny mají všechny potřebné vlastnosti a jsou vhodné pro moderní, silně zatěžované brzdové systémy – mají vysoký bod varu a za studena nehoustnou. Existuje však jedna vážná nevýhoda – jsou velmi hygroskopické, to znamená, že dobře absorbují vodu, která se shromažďuje uvnitř okruhu ve formě kondenzátu a také z prostředí.

Glykolová brzdová kapalina dokáže absorbovat až 3 % vlhkosti za rok.

Čím více vody se dostane do okruhu brzdového systému, tím hůře funguje. Minimálně musí řidič silněji sešlápnout brzdový pedál, aby zastavil. Voda navíc způsobuje rezivění vnitřních kovových částí brzdového systému. To vše může vést k hrozným následkům.

Doporučení pro výměnu brzdové kapaliny proto nejsou prázdnými slovy. Výrobci automobilů i výrobci brzdové kapaliny ji doporučují měnit každé dva až tři roky nebo každých 40–60 tisíc kilometrů. Brzdovou kapalinu je navíc nutné vyměnit po jakýchkoli manipulacích s brzdovým systémem, které vyžadují následné odvzdušnění – například po výměně válců, hadic nebo trubek.

Také připomínáme, že převodový olej je potřeba měnit každých 5-6 let. A také – přidejte a vyměňte nemrznoucí směs včas.

Jak vyměnit brzdovou kapalinu

Okruh brzdové soustavy netěsní, ale brzdová kapalina se neodpařuje. Pokud v systému nedochází k netěsnostem, může jeho hladina i mírně stoupnout díky tomu, že absorbuje vlhkost. Pokud je však hladina kapaliny v nádrži pod normálem, měli byste ji okamžitě doplnit a odvézt vůz do servisního střediska, kde najdete problém.

Rovněž doporučujeme výměnu brzdové kapaliny v servisním středisku. Navzdory množství rad ohledně vlastní výměny je lepší důvěřovat specialistům, zejména proto, že náklady na tuto práci jsou obvykle nízké. Za prvé, moderní brzdové systémy jsou vybaveny inteligentními senzory a ABS, je lepší tam nechodit bez speciálních znalostí. V nejlepším případě po výměně sami nebudou brzdy fungovat efektivně. Přinejhorším můžete něco poškodit a provoz auta s vadnými brzdami je přísně zakázán pravidly silničního provozu. Za druhé, glykolové brzdové kapaliny jsou hořlavé a také toxické pro člověka. Musí se s nimi zacházet velmi opatrně.

Řidičům, kteří si sami nakupují spotřební materiál na údržbu auta, doporučujeme vzít si trochu více tekutin, než vyžadují předpisy. Přebytek se použije k propláchnutí okruhu brzdového systému.

Snadný výběr brzdových kapalin

Brzdovou kapalinu od AUTO3N si můžete objednat dvěma kliknutími. Vyberte si vhodnou kapalinu podle třídy DOT, základny, značky výrobce nebo schválení OEM a my objednávku doručíme kamkoli v Rusku.

Brzdová kapalina je důležitou součástí brzdového systému vašeho vozu. Vaše bezpečnost závisí na jeho kvalitě. Pokud pravidelně měníte pracovní kapalinu a nezapomenete zkontrolovat provozuschopnost systému, vydrží dlouho a drahé opravy vás nezaskočí. Z jakých důvodů a jak často je nutné měnit pracovní kapalinu, se podíváme na tento článek.

Druhy brzdové kapaliny

Moderní brzdové systémy používají různé druhy kapalin. Prvními formulacemi byla směs butylalkoholu a ricinového oleje. Při nízkých teplotách (pod 0 °C) taková kapalina zhoustla a částečně ztratila své vlastnosti. Jeho kompletní výměna byla vyžadována každoročně. S rozvojem automobilového průmyslu byly vyvinuty pokročilejší brzdové kapaliny. Všechny jsou sjednoceny v rámci norem (tzv. DOT), udávajících bod varu a stupeň viskozity v závislosti na prostředí. Nejběžnější tekuté kapaliny: DOT 3 – glykolová verze kapaliny, která je založena na dvou látkách: polyethylenglykol a polyester. Tento typ brzdové kapaliny je vhodný pro vozidla se skromnými dynamickými vlastnostmi. Provozní teplota v brzdovém systému těchto vozidel by neměla překročit 150 °C. Je přípustné míchat kapalinu DOT 3 s podobným složením standardní kapaliny DOT4. DOT 4 je kompozice na bázi polyetylenglykolu a polyesteru, doplněná o speciální přísady zabraňující varu. Nejoblíbenější verze brzdové kapaliny je účinná při zahřátí systému až na 200-230 °C, což je optimální pro většinu moderních automobilů. Kompatibilní s kapalinou DOT 3 DOT 5 je brzdová kapalina, jejíž složení obsahuje silikon. Kapalina DOT 5, vytvořená speciálně pro vysokorychlostní sportovní vozy, zajišťuje bezproblémový provoz brzdového systému při teplotách varu až do 260 °C. Vzhledem k jeho speciálnímu složení je nepřijatelné míchání DOT 5 s kapalinami na bázi glykolu. Životnost kapaliny na silikonové bázi je přitom pouze 1 rok. DOT 5.1/ABS je glykolová směs používaná výhradně v brzdových systémech vybavených mechanismem ABS. Míchání specializované brzdové kapaliny s jinými je nežádoucí.

