Které auto je lepší pro lov a rybaření?

Chci si koupit auto na lov a rybaření, vybírám mezi Nivou a UAZem. Auto musí být „darebák“ v dobrém slova smyslu. Ano, a co je nejdůležitější, není to drahé, takže vám to nebude líto. V mládí jsem jezdil na poli, ale nikdy jsem neměl šanci řídit UAZ. Pomozte mi vybrat.

28-5-2011 20:07 Bush
Nedávno jeden z našich lidí psal o prodeji aut, vypadám jako Bad Fox, ale mohu se mýlit
28-5-2011 21:08 Badaboom6
29-5-2011 07:18 wist72
Původně napsal Badaboom6:

Tito. Máte Vy nebo Vaše firma UAZ a jste s ním spokojeni? Zajímá mě srovnání s Nivou, které auto je lepší a v čem?

30-5-2011 02:43 dmosip

Už tři roky mám kozu a jezdím na ní téměř výhradně mimo město. Je to zvláštní srovnávat s Nivou, dostanu se do toho s velkými obtížemi a klidně naskočím do UAZ. Co se týče běžeckých schopností – v terénu jsem jel jen párkrát jako spolujezdec, nějak mě to moc nenadchlo, na koze jsem se vždy dostal kam jsem chtěl.
Ale „na lov a rybaření“ je na pár dní minimum a vezmete si s sebou docela dost harampádí, nedovedu si představit, co byste v tomto smyslu mohli nacpat na pole. A v UAZu, když sundáte zadní, tak jsme tam oba spali normálně. UAZ je zkrátka seriózní auto na venkov, ale v terénu budete skákat jako žába v krabici

30-5-2011 06:22 wist72

Díky Denisi.
To znamená, že se ukazuje, že Niva vítězí pouze v pohodlí (měkkost, nízká hlučnost a vibrace).
UAZ vítězí právě díky své schopnosti běžky, tzn. co potřebujete.

30-5-2011 06:24 wist72
Jak spolehlivý je UAZ, jaké jsou jeho slabé stránky, na co byste měli věnovat pozornost při nákupu?
30-5-2011 07:06 dmosip

UAZ asi není o nic hlučnější než Niva, ale spíš záleží na modelu. Ale na dálnici se na ní většinou řeže déle, ta moje zrychluje až na 110 skluzem k podlaze, ale ani na dobrém asfaltu to nad 90 neudržím, je to prostě blbost – auto je vysoké , rozvor je krátký, začíná to tak kozí, hned pochopíte, proč se to tak jmenuje
Páni! Výška se nevejde do standardní garáže. Musel jsem srazit tři řady cihel nad bránou, zvednout trám, svařit bránu nahoře – všechno stálo asi deset.
Co se týče spolehlivosti, jsem rád, fuj^3.. ze všech „poruch“ ve třetím roce praskla hadice posilovače řízení a pod kapotou začal zatékat olej, ale byla to moje chyba, viděl jsem crack a pokusil se to změnit. S elektroinstalací v detailu jsem naolejoval dno a položil linoleum – ale to bylo jen kutilství pro vlastní potěšení. Ale opravdu jsem to vybíral dlouho, asi 4 měsíce, a koukal na tucet a půl od 90 do 250 v ceně, kopie byly ve stavu VELMI odlišné. Takže – normální hledání..

30-5-2011 08:23 maxoren

Mohu přidat své dva centy?
UAZ:
+ Když si to vezmeš, tak jedině bochník! 469, lovec atd., na lov to kurva nepotřebuješ! Kufr není o moc větší než u Nivu, není tam moc pohodlí, dokonce i nějaká posuvná okna. Takže bochník a další bochník! ALE! Je potřeba pouze v případě, že 80 % všech cest je ve velké skupině. Protože nemá smysl jezdit na této stodole sám/ve dvou lidech. Zvlášť s ohledem na to, že vy dva z ní sakra vytlačíte, když ji zamknete (a zamknete))). Možná je velikost jedinou výhodou UAZ, a to pouze v případě, že nejde o „kozu“.
— váha (ve dvou lidech to rozhoupat nejde), žádné ucpávky, rány ze všech prasklin (nutno izolovat), žere jako mamut (do pekla je lepší mít plné nádrže a kanystr).

