Kdy a v jakých případech se má airbag spolujezdce vypnout – praktické rady a základní doporučení

Airbagy – SRS – Doplňkový zádržný systém. Doslova „dodatečný zádržný systém“. Často používaný výraz airbag se překládá jako „airbag“. Ve stejné době John Hetrick, autor patentu na bezpečnostní systém z roku 1951, jej zpočátku nazval polštář – „polštář“ a právě tento termín zakořenil v rusky mluvících zemích.

Zpočátku mechanismus zahrnoval použití stlačeného vzduchu, který postupně plní látkový zásobník. Ale v této podobě systém funguje velmi pomalu, zatímco při kolizi je důležitá každá vteřina. Proto výrobci začali používat pyrotechnickou nálož k rychlému nafouknutí polštářů. Vylepšený mechanismus byl poprvé představen v prémiovém voze Oldsmobile Toronado v roce 1973.

Hlavním úkolem airbagů je zmírnit dopady řidiče a cestujících na volant, karoserii, okna a vnitřní mechanismy v interiéru vozu. Proces tlumení nárazů zahrnuje elastický vak, senzor, řídicí jednotku a generátor plynu.

Druhy airbagů

Postupem času byla řada airbagů rozšířena, aby poskytovala maximální výkon při nárazu. Dnes jsou všechny vozy vybaveny přídavným zádržným systémem; poskytuje kritické odpružení v případě nehody. Stávající typy airbagů:

• Frontal. Instalováno do volantu a předního panelu většiny zahraničních a domácích automobilů. Zachrání vás, když narazíte do přední části auta.
• Boční. Vestavěné v zadní části autosedaček. V případě úrazu je tělo chráněno – hrudník, oblast pánve a břicho.
• hlava, nazývané také „záclony“. Zabraňuje poranění hlavy v důsledku bočních nárazů.
• Koleno. Jsou méně časté, hlavně v řadě prémiových vozů. Chrání nohy řidiče a spolujezdce.
• Centrální. Stejně jako předchozí typ jsou považovány za volitelné a používají se v jednotlivých modelech automobilů. Systém funguje mezi řidičem a spolujezdcem a chrání před zraněním v důsledku kolizí mezi sebou a střední částí kabiny.

Přední airbagy jsou povinné ve všech nových osobních vozech od modelového roku 1999. Bočnice jsou volitelné, ale téměř všichni výrobci je zahrnují do standardní výbavy.

Jak se airbagy aktivují?

Podle Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) airbagy ve vašem autě zachraňují životy. V kombinaci s bezpečnostním pásem se úmrtnost řidiče a spolujezdce sníží o 52 % při čelních a bočních nárazech [1]. Široké používání airbagů výrazně snížilo úmrtnost dospělých a dětí při nehodách [2].

Přední i boční fungují na stejném principu. Airbagy jsou vybaveny generátory plynu, které umožňují jejich nafouknutí ve zlomku vteřiny. Systém se zapne, když rychlost vozidla překročí 20 km/h. Srážku zaznamenají senzory umístěné v různých částech vozu. Reagují na náraz a deformaci. Signál je okamžitě zpracováván elektronickou řídicí jednotkou a přenášen do airbagů v závislosti na zadaném algoritmu.

Spustí se pyrotechnická nálož a ​​v generátoru plynu hoří sodná kyselina, přičemž se uvolňuje dusík, který naplňuje kapacitu polštáře. Je vyrobena z nylonu s malými otvory (látka připomíná padák), kterými uniká plyn. Mezi roztažením a vyfouknutím polštáře uplyne v průměru 15 milisekund.

První modely bezpečnostních systémů nezohledňovaly individuální vlastnosti cestujících. Výrobci následně zohlednili možné rozdíly ve velikosti a hmotnosti osob vytvořením „chytrého“ generátoru. Vystřelí dva squiby, z nichž první uvolní 80 % plynu, a pokud tlumení nárazů nestačí, dojde k sekundárnímu plnění pro zvýšení tuhosti polštáře. Mechanismus funguje správně pouze tehdy, jsou-li řidič a spolujezdec připoutáni bezpečnostním pásem.

Výměna a oprava airbagů

Na úrovni ruské legislativy neexistuje žádné povinné pravidlo pro používání airbagů a za jejich absenci nejsou žádné pokuty. To ale neznamená, že je lze zanedbat. Přítomnost systému tlumení nárazů není stoprocentní, ale stále významnou zárukou, jak se vyhnout vážným zraněním a smrti při nehodě. Řidič by měl vědět, jak řešit problémy, které nastanou, když se v systému vyskytnou odchylky:

Senzory se rozsvítily

Kontrolka airbagu je umístěna na přístrojové desce. Když se kontrolka rozsvítí při nastartování motoru, znamená to, že systém funguje správně. V případě problémů bude indikátor dlouho blikat. Výlet se vyplatí zrušit ve dvou situacích: světlo nepřestane hořet nebo se vůbec nerozsvítí. Když se kontrolka rozsvítí a nezhasne, může být problém v závadě bezpečnostních pásů a napínačů, ale i kabeláže nebo konektorů, například pokud byla demontována palubní deska a odstraněn volant a sedadla. Často je signál spuštěn v důsledku nízkého napětí baterie, přetížení řídicí jednotky a netěsnosti samotného airbagu. Krok za krokem odstraňte všechny možné příčiny. Pokud problém není určen, budete muset použít diagnostický skener a pomoc specialistů.

Evgeniy Solin: „Samotný systém airbagů je nezávislý, má autodiagnostiku – jakékoli poruchy se zobrazují v systému automobilu. V případě vážných problémů se na palubní desce objeví varování. Diagnostika airbagů se provádí pomocí počítače.