Jaký tlak by měl být v expanzní nádobě?
Kdy je to normální? Tlak v chladicím systému motoru by neměl být vyšší ani nižší než normálně, jinak se nelze vyhnout poruchám. V tomto případě bude mít každý motor svůj vlastní provozní rozsah, i když ve většině případů normální hodnota nepřesahuje 2 atmosféry.
Co bych měl hledat? Problémy s krevním tlakem jen zřídka zůstávají bez povšimnutí. Ztráta chladicí kapaliny, netěsnosti, var nebo časté poruchy potrubí signalizují poruchu. Úkolem mechanika je zjistit příčinu poruchy a odstranit ji.
V tomto článku:
- Jak se tvoří tlak v chladicím systému motoru
- Metody měření tlaku v chladicí soustavě
- Normální tlak v chladicím systému motoru
- Eliminace vysokého tlaku v chladicím systému motoru
- Příčiny a léky na nízký krevní tlak
Jak se tvoří tlak v chladicím systému motoru
Automobilový spalovací motor je složité zařízení a patří do kategorie tepelných motorů. Palivo při spalování uvolňuje energii, která se přeměňuje na mechanickou práci, která zajišťuje pohyb vozidla. V průměru je však účinnost spalovacího motoru nižší než 50 % a u benzínových motorů je toto číslo ještě nižší. Faktem je, že značná část energie se vynakládá na tření pohyblivých prvků a jejich ohřev.
Jak se tvoří tlak v chladicím systému motoru
Silné zvýšení teploty motoru má negativní dopad na jeho výkon, protože současně se fyzická těla roztahují a části se začínají těsněji dotýkat, což vede k jejich zrychlenému opotřebení a dokonce k zaseknutí.
Podle toho potřebuje spalovací motor účinné chlazení, k čemuž mají moderní automobily celý systém, který může využívat různé druhy chlazení – vzduchové i kapalinové. V druhém případě je snížení teploty zajištěno speciální chladicí kapalinou, která cirkuluje kanály v bloku válců. Nyní se v této kapacitě používá nemrznoucí směs (nemrznoucí směs).
Vzduchový systém zahrnuje směrování chladného vzduchu do motoru, a to může být protiproud, který přirozeně fouká přes přední část vozu při pohybu, nebo hmoty nuceně pohybované ventilátorem.
Každý typ chlazení má své klady a zápory: kapalinové chlazení je efektivnější, zatímco chlazení vzduchem je jednodušší a spolehlivější. Protože samotný vzduchový systém nestačí, je každé auto vybaveno kapalinovým systémem, kterému se budeme věnovat podrobněji.
Součástí je expanzní nádoba – nádoba na nemrznoucí kapalinu, čerpadlo, které ji destiluje, chladič nutný pro odvod tepla, termostat a tzv. chladící plášť, který zajišťuje pokles teploty motoru. Existují dva kruhy cirkulace tekutin – malý a velký. V prvním případě se chladič nepoužívá k rychlejšímu zahřátí nemrznoucí směsi, ale po dosažení provozní teploty motoru je nutné jej chladit, k čemuž se termostat otevře a nemrznoucí směs se uvolní ve velkém kruhu.
Systém je naplněn chladicí kapalinou pod tlakem, která nevzniká samostatně, ale získává se v důsledku probíhajících fyzikálních procesů. Jak je známo, zvýšení teploty vede k rozšíření objemu kapalných těles, a to k významnému. Důsledkem toho je zvýšení tlaku uvnitř uzavřeného systému.
Chladicí kapalina (chladicí kapalina) může při provozu motoru zvětšit objem až o 20 %. Zvyšující se tlak způsobuje zvýšení bodu varu – oba tyto ukazatele jsou přímo úměrné sobě.
Například v normálním stavu se chladicí kapalina vaří při teplotě asi 100 °C, ale čím vyšší je tlak, tím více je zapotřebí zahřátí, aby se změnil její stav agregace. Do chladicí kapaliny se navíc přidávají speciální složky, například etylenglykol, které také ovlivňují tento parametr. Nemrznoucí směs díky tomu zamrzá při nižší teplotě než běžná voda a naopak při vyšší teplotě vře. Druhý indikátor může dosáhnout hodnoty 130-140 stupňů nebo více.
Protože nadměrný tlak v chladicím systému motoru má destruktivní účinek na prvky této jednotky, jsou ve víku nádrže instalovány ventily, které jej uvolňují.
Jak se tvoří tlak v chladicím systému motoru
Výkon a účinnost chladicího systému závisí především na dvou faktorech: udržování těsnění a správné funkci ventilů.
Díky nim je vnitřní tlak řízen, a pokud se stane nadměrným, pak, aby nedošlo k prasknutí potrubí, chladiče nebo expanzní nádoby, se výfukový ventil na krátkou dobu otevře.