NIVA:
+ světlo, kde se UAZ potopí, jde po špičkách, vytáhnou ho dva lidé. Existují blokády. Pokud cestujete sami, maximálně ve čtyřech – je to! Pokud jsou dva lidé, přišroubujte zadní sedadlo a věci se dají nacpat až po střechu.
– nedostatek rámu. Niva má ale promyšlené otvory a ventilaci, takže shnilé Nivy jsou mnohem méně běžné než shnilé UAZy.

Valerie, doporučil bych Nivu. Tam, kde se všichni ostatní v UAZ budou plazit, poletíte vy. Já osobně jsem měl bochník, můj otec měl Nivu, tak jsme plavali, víme)))
Jen nedej bože z pětidveřové!

Hele, chlap prodává Brondo, je to třídveřové, ale podlouhlé, s výstupkem na střeše nad zadními sedadly. Vyrábí je firma VAZ, kvalita stavby je vyšší než montážní linka. Žádá 60 za 2000. Nedívejte se na kilometry, po cestě je jediný, kdo to upřímně uvedl))) Zatraceně moc náhradních dílů na to stojí cent oproti originálu)))

30-5-2011 08:30 maxoren

Vzpomeňte si, jak letos na jaře byla Goblin Eighty vysazena na mostech v otevřeném poli. A jaký to má smysl, když je tu labuť a nás parta? 3 tuny křenu vás rozhýbou. Zkusil jsi to vytáhnout sám))) A my bychom to kukuřičné pole nesli v náručí.
A jak ses stejným způsobem zasekl na další výjezdy, co? A kdo kolem tebe párkrát projel a pak tě vytáhl? To samé)))

30-5-2011 08:45 Ahmed82

Soused s UAZem posral. Už je to delší dobu, neustále tečou brzdy, drolí se. A můj otec má Nivu 2001, neřeknu, že je to tank, ale s navijákem jsme se vyšplhali daleko a z hlediska kapacity bych neřekl, že je Niva mnohem menší než UAZ. Co se týče komfortu, tak UAZ obecně kouří na vedlejší koleji, až na to, že má vyšší světlou výšku a díky tomu asi i lepší průchodnost terénem, ​​ale IMHO je vše relativní. Myslím, že stačí najít dobrou možnost ke koupi, ne zničenou, v dobrém stavu, a to, zda je to UAZ nebo Niva, není tak důležité.

30-5-2011 16:02 wist72
No, teď jsem úplně zmatená.
31-5-2011 01:07 Ahmed82
No, teď jsem úplně zmatená.

Niva má uzávěrku středového diferenciálu a nižší!
Ale na UAZ je přední konec připojen samostatně))), ale nejsou tam žádné blokády, lovci nyní mají snížení, ale předtím, pokud vím, nic nebylo, opravte mě, pokud se mýlím.
A v UAZu je to jako uvnitř vysavače, není tam žádné těsnění, je to mizerný kus harampádí, jezdíte po štěrkových cestách pokrytých prachem, NIVA je v zimě vzduchotěsnější a teplejší))))

Jste teď úplně zmatení?!

31-5-2011 01:21 Timoshka
Původně napsal Ahmed82:

Niva má uzávěrku středového diferenciálu a nižší!
Ale na UAZ je přední konec připojen samostatně))), ale nejsou tam žádné blokády, lovci nyní mají snížení, ale předtím, pokud vím, nic nebylo, opravte mě, pokud se mýlím.
A v UAZu je to jako uvnitř vysavače, není tam žádné těsnění, je to mizerný kus harampádí, jezdíte po štěrkových cestách pokrytých prachem, NIVA je v zimě vzduchotěsnější a teplejší))))

Jste teď úplně zmatení?!

