Nefunguje klakson auta – důvody a řešení
V tomto článku, který je určen pro začínající řidiče a ne zkušené elektrikáře, se podíváme na jednoduché metody pro nalezení příčiny poruchy klaksonu. Navíc nebudeme uvažovat o opravě samotného signálu, toto zařízení většinou vydrží velmi dlouho i na starých autech, ale spíše o hledání závad, které mohou vést k výpadku signálu, což může chodci nebo řidiči zachránit život.
V činnosti návěstidla jsou obvykle dvě poruchy – buď se návěstidlo po stisknutí tlačítka neozve vůbec (když je to nutné), nebo někdy začne znít samovolně, bez účasti řidiče (není-li to nutné).
Začněme tím, že k většině poruch elektrických zařízení v autech a motocyklech dochází kvůli docela nízkému napětí pouhých 12 voltů. Při vysokých napětích (například ve vysokonapěťovém zapalovacím systému dosahuje vysoké napětí 25 kilovoltů), oxidy nebo dokonce vzduchová mezera v kontaktech neovlivňují výskyt jiskry na zapalovací svíčce. Ale v nízkonapěťových elektrických obvodech může i tenká vrstva oxidového filmu na některých kontaktech způsobit mnoho poruch.
A zvukový signál je poměrně silný elektrický spotřebič a síla proudu, dokonce i v těch nejslabších signálech, není obvykle menší než čtyři ampéry. A proto, aby takový proud prošel bez problémů, při nízkém napětí v rozmezí 12 – 14 voltů, kontakty zařízení i samotného elektrického obvodu musí být ve výborném stavu. V opačném případě na výletě, když stisknete drahocenné signální tlačítko ve správný napjatý okamžik, uslyšíte žalostné kvákání nebo vůbec nic.
Kontakty (svorky) je nutné hlídat a po vyčištění promazat speciálním mazivem, které zabraňuje oxidaci. A to se děje poměrně rychle, nejen v zimě z vlhkého vzduchu, který odpařuje činidla z vozovky. K oxidaci svorek dochází také proto, že karoserie automobilu nebo rám motocyklu je vyroben z kovu a působí jako záporný vodič.
To znamená, že absolutně všechny kladné vodiče a jejich svorky intenzivně přitahují kyslíkové ionty, což znamená, že jsou intenzivně oxidovány. To lze snadno ověřit, pokud odstraníte izolaci z kladného vodiče nové nabíječky. Záporný vodič je obvykle v dobrém stavu, ale kladný vodič je vždy pokrytý oxidy.
Kromě oxidace jsou poruchy v elektrice motocyklu nebo automobilu usnadněny vibracemi, při kterých se postupně uvolňují svorkové spoje, zhoršuje se jejich elektrický kontakt a v okamžiku zapnutí napětí se v těchto spojích objeví jiskření , což dále zhoršuje kontakt.
V určitém okamžiku se může stát, že při stisknutí tlačítka neuslyšíte žádný zvuk, nebo dokonce cvaknutí. Kde tedy v tomto případě začít s odstraňováním problémů? Samozřejmě z pojistky, která mimochodem na mnoha autech a motocyklech chrání nejen signální obvod, ale je také připojena k nějakému dalšímu spotřebiteli. Například u našich klasických vozů Zhiguli chrání signální pojistka také obvod osvětlení interiéru, hodiny, zapalovač cigaret, přenosnou zásuvku, brzdová světla a svítilny odemčených předních dveří.
A to i bez kontroly pojistky vám okamžitě pomůže vyvodit závěr – na vině je spálená pojistka nebo porucha v signálním obvodu. Pokud totiž nefunguje signál a zároveň svítí vnitřní osvětlení, hodiny atd., tak je pojistka neporušená a je třeba hledat závadu pouze v elektrickém obvodu signálu .
Podobným způsobem můžeme určit, v čem je problém u jiných automobilů nebo motocyklů, pokud pečlivě prozkoumáme jejich elektrický obvod a zjistíme, které spotřebitele kromě signálu chrání jeho pojistka.
