Při poškození zapalovacích svíček v autě – jak se závada projevuje a jaké problémy vznikají?

Naši motoristé se rádi hádají na jakékoli téma. Jednou z kontroverzních otázek je, jak často je třeba měnit zapalovací svíčky. Někteří dodržují pokyny výrobce automobilu a svíčky vyměňují v doporučených intervalech. Jiní to dělají mnohem častěji – při každé plánované údržbě. Jiní naopak zapalovací svíčky nemění roky, dokud se neobjeví problémy s chodem motoru. Kdy byste měli vyměnit zapalovací svíčky?

Proč jsou potřeba svíčky?

K zapálení směsi paliva a vzduchu ve válcích benzínového motoru jsou potřeba zapalovací svíčky. Ne nadarmo se takovým motorům někdy říká zážehové motory. Dieselové motory nemají zapalovací svíčky. Tam se směs vlivem tepla při stlačování vznítí.

Zapalovací svíčky jsou „výkonným“ mechanismem zapalovacího systému. Přísně v požadovaný okamžik se na svíčku přivede vysoké napětí a ve vzduchové mezeře mezi centrální a boční elektrodou přeskočí jiskra, která zapálí směs ve válci.

Jak vybrat svíčky

Doporučený typ zapalovacích svíček naleznete v návodu k vozidlu. Výrobců svíček je mnoho. Který z nich dát přednost, je volba majitele vozu.

Hlavními parametry pro výběr zapalovací svíčky jsou připojovací rozměry, tepelný výkon a mezera mezi elektrodami. S rozměry je vše jasné – nevhodná svíčka se na motor prostě namontovat nedá. Tepelný výkon ukazuje tendenci zapalovacích svíček se během provozu zahřívat. V určitém okamžiku se zapalovací svíčka zahřeje a dojde k doutnavému zapálení – palivová směs je zapálena nikoli jiskrou, ale rozžhavenou svíčkou. Tepelný výkon je označen číslem na označení zapalovací svíčky. Čím nižší číslo, tím rychleji se svíčka zahřeje. Výrobky s nízkým tepelným hodnocením se nazývají „horké“. Takové zapalovací svíčky se používají u motorů s relativně nízkou hustotou výkonu. Čím vyšší je tepelné hodnocení, tím déle svíčka odolává přehřátí a nazývá se „studená“. Studené zapalovací svíčky se používají u motorů s vysokým stupněm zesílení.

Mezera mezi elektrodami zajišťuje stabilní provoz zapalovací svíčky. Pokud ji zvýšíte, jiskra se vůbec nevytvoří. Když se mezera zmenší, vzduchová mezera určitě prorazí, ale jiskra bude slabá.

Poruchy zapalovací svíčky a jejich příčiny

Moderní zapalovací svíčky jsou docela spolehlivé a zřídka selhávají kvůli výrobním vadám. Nejčastější příčinou selhání zapalovací svíčky jsou poruchy motoru a použití nekvalitního paliva.
Pokud je motor opotřebovaný a olej se dostane do válců, elektrody zapalovací svíčky se zanesou tmavými sazemi. Zvyšuje odpor a snižuje se účinnost jiskření. Fungování zapalovacích svíček také ztěžuje porucha systému přívodu paliva. Svíčky se „zaplavují“ a tvoří se uhlíkové usazeniny.

Nekvalitní benzín vede k vytvoření hustého načervenalého nebo šedého povlaku na elektrodách. Výsledek je stejný – zvýšení odporu a nestabilní jiskření.

Dalším důvodem selhání zapalovacích svíček je jejich předčasná výměna. Během provozu elektrody vyhoří, mezera mezi nimi se změní a zapalovací svíčka přestane plnit svou funkci.

Co se stane, když nevyměníte zapalovací svíčky včas?

Pokud zapalovací svíčky nevyměníte včas, můžete utrpět vážné poškození a skončit s drahými opravami. První známky problémů se zapalováním jsou škubání auta při volnoběhu. Pak vznikají potíže se startováním motoru, zejména v chladném počasí, motor špatně táhne a pomalu nabírá otáčky. Když se motor začne „trápit“, nebude možné řídit.

Zhoršení dynamiky a startovacích vlastností motoru, zvýšení spotřeby paliva je menší z možných zel. Když válec selže, nespálené palivo vstupuje do katalyzátoru a ničí jej. Výměna neutralizátoru je nákladná záležitost.

Usazeniny uhlíku na svíčkách mají tendenci žhnout a mohou způsobit vznícení doutnavkou. I když má svíčka odpovídající tepelný výkon. Výsledkem může být poškození pístů a následná generální oprava motoru.