Na UAZ není středový diferenciál, tudíž nejsou uzávěrky, Niva má stálý pohon všech kol (a to je velké plus), ale obecně platí, že Niva s uzamčeným diferenciálem = UAZ s připojenou přední nápravou , z technického hlediska. Doporučil bych třídveřovou Nivu, svého času jsem také hledal 21218 (BRONTO), ale moc jsem jich nenašel. Vzal jsem si ten obyčejný. Mimochodem, 21218 má standardní motorový hasicí systém (nevím proč), takže by bylo lepší, kdyby byl demontován

31-5-2011 06:22 dmosip

Původně napsal Ahmed82:
Lovci nyní mají snížení, ale dříve tam nebyl žádný, pokud vím, opravte mě, pokud se mýlím.

Omyl, zpočátku došlo ke snížení, zpět na 469.
Niva má stálý pohon všech kol (a to je velké plus)

To je úžasné mínus – proč je potřeba trvale opotřebovávat můstek a odebírat výkon motoru? Když jedu hodně daleko od asfaltu, má přední část zaseknutá asi v 10 % času.

Obecně platí, že s takovými výkyvy je nejrozumnější jít s někým na ryby na obojí a získat pocit, jak se to otepluje v reálném životě. A tady si každý pochválí to své

31-5-2011 08:37 maxoren
Původně napsal Ahmed82:

Ale na UAZ je přední konec připojen samostatně)))

Od kdy se to stalo plusem? On je chudák na jedné zadní nápravě pohozený v sebemenším bahně, bolí ho i oko. Zadní náprava je tedy vyřazena pouze na asfaltu a na suchých venkovských cestách.

Timoshka původně napsal:

Niva s uzamčeným diferenciálem = UAZ s připojenou přední nápravou, technicky řečeno.

Tedy Niva se čtyřmi veslami, spouštěcím spínačem zapnutým a zajištěným = UAZ se čtyřmi veslaři a spínačem spouštění? Zajímavá technická identita.

Proč je potřeba trvale opotřebovávat můstek a odebírat výkon motoru? Když jedu hodně daleko od asfaltu, má přední část zaseknutá asi v 10 % času.

Valera má Prado na asfalt, potřebuje auto na lov, na šukání, aby mu nakonec nevadilo škrábat, náhodně udeřit lopatou, spálit spojku)))

S přihlédnutím k faktu, že rybaření a lov nejčastěji začíná a končí na těžko dostupných místech, musí auto pro tyto koníčky splňovat určité kvality. Mezi hlavní patří praktičnost, snadná údržba, spolehlivost a snadná oprava a přijatelná cena. Kompletní katalog vozů je uveden v sekci o autech pro lov a rybaření. Tuto „sadu snů“ běžně najdete u vozů s cenovkou hodně přes milion. Existují výjimky, ale je jich málo. Cena určuje vybavení a výrazně ovlivňuje komfort. Pro aktivní odpočinek v terénních podmínkách doporučujeme zvážit modely s životností ne delší než 5 let. Taková auta jsou relativně levná, náhradní díly pro ně lze snadno získat v každém velkém městě a mají také bezpečnostní rezervu, pokud je auto v dobrém stavu.

Технические характеристики

• Pohon všech kol;
• Prostorný kufr;
• Spolehlivost konstrukce, hlavních součástí a mechanismů;
• Úroveň pohodlí.

Každé z uvedených výběrových kritérií je svým způsobem důležité. Bez pohonu všech kol se při neustálých cestách do přírody rozhodně neobejdete, protože se jedná o provoz auta v terénu. Model, který si vyberete, by měl být schopen překonávat strmá stoupání, umět překonat mělké vodní překážky, pohybovat se přes nízké překážky na silnici a také se cítit jistě ve sněhu, písku a blátě. Tyto parametry splňuje pouze klasické SUV s pohonem všech kol.

Kapacita zavazadlového prostoru určuje počet trofejí odvezených s sebou. Kufr lze proměnit v plnohodnotné místo na spaní nebo dvě, lze v něm uložit potřebné věci mimo domov.
Spolehlivost je základním kamenem každého vozu. Všechno začíná u něj a nakonec u něj končí. Je skvělé, když si během cesty nepamatujete na spolehlivost, ale je špatné, když začnete hledat, co je kde rozbité. Drsné stroje pro pánské koníčky musí být opravitelné. Je dobré, když můžete poruchu opravit v nejbližším náhodném servisním středisku, nebo ještě lépe – přímo na místě s využitím dostupných materiálů a stávajících znalostí.

