Které auto vytvořilo světový rekord na Nürburgringu?
Nürburgring Nordschleife se stal referenčním místem pro moderní výkonný vůz a my jsme uvedli prvních deset nejrychlejších kol všech dob.
Nürburgring Nordschleife: 12.9 mil a 154 zatáček na asfaltu, který se vlní hluboko v pohoří Eifel. Jeho neustálé změny sklonu a členitosti z něj dělají jeden z nejnáročnějších okruhů na světě – ideální místo pro testování výkonných vozů a v roce 2024 také místo pro překonání rekordů v nejrychlejších vozech světa. Je to úžasné místo a výrobci mezi sebou bojují o překonání rekordu posvátného kola, a tak jsme se dostali do první desítky nejrychlejších všech dob.
Reklama – článek pokračuje níže
Ačkoli to zdaleka není objektivní ukazatel celkového výkonu vozu, nelze popřít, že stroj s rekordem na okruhu na Nürburgringu si u každého nadšence získá určitý respekt. Jako symbol hrdosti, nemluvě o velmi užitečném marketingovém nástroji, je Prsten nadále králem.
Top 10 časů na kolo Nürburgringu
1. Porsche 919 Hybrid Evo – 5:19.546 – 2018
Na oslavu svého 70. výročí vzalo Porsche svůj 919 Evo – upravenou verzi svého 919 Hybrid, vítězného v Le Mans –, aby vytvořilo rekordy na kolo na několika evropských okruzích. Vůz 919 Evo vymazal rekord na Nordschleife všech dob, přičemž jezdec Timo Bernhard dokončil kolo v červnu 5 za pouhých 19.546:2018 – to je téměř o celou minutu rychleji než předchozí rekord.
Inzerát
Reklama – článek pokračuje níže
Pod kůží je stejná hybridní pohonná jednotka jako u 919 Hybrid, ale jelikož se na ni nevztahují omezení ze strany závodníka, celkový výkon byl ohodnocen na 1144 koní – zvláště ohromující, když vezmete v úvahu jeho 849 kg suché hmotnosti. Toho bylo dosaženo odstraněním nepotřebných položek, jako je klimatizace, stěrače čelního skla a světlomety.
Jeho aero bylo také vylepšeno, s nyní aktivním systémem schopným generovat o 53 % větší přítlak než závodní 919 Le Mans a zároveň zvýšit aero účinnost o 66 % – což umožňuje maximální rychlost 229 mph během jízdy.
Reklama – článek pokračuje níže
2. Volkswagen ID.R – 6:05.336 – 2019
Na druhém místě je účelový, plně elektrický ID R od Volkswagenu. Navzdory kompromisům s čistě elektrickým pohonným ústrojím na okruhu se inženýrům VW podařilo vydolovat dostatek výkonu pro kolo 6:05.336 v červnu 2019, a to nejen zabrat druhé. místě, ale také překonání rekordu elektromobilu.
Je poháněn motorem o výkonu 670 k a 44kWh baterií ze závodního závodu Formule E této značky a dosáhl průměrné rychlosti 128 mph na trati dlouhé 12.9 mil, přičemž jeho aerodynamické nastavení bylo přizpůsobeno jedinečným charakteristikám Nordschleife.
3. Porsche 956 – 6:11.13 – 1983
Úplný rekord držel dlouhých 35 let zesnulý Stefan Bellof, dokud v roce 919 nepřišla zmíněná 2018. V květnu 1983 tehdy pětadvacetiletý závodní jezdec zajel během kvalifikace na Porsche 25 úžasný čas 6:11.13. na Nürburgring 956 km.
Inzerát
Reklama – článek pokračuje níže
Po tomto datu prototypy nejvyšší úrovně z Le Mans již nepoužívaly 12.9 mil dlouhou Nordschleife a jako součást kola se přidal i okruh GP – proto rekord na Nordschleife trval tak dlouho.
