Značky aut a jejich názvy – kompletní přehled všech značek a modelů.

Všechny čínské značky automobilů a jejich modelová řada (nové produkty pro roky 2024-2025). Ceny automobilů ze Středního království v Rusku, jejich technické vlastnosti, recenze a recenze s fotografiemi.

Čínský automobilový průmysl se rozvíjí „rychlým tempem“ – čínské výrobce již nelze obviňovat z „nešikovného kopírování“ populárních modelů aut slavných značek. Nyní přešli na oficiální partnerství s předními světovými značkami a navíc cpou obrovské peníze do vývoje vlastních nových technologií. Z hlediska celkového objemu národní výroby osobních automobilů je na tom tato země nyní snad jen ze všech evropských států dohromady.

První auto v Číně bylo postaveno v 50. letech za pomoci sovětských inženýrů, nešlo však o osobní automobil, ale o nákladní automobil (podobně jako ZIS-150).

Číňané jsou „milovníci kopírování všeho“ a motorová vozidla nejsou výjimkou. Mnoho z nejlepších modelů japonských a evropských modelů spadalo pod jejich „kopírku“.

Nejstydlivější čínskou „replikou“ byla limuzína Geely GE, která vypadá přesně jako slavný Rolls-Royce Phantom.

S bezpečností a kvalitou aut z Číny to není dobré. Sedan s názvem Qoros 3 je jejich prvním vozem, který získal 5 hvězdiček v nárazovém testu Euro NCAP.

V Číně je více než tucet výrobců automobilů a počet značek na trhu přesáhl 50. Takové měřítko by jí každá země záviděla.

Za narozeniny celého čínského automobilového průmyslu se považuje 15. červen 1953. Tehdy zahájila svou činnost společnost FAW.

První čínský „osobní“ vůz nebyl levnou šestimetrovou limuzínou zaměřenou na přepravu důležitých úředníků.

Geely (jedna z největších automobilek v zemi) až do roku 1992 vyráběla ledničky a stavební materiály. Výroba osobních vozidel se spalovacími motory byla zahájena teprve v roce 1998.

Většina světových výrobců automobilů se zrodila na počátku 20. století a v Číně se většina z nich objevila na konci 90. až počátku 00. let.

První čínskou národní automobilovou značkou, která vstoupila na trh Evropské unie, byl levný Lifan. To se stalo v roce 2008.

Lesk
Motor DFSK
GAC Trumpchi
Geely emgrand
Velká zeď
VGV Sinotruk
Čínská nová auta

Ruská Chery Tiggo 9

Foton RAM: Tunland V9

Velké SUV BAIC BJ60

Čtvrtá inkarnace Betune B70

Vlajková loď JAC T9 pickup

Miniaturní Jetour: X50

Velký Besttune: FAW T90

Cross kupé Knewstar 001

Elektro-MEGA dodávka od Li Auto

Městský kompaktní Geely: Cityray

Solidní crossover Zeekr 7X

Klasické SUV Tank 400

BYD Extra Luxury: YangWang U8

Sedmimístný Geely: Okavango

Pevný transport: JAC RF8

Elektro-kompaktní Jaecoo J6
podrobnosti

Ještě před pár desítkami let byli nejen běžní lidé, ale i odborná automobilová veřejnost daleko od představy, že se v Nebeské říši během relativně krátké doby vyvine silný automobilový průmysl, který zaujme silnou pozici na domácím trhu. a dokonce znatelné ve světě. Historie jejich automobilového průmyslu ale sahá o něco více než půl století zpět. během kterého však stihl zažít nejen neuvěřitelné vzestupy a pády, ale i výrazné pády.

