Je možné míchat benzín 95 a 95?

Je možné míchat benzín v nádrži s různými oktanovými čísly a co to může znamenat pro vozidlo – otázky, které se týkají každého majitele vozu, který musí hodně řídit.

To je způsobeno tím, že používání značky benzínu s nižší úrovní detonační odolnosti umožňuje hodně ušetřit na tankování vašeho auta.

Proces získávání benzínu z ropy

Destilací ropy se získávají různé druhy benzínu. Existuje několik druhů zpracování ropy. Destilace oleje do benzínu je série chemických teplotních procesů.

Přímou destilací surovin vzniká přímý benzín. Pro zlepšení kvality výsledného benzínu se recykluje.

Používají se následující způsoby recyklace:

• katalytické reformování;
• hydrokrakování;
• katalytické krakování;
• tepelné krakování a některé další.

Přímou destilací – rektifikací – se benzin vyráběl na úsvitu automobilového průmyslu. Touto metodou se ropa zahřívá a se stoupající teplotou se ropa rozděluje na různé frakce, které se liší bodem varu.

Rektifikace může být prováděna jak za atmosférického tlaku, tak i ve vakuu různých hloubek. Výsledný benzín má nízké oktanové číslo, ne vyšší než 60 jednotek.

K získání kvalitnějšího paliva vhodného pro použití v moderních karburátorových a vstřikovacích motorech s vnitřním spalováním se používají jiné metody. Nejběžnější z nich je katalytické a tepelné krakování.

Základem procesu krakování je rozklad ropných složek na frakce zahřátím na vysoké teploty pomocí katalyzátorů. Při procesu krakování se složité uhlovodíkové sloučeniny rozkládají na jednoduché, které mají nižší molekulovou hmotnost.

Výhody crackingu jsou:

• zvýšená produktivita procesu, výtěžek benzínu se zvyšuje o 40-50%;
• zlepšení kvality výsledného paliva – detonační odolnost se může pohybovat od 70 do 90 jednotek;
• K získání komerčního ropného produktu z benzínu získaného krakováním je zapotřebí menší množství přísad.

Při výrobě paliva lze ve výrobních linkách využít další technologie pro zlepšení kvality finálního produktu a zvýšení hloubky zpracování ropných surovin.

Co je to oktanové číslo?

Hlavní charakteristikou paliva pro benzinové spalovací motory je oktanové číslo. Tato hodnota udává stupeň odolnosti paliva určeného pro karburátorový motor proti samovolné detonaci.

Nejběžnější benziny jsou směsi s odolností proti klepání 92, 95 a 98 jednotek.

Pro zlepšení kvality paliva a zvýšení jeho odolnosti proti samovolné detonaci se používají různé přísady.

Mezi takové komplexy patří:

• alkyly;
• ethery;
• alkoholy;
• přísady zvyšující odolnost paliva proti zamrzání.

Při stanovení detonační odolnosti paliv se jako standardy používají isooktan a n-heptan. Detonační odolnost první sloučeniny se považuje za 100 jednotek a pro druhou látku je to 0 jednotek. N-heptan je za přirozených podmínek schopen samodetonace.

Směs těchto sloučenin v různých procentech představuje hodnotu odolnosti proti detonaci, vyjádřenou v jednotkách.

Pro stanovení hodnoty detonačního odporu se používá výzkumná a motorická metoda.

Benzínová třída

Současná GOST stanovuje následující třídy paliva pro benzínové spalovací motory:

Pro každou značku paliva existují 4 ekologické třídy:

• K2 (až 500 mg síry na 1 kg a podíl monomethylaminu není větší než 1,3 %);
• K3 (až 150 mg/kg a 1 % MMA);
• K4 (až 50 mg/kg a 1 % MMA);
• K5 (až 10 mg/kg a úplná absence MMA).

Hodnota detonační odolnosti nesouvisí s třídou čistoty prostředí.

Kromě specifikovaného hodnocení bezpečnosti pro životní prostředí je palivo pro zážehové spalovací motory rozděleno do tříd v závislosti na těkavosti.

