Navody

Peugeot 2008 AC nechladí – příčiny a diagnostika

Změna hladiny chladicí kapaliny je zcela přirozená. Když je motor studený, hladina klesá, a když je motor teplý, hladina se zvyšuje. Podobně se hladina mění v závislosti na teplotě okolního vzduchu. V zimě se objem v expanzní nádrži zmenšuje a v létě se zvětšuje. Ale co když začnete pozorovat neustálý pokles objemu kapaliny v nádrži. Existují i jiné důvody pro snížení hladiny nemrznoucí směsi, které jsou způsobeny poruchou některých součástí chladicího systému.

První věc, kterou by měl majitel auta udělat, aby zjistil důvody, je určit místo úniku. Chcete-li to provést, když zaparkujete auto přes noc v garáži nebo na parkovišti, umístěte pod kapotu čistý bílý karton. Ráno se pečlivě podívejte, zda je na papíře tekutina a v jaké oblasti. Obvykle k úniku dochází buď pod chladičem nebo pod motorem, kde je čerpadlo (vodní čerpadlo), které čerpá nemrznoucí kapalinu systémem.
Velmi často jsou netěsnosti způsobeny uvolněnými hadicovými svorkami. Použijte baterku ke kontrole motorového prostoru a pokud je to možné, zajeďte s autem na nadjezd nebo jámu, abyste získali dobrou kontrolu pod kapotou. Zkontrolujte, kde svorka drží hadici. Pokud je důvod ve svorkách, pak rychle najdete neustále vlhké místo, odkud uniká nemrznoucí směs. V tomto případě byste měli vyměnit svorku za novou a zkontrolovat, zda poté nedochází k úniku. Pokud jsou všechny svorky suché a pokles hladiny nemrznoucí směsi pokračuje, měli byste zkontrolovat čerpadlo. Toto čerpadlo, které čerpá nemrznoucí kapalinu systémem, často selže, zejména pokud je nekvalitní. Čerpadlo se vyměňuje každých 50–60 XNUMX km, ačkoli mnoho majitelů automobilů čeká, až se porouchá, a teprve poté se obrátí na autoservis. Poruchu čerpadla můžete zaznamenat podle následujících příznaků:
— oblast kolem čerpadla a hnacího řemenu je neustále mokrá;
— kamna v kabině začala špatně topit;
— demontujte hnací řemen a zkuste otočit řemenici. Uvolněná kladka je známkou poruchy;
— výskyt jasně viditelné mezery v pohonu řemenice je nejpravděpodobnějším znakem poruchy čerpadla nebo toho, že čerpadlo brzy selže.
Charakteristickým znakem, že čerpadlo již selhalo, je kromě úniku nemrznoucí kapaliny i neustálé klepání za chodu motoru. Zdrojem klepání jsou vadná ložiska čerpadla.
Pokud si nevšimnete všech výše uvedených příznaků, zkontrolujte stav radiátoru. Nepřímé příznaky selhání radiátoru jsou:
— nemrznoucí skvrny pod kapotou v oblasti chladiče;
— neustálé zamlžování čelního skla;
— v oblasti předního spolujezdce se na podlaze neustále objevují olejové skvrny.
Pokud jsou tyto příznaky zjištěny, je nutná oprava v servisu.
Pokud dojde k poškození těsnění hlavy válců, může dojít ke snížení hladiny nemrznoucí směsi. Pokud se tato část rozbije, chladicí kapalina začne vstupovat do olejových kanálů. Charakteristickým znakem je vzhled bílého kouře z výfukového potrubí a výskyt průhledných bublin na měrce oleje. Pokud jsou tyto příznaky zjištěny, měli byste kontaktovat autoservis a auto neprovozovat. Když se nemrznoucí kapalina dostane do oleje, snižuje jeho mazací vlastnosti, což může časem způsobit přehřátí a poruchu motoru.

Přečtěte si více

Držba a opravy plynových kotlů Buderus: metody řešení typických poruch

Odpařování nemrznoucí směsi a další příčiny jejího úniku

Nemrznoucí směs je látka používaná v chladicím systému vozidel, vyznačující se vysokým bodem varu a nízkým bodem tuhnutí. Nyní existují tři hlavní barvy – červená, zelená a modrá.

Základem tohoto složení je směs glykol-voda, která určuje vlastnost nemrznoucí směsi nezamrzat při teplotách pod nulou. Mezi tuzemskými výrobci jsou nejčastější produkty na bázi etylenglykolu. Vodný roztok takové látky je však vůči některým materiálům chladicího systému automobilu značně agresivní.
Aby nedošlo k poškození dílů, obsahuje tato látka také různé přísady: antikorozní, stabilizační, protipěnivé.

Běžná porucha chladicího systému

Nejčastější poruchou chladicího systému automobilu je pokles hladiny nemrznoucí směsi. Příznaky tohoto problému jsou:
Zpod kapoty vychází velké množství páry;
Z tlumiče výfuku auta vychází bílý kouř;
Kamna snižují teplotu vzduchu v kabině, nikoli ji zvyšují;
Přístrojová deska indikuje přehřátí motoru;
Teploměr v autě dosáhl maximální hodnoty.
Někdy se objeví i několik příznaků současně, v takovém případě je nutné vůz okamžitě vypnout a zajistit údržbu v servisu.

Proč se hladina nemrznoucí směsi snižuje?

Pokles hladiny nemrznoucí kapaliny v nádržce chladicí kapaliny je v dnešní době poměrně častým jevem. To se může stát z několika důvodů:
Během chladného období má chladicí kapalina tendenci zmenšovat objem. Proto by se v zimě měla tato látka přidávat častěji než jindy.