Pokud se pojistka přece jen spálí, pak samozřejmě před její výměnou hledáme důvod jejího spálení (a tedy zkratu). Pokud totiž dojde ke zkratu v elektrickém obvodu, tak výměna pojistky jej neodstraní a při novém pokusu o instalaci nové pojistky dojde k jejímu spálení.
Při hledání zkratu je vhodné místo pojistky použít malou 12voltovou žárovku, která spojí vodiče z její patice se svorkami spálené pojistky. Po připojení žárovky zůstane svítit, dokud neodstraníte příčinu zkratu a teprve po jejím odstranění můžete nainstalovat novou pojistku.
Obvykle je příčina zkratu viditelná vizuálně, když jsou vodiče pečlivě zkontrolovány – například je jasné, že se roztřepený kladný vodič dotýká kovu rámu nebo těla. A takové zjevné a přetrvávající zkraty lze obvykle snadno odstranit. Nejvíce povyku ale najdete při hledání zkratů, které se rychle objeví a pak zase zmizí. A není známo, kdy se budou opakovat.
Obvykle v takových případech řidič, který nic nenašel, nainstaluje novou pojistku a rozhodne se, že vše funguje správně a pojistka náhodou shořela. Ale je známo, že nehody nejsou náhodné, nestane se, že by pojistka shořela sama od sebe. A dříve nebo později se to stane znovu a v tu nejméně vhodnou chvíli.
Obvykle mají takové případy také nějakou vadu v elektroinstalaci a například se holý (roztřepený) drát dotýká rámu, těla nebo jiného drátu (to není vidět na kabelovém svazku) a vlivem vibrací je tento drát buď připojený nebo odpojený od těla nebo jiného drátu na jeho roztřepeném místě.
Mimochodem, existují případy, kdy obvod nelze nazvat krátký (jako na obrázku 1 b). Koneckonců, proud, který začal protékat abnormálním spojením (dotykem) se zemí, které vzniklo, je určen stavem signálů 1, které v tomto případě začnou ječet, aniž by řidič stiskl své tlačítko. V autě se přitom dějí podivné věci, ve kterých při přejíždění nerovností (nerovností) začne na některých polohách řízení křičet signál.
Schéma zapojení signálu bez pomocného relé.
1 – signály, 2 – pojistky, 3 – spínač: a – b to jsou možné kontakty (zkrat vodičů k zemi (karosérii nebo rámu). c – d jsou připojovací body kontrolky při kontrolách.
Abyste nedráždili sebe i ostatní a nevybíjeli baterii (proud není malý), je v tomto případě opět lepší místo signálů připojit běžnou 12voltovou lampu. Toto světlo zůstane svítit, dokud nenajdete a neodstraníte jakýkoli zbytečný kontakt se zemí b, jako na obrázku 1 (rám, tělo nebo záporný vodič).
Téměř všechny signály (kromě těch na mnoha motocyklech) jsou připojeny přes pomocné relé, jak je znázorněno na obrázku 2. K podobným poruchám může dojít i zde. Ale přesto je obvod využívající relé přirozeně lepší, protože posuvným kontaktem ve volantu protéká malý řídicí proud, jen asi 0,5 ampéru. A proud, který přímo napájí zvukový signál, je spínán kontakty pomocného relé.
Pokud je pojistka chránící signální obvod (a nejen on) v pořádku, ale signál stále nefunguje, pak nejprve zjistíme, který z obvodů (kladný nebo záporný) je vadný, aby bylo odstraňování problémů dvakrát jednodušší .
Chcete-li to provést, vezměte si asi metr dlouhý kus drátu (pokud pracujete sami), je užitečné připevnit na konce krokosvorky. Nejprve připojte jeden konec vodiče k záporné svorce signálu (nebo signálů) a druhý konec vodiče připojte ke karoserii automobilu nebo rámu motocyklu a stiskněte signální tlačítko (samozřejmě při zapnutém zapalování ).
Pokud signál začne znít, je chyba v záporném obvodu a musíte to všechno zkontrolovat, až po kontakty tlačítka na volantu. Nejčastěji se při kontrole zjistí, že za to nemohou dráty (sice se mohou někde roztřepat, ale to je méně časté), ale spíše kontakty (svorky), na kterých se časem objeví oxid.
Schéma pro připojení signálů s pomocným relé.
