Je možné použít benzín 92 místo 95?

Skutečnost, že životní náklady rostou, je patrná pouhým okem: dolar, jídlo, bydlení a komunální služby zdražují. Motoristé se musí smířit s rostoucími cenami pohonných hmot. Takže od února 2019 jsou ceny na čerpacích stanicích v Moskvě následující:

• 92 benzínu na litr bude stát od 39 rublů;
• 92+ – od 41,99 do 42,99 v závislosti na síti čerpacích stanic;
• 95 a 95+ – od 43 do 47,27 rublů / litr;
• 98 a 98+ – 53-55 rublů;
• naftu natankujete za cenu od 42,30 do 49,99 za DT+;
• náklady na plyn v průměru od 23 rublů 70 kopecks.

Pokud jste neměli čas přepnout auto na plyn, pak pravděpodobně přemýšlíte o tom, jak ušetřit peníze. V Evropě například prosazují odmítání používání osobní dopravy v městských oblastech. Ale tato možnost pravděpodobně nebude vhodná pro obyvatele Moskvy, Petrohradu nebo jiných ruských megaměst, jako je Novosibirsk nebo Jekatěrinburg, protože cestování bude trvat mnohem déle, pokud použijete metro, tramvaje a trolejbusy.

Proto musíme hledat nějaké jiné způsoby, jak ušetřit. A pokud porovnáte ceny pohonných hmot, můžete dojít k logické otázce: proč místo dražšího AI-95 nepoužít benzín 92? Jak na takový přechod zareaguje motor našeho vozu a jak znatelné budou úspory? Zkusme na to přijít.

Jaký je rozdíl mezi benzínem 92 a 95?

V pokynech pro mnoho automobilů výrobce uvádí doporučený a přípustný benzín: „95 se doporučuje pro plnění a je povoleno použití AI-92“ nebo „doporučuje se 98, přípustné je 95“. Okamžitě poznamenejme, že výběr jednoho nebo druhého typu benzínu závisí na mnoha faktorech:

• rok výroby vozu – nové vozy vyrobené v roce 2010 jsou velmi citlivé na změny paliva nalévaného do nádrže;
• kompresní poměr motoru;
• typ zapalovacího systému, schopnost upravit časování zapalování a přizpůsobit se benzínu s různými oktanovými čísly;
• typ motoru – vstřikovač (distribuované vstřikování, Common-Rail), karburátor.

Jak jsme již dříve psali na Vodi.su, čísla 95, 98, 92, 80 atd. označují oktanové číslo paliva. To je charakteristika indikující schopnost hořlavé směsi odolávat vznícení v bloku válců za různých podmínek. To znamená, že Au-92 se vznítí při nižší teplotě a tlaku než Au-95, nemluvě o 98+.

Toto číslo se zjišťuje ve vybavených laboratořích pomocí speciálních výzkumných zařízení, ve kterých se simulují podmínky, které vznikají ve spalovacích komorách. Oktanové číslo se upraví na požadovanou úroveň přidáním složení isooktanu a heptanu do paliva, což jsou standardní typy paliva odpovídající konkrétnímu číslu.

Je tedy možné místo AI-92 vyplnit AI-95?

• značka benzínu je uvedena podle doporučení na zadní straně víka plynové nádrže;
• máte „staré“ auto z 90. nebo XNUMX s nízkými otáčkami motoru;
• pokyny naznačují, že časování zapalování lze přizpůsobit nízkooktanovému benzínu;
• Je nainstalován snímač klepání, v souladu s jehož hodnotami ECU snižuje časování zapalování.

Musíte ale okamžitě upozornit na určité problémy, se kterými se setkáte. Především se zvyšuje spotřeba benzínu. Za druhé se zvyšuje zatížení motoru v důsledku dřívějšího zapálení paliva a možných detonací. Za třetí, existuje reálné riziko zničení ventilů a prvků mechanismu distribuce plynu. Za čtvrté, negativní důsledky mají i jiné systémy: tlumič výfuku, chladicí systém motoru, spotřebovává se více oleje a tak dále.

No, pokud máte auto z posledních let výroby s vysoce zrychleným motorem a vysokým stupněm komprese, pak plnění AI-92 místo AI-95 povede k vážnějším následkům v podobě detonace. To znamená, že v okamžiku, kdy je směs paliva a vzduchu dodávána do spalovací komory, dojde k jejímu zapálení, aniž by čekala na jiskru ze zapalovací svíčky. V důsledku toho dochází k mikroexploze, která se opakovaně odráží od stěn válců a pístů.

• vyhoření ventilů a krytů ventilů;
• zničení těsnění dříku ventilu;
• rychlejší opotřebení pístních kroužků;
• tvorba trhlin na stěnách válce;
• vyhoření těsnění hlavy a tak dále.

Kvůli netěsnosti v hlavě válců se chladicí kapalina dostává do motorového oleje. V souladu s tím jsou jeho mazací vlastnosti a vlastnosti proti opotřebení výrazně sníženy a tlak klesá. Je jasné, že takové následky vás čekají pouze v případě, že pravidelně tankujete nízkooktanové palivo. Pokud jste jej z toho či onoho důvodu museli použít pouze jednou, lze negativní důsledky zanedbat.

A ještě jeden bod, který stojí za připomenutí. Pokud se obrátíte na oficiálního prodejce v záruce, odmítne vám bezplatný servis poté, co se dozví, že jste místo doporučeného typu paliva použili levnější typ s nižším oktanovým číslem.

V jakých případech bude přechod na nízkooktanové palivo opodstatněný? ?

Souhlaste, že by bylo směšné, kdyby řidič prémiového SUV nebo sedanu natankoval nádrž nejlevnějším palivem. Motory takto drahých vozů jsou velmi citlivé na porušení doporučení výrobce.

Na základě vlastních zkušeností a znalostí získaných při komunikaci s ostatními řidiči řekněme, že motory Togliatti, přestože AVTOVAZ doporučuje používat AI-95, odvádějí s 92 vynikající práci. Totéž lze říci o produktech takových automobilek jako UAZ a ZAZ. Ve všech ostatních případech doporučujeme důsledně dodržovat pokyny výrobce, protože pomyslné úspory mohou vést k nákladům na nákladné opravy pohonné jednotky.