Míra komfortu při výběru auta pro lov nebo rybaření je relativní pojem. Modelům business třídy se v tomto ohledu nevyrovná ani nejmodernější SUV, ale určité možnosti se rozhodně budou hodit. Spolehlivě fungující vyhřívání interiéru, klimatizace a jednoduchý mechanismus pro přeměnu zadních sedadel pomůže při několikadenním pobytu v autě.

Top 5 nejlepších modelů pro lov a rybaření

Mezi novými a ojetými vozy všechny tyto požadavky nesplňuje mnoho modelů. Každý z nich je dobrý svým vlastním způsobem, takže je nemožné určit nesporného vůdce. U každého je to jinak.

Renault Duster – vysoce schopné, cenově dostupné SUV s atraktivními technickými vlastnostmi. Oceněna byla přizpůsobivost modelu drsným klimatickým podmínkám a domácím silnicím, dostupnost komponentů a široká škála možností za jeho cenu: v roce 2015 získal vůz ocenění v kategorii „Nejlepší kompaktní SUV“. Renault Duster je crossover s pohonem všech kol se světlou výškou 210 mm a krátkým rozvorem. Kapacita zavazadlového prostoru je 475 litrů, použitými pohonnými jednotkami je řada zážehových a naftových motorů o výkonu 109, 114 a 143 koní.

Kia sportage — univerzální crossover pro městské ulice a polní cesty. Výrobce nabízí na výběr konfigurace s pohonem předních i všech kol. Světlá výška modelu je 182 mm a objem zavazadlového prostoru je 491 litrů. S ohledem na použití výkonných motorů (1,6 a 2,0 litru) model potěší svou účinností: spotřeba paliva, a to i v konfiguraci pohonu všech kol s 2litrovým motorem a šestistupňovou automatickou převodovkou, nepřesahuje 7 litrů na 100 km. Je hloupost pouštět se s takovým autem do vážných terénních podmínek, ale na rozbitou trať k nejbližší řece nebo vesnici se to hodí.

KIA Mohave — optimální kombinace spolehlivosti a terénních schopností. Naftové SUV s pohonem všech kol a světlou výškou 217 mm je dobrým univerzálem, který spolehlivě odvede práci. S ním můžete vzít vše, co potřebujete na lov nebo rybaření, protože objem kufru přesahuje 1000 litrů. Pro zvláštní průchodnost terénem vybavil výrobce vůz třílitrovým dieselovým motorem s vysokým točivým momentem o maximálním výkonu 3 koní. Úroveň pohodlí si zaslouží nejpozitivnější hodnocení: moderní navigační systém, zadní kamera, xenonové světlomety s ostřikovači, audio systém se šesti reproduktory – to vše nebude zbytečné pro milovníky aktivního odpočinku.

Průzkumník Ford – klasické SUV s pohonem všech kol se světlou výškou 211 mm a prostorným zavazadlovým prostorem o objemu 595 litrů. Model vykazuje vynikající průchodnost terénem, ​​protože je vybaven 3,5litrovým benzínovým motorem s maximálním výkonem 249 koní. Modifikace s turbodmychadlem a systémem Ecoboost nese na palubě 345 koní. Americký crossover plně odpovídá požadavkům moderní obchodní třídy. Součástí jsou odvětrávaná sedadla a prodloužené obložení z kvalitních materiálů.

Chevrolet Tahoe – nejdražší možnost v našem hodnocení. Po seznámení s technickými vlastnostmi můžeme s jistotou říci: auto odůvodňuje své náklady. Objem motoru – 6,2 litru, maximální výkon – 409 hp. Pohon všech kol, světlá výška 200 mm a zavazadlový prostor o objemu 433 litrů – to je to, co potřebujete pro pohodlnou aktivní dovolenou. S vysokým dynamickým výkonem má model přijatelnou spotřebu paliva: obvykle ne více než 11 litrů na 100 km.