4 – vlastní relé, 30, 85, 86, 87 – svorky pomocného relé.
Pokud jsou signály zapnuty jako na obrázku 2, to znamená přes pomocné relé (to je u automobilů, méně často u motocyklů), pak se záporný obvod zkontroluje připojením osmdesáté šesté (86) svorky relé 4 k vyčištěné místo na karoserii vozu.
Pokud se během těchto kontrol neobjeví zvukový signál, zkontrolujeme provozuschopnost obvodu kladného signálu. K tomu připojíme jeden konec vodiče ke kladnému pólu signálu (obvykle jsou k němu připojeny dva červené vodiče) a druhý konec testovacího vodiče připojíme ke kladnému pólu baterie.
Pokud se při této kontrole objeví signál, znamená to, že je problém v kladném obvodu, který pečlivě zkontrolujeme, zda nejsou roztřepené (přerušené) vodiče nebo jejich zoxidované (uvolněné) svorky. Zvláště pečlivě u starých aut nebo motocyklů je nutné kontrolovat a čistit všechny koncovky, dokud se nelesknou.
Nejčastěji jsou na vině zoxidované nebo slabé (podlisované) pojistkové svorky, zejména u starých domácích automobilů nebo motocyklů s jejich předpotopními pojistkami a jejich svorkami. Na takových strojích je nejlepší vyměnit starodávný pojistkový blok za moderní ve tvaru U.
Pokud jste zkontrolovali všechny obvody (vodiče) a jsou neporušené a vyčistili jste kontakty (svorky) do lesku, ale stále není žádný signál, pak v tomto případě může být samotný signál vadný, což je poměrně vzácné. Pokud máte nainstalované dva signály (obvykle mají nízký a vysoký tón) a ne jeden, pak nemá smysl signály kontrolovat, protože oba nemohly selhat současně.
I když se neopatrným řidičům stává, že nejprve jeden signál ztichne, strojvedoucí nedělá nic a ve výsledku vypadne i druhý signál. Pokud se přesně toto stalo, pak má smysl zkontrolovat signály žárovkou, jak je popsáno níže.
Pokud existuje pouze jeden signál, můžete jej zkontrolovat bez vyjmutí z auta, stačí k jeho kontaktům připojit 12voltovou žárovku a pokud se rozsvítí při stisknutí signálního tlačítka na volantu, ale signál nezní, pak všechny signální obvody fungují a signál je vadný, jedná se o samotné zařízení (signál) a je třeba jej vyměnit.
Mimochodem, ve schématech pro připojení signálu k pomocnému relé se stává, že když stisknete signální tlačítko na volantu (zeptáme se asistenta a my sami posloucháme), uslyšíte pouze kliknutí relé, ale signál nezazní. To znamená, že signálový obvod nemá přerušený obvod, ale jeho vývody jsou oxidované a v důsledku toho se v jejich spojení objevil přechodový odpor a kvůli tomu není dostatečný proud, aby signál zazněl.
Zoxidované (nebo spálené) mohou být nejen vývody v drátovém zapojení, ale i samotné kontakty uvnitř signálu. Nebo mohou být kontakty uvnitř relé spálené, což také způsobuje ztrátu proudu. Pokud je signál skládací (a relé také), můžete je rozebrat a vyčistit (a vyleštit) jejich kontakty. Pokud je relé nebo signál neoddělitelné (válcované), vyměníme je za nové (i když v případě potřeby můžete vše rozebrat a opravit).
K oxidaci svorek a kontaktů dochází nejčastěji u těch automobilů nebo motocyklů, ve kterých se vlhkost a nečistoty při jízdě dostanou do kontaktu se signálem a jeho kontakty (svorkami). V tomto případě je užitečné prodloužit vodiče jdoucí k signálu a přemístit jej na suché místo pod kapotu (nebo nádrž motocyklu). Tam bude fungovat správně po dlouhou dobu, ale i v tomto případě je užitečné všechny koncovky namazat speciální elektromazivou, která zabrání oxidaci koncovek, zejména kladných.
Doufám, že pokud vám přestal fungovat zvukový signál na autě nebo motorce, tak tento článek pomůže obnovit jeho funkčnost, hodně štěstí všem.
 | V | G | F | T | O |