Důvod výměny

Pracovní válce v brzdovém systému vozidla komunikují s hlavním válcem prostřednictvím brzdové kapaliny. Díky jejich koordinované práci se pohyb pístu hlavního válce přenáší na brzdové válce a poté na destičky. Brzdová kapalina se neustále zahřívá, ale díky svému speciálnímu složení se nevře, i když je teplota v systému delší dobu nad 100 stupňů. Nevýhodou kompozice je její hygroskopičnost. Brzdová kapalina je schopna absorbovat vlhkost z vnějšího prostředí. Pokud obsahuje více než 3 % vody, kapalina ztratí účinnost. Pokud dojde ke snížení tlaku, může se do systému dostat vzduch obsahující páry, které jsou nebezpečné pro brzdovou kapalinu. Jinými slovy, když se do systému dostane vzduch a voda, bod varu brzdové kapaliny prudce klesne a v určitém okamžiku se začne vařit. Navzdory tomu, že pokud jeden okruh brzdové soustavy ztratí těsnost, druhý si zachová schopnost vozidlo včas zastavit, i částečná porucha společného mechanismu může způsobit nehodu. Při varu se pracovní objem kapaliny zvětší a při sešlápnutí brzdového pedálu se „přebytečná“ kapalina nalije do rezervní nádrže. Po ochlazení dochází ke kompresi a dříve vytlačený objem nemusí stačit k vytvoření požadovaného tlaku v systému. V takových případech má řidič pocit, že brzdový pedál bez odporu klesá, což je při jízdě vysokou rychlostí velmi nebezpečné. To je důvod, proč musíte sledovat hladinu brzdové kapaliny a přesně vědět, kdy je třeba brzdovou kapalinu vyměnit.

Jak často byste měli měnit brzdovou kapalinu v autě?

• typ brzdového systému;
• provozní podmínky vozidla;
• třída brzdové kapaliny;
• složení (základ, na kterém se vyrábí palivová kapalina).

U většiny automobilů je servisní interval pro výměnu brzdové kapaliny 40 tisíc km, pokud teplota v systému trvale nestoupá nad 150 stupňů. U sportovních vozů a prémiových vozů se doporučuje kompletní výměna brzdové kapaliny každých 20 tisíc km. Více informací o podmínkách použití a postupu výměny brzdové kapaliny naleznete v návodu k obsluze vozu.

Odborníci se domnívají, že je nežádoucí čas od času jednoduše doplnit brzdovou kapalinu. I když se většina kapaliny obnoví, její vlastnosti se budou lišit od vlastností zcela vyměněné kapaliny. Totéž platí pro míchání formulací různých značek a tříd.

Někdy může barva kapaliny naznačovat potřebu výměny. Optimálně, pokud je glykolová kapalina světle žlutá nebo světle hnědá, je kompozice na bázi silikonu tmavě červená. Pokud se barva výrazně změnila, kapalina se zakalila nebo se v ní objevil sediment, vyplatí se kapalinu úplně vyměnit nebo kontaktovat servisního technika. Zpoždění hrozí zhroucením.

1. Otevřete nádrž.
2. Mírným pohybem odšroubujte armatury spojené s odvzdušňováním na brzdových válcích určitého okruhu a natáhněte na ně gumovou hadici.
3. Umístěte konce hadice do nádoby s vodou a zcela odčerpejte kapalinu ze systému pomocí brzdového pedálu.
4. Nalijte novou kapalinu do nádržky, dokud z hadice nevytéká čistá kapalina.
5. Utáhněte šroubení a pumpujte kapalinu sešlápnutím pedálu, abyste odstranili vzduch ze systému. Jakmile začne z hadiček všech čtyř hadiček vytékat kapalina bez vzduchu, hadičky se odstraní a uzávěr nádržky se vrátí na původní místo. Třmeny a válce se vyměňují stejným způsobem.

Pokud si nejste jisti správností vlastního postupu při výměně brzdové kapaliny, obraťte se na specialisty v oficiálních servisních střediscích společnosti FAVORIT MOTORS Group of Companies. Zkušení technici rychle a efektivně diagnostikují systém a provedou všechny potřebné práce v souladu s doporučeními výrobců. Neriskujte svou bezpečnost, obraťte se na profesionály!