Kdy změnit

Nejlepší je vyměnit zapalovací svíčky v souladu s předpisy pro údržbu vozidla. Můžete to měnit častěji, ale proč to dělat, když jsou zapalovací svíčky v dobrém provozním stavu a účinné. Neměli byste však přeskočit plánovanou dobu výměny zapalovacích svíček. Můžete se dostat k výše zmíněným problémům.

Existuje názor, že zapalovací svíčky se speciálním povlakem na elektrodách – „platina“ nebo „iridium“ – vydrží navždy. Bohužel, to je další mylná představa. Takové zapalovací svíčky se ve skutečnosti vyznačují stabilním jiskřením, jsou méně náchylné na uhlíkové usazeniny a jejich elektrody jsou odolnější. Ale také stojí více. Žádné věčné svíčky ale neexistují – i iridiové svíčky vyžadují pravidelnou výměnu.

U většiny motorů automobilů nebude výměna zapalovacích svíček obtížná. Práce může být provedena nezávisle, pokud máte nástroje a minimální dovednosti. Existují však motory, kde se k zapalovacím svíčkám bez speciálního vybavení nedostanete.

Pokud máte pochybnosti o správném fungování zapalovacích svíček, nečekejte na možné vážné následky. Kontaktujte technická centra FAVORIT MOTORS. Zkušení specialisté zkontrolují činnost zapalovacího systému vašeho vozu a v případě potřeby vymění zapalovací svíčky.

Vzhledem k tomu, že zapalovací svíčky mají jediný funkční účel, jejich porucha má rovnoměrný vliv na provoz vozu – je narušen proces zapalování pracovní směsi ve válci. Příčiny a příznaky vadných svíček jsou však různé a mohou být způsobeny nejen poruchami v motoru, ale také rozpadem samotných dílů.

Co jsou zapalovací svíčky a k čemu slouží?

Hlavní prvky zapalovací svíčky: 1 – konektor pro připojení kabelu; 2 – keramický izolátor; 3 – těsnění; 4 – elektroda.

Zapalovací svíčka je zařízení, které zapaluje směs paliva a vzduchu ve spalovacích motorech. Podle principu činnosti a konstrukce se liší žhavicími svíčkami, katalytickými, obloukovými, polovodičovými, jiskrovými, plazmovými atd.

Motory automobilů, které používají benzín a naftu, používají zapalovací svíčky. Po načerpání směsi vzduch-palivo do válce proběhne mezi elektrodami zapalovací svíčky jiskra způsobená napětím tisíců voltů. Když je motor zapnutý, zapalovací svíčka pracuje nepřetržitě, vytváří jiskru ve válci a zapaluje palivovou směs v každém provozním cyklu.

Počet zapalovacích svíček v konstrukci motoru odpovídá počtu válců. V souladu s tím většina automobilů používá 4, 6 nebo 8 zapalovacích svíček. Pro efektivní chod motoru, zachování vysoké účinnosti paliva a minimálních odpisů je nutné, aby zapalovací svíčky pracovaly současně bez přerušení. Proto se doporučuje používat svíčky se stejným designem a materiály. Nejlepší ze všeho – z jedné sady. Standardní interval výměny sady zapalovacích svíček je každých 30-40 tisíc kilometrů (u iridiových zapalovacích svíček – 50-70 tisíc km).

Zkušení řidiči také radí čistit zapalovací svíčky po každých 10 000 km, aby motor běžel hladce a předešlo se jakýmkoliv známkám poruchy.

Známky vadné zapalovací svíčky

Kontrolka Check Engine může být také příznakem vadných zapalovacích svíček.

Pokud zapalovací svíčky nefungují správně, například pravidelně vynechávají jiskru nebo nevytvářejí požadovaný výboj napětí, vznikají v motoru problémy kvůli nedostatečnému spalování paliva.

V důsledku toho si řidič všimne následujících změn v provozu motoru:

• Snížený výkon motoru a zároveň zvýšená spotřeba paliva.
• Při silném sešlápnutí plynu klesá výkon.
• Motor se zastaví při vysokých otáčkách.
• Dlouhý start motoru.
• Nerovnoměrný chod motoru i při klidné jízdě.
• Vypínání motoru.

Je důležité si uvědomit, že některé z uvedených příznaků se objevují pouze za určitých podmínek. Jejich absence však nesvědčí o normálním stavu zapalovacích svíček. Opotřebená zapalovací svíčka může být jen jedním z příznaků.

Zkušení motoristé také vědí, že podobné známky poruchy mohou signalizovat další problémy. Problém může být v zapalovací cívce, vysokonapěťové elektroinstalaci, napájecím systému a dalších systémech, které udržují motor v chodu. Proto, když čelíte jednomu nebo více příznakům, musíte správně diagnostikovat zapalovací jednotku.