4. Lotus Evija X – 6:24.047 – 2023
S výkonem 1972 koní a točivým momentem 1323 lb ft je plně elektrický Lotus Evija X podstatně výkonnější než všechny tři předchozí položky na tomto seznamu. I když se říká, že jeho základy jsou téměř identické s těmi v silničním hyperautu Evija, karoserie vyrobená na míru a extrémní aero nastavení mu pomohly dosáhnout v říjnu 6 úžasného času 24.047:2023 na kolo, s německým závodním jezdcem Dirkem Müllerem. kormidlo.
Reklama – článek pokračuje níže
5. March Engineering 832-BMW – 6:28.03 – 1983
Další na seznamu bylo další kolo z roku 1983, přičemž britská společnost March Engineering se svým vozem 832 Formule 2 obsadila páté místo na seznamu všech dob. Závodník pilotovaný Christianem Dannerem poháněl 2litrový atmosférický čtyřválec BMW, jednotka, která se také prosadila ve slavném voze Formule 52 Brabham BT1 (i když v 1.5litrové přeplňované formě).
6. Mercedes-AMG One – 6:29.090 – 2024
Mercedes-AMG překonal v roce 2022 se svým hypercarem One sériový automobilový rekord, když zajel kolo 6:35.183, ale o dva roky později vývoj jeho vozu Formule 1 srazil tento čas na pouhých 6:29.090. Druhý pokus, řízený jezdcem DTM Maro Engelem, byl dokončen za mnohem příznivějších podmínek než ten první, což pomohlo hyperautu dosáhnout času o 14.2 sekundy rychlejšího než Porsche 911 GT2 RS MR, druhému nejrychlejšímu sériovému vozu, který objel ‘Ring.
Inzerát
Reklama – článek pokračuje níže
Stojí za to připomenout, že žádný jiný současný hypercar se na Nürburgringu nepokusil o rekord na kolo, ale pro AMG a Maro je to přesto obrovský úspěch. Museli s One nejen projíždět úžasnou rychlostí, ale také řídit jeho hybridní pohon, aby se zajistilo, že mu před poslední dlouhou rovinkou nedošla baterie.
Reklama – článek pokračuje níže
7. Porsche 911 GT2 RS MR – 6:43.30:2021 – XNUMX
Manthey Racing překonal svůj vlastní rekord v roce 2021 další aktualizací své sady MR navržené speciálně pro Porsche 991.2 911 GT2 RS, které od té doby porazilo AMG. Díky různým vylepšením aero, nastavení odpružení, brzdového systému a chlazení překonal vývojový jezdec Porsche Lars Kern svůj předchozí rekord o téměř 5 sekund, přičemž zajel také nejrychlejší kolo, které dokončilo auto s povoleným silničním provozem. Pro srovnání, 992 GT911 RS generace 3 dosáhla 6:49.3, což dokazuje, jak silný je tento balíček.
Stojí za zmínku, že stejně jako u mnoha nedávných rekordních kol, i tentokrát je to bez T13, což snižuje celkovou délku kola o 200 m.
8. Prototyp McLaren P1 XP1 LM – 6:43.22 – 2017
S téměř 800 k pocházejícími z jeho 4.0litrového V8 a dalších 200 k zajišťovaných elektromotory zařídil McLaren P1 LM s Lanzantem neuvěřitelný čas na kolo 6:43.22 s Kennym Bräckem za volantem; přibližně o čtyři sekundy rychlejší než vlastní čas McLarenu pro P1 GTR pouze na trati.
Inzerát
Reklama – článek pokračuje níže
Vzhledem k mantře silničních závodních vozů P1 LM, P1 LM, který stanovil čas na kolo, pokračoval v jízdě domů z Nürburgringu zpět do Spojeného království po veřejných komunikacích. Čas běžel na pneumatikách Pirelli Trofeo, které jsou v souladu se silničními předpisy, díky čemuž se opatření LM pro úsporu hmotnosti lépe využívají dokonce i u standardního modelu P1 GTR. Ty zahrnovaly lehká sedadla, titanové koncovky výfuku a odstranění závodních dílů, jako je systém air-jack.
