Klakson VW Passat nefunguje – důvody a jak to opravit

vlnka, řekni mi, přestala fungovat jedna houkačka, funguje jen jedna, jsou dvě, jaká mají čísla pojistek.

Dobré odpoledne Bzučáky jsou zapojeny paralelně, pojistka č. 40 25A, Info na b5 3b2. Podpisové auto.

vlnka, řekni mi, přestala fungovat jedna houkačka, funguje jen jedna, jsou dvě, jaká mají čísla pojistek.

Loni v zimě na B6 jsem vyměnil oba a umřeli sami. Při demontáži jsem to vzal, nevím proč, slícovaly čipy, jeden byl dokonce BOSH (ale ořech nebyl 10 ale 13, musel jsem zvětšit díru vrtákem, abych to namontoval), 2003 a 2007 podle ke značení.

Kluci, můžete mi ukázat na diagramu, kde jsou? Onehdy jsem měnil čerpadlo ostřikovače, viděl jsem jen jednu trubku

Žalostně na mě pípne, jako by o něco žádal.

3C0 951 223 A Houkačka, vysoká 2 551,89 RUR
3C0 951 221 A Zvukový signál nízký 2 144,38 RUR
respektive stojí pod nárazníkem kousek od trysek ostřikovačů, já sám jsem nedávno zůstal úplně bez signálů, to byla katastrofa :)
jeden napravo, jeden nalevo

Pípnutí je problém na B6. Staré zpravidla nelze opravit. Abyste si nekoupili originál za 2500 rublů/ks, je jednodušší koupit Hella. Zvuk zůstane stejný.
Většinou to dělají všichni

Zde jsou čísla:
Hella 3FH 007 424-801 s relé
3FH 007 424-811 Bez relé

Potřebujete stavebnici BEZ relé, ale jak psali na spřáteleném fóru, někdy to s relé stojí méně (v tomto případě si relé necháme pro sebe, není třeba ho instalovat). Výměna všeho je docela jednoduchá, jediná nesrovnalost bude v terminálu, v tomto případě si budete muset buď pohrát s adaptérem, nebo odříznout tovární terminál a vyrobit standardní z jakýchkoli autodílů (jsou dva dráty + a -, je těžké se splést).

O výměně má Passat Club fotoreportáž.

Mimochodem ty původní jsou také Hella.

Cena souprav, které jsem napsal, je ~ 630 rublů (2 signály, nízký a vysoký tón).

Dobrý večer!
Již při koupi vozu se ihned objevila závada s nefunkčním zvukovým signálem. Protože jsem v té době ještě Passatu nerozuměl, zašel jsem k autoelektrikáři, který se dlouho flákal, šťouchal do všech možných míst a nakonec došel k závěru, že to nejde aby jej podle potřeby obnovil, a musel by „odklepnout“. Podíval jsem se do blízkosti reléových signálů, vzal 12 V z baterie, zkusil, co jakoby pípalo, a bylo to. Problém, který se objevil, byl v tom, že voda a vibrace rychle způsobily selhání relé a následně tyto závady začaly způsobovat nepohodlí obecně – auto najednou začalo divoce troubit na obě klaksony, takže cestující v okolních vozech začali divoce mlátit. agónie epileptických záchvatů. A pomohlo jen odpojení kontaktů.
A tak jsem se posadil k dokumentaci. Vzhledem k tomu, že signály už nejsou moje, okamžitě nastaly problémy. Nejprve jsem vyhodil všechny tyhle Kulibinovy ​​drti a zapojil to jako z továrny. Ale signál vůbec nefungoval. Pak jsem si všiml, že mám místo relé propojku ve tvaru L (pod kapotou jsou 2 klaksony). Nemám 53 relé a nainstaloval jsem běžné 4kolíkové. To, co se stalo na žlutočerném vodiči, je konstantních 12 V. Mezi žlutočerným a černohnědým vodičem je 2 V při nestisknutém signálu a 12 V při stisknutí signálu. Pokud ale připojíte klakson s vysokým tónem, pípá velmi tiše. Pokud jsou oba houkačky nebo pouze nízko posazený klakson, není signál.
Pokud je připojíte přímo k baterii, normálně hlasitě pípají.
Otázka: Jak dál žít?

BENZIN_KZ

Pravidelný účastník

Nejprve citace z chytré knihy: „Relé č. 11 – Dvoutónový zvukový signál nebo propojka pro zvukový signál.“ To znamená, že pokud to nefungovalo, znamená to, že problém je v kabeláži.
Za druhé, pokud:

To znamená, že problém je v kabeláži, relé nebo baterii v multimetru.

1. Voltmetr není v této situaci váš přítel. Pro pokusy proto použijte potkávací žárovku – je tišší a její světlo signalizuje kvalitu spojů a elektroinstalace.
2. Podívejte se, jak se lampa rozsvítí, když ji zapnete na baterii.
3. Zapněte zapalování.
4. Podívejte se, jak se kontrolka rozsvítí, když ji zapnete na (-) baterii a žluto-černý vodič.
5. Podívejte se, jak se lampa rozsvítí, když ji zapnete na (+) baterii a černohnědý vodič se stisknutou houkačkou.
6. Udělejte závěr ve směru výkopů.
7. Pokud volba padla na žluto-černý vodič, vykopněte pojistku č. 13, jsou tam dva kontakty a nebude těžké určit stranu problému. Odtud tančíte.
8. V opačném případě vykopejte relé č.11.
9. Vytáhněte relé a na kontakty 5 a 30 připojte SLABOU žárovku (86W z rozměrů nebo osvětlení přístrojů), pokud nesvítí, hledejte ztrátu (30 – konstantní (-), 86 (+ ) při zapnutém zapalování).
10. Připojte žárovku potkávacího světla ke žlutočernému a černohnědému vodiči, vložte zpět relé. Stiskněte klakson. Cvaklo relé a rozsvítilo se v tu chvíli?
11. Pokud relé neklapne, tak do kontaktů relé 85 a 86 zasuňte slabou žárovku (5W z rozměrů nebo osvětlení přístroje) a stiskněte klakson. Pokud se kontrolka rozsvítí, vyměňte relé. Zkuste to samé, ale otáčení kol v různých směrech. Sundejte volant a uzavřete posuvnou dráhu klaksonu s (-) baterií – vyvodte závěr.
12. Pokud relé cvaklo, připojte žárovku potkávacího světla na žluto-černý a černo-hnědý vodič a vložte propojku mezi kontakty 30 a 87. Žárovka se rozsvítila – vyměňte relé.
13. Pokud se kontrolka nerozsvítí, je problém v černohnědém vodiči.

PS Žárovka musí jasně hořet, jinak to může být považováno za negativní výsledek (špatný kontakt, zkrat, shnilý drát, VELMI těžké zatížení), pokud je slabá, pak se problémové místo zahřeje – buďte proto opatrnější. Pokud je během provádění bodů zjištěn problém, není následné provádění nutné

Řekněte mi, co by mohlo být špatně: zvukový signál nefunguje! Když stisknete klávesu, její relé cvakne! pojistka je v pořádku!

„Pokud jej připojíte přes 78Z, může zemřít kvůli okolnostem vyšší moci“ © AntonyXNUMX

RSG-III

pravidelný

vladimír60

Hlavní poradce

Ano, shnily mi i kontakty a na obou trubkách.
Jde o to, že nejsou chráněné, instaloval jsem trubku od Audi, kontakty jsou tam chráněny