Přečtěte si také: Známky vadné zapalovací cívky.

Jak zkontrolovat zapalovací svíčky

Kontrola zapalovací svíčky pomocí startéru.

Pokud zaznamenáte některý z výše uvedených příznaků vadných zapalovacích svíček, musíte je co nejdříve nechat zkontrolovat. Samozřejmě je nejlepší obrátit se na profesionály, ale existuje několik způsobů, jak nezávisle diagnostikovat zapalovací svíčky kvůli rozbití nebo produkci slabé jiskry.

Jedním z nejjednodušších je testování se střídavým odpojováním napájení. Nejprve odstraňte drát z jedné ze zapalovacích svíček a nastartujte motor. Pokud se provozní zvuk nezmění, pak je díl vadný. V opačném případě musíte provést takovou kontrolu pro každou ze zbývajících svíček. Před výměnou nefunkčního prvku jej musíte vizuálně prozkoumat – může stačit vyčistit usazeniny.

Chcete-li diagnostikovat jiskru, můžete také odšroubovat zapalovací svíčku, připojit vodič a umístit jej na kryt ventilu. Dále musíte požádat asistenta, aby otočil startérem. Pokud je součást v provozuschopném stavu, na elektrodě se objeví jiskra, jasná a jasně viditelná.

Automobilové obchody prodávají speciální zařízení s pistolovým designem určená pro testování zapalovacích svíček. Prvek se zasune do speciálního otvoru a po stisku startovacího tlačítka vytvoří jiskru. Existuje však nevýhoda – vzhled jiskry v pistoli nezaručuje, že bude stejná pod jiným tlakem ve studni.

Kontrola svíčky pomocí piezoelektrického modulu ze zapalovače.

Diagnostické zařízení si můžete vyrobit vlastníma rukama přizpůsobením piezoelektrického modulu ze zapalovače. Jeho drát je připojen ke špičce zapalovací svíčky a blok je přitlačen k tělu součásti. Po stisknutí tlačítka piezoelektrického prvku by se měla objevit jiskra.

Vzhled zapalovací svíčky může také hodně napovědět o jejím stavu a důvodech poruchy:

• Zapalovací svíčka je potažena tmavým motorovým olejem.. Důvodem této poruchy je opotřebení motoru. Pro obnovení normálního provozu je nutné opravit pístní kroužky stírače oleje, přes které dochází k netěsnosti. Tato porucha se projevuje detonací a obtížným startováním motoru bez ohledu na teplotu.
• Rozdělení izolace elektrody. Vizuálně snadno určitelné. Projevuje se v podobě hluboké detonace bez ohledu na teplotu. Porucha se dá „ošetřit“ výměnou zapalovacích svíček.
• Usazeniny a sametové saze na svíčce. Důvodem tohoto opotřebení je nekvalitní benzín. Důrazně se doporučuje okamžitě změnit svůj oblíbený dresink. Faktem je, že výměna zapalovacích svíček není náročná, ale usazeniny se budou usazovat na jiných částech motoru. Pro nápravu poruchy jsou zapalovací svíčky buď vyčištěny nebo nahrazeny novými.
• Přehřátí. Pozná se podle silného opotřebení horní elektrody a jasně bílé barvy izolátoru. Přehřátí může být způsobeno nedovřením ventilů nebo použitím benzínu s vysokým oktanovým číslem. Je také nutné zkontrolovat značení – je pravděpodobné, že zapalovací svíčky prostě nejsou vhodné pro tento motor.
• Lesk nebo zlatý povrch na svíčkách. Je nutné vyměnit svíčky za svíčky vhodné pro tento motor.
• Mechanické poškození. Tato porucha je také spojena s nesprávným výběrem dílů. Píst často rozbije zapalovací svíčky, které jsou příliš dlouhé. Další nevýhodou je, že takový náraz vede také k poškození samotného pístu. Chcete-li to opravit, musíte zkontrolovat označení a nainstalovat správné zapalovací svíčky.
• Opotřebení zapalovací svíčky. Při normální poruše, na konci své životnosti, se zapalovací svíčka pokryje okují a rzí, což vyžaduje jednoduchou výměnu.

Kontrola zapalovacích svíček tedy není příliš obtížná a součást samotná není příliš drahá, aby bylo možné pochybovat o nutnosti výměny. Je důležité si pamatovat, jak dlouho již sada zapalovacích svíček sloužila – pokud se počet najetých kilometrů blíží 30–40 tisícům kilometrů, můžete začít vybírat náhradu, protože stará zařízení již nebudou fungovat s maximální účinností.

Přečtěte si také: Tepelný výkon zapalovací svíčky – co to je.