Reklama – článek pokračuje níže
9. Mercedes-AMG GT Black Series – 6:43.616 – 2020
Nejnovějším přírůstkem do seznamu je Mercedes-AMG GT Black Series, se svým kolem 6:43.616 osmým nejrychlejším ve všech dob, ale také nejrychlejším kolem, jaké kdy dosáhl sériový vůz legální pro silnice. Black Series pilotoval jezdec GT3 Maro Engel a byla vybavena sadou silničních pneumatik Michelin Pilot Sport Cup 2 R MO vyvinutými speciálně pro Black Series a její standardní aero nastavení bylo upraveno tak, aby vyhovovalo náročným podmínkám na Nürburgringu. srazil Aventador SVJ z první příčky jako nejrychlejší sériový vůz světa.
GT Black Series nabízí kompletní přepracování oproti běžnému GT. Nejen, že jeho čtyřlitrový V4 nyní produkuje 8 koní a 720 lb ft točivého momentu, jeho největší transformací bylo namontování ploché kliky, která dramaticky změnila charakteristiky V590. Jak byste očekávali, součástí balíčku je také řada opatření na snížení hmotnosti a vylepšení podvozku.
Top 10 sportovních vozů s nejlepším časem na okruhu Nurburgring.
Víte, milí přátelé, kdo aktuálně drží rychlostní rekord na sportovní trati Nürburgring mezi sportovními „spolužáky“ současného světového automobilového trhu? Odpovídáme: -Rekord v projetí trati mezi sportovními vozy patří novému modelu Porsche Cayman GT4. To je možné díky jeho 3,8litrovému turbomotoru, který je v současné době instalován také v 911 Carrera S.
Cayman GT4 má 3,8litrový horizontálně protilehlý šestiválec o výkonu 385 koní. Auto znamená maximální kontrolu nad jeho ovládáním ze strany řidiče. Automobilka Porsche proto vybavuje svůj vůz pouze manuální převodovkou.
Myšlenky nahlas: A Porsche se zúčastní závodů Formule 1?
To je docela dost na to, aby auto zrychlilo z 0 na 100 km/h za 4,2 sekundy. Maximální rychlost sportovního vozu je 295 km/h.
Nedávno dokázalo Porsche Cayman GT4 zajet úžasné časy na kolo na Nürburgringu. Čas na kolo byl – 7:40 . To vozu umožnilo dostat se před mnoho konkurentů, kteří se předtím snažili ze všech sil dobýt trať Nurburgringu.
Všechna auta, která oficiálně procházejí měřením rychlosti na dané trase, jsou samozřejmě v různých podmínkách. Konečný čas k dokončení trati závisí na mnoha proměnných, podmínkách závodu atd.
Je však velmi důležité pochopit, jaké rekordní rychlosti na kolo dosáhl tento stejný model Cayman GT4. Připomeňme si společně, přátelé, jaké další konkurenční sportovní vozy úspěšně dokončily kolo na Nurburgringu, ačkoli tuto trať jely pomaleji než nový model Porsche.
Dodge Viper SRT-10 – 7:50.00 min.
Cayman GT4 je přirozeně rychlejší než předchozí generace Dodge Viper. A to s přihlédnutím k faktu, že americký Monster má šílený 8,3litrový desetiválec o výkonu 500 koní. Ale jak vidíte, na poražení Cayman GT4 to nestačí. Můžeme tedy konstatovat, že nové technologie v moderním voze Porsche mu umožňují mít na silnici výhodu oproti zastaralému modelu Viper. Upozorňujeme, že vůz Dodge projel trať o 10 sekund pomaleji, což se vzhledem k rozdílu ve výkonu jeví jako překvapivý výsledek.
Cadillac CTS-V – 7:59.00 min.
Viper je divoká šelma mezi mnoha sportovními auty na světě. Například stejný Cadillac CTS-V je auto s úplně jiným charakterem. Pod kapotou amerického luxusního monstra je motor o výkonu 556 koní. Díky své síle dokázal tento vůz zajet kolo na Nürburgringu za méně než osm minut.
Cadillac však ještě zdaleka není GT4.