Kapalina proniká do trhlin a štěrbin nádrže nebo jejího víka. Odhalit takové problémy může být docela obtížné, protože praskliny ve vzhledu mohou připomínat běžné škrábance. To však může stačit na mírnou ztrátu nemrznoucí směsi z nádrže.
opustí nádrž
Odtlakování různých spojů chladicího systému nebo poškození jeho trubek a hadic. K netěsnostem dochází také u těsnění termostatu.
Různé poruchy chladiče mohou také způsobit pokles hladiny chladicí kapaliny.
chladič netěsní
Dalším důvodem, proč nemrznoucí směs opouští systém vozidla, je její odpařování. Jakákoli chladicí kapalina obsahuje vodu, která se z ní i přes těsnost chladicího systému postupně odpařuje. Odborníci poznamenávají, že snížení hladiny kapaliny v takovém automobilovém systému o přibližně 200 gramů mezi dvěma sousedními plánovanými údržbami je normou.
Nemrznoucí směs se tedy z chladicího systému automobilu postupně vypařuje, i když k tomu dochází ve velmi malých objemech, a to i v případě, že nedojde k žádnému poškození.
Pokud chladicí kapalina odchází dostatečně rychle, důvodem není odpařování, ale nějaký jiný problém, takže byste měli okamžitě vyhledat odbornou pomoc v servisu.

Pokud není možné využít služeb autoservisu, když nemrznoucí směs „odejde“, můžete se pokusit zjistit příčinu tohoto problému sami.
Nejprve byste měli zkontrolovat olej při vypnutém motoru – vyjměte měrku a pečlivě ji zkontrolujte, zda v ní nejsou stopy jiné kapaliny než oleje.
Poté nastartujte motor a nechte jej běžet, dokud se nezapne ventilátor. V tomto případě je nutné sledovat chladicí systém, zda se někde neobjevují kapky kapaliny, zejména u spojů a hadic. Existuje malá šance, že problém může spočívat v radiátoru, ale je velmi obtížné to určit sami.
Také by bylo užitečné zkontrolovat těsnost uzávěru nádrže. Obvykle v tomto případě bude zpod kapoty patrná lehká pára a na nádrži zůstanou charakteristické stopy odpařování kapaliny.
Dalším důvodem, proč bude chladicí kapalina ze systému velmi rychle unikat, je rozbitá hlava válců. Je jasné, že takovou poruchu nelze samostatně identifikovat a odstranit.
Dalším způsobem, jak sami určit problém, je nechat přes noc pod kapotou list lepenky. Pokud nemrznoucí kapalina unikne, budou na kartonu viditelné její stopy.

Přečtěte si více

Jaké odrůdy melounu jsou bez pecek?

Klimatizační systém je navržen tak, aby vytvářel komfortní podmínky uvnitř vozu, což platí zejména v horkém počasí. Článek pojednává o typických problémech autoklimatizace, poskytuje tipy na údržbu, návod, jak opravit kompresor klimatizace Peugeot 308 a další modely a vyměnit chladič.

Hlavní poruchy autoklimatizace: jejich příčiny a příznaky

Výparník je vadný. Mezi známky poruchy patří voda v kabině a nepříjemný zápach. Důvodem je koroze a ucpání trubek odvodu vlhkosti.
Porucha kompresoru. Příznaky: kapky oleje, hluk při provozu jednotky.
Porucha radiátoru. Známkou je nedostatečné chlazení interiéru. Příčinou může být ucpaná jednotka.
Filtrdehydrátor je vadný. Mezi známky poruchy patří zamrznutí trubek a vypnutí jednotky.
Termostatický ventil je vadný. Příznaky poruchy jsou přerušovaný přívod chlazeného vzduchu, samovolné vypnutí klimatizace a zamrzlé hadice.

Fotogalerie „Díly klimatizace“

Metody odstraňování problémů

Pokud je kompresor vadný, je třeba zkontrolovat jeho těsnění. Příčinou mohou být praskliny v krytu, opotřebení těsnění nebo ložiska. Porucha může být způsobena nečistotami, které se mohly dostat dovnitř. Je také nutné zkontrolovat napnutí hnacího řemenu a také jeho stav.

Chcete-li vyměnit chladič klimatizace Peugeot 308, musíte si připravit následující nástroje:

hlavu nebo klíč na „10“;
Torx řetězové kolo T30;
plochý šroubovák nebo šídlo.

Výměna se skládá ze sledu kroků:

Po sejmutí klipsů je potřeba ohnout přední část nárazníku.
Poté pomocí šroubováku Torx T30 odšroubujte horní šrouby chladiče.
Dále pomocí klíče nastaveného na „10“ musíte odšroubovat horní a spodní trubku, přes kterou je freon dodáván do radiátoru.
Chcete-li jednotku vyjmout, musíte ji vytáhnout
Při výměně chladiče je vhodné vyměnit O-kroužky.
Po instalaci nového radiátoru se montáž provádí v opačném pořadí.

Průvodce péčí a doplňováním

Aby vaše autoklimatizace správně fungovala, musíte dodržovat tato doporučení:

V zimě byste kvůli prevenci měli zapnout klimatizaci jednou týdně na 10-15 minut.
Při spouštění klimatizace v zimě je třeba pamatovat na to, že interiér musí být vyhřátý alespoň na 15.
Při mytí auta byste měli opláchnout chladič klimatizace, aby nedošlo k ohnutí jeho potrubí.
Doplňování klimatizace by měli provádět odborníci ve specializovaných centrech.