V souladu s GOST je benzín rozdělen do následujících tříd:

• A, B – léto;
• C, D, E, F – zimní;
• C1, D1, E1, F1 – mimo sezónu.

Celkem existuje 10 tříd paliva v závislosti na volatilitě.

Typy aditiv

Aditivum do paliva je léčivo přidávané do paliva pro zlepšení jeho výkonu.

Existují 4 typy aditiv do benzínu:

1. odvlhčovače;
2. čističe;
3. oktanové korektory;
4. Byl vyvinut samostatný typ přísad s kombinovanými vlastnostmi.

Neutralizátory vody neboli sušičky jsou určeny k odstranění malého množství vlhkosti z paliva, které může v zimě zamrznout.

Čističe vstřikovačů zajišťují čištění vstřikovačů a ventilů pohonné jednotky od usazenin a karbonových usazenin bez demontáže motoru. Toto aditivum funguje dobře při nízkém počtu najetých kilometrů.

Oktanové korektory zajišťují zvýšení oktanového čísla v palivu, což pomáhá snížit spotřebu paliva a zvýšit výkon vozidla.

Tyto přísady mohou obsahovat:

• jednosytné alkoholy;
• estery;
• alotropy uhlíku.

Jednou z nejběžnějších přísad je FuelEXx Benzín. Tato směs po přidání do paliva umožňuje vyčistit spalovací komoru od nahromaděných sazí a usazenin laku, což zlepšuje fungování pohonné jednotky.

Další přísadou, kterou používají majitelé automobilů, je CeraTec, vyráběný společností Liqui Moly. Základem výrobku je tekutá keramika. Použití kompozice zvyšuje výkon motoru, snižuje spotřebu paliva a zlepšuje provozní režim pohonné jednotky.

Rizika a důsledky při míchání benzínu

Při tankování paliva do auta 95, pokud je již 92 benzín, nezapomeňte, že palivo v nádrži se prakticky nemíchá. K tomu dochází v důsledku skutečnosti, že různá paliva mají různé hustoty.

Pokud do nádrže nalijete palivo s oktanovým číslem 95 a 92, oddělí se a palivo 95, které je lehčí, se bude shromažďovat na povrchu 92. Při běžícím motoru se nejprve vyrobí jeden druh paliva , a pak druhý, přínos bude ve zlepšení kvality palivové směsi v tomto případě je pochybné. Pokud je však motor automobilu navržen pro provoz s AI-92, plnění nádrže AI-95 nezpůsobí selhání pohonné jednotky.

Co se stane, když nalijete benzín 95 do motoru určeného pro použití 92?

Palivo s vyšším oktanovým číslem se vyrábí z benzinu 92 přidáním různých přísad zvyšujících detonační odolnost.

Pokud technický pas automobilu uvádí, že běží na 92 ​​paliva, můžete vyplnit AI95, aniž byste se museli starat o poruchu motoru.

Co se stane, když nalijete benzín 92 do motoru určeného pro použití 95?

Pokud je pohonná jednotka navržena pro provoz pouze na AI-95, pak její plnění nízkooktanovým palivem může mít významný vliv na provoz spalovacího motoru.

Vyšší oktanové číslo znamená nižší teplotu spalování palivové směsi. Změna tohoto parametru při použití nízkooktanového paliva ovlivňuje technické vlastnosti motoru.

Když motor běží na takový benzin, může se teplota spalování směsi zvýšit na úroveň, která není navržena konstrukcí, což vyvolává urychlené opotřebení, vyhoření nebo roztavení konstrukčních prvků skupiny válec-píst.

Použití nízkooktanového paliva v motoru navrženém pro použití paliva s oktanovým číslem 95 vede nejen ke zrychlenému opotřebení, ale také ke zvýšené spotřebě paliva.

Různé čerpací stanice a výrobci

Všichni hlavní maloobchodní dodavatelé paliv nakupují velkoobjemové palivo od několika rafinerií.

Benzín vyráběný v rafinérii je standardizován jak podle charakteristik a norem GOST, tak EURO. V Rusku platí norma EURO 5.

Od různých výrobců může mít složení benzínu drobné a nevýznamné rozdíly, které neovlivňují motory automobilů.