Audi R8 V10 – 7:44.00
Pro mnoho fanoušků sportovních vozů je Audi R8 jejich oblíbeným vozem. Mnoho lidí potěší především jeho verze s motorem V10. Společnost Audi před oficiálním závodem uvedla, že tato R8 bude schopna objet trať rychleji než vůz Porsche. To se ale nakonec jezdci Audi nepodařilo, přestože na slavnou GT4 ztratil pouhé čtyři sekundy. Připomeňme našim čtenářům, že desetiválcový motor v R8 má výkon 525 koní. Na dálnici měřený vůz byl navíc vybaven pohonem všech kol.
Porsche 911 GT3 RS – 7:47.00 min.
Ani tak legendární model jako Porsche 911 nedokázal porazit vůz GT4. Například verze GT3 RS (modelový rok 2004) vykázala čas na kolo 7 minut 47 sekund.
Pagani Zonda S – 7:44.00 min.
Je úžasné, že i superauto jako Pagani z roku 2005 dokončilo pomalejší kolo než Cayman GT4!
Lamborghini Murcielago LP 640 E-Gear – 7:48.00 min.
Nyní, milí přátelé, doufáme, že chápete, o jakém legendárním voze mluvíme.(?) Koneckonců, toto GT4 předstihlo superrychlé Lamborghini Murcielago! Tento italský supercar je vybaven 6,2litrovým motorem V12 o výkonu 640 koní.
Je úžasné, že tato skvělá Lamba má dvakrát tolik válců a výkonu, ale přesto dokázalo Porsche Cayman GT4 objet trať rychleji než toto silné auto.
Chevrolet Corvette C6 Z06 – 7:42.99 min.
Nový vůz Porsche dokázal „potrestat“ předchozí generace Chevroletu Corvette Z06. Dokážete si představit, přátelé, že tato nová GT4 dokázala doslova překonat rekord vozu o výkonu 505 koní, který byl vyroben jen před pár lety v porovnání s jinými podobnými sportovními vozy v našem hodnocení, z nichž mnohé mají dávno přerušeno. To je prostě sám o sobě neuvěřitelný a překvapivý výsledek, který si zaslouží zvláštní pozornost.
Ferrari 599 GTB Fiorano – 7:47.00 min.
Inu, když takto „zničil“ tak slavné automobilové značky jako Audi, Lamborghini, Chevrolet a Cadillac, dokázal tento nový model Cayman GT4 překonat i legendární Ferrari. Ať nám věříte nebo ne, je to jedno, ale jako výsledek oficiálního měření tratě Nurburgring ukázal nový model Porsche lepší čas než legendární Ferrari Fiorano 599 GTB s výkonem 612 k, které je vybaveno 6,2litrový motor V12.
BMW M3 GTS – 7:48.00 min.
Od příchodu modelu M3 na světovou automobilovou scénu na počátku 80. let zaujímá tento model vozu BMW zvláštní roli na trhu sportovních vozů, protože opakovaně vytvořil různé rychlostní rekordy a stal se vítězem různých prestižních soutěží. V průběhu desetiletí se tento model auta stal lepším a lepším. Samozřejmě, a dnes se o tom nikdo nehádá, nejlepším modelem M3 byla verze plemene „GTS“, která byla vybavena 4,4litrovým motorem V8 o výkonu 444 koní.
Pro fanoušky této automobilové značky musí být nyní bolestné uvědomit si, že model M3 už na Nurburgringu není nejlepší.
Ford GT – 7:40.60 min.
Ford GT by se mohl stát lídrem v čase na kolo na sportovním okruhu Nürburgring. Vsadili na to všichni odborníci z automobilového světa. Ale bohužel ani tento model nedokázal porazit legendární Porsche. Pravda, vůz Ford dělí od vítězství jen pár zlomků vteřiny. Ale zamyslete se, přátelé, že toto Porsche GT4 je vybaveno pouze 3,8litrovým motorem a má pouze 385 koní, zatímco vůz Ford GT je vybaven přeplňovaným motorem V8 s výkonem 550 koní (?)
To je více než úžasné. Za takové naladění motoru Porsche Cayman GT4 a za celý design vozu jako celku musíme vzdát hold inženýrům Porsche, protože každému je zřejmé, že rychlost trati je spojena nejen s jedním motorem, ale se všemi součástmi vozu jako celku.