Peugeot 308 vydává cvaknutí a nestartuje – důvody a jak to opravit

Používáte zastaralý prohlížeč. Tento a další weby se nemusí zobrazovat správně.
Musíte aktualizovat prohlížeč nebo zkusit jiný.

• Vlákno založil alex709
• Datum zahájení 22.01.2024

Alex39

Člen fóra
Registrace 01.06.23 Zprávy 205 Reakce 37
Existuje jiskra? Jsou na vstřikovačích nějaké pulsy? i při vypnutém valvotronicu auto startuje.

alex709

Člen fóra
Registrace 19.05.23 Zprávy 32 Reakce 2
Existuje jiskra? Jsou na vstřikovačích nějaké pulsy? i při vypnutém valvotronicu auto startuje.
Je tam jiskra. Tlak paliva v okamžiku roztočení startéru – 3 bary

alex709

Člen fóra
Registrace 19.05.23 Zprávy 32 Reakce 2

Motor se točí, takže dochází ke kompresi. Ale neměřil jsem přístrojem. Myslím, že dalším krokem je podívat se na to, co přichází do vstřikovačů, možná tam nejsou žádné pulsy a neotevírají se

Alex39

Člen fóra
Registrace 01.06.23 Zprávy 205 Reakce 37

Motor se točí, takže dochází ke kompresi. Ale neměřil jsem přístrojem. Myslím, že dalším krokem je podívat se na to, co přichází do vstřikovačů, možná tam nejsou žádné pulsy a neotevírají se

Vyšroubujte zapalovací svíčky a zjistěte, zda jsou mokré nebo suché.

CruZ

Člen fóra
Registrace 20.11.23 Zprávy 28 Reakce 9

zkuste ručně zvýšit zdvih ventilu. těch. vyjměte konektor z vašeho oblíbeného motoru valvetronic a pomocí šestihranu (z konce motoru) jej otočte ve směru otevírání, dokud se nezastaví.

megavolt

Nováček

Registrace 22.12.22 Zprávy 1 Reakce 0

Zkrátka je to svinstvo.
Šel jsem to zkontrolovat a ukázalo se, že je tam napájení, jen se objeví, když otočíte startérem. Verze s napájením boosterů a cívek nefunguje, napájení jde do cívek, je tam plus a mínus a když otočíte startérem, na signálovém vodiči je napětí 5-6 voltů na cívka (ještě jsem to nezkoušel s oscilátorem, povětrnostní podmínky ruší, protože auto je na ulici)
Napětí na snímačích vačkového hřídele (oba) jsou také 5V, 11V a kostra
Zatímco jsem to několikrát neúspěšně spustil, objevila se chyba P1023.
Zobrazit přílohu 64349
Může to být důvod, proč to nejde spustit?

Odpojil jsem konektor a auto nastartovalo. Dokonce jsem šel.

Jonny_d

Člen fóra
Registrace 09.05.21 Zprávy 6 Reakce 0

Hele, možná se nepodaří nastartovat, když jedna cívka nefunguje, ty cívky jednu po druhé sundej a zkus nastartovat, jak jsem to pochopil (dárek) od výrobce))))

Jsou to tyto ECU nebo tento koncern, který má takové překvapení?

Misha

Člen fóra
Registrace 29.03.21. 1. 796 Zprávy 69 XNUMX Reakce XNUMX
Jsou to tyto ECU nebo tento koncern, který má takové překvapení?
Vím o konkrétním autě, nechci si toho moc brát)))

alex709

Člen fóra
Registrace 19.05.23 Zprávy 32 Reakce 2

zkuste ručně zvýšit zdvih ventilu. těch. vyjměte konektor z vašeho oblíbeného motoru valvetronic a pomocí šestihranu (z konce motoru) jej otočte ve směru otevírání, dokud se nezastaví.

zdravím vás! Dnes jsem to otočil ve směru hodinových ručiček (při pohledu z interiéru), dokud se nezastaví, nenastartuje! Ale motor se točí, takže je tam komprese.
Zítra vyšroubuji svíčky, je tam zatracená hlava za 14 tak jsem ji neměl) koupím, vyšroubuji svíčky a uvidím jaké jsou.

alex709

Člen fóra
Registrace 19.05.23 Zprávy 32 Reakce 2

Ale tuším, že budou mokré, protože to páchne nespáleným benzínem.
Existuje jiskra, existuje tlak paliva
Existuje pouze jedna možnost: slabá komprese nebo známky načasování utekly?