Minulé století

Jak originální a neobvyklá je kultura této země, tak jedinečná je cesta rozvoje:

• Za oficiální „rok narození“ čínského automobilového průmyslu je považován rok 1956 – tehdy byl oficiálně spuštěn první automobilový závod, doslova FAW (zkratka pro „First Automobile Works“). Tento podnik byl mimochodem postaven za přímé účasti sovětských specialistů.
• Prvních několik let závod vyráběl nákladní automobily, ale již v roce 1958 vytvořil svůj první vlastní osobní automobil (včetně prvního pro Čínu jako celek) – šestimetrovou limuzínu s názvem „Hongqi“ (určenou pro vysoké představitele státu ).
• Tehdy se ale „otočit“ nepodařilo – politické rozpory mezi Mao Ce-tungem a Chruščovem vedly k přerušení ekonomických vztahů našich zemí. Do roku 1965 byly zrušeny závazky Sovětského svazu poskytovat technickou pomoc při výstavbě průmyslových podniků v Číně, politika „Velkého skoku“ selhala. automobilová výroba prakticky „přišla vniveč“.
• Výroba osobních automobilů v Říši středu získala svůj druhý „dech“ v polovině 1980. let – tentokrát byla založena jednak na „licenčních vztazích“ s evropskými a japonskými společnostmi, za druhé byla založena na vytvoření tzv. společné podniky mezi místními výrobci automobilů a stejně tak zahraničními partnery. To vše přispělo k vysokému tempu rozvoje čínského automobilového průmyslu, vzniku mnoha vlastních značek a ještě většímu počtu oficiálních autobazarů na tuzemském trhu. první zastoupení čínských značek se objevují i ​​mimo republiku.

Ale ani s tímto přístupem Číňané neodolali zapůjčení designových a technologických řešení (v rozporu s přáním držitelů autorských práv) – takové „techniky“ aktivně využívali ve druhé polovině 1990. let ≈ první polovině 2000. století (a některé společnosti je dodržují dodnes por).

Nové tisíciletí

• V polovině roku 2000 bylo v Číně již přes sto velkých i malých výrobců osobních automobilů, ale většina z nich nevěnovala dostatečnou pozornost kvalitě a spolehlivosti svých produktů – proto dostali titul „ levné spotřební zboží.” Aby vláda překonala převládající trendy, zpřísnila požadavky na výrobce strojů – v důsledku toho se znatelně zvýšila kvalita místních „železných koní“.
• Pokračující rychlým tempem ve svém rozvoji se Čína již v roce 2009 stala nejen největším světovým automobilovým trhem, ale také předním výrobcem automobilů (každoročně vyrábí více osobních automobilů než celý evropský automobilový průmysl). postupně se vzdaluje od strategie „klonování“ (oblíbených modelů slavných automobilových značek) k vývoji vlastních technologií.
• Vytrvalost a loajalita k přijatému kurzu dává viditelné výsledky již v 2010. letech 21 – Číňané nejen zvyšují kvalitu a objem výroby osobních vozů všech formátů (od miniaturních modelů po manažerské sedany a obrovská SUV), ale dosahují působivý úspěch při vytváření elektrických vozidel (která byla zpočátku „místní povahy“, ale na začátku třetí dekády XNUMX. století se změnila v globální expanzi).

Můžeme tedy říci, že Čína se dnes stala jedním z předních výrobců osobních vozidel, a to nejen v segmentu rozpočtu a střední ceny, ale také v těch prémiových. Číňané zaujali vedoucí pozici ve výrobě elektrických vozidel a komponentů (pro výrobce v jiných zemích). Kvalita a spolehlivost se téměř vyrovnají ukazatelům světového automobilového průmyslu, což potvrzují testy a hodnocení autoritativních světových publikací a analytických agentur.

Pokud bude čínský automobilový průmysl pokračovat stejným tempem, pravděpodobně se v blízké budoucnosti stane lídrem nejen v prodeji a výrobě osobních automobilů, ale také ve vytváření pokročilých technologií v automobilovém průmyslu.

Tato část webu obsahuje seznam (s emblémy a názvy) čínských automobilových značek (tj. kompletní katalog automobilek), který představuje recenze s fotografiemi všech osobních automobilů (včetně nových produktů z let 2024-2025) a recenze jejich vlastníků. Jsou uvedeny specifikace, vybavení a ceny v autosalonech oficiálních prodejců pro nové / aktuální modely (pro modelovou řadu prezentovanou na ruském trhu).