Alex39

Člen fóra
Registrace 01.06.23 Zprávy 205 Reakce 37

ECU jste již osvítili zevnitř i zvenku. Ale stále jsem nevyšrouboval zapalovací svíčky ani nezměřil kompresi. Tyto motory se spouštějí s deaktivovaným valvotronicem. A to i s postiženým DPR.

alex709

Člen fóra
Registrace 19.05.23 Zprávy 32 Reakce 2

ECU jste již osvítili zevnitř i zvenku. Ale stále jsem nevyšrouboval zapalovací svíčky ani nezměřil kompresi. Tyto motory se spouštějí s deaktivovaným valvotronicem. A to i s postiženým DPR.

Vidíte o co jde, když jsem si koupil sadu ECU od dárce, tak to hned nastartovalo a fungovalo a kromě chyby U0304 mě nic jiného netrápilo a pak jsem si začal flashovat mozek nativním firmwarem, jestli bude U0304 zmizí a zmizí, ale chyby se objevily u Valvatronicu. A i když se na valvatronicu objevily chyby, také to fungovalo, ale nenabralo rychlost, pak to selhalo a už jsem to flashnul zpět do firmwaru od dárce a přestal se spouštět. Proto jsem se upnul na ECU, sice to nechce nastartovat ani na druhý, ale i to druhé jsem 10x bliknul úplně stejně, možná když jsem připájel čep botky, kolikrát nožičky poškodit/zkrátit.
Vzhledem k tomu, že to před týdnem fungovalo perfektně, kompresi jsem nijak zvlášť nevyčítal, no, jak to může za pár dní tak zmizet, jen když naskočí zuby časování.
Četl jsem, že pokud mají tyto motory neúspěšný start, těžko se startují, prý je potřeba nalít trochu oleje do válců a nastartovat s plynem sešlápnutým k podlaze.
No, určitě jednou změřím kompresi, jakmile dorazí hlava vyšroubovat zapalovací svíčky)

Důvodů, proč Peugeot 308 nestartuje, je hned několik. V tomto článku se podíváme na nejčastější z nich.

O problémech se startováním spalovacího motoru Peugeot 308 lze uvažovat v závislosti na stupni zahřívání pohonné jednotky. Chcete-li začít, můžete zkusit následující.

Na studeném motoru:

Na horký spalovací motor

Pokud motor již běžel, ale po vypnutí nenastartuje, zkuste zapnout startér bez plynového pedálu. ECU by si měla sama nastavit potřebné parametry a motor by se měl spustit.

Chcete-li vyřešit problém „zaplavených“ zapalovacích svíček, můžete zkusit použít režim „foukání válce“.

Motorový prostor Peugeot 308

Pokud motor stále nenastartuje, měli byste věnovat pozornost hlavním systémům motoru, ve kterých je možná porucha.

Jak to opravit

• Startér se neotáčí a relé neklikne – baterie je vybitá nebo zcela poškozená. Pokud je důvod v baterii, pak nefunguje ani zbytek elektriky.
• Pokud se po výměně baterie nebo jejím dobití kotva spouštěče neotáčí, možná důvod spočívá ve spálení kontaktů relé; v kartáčích; nebo při zkratu ve vinutí.
• Pokud kotva i startér fungují, ale setrvačník ne, může to být mnoho příznaků: spojení mezi startérem a „zvonkem“ jsou uvolněná; zuby kroužku setrvačníku nebo hnacího kola vačkového hřídele jsou opotřebované; prokluzuje jednosměrná spojka atd.
• Startér se po nastartování motoru nevypne – je vadná jednosměrná spojka nebo spínač trakčního relé. V takových případech okamžitě zastavte motor!
• Startér se otáčí, ale motor na to nereaguje – důvod je v systému zapalování nebo v systému napájení spalovacího motoru.

Startér Peugeot 308

Poruchy v systému zapalování

Veškeré práce se zapnutým zapalováním provádějte v dielektrických rukavicích nebo pomocí kleští s izolovanou rukojetí. Výbušné dráty by měly být upevněny obzvláště bezpečně, protože pokud spadnou na zem, tělo nebo otevřenou oblast těla, dojde k úrazu elektrickým proudem!

• Pokud je na vodiči spojujícím cívku s rozdělovačem jiskra, musíme dále hledat příčinu v rozdělovači.
• Pokud jsou na krytu nebo „běžce“ rozdělovače stopy po poruše, bude nutné součást vyměnit.
• Pokud je vše v pořádku s dráty jdoucími od rozdělovače ke svíčkám, můžete zkusit nastartovat motor. Pokud je motor tichý, musíte se podívat na zapalovací svíčky.
• Po diagnostice zapalovacích svíček zkontrolujte, zda je do zapalovací cívky přiváděno napětí. To lze snadno provést pomocí multimetru.
• Pokud není na cívku přiváděno napětí, je na vině elektronika nebo spoje v nízkonapěťové části zapalovacího systému.
• Pokud jsou kontakty rozdělovače zoxidované, musíte je pečlivě vyčistit jemnozrnným brusným papírem nebo speciálním jehlovým pilníkem.
• Pokud po všech výše uvedených operacích motor stále nenastartuje, budete muset zkontrolovat provozuschopnost řídicího systému motoru.

Zpráva „Economy Mode Active“ na displeji palubní desky Peugeot 308

Častý problém se startováním motoru Peugeot 308 je v řídicím systému. Poměrně běžná zpráva „Úsporný režim aktivní“ obvykle označuje nízké nabití baterie, výpadek napájení součástí a sestav atd. Obecně může být v tomto případě důvod v modulu BSI, jehož porucha je u Peugeot 308 velmi častým problémem.

Porucha v napájecím systému

Systém napájení spalovacího motoru se provádí přiváděním paliva do válců z plynové nádrže pomocí palivového čerpadla. V závislosti na typu elektrárny (benzín nebo nafta) existují drobné rozdíly, ale princip fungování a poruchy jsou téměř stejné. V konvenčním palivovém systému – s palivovým čerpadlem, potrubím, škrticí klapkou atd., můžete zkusit přijít na to doma.

• Porucha palivového čerpadla. Pokud čerpadlo nečerpá palivo z plynové nádrže, můžete zkusit vyfouknout trubku vedoucí z nádrže do plynové pumpy.
• Uvolněné spoje v armaturách palivového potrubí vedou k úniku paliva a úniku vzduchu. Po dotažení šroubení by se měl únik paliva zastavit.
• Nekvalitní palivo.

Palivové čerpadlo Peugeot 308 demontováno

Důvody, proč Peugeot 308 s dieselovými motory nestartuje

• Vstřikovače. Příznaky – motor nestartuje nebo běží nerovnoměrně; černý kouř vychází z výfukového potrubí; zvýšená spotřeba nafty.
• Turbodmychadlo. Příznaky – přítomnost oleje v sacím systému a ve výfukových plynech; kompresorová píšťalka; přechod motoru do nouzového režimu; zvýšená spotřeba oleje.
• Vstřikovací čerpadlo. Příznaky jsou problémy s rozvojem síly.
• Setrvačník. Příznaky – škubání při volnoběhu; klepání při vypínání spalovacího motoru a vrzání při podřazování.
• Filtr pevných částic. Příznaky jsou přechod spalovacího motoru do nouzového režimu a zvýšená spotřeba paliva.
• Svíčky. Příznaky – spalovací motor se zastavuje za studena nebo mrazu.
• Regulátor tlaku. Příznaky zahrnují škubání při pohybu a potíže se startováním motoru.

Motorový prostor Peugeot 308 GT (2015) s dieselovým motorem

Výkon

Závěrem lze říci, že existují složitější důvody, proč Peugeot 308 nestartuje – od přeskočeného rozvodového řemene po poruchu snímače polohy klikového hřídele a další. Při pokusu o řešení problémů sami, je vždy důležité pamatovat na bezpečnostní opatření a je lepší svěřit tuto práci